基于三重冗余的ETS控制系统设计及可靠性评估

针对汽轮机安全保护系统的高可靠度和高安全度要求,提出了基于三重化冗余容错技术的危急跳闸系统(ETS)设计方案。系统从输入模块、传输总线、主控制器到输出模块均采用硬件三重化无耦合设计。通过通道内自监测和通道间互监测及同步策略实现系统的故障处理与隔离。通过设立输入、输出数据表决面及H型结构硬件表决器表决面,根据可预设的表决适应方案使系统实现了二次故障工作、三次故障安全,以较少的余度实现较高的容错能力。考虑可修复条件下建立了系统的马尔可夫可靠性模型,并进行了系统的可靠度和安全度分析。仿真结果验证了该系统具有很高的可靠性和安全性。通过现场调试和长时间通电实验,验证了系统满足汽轮机组安全保护装置的要求。

汽轮机ETS保护系统改进

ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。危急跳闸系统用来监视汽轮机某些重要参数,当这些参数超过运行限制值时,该系统就关闭全部汽轮机进汽阀门（主汽门）,紧急停机,确保机组在事故状态下安全停机。

PLC在汽轮机ETS系统中的应用研究

提出为增加ETS系统的自主性和独立性,采用不同于主机DCS系统的PLC系统实现ETS系统的观点。并进一步分析了采用PLC实现ETS系统的优越性和特点,论述了采用PLC实现的ETS系统的组成特点和应该具备的功能。

茂名热电厂5号机组DEH和ETS的应用与维护

介绍了茂名热电厂5号机组汽轮机数字式电液调节系统(DEH)和危急遮断控制系统(ETS)的结构和功能,针对DEH与ETS在运行维护中遇到的一些常见问题与故障进行了分析,并提出相应的解决方法,对电厂运行和检修人员正确使用、维护DEH与ETS有一定的指导和借鉴作用。

200MW及以下汽轮机组ETS的设计与改进

分析了现200 MW及以下汽轮机组危急跳闸系统(ETS)设计不足之处和产生的原因,提出具体改进方案和措施。

某电厂ETS与METS控制系统技术改造

以某电厂的汽轮机紧急跳闸系统ETS与汽动给水泵保护系统METS控制系统技术改造为背景,重新设计和完善了ETS与METS控制系统中相关部分的控制程序,并给出了具体的软硬件设计流程,通过对系统设备的更换,优化了控制策略。结果表明:该改造降低了工作人员的工作强度,实现了系统长期稳定高效的运行,提高了发电效益。

ETS系统在24MW汽轮机的应用实现

阐述了紧急停机系统ETS在电厂的重要性,重点介绍紧急停机系统ETS的基本结构、主要功能及配置,并给出系统应用实例,介绍联锁控制的实现过程。该系统是DCS和PLC成功的组合运用,取得了很好的效果。

一起330 MW汽轮机组异常跳闸原因分析及ETS系统改进

通过一起330 MW汽轮机组异常跳闸过程分析,阐明基于汽轮机逻辑保护卡(LPC卡)实现的危急遮断系统(ETS)原理,发现其存在保护与首出不一致的设计隐患。在无事件顺序记录(SOE)状况下,透过首出假象,分析跳闸过程数据,结合一系列EH油系统排查、比对试验,合理解释了ETS系统动作的真实原因,同时从设计原则、防止拒动、完善重要测点等方面,提出了改进ETS系统可靠性的具体措施。

第四十六讲:功能安全型控制系统在1000MW机组ETS系统的应用

本文介绍了功能安全型控制系统在1000MW汽轮机危急遮断系统(ETS)中的实践应用,并针对汽轮机ETS项目进行危险与可操作性(HAZOP)分析和安全完整性等级(SIL)评估,同时首次将功能安全概念运用到发电厂汽轮机控制系统。

大坝发电有限责任公司2号机ETS逻辑优化完善

针对大坝发电有限责任公司2号机原紧急跳闸系统(ETS)接线复杂,中间环节较多,性能不稳定,存在严重的保护误动、拒动隐患的问题,对引起跳闸的保护逻辑组态进行了优化完善,将原硬接线系统改为杭州和利时公司MASCV控制系统,输入信号直接进入DCS机柜,由组态内部进行逻辑判断,减少了中间环节,消除了隐患,大大提高了系统运行的稳定性和可靠性。

纳秒级汽轮机危急跳闸系统METS-H501

介绍了独立于DCS平台的ETS-H501系统,该系统具有更快的运算周期和较多的保护辅助功能,并已成功应用于超临界机组,本文可为新机组保护系统的选型提供借鉴。

西门子S7-200在电厂ETS系统中的应用

ETS（Emergency trip system），危急遮断控制系统，常称汽轮机保护系统，保证电厂设备安全运行，对于ETS设计的基本要求就是高可靠性。西门子S7—200是德国西门子公司生产的小型PLC，它以其高可靠性，指令丰富，内置功能丰富，强劲的通信功能和较高的性价比等特点，在中型电力项目的ETS系统中广泛应用。

浅析西门子S7-300在莱城电厂汽轮机ETS系统改造中的应用

汽机ETS(危急遮断保护系统)的拒动和误动,将会严重影响着电厂的安全和经济运行。采用继电器硬接线非智能化的控制方式,具有很大的局限性。莱城电厂#1、2机组通过设备改造,采用西门子公司的PLC S7-300双机冗余配置作为控制核心,提高了设备的可靠性。本文介绍了莱城电厂#1、2机组汽机ETS设备改造情况,着重分析改造前后两者的相同性及差异性,比较其优劣性及应用情况。

