降低燃气锅炉原料成本工程实践

通过QC小组攻关活动,对企业原不合理的生产设备、工艺进行改造,合理回收利用冷凝水和乏汽,调节锅炉燃料组成,降低燃气锅炉原料成本,实现企业安全环保、节能减排的目的。

寒冷B区既有住宅建筑节能改造经济性与碳减排效果分析

对寒冷B区既有住宅建筑的围护结构(外墙、屋顶、户门、外窗)进行节能改造,通过实例构建建筑模型,分析节能改造后的建筑能耗、经济效果和碳减排效果。结果表明:节能改造后的建筑能耗显著降低,节能效果提高,建筑运行阶段的碳减排效果显著。

喇360转油放水站余热利用技术研究

喇360转油放水站可利用的含油污水资源丰富,通过对喇360转油放水站与喇Ⅱ-1联合站热源现状、供热参数、含油污水可利用的热量等进行分析,根据用热负荷及供热参数,确定热泵站规模。采用热泵技术回收含油污水中的余热,使温位较低的水中蕴含的热能得以利用,可替代加热炉、锅炉供热,最终实现节能减排,达到社会效益、经济效益双赢的效果。

新工科背景下的大学生节能减排意识及行为能力培养

在我国推行节能减排政策的大背景下,节能减排创新人才的培养至关重要。我国的高等教育对于普及和提高大学生的节能减排意识和创新能力具有重要作用。大学生普遍节能减排意识及行动力不强。从建设教师队伍、课程教学、志愿者组织及其开展的活动、节能减排与社会实践竞赛、充分发挥大学生主观能动性、学校的宣传教育等六个方面阐述大学生节能减排意识及行为能力培养机制的构建。

资源禀赋与绿色创新——从中国省际数据的经验研究看“荷兰病”之破解

文章基于"资源诅咒"假说,利用1999-2006年中国省际面板数据,实证分析了资源禀赋、绿色创新及经济增长的逻辑关系。研究结果表明:(1)我国绿色创新的激励机制主要源于煤炭的污染性、而非能源的稀缺性,各地区的绿色创新主要面向"减排"、而非"节能";(2)我国资源充裕地区的绿色创新动力,主要依赖于投入相对更多的研发资金与人力资本、采取相对更严的环境政策及措施;(3)绿色创新对资源丰裕地区经济增长的贡献率高于传统创新对资源丰裕地区的相应贡献率,绿色创新对资源丰裕地区经济增长的贡献率高于其对资源贫乏地区的相应贡献率。结论认为,绿色创新下的资源禀赋并非"资源诅咒",而是"资源福音",这不仅是"适者生存"的必要手段,更是破解"资源诅咒"的重要途径。

对中国未来低碳能源约束下的能源构成和油气需求分析

《中国2050年低碳发展之路.能源需求暨碳排放情景分析》(简称《情景分析》)提供了4种情景,其中低碳情景大致给出了一个可能实现的能源状况,而强化低碳情景则要付出更大努力和超常投入,属于争取实现的可能目标。新能源在能源构成中的扩大是一个漫长的逐渐加速的过程。对水电和新能源的发电量应有较清楚的认识,在中国电力工业构成中,水电和若干新能源装机容量所占比例要明显高于其实际发电量所占比例。按《情景分析》的研究,到21世纪中叶我国能源构成将有很大改善,但还很难将化石能源降到占构成的50%以下,更不能改变传统(基础)能源为主体的情况。即使按低碳和强化纸碳情景的约束条件,中国对油气的需求量仍将持续增长,而在化石能源中相对低碳的天然气发展最快。2035年前后石油需求量可能超过6×108t,天然气需求量可能超过3500×108m3。相应石油进口依赖度可能超过60%,天然气将达到45%左右。煤炭仍居首要能源地位,压低煤炭需求量是实现低碳化的重要措施,但过分压低煤炭比例难以做到。这就要求必须把煤炭清洁化利用和低二氧化碳排放提到能源发展战略的高度上来认识。中国能源战略应首先关注节能减排,其次是保障基础能源的可持续发展,以及以科技领先促进新能源发展。

