差值换算法在端头装配工艺中的研究

一些航天飞行器的前舱为端头和舱体组合结构,无防护层试装后分解,通过分别粘接防护层再次进行装配,装配中需保证对接面台阶值符合要求。针对端头已粘接防护层但舱体未粘接防护层,装配中无法保证对接面台阶值的问题,根据端头结构和扫描精测数据,建立了端头坐标轴,设计了测量数据差值换算法和台阶值判断合格的方法,在舱体装配替代端头测量台阶值,计算得到原端头理论台阶值,进而可以进行合格性指标判断和制定修磨措施,解决了非常规工序下端头装配中如何保证台阶值的问题。通过端头装配试验验证了方法有效,可以保证对接面台阶值符合要求,并且提出了本研究分别在产品研制阶段、批产阶段、类似结构产品装配中的推广价值。

复杂临水嵌岩端承桩基础施工技术研究

贵州省剑河至黎平高速公路平信特大桥的10号、11号主墩基础处于复杂临水环境,地质为粉质板子岩石,设计采用嵌岩端承桩。若采用传统的人工挖孔桩施工,风险大、周期长,难以满足施工需求。又因地形为坡面且邻水,无法正常立钻施工。文章经研究,结合实际地质、水文环境,搭设钻机平台,给冲击钻创造施工环境,解决了复杂临水环境嵌岩端承桩施工难题。

高锁螺母自动化安装执行器设计与分析

利用工业机器人进行高锁螺母自动化安装,是替代人工繁重劳动的有效途径,然而需要设计合适的末端执行器来执行该安装任务。根据高锁螺母的安装工艺特点和拧断力矩,分析确定了动力源和减速器增扭倍率。设计了高锁螺母自动化安装执行器,特别是设计了分离式前、后套筒结构,并用导销导槽连接两部分。建立了螺纹旋合处和导销导槽处受力状态模型,分析并证实了前套筒扳手在扭转的同时,能够伴随高锁螺母实现轴向进给,完成其旋合拧紧。采用PLC控制该执行器,进行高锁螺母安装试验,自动化安装效果良好。

使用Windows Sockets API进行网络编程

介绍了网络编程的基本理论知识 ,阐述了使用WindowsSocketAPI编写客户端和服务器端网络应用程序的基本步骤 ,剖析了其中的关键技术。

H型钢端头数控火焰切割机工艺研究与运动分析

介绍海洋石油平台上部模块多层结构建造中,主要建造结构件H型钢端头的数控火焰切割下料专用设备的基本组成结构、工作原理。研究采用三把切割枪联动将H型钢切断与端头成型、在切口上开坡口的数控切割工艺,分析计算三把切割枪各自的平面运动轨迹与要求,并给出生产应用实例。

嵌岩桩垂直承载力的有限元分析(下)─—基岩强度和桩底沉渣厚度对承载性状的影响

讨论嵌岩桩在基岩强度变化和桩底沉渣厚度影响下的承载性状 ,得到嵌岩桩垂直承载力与基岩强度成指数关系的结论 ,并强调桩底沉渣不仅增加嵌岩桩的平均侧阻力和桩身沉降 。

土岩复合地层吊脚桩支护结构力学分析与优化设计

为了更加安全经济地进行土岩复合地层中基坑工程设计,针对上土下岩复合地层中吊脚桩基坑支护结构的受力及变形特性进行研究。采用二维数值分析方法,建立土岩复合地层条件下吊脚桩支护基坑开挖模型,分别分析基坑开挖过程中吊脚桩支护结构内力、变形的发展过程,以及土岩弹性模量比RE、吊脚桩嵌岩深度t、岩肩宽度b与桩体受力、变形之间的相关关系。结果表明:1)随着基坑开挖深度逐渐增大,桩身侧移增大且桩身最大侧移发生位置逐渐下移,最大下移幅度为土层厚度的17.5%; 2)当基坑开挖至土岩交界面时,吊脚桩桩身内力达到最大值,下部岩层的开挖使得桩身最大负弯矩减小27.5%; 3)当岩层弹性模量介于600MPa和4 800 MPa之间时,最优设计嵌岩深度为1.5 m,最优设计岩肩宽度为1.5～2.0 m。

大直径嵌岩桩桩端极限承载力计算方法

为更加准确获得大直径嵌岩桩桩端极限承载力,假定桩端岩体整体连续滑裂破坏、桩周岩体剪切破坏、桩周岩体微裂纹断裂破坏3种可能的极限状态,基于岩体二维、三维Hoek-Brown(H-B)破坏准则、岩体微裂纹Ⅰ-Ⅱ型复合判据,提出4种大直径嵌岩桩桩端岩体极限承载力的计算方法.引用现有实测数据对所提出的计算方法进行对比分析和验证,结果表明所提出的4种计算方法均比较接近实测值,尤其是基于Ⅰ-Ⅱ型复合判据的桩周岩体微裂纹断裂的桩端极限承载力计算结果与实测值最为接近.进一步研究了大直径嵌岩桩的尺寸效应,研究表明,桩端极限荷载与嵌岩深度及桩径密切相关,嵌岩桩桩端极限荷载随嵌固深度的增大而增大,而随桩径的增大而减小.4种计算方法中基于Ⅰ-Ⅱ型复合判据的桩周岩体微裂纹断裂计算方法与现场实测规律更加相符.