应用可编程控制器的ETS设计

简述上海汽轮机有限公司汽轮机危急遮断控制系统 (ETS)的发展概况 ,着重介绍应用可编程控制器 (PLC)技术的ETS系统的结构、功能及特点。

电站三重冗余ETS的设计

根据相关标准规范,结合安全完整性仪表的设计理念,进行三重冗余紧急跳闸系统(ETS)的研究及设计。从ETS的传感器,电源,I/O卡件.控制器等故障裕度和危险失效频率分析系统安全性,在设备选型及回路设计中考虑系统动作的快速性和系统在线试验功能的可靠性。设计了跳闸回路驱动电源,控制系统电源,I/O卡件电源的独立冗余电源系统。设计了三重冗余传感器,I/O卡件,控制器,降低了系统危险失效频率。设计了电源、控制器,I/O卡件、传感器,过程信号状态监视和报警及在线试验功能,以实现ETS三重冗余。该设计大幅度提高了系统的可靠性和可维护性,简化了跳闸回路,确保了机组安全运行。

提高汽轮机ETS保护回路可靠性的技术措施

为了提高火电厂汽轮机危急遮断系统(ETS)及保护回路的可靠性,排除ETS保护回路中存在的典型设计缺陷及隐患,进一步优化汽轮机主保护联锁功能,减少ETS保护联锁控制回路误动和拒动风险,避免火力发电厂经济损失及不安全事件的发生,针对汽轮机危急遮断系统保护回路设计及安装中常见的典型问题进行了列举和风险分析,对国内火力发电厂汽轮机危急遮断系统及回路常见设计的潜在风险及产生的原因进行了研究,提出了针对性的优化解决措施,在应用中切实提高了汽轮机危急遮断系统及保护回路的可靠性,对工控领域其他应用保护联锁功能的场所也具有同样的推广和借鉴作用。

汽轮机ETS紧急跳闸系统测试的探讨

汽轮机ETS系统对保护汽轮机安全稳定运行具有非常重要的作用,为保证ETS系统可靠运行,规范的对ETS系统进行可靠测试具有重要意义。

通过减毒和Red/ET同源重组构建跨界基因沉默菌株

"跨界基因沉默"技术是一种全新的、跨原核界与真核界的小分子RNA干扰传递技术。该技术构建了一种大肠杆菌,在这种大肠杆菌中转录的短发夹RNA(short hairpin RNA,shRNA)能够引发真核细胞内特异性基因的RNA干扰(RNA interference,RNAi),所以此大肠杆菌又被称为"跨界基因沉默菌株"。"跨界基因沉默菌株"具有RNA干扰传递功能,主要得益于"跨界干扰质粒"(trans-kingdom RNAi plasmid,TRIP)。TRIP质粒主要包含inv基因、hly基因以及能够转录shRNA的基因片段。hly基因表达的listeriolysin O蛋白可以帮助细菌逃离真核细胞的吞噬体,但listeriolysin O蛋白是一种重要的毒力因子,对宿主细胞具有一定的损害。为了克服这种缺陷,在hly基因上设计了△PEST和G486D两种减毒突变。同时,为了使减毒后的TRIP质粒能够在"跨界基因沉默菌株"中稳定存在,进一步利用Red/ET同源重组将该质粒整合进大肠杆菌的基因组中。实验结果表明,减毒、整合后的"跨界基因沉默菌株"能更好地发挥RNAi作用。该技术的完善将推进工程菌的研发和利用。

多类型资源协调的“双高”送端电网频率紧急控制策略

针对大容量直流闭锁下“双高”送端电网调频资源紧缺、稳控切机量大等问题,提出了一种多类型资源协调的频率紧急控制策略。首先,分析直流闭锁后送端电网频率响应过程,整合同步电源、新能源、抽水蓄能、电化学储能、直流调制和稳控切机等事件/响应驱动资源特性,构建了“双高”送端电网频率紧急控制框架和频率响应模型。进而,以直流闭锁后紧急控制代价最低为目标,考虑多元异质资源控制量约束、功率平衡和暂态频率安全约束,建立了多类型资源协调的频率紧急控制模型。最后,基于改进的IEEE RTS-79系统开展了算例测试,仿真结果表明所提模型解算的紧急控制策略能够在满足暂态频率安全要求的同时协调各类资源,且能够有效避免直流闭锁后新能源高频脱网。

突发事件影响下的城市居民出行活动时空模式研究

在人类社会的发展过程中,突发事件常常引发人们生活和行为的急剧变化,并可能对其产生持续性的影响。目前相关研究多为居民出行活动的总体趋势和整体特征,而在细分层面分析出行活动在时空维度上差异性的研究较少,且存在时空维度分离、缺乏整体性的问题。本文以美国旧金山新型冠状病毒感染流行为例,采用共享单车出行数据、兴趣点数据等进行长时间跨度的研究,利用k均值聚类和潜在狄利克雷分配模型,挖掘突发事件前后居民出行时空模式的特征及变化。结果表明:①事件暴发后,居民不同目的的出行活动时空模式发生了显著变化,通勤及娱乐出行的比例大幅下降,居民尝试用聚集程度较小的户外休闲娱乐代替聚集性娱乐,生活必需品购买及处理个人事务的出行比例上升,医疗需求大幅增加且该类型出行的早高峰开始时间提前。②随着时间的推移,突发事件的影响逐渐降低,人们的出行活动时空模式逐渐恢复至事件前的状态。研究成果可深化对风险和不确定性的认知,建立更全面的时空知识服务体系,为城市管理部门制定合理的应急管理策略提供参考。