嵌岩桩受力机理分析

钻孔嵌岩灌注桩单桩竖向极限承载力，主要由嵌固力和端承力两部分组成，当嵌岩深度为4倍桩径时，单桩竖向极限承载力发挥最好，但施工技术水平对桩承载力有较大影响。

桩端阻力与桩侧阻力相互作用研究

以嵌岩桩为例,通过进行室内模型试验分析,研究了桩端阻力与桩侧阻力的相互作用。结果表明,桩端岩层对桩侧阻力有较大影响,表现为随着桩端岩石强度的越高,桩侧阻力有增大现象,但这种桩侧阻力的增强效应并不发生在整个桩侧,只集中在桩端附近,反过来,较好的桩侧岩层又可使桩端阻力增大。利用此种相互作用关系可提高桩的承载力,优化桩基设计。

基于MCES的网络编程接口研究

本文对目前网络编程接口的局限性进行了分析,发现其已经难以适应网络应用的需求和网络技术的最新发展。微通信元系统构架(MCES)是一种易于从 TCP/IP 过渡的服务元网络体系结构的构架,为了应用微通信元系统构架提供的高级网络服务,根据当前网络编程接口方面的研究情况,提出了新的网络 API:GSOcket。GSocket 采用合理的设计,完全兼容传统的网络编程方法和接口函数,能自动适应不同的网络系统,支持 QoS 等多种高级网络服务功能,还具有良好的可扩展性。

用JAVA语言实现FTP客户端

介绍了实现FTP协议客户端的可扩展算法,用JAVA语言实现FTP服务端及由RFC定义的标准协议。

桩底后压浆的长大嵌岩桩承载性能试验

根据1根长大嵌岩桩桩底压浆前后的试验数据,对比分析了桩底压浆对嵌岩桩桩端阻力和桩侧摩阻力发挥特性的影响。结果表明:桩底压浆有效地改善了嵌岩桩桩底沉渣的受力特性,增大了沉渣的强度和变形模量,同时在水泥浆液压力作用下对桩侧泥皮进行置换填充,在一定程度上渗透、挤密桩周泥岩,增强了桩身与桩周、桩端整体的嵌固能力,嵌岩桩整体承载力提高幅度达14%;该试验研究成果可直接用于工程桩基设计,同时为类似嵌岩桩基设计施工提供了参考。

盾构到达接收施工技术

结合沈阳地铁一号线云沈(云峰北街站—沈阳站站)区间土压平衡盾构到达接收施工技术,介绍了土压平衡盾构到达接收的技术内容、施工流程以及关键技术控制,为今后类似工程施工积累了宝贵经验。

大直径软岩嵌岩桩侧阻性状实测分析

嵌岩桩的侧摩阻力发挥不但与桩端支承与桩周土性有关,同时还受其他众多因素影响。根据同一场地桩周土性差异不大,而桩底岩土强度有较明显区别的两根达极限承载状态的嵌岩桩试桩资料,分析桩周土侧阻发挥过程。结果表明:对于长径比较大的嵌岩桩,桩周土极限侧阻大小随桩端支承条件不同而改变,且侧阻沿桩身分布呈现两头大中间小的特点,此外上部土层对桩身中部土层的侧阻发挥有一定的影响。

土岩组合地层盖挖法车站“吊脚桩”基坑设计优化研究

以青岛地铁3号线五四广场站为研究对象,对土岩组合地层地区的吊脚桩设计要点进行研究。通过数模模拟,对土岩组合地层中"吊脚桩"基坑的支护体系变形及内力、"吊脚桩"嵌岩深度与预留岩肩宽度的关系进行了分析,并对有竖向荷载的"吊脚桩"进行了研究。研究表明:1)随着开挖深度的增加及锚杆的施工,预应力锁脚锚杆对吊脚桩桩底水平位移的控制作用明显。2)随着嵌岩深度和肩岩宽度的增加,吊脚桩桩身最大水平位移呈减小趋势,嵌岩深度取2.0 m,岩肩宽度取1.5 m较为合理。3)由于桩脚嵌入中风化花岗岩,桩顶位移不受竖向荷载控制,仅随开挖深度增加而明显增加;桩身弯矩稍有增大,但变化值极小。

圣圆集运站深回填土灌注桩设计

圣圆集运站作为煤炭运销环节的一个关键的部分,也是公路集中、铁路外运的中间环节,土建结构是该系统中各种运输环节的载体,是各种设备运转的前提。针对该项目地处河谷回填区域,回填土层厚度20m以上,不适宜建造构筑物,为了保证项目顺利实施,拟采用灌注桩穿透回填区,根据实际工况比较了灌注桩与嵌岩桩的适用性,计算分析了栈桥支腿两种计算模型下桩基的承载力差异,通过理论分析结合静压试验数据,得出了端承摩擦桩更适合该项目工况。

纺染用烘干设备内筒的设计与制造

某纺机制造企业生产纺染用烘干设备,其内筒在设计与制造方面具有以下特点封头直边加长且与筒体板厚悬殊又不同材质;制造了专用压头机预弯钢板;筒体与封头间的连接采用搭接方式。由于简化了工艺降低了成本,从而提高了产品的经济性,可供相关厂家参考、借鉴。

桥梁嵌岩桩受力机理及最佳嵌岩深度研究

在嵌岩桩设计过程中,嵌岩深度观点各异。文中以实际工程项目为依托,借助国外流行的理论计算公式,分析了嵌岩桩竖向承载力的影响因素,总结了嵌岩桩受力机理及最佳嵌岩深度。

航空插座装配系统的末端执行器结构设计

传统的末端执行器需要复杂的顺应机构、控制策略和力感应来进行装配任务,通常成本高,且难以拾取航空插座零件这类小物体。针对上述问题设计了一款低成本解决方案的末端执行器,实现内夹式和外撑式2种拾取策略。首先通过夹持指的几何约束和重力的优势来拾取、放置小薄片状或空心圆柱状等不同结构类型的零件,再搭建实验装配系统并进行实物装配验证。实验结果表明:末端执行器能够对不同尺寸零件完成拾取和放置,能够在系统中完成装配任务,且同轴度误差均小于0.3 mm。