徐州市碳排放量测算及减排策略分析

基于《徐州统计年鉴》、森林二类资源调查等数据,运用相关计量模型,计算出徐州市不同行业碳排放量及整个社会碳排放总量。测算结果表明：徐州市2009年总碳排放量为4139.197万t,其中工业能源碳排放量为2142.818万t;交通运输碳排放量为328.659万t;建筑碳排放量为1455.516万t;农林类碳排放量为14.757万t;居民生活消费碳排放量为197.447万t。建议从能源替代、产业结构调整、城市规划及生物措施等方面减少碳排放。

交通碳排放与经济增长的脱钩弹性及驱动效应研究

运用Tapio脱钩模型分析交通碳排放与经济增长的脱钩关系,同时设置中间变量构造因果链,将交通碳排放脱钩弹性分解为交通减排脱钩弹性、交通节能脱钩弹性和交通业发展脱钩弹性,剖析造成交通碳排放脱钩的原因;进一步对交通碳排放进行LMDI分解,深入探析交通碳排放的驱动因子。结果显示:(1)交通碳排放与经济增长仅1996年处于强脱钩状态,其他年份的脱钩弹性指数随着宏观经济形势和国家节能减排政策的变化而波动,且整体上脱钩效应不强。(2)因果链的分解表明交通节能弹性对交通碳排放与经济增长脱钩弹性影响最大。(3)在交通碳排放的驱动因子中,经济增长的影响效应最大;交通节能效应是促使交通碳排放减少的第二大影响因素但驱动效应不够稳定,而交通减排效应作用最为有限。

无锡低碳城市建设的升级研究

21世纪以来,能源稀缺的东部经济发达城市率先面临经济发展和生态危机等多重挑战,为打破僵局,正以低碳模式打造城市建设。以在低碳城市建设领域处于全国领先地位的无锡为分析对象,从工业、建筑、交通和居民及协调各方的政府等方面分析影响其低碳城市建设进程的关键问题。在借鉴国内外低碳建设领先城市经验的基础上,提出了促进无锡低碳城市建设的升级路径。

污水系统温室气体排放研究

介绍了国内外对污水处理厂温室气体减排方面的研究现状,指出了存在的问题。将污水处理厂温室气体的排放分为间接排放、其他间接排放和直接排放3个方面,对每部分的排放分别提出计算因子,并构建评价体系对温室气体的排放进行了量化,最后提出了污水处理厂节能减排的技术措施。

双碳背景下区域碳信用普惠机制构建--以京津冀为例

碳信用是应对全球气候变化有效的市场调节工具。碳信用普惠机制旨在将小微企业、公众等碳排放主体的低碳行为量化并价值化,依托碳信用积分强化激励低碳实践,促进生活消费领域的碳减排。区域碳信用普惠作为一个新兴概念,存在一定程度的研究空白。以国外碳普惠实践与国内省市碳普惠试点为经验基础,构建京津冀区域碳信用普惠机制,以期促进区域层面的碳信用交易普惠发展,推进区域协同的低碳经济发展,为“碳中和”与“碳达峰”目标的实现奠定坚实基础。

海水脱硫装置取消烟道旁路的控制系统改造

针对海水脱硫系统取消烟道旁路的改造要求,分析了改造前后的脱硫系统的运行特点,提出了控制系统的逻辑修改方案,实践结果证明了改造方案能保证机组的安全可靠运行。

甲醇醋酸联产系统中碳的高效回收与利用

介绍了兖矿国泰化工有限公司甲醇醋酸联产装置存在的问题,并综合考虑碳的高效循环利用,对甲醇脱碳系统和固定层连续富氧造气工艺安全性进行了技术改进与优化,对生产装置各工序所产出的CO2气通过处理后回收利用,形成CO2高效循环利用的多联产系统。改造后CO2纯度提高,醋酸生产规模提升到30万t/a。

钢铁产业生态经济绩效文献综述

钢铁产业的健康发展对我国城镇化的和谐发展意义重大。我国经济增长以投资拉动为主,能源消耗高、环境污染严重。钢铁工业是国民经济的基础产业,也是环境污染的主要来源,钢铁行业的环境污染已成为影响人类生存、制约企业发展的关键问题,把生态理念纳入到钢铁企业绩效考核体系中,有利于企业节能减排、提高经济效益、改善生态环境,有助于更加客观地制定产业政策。

350MW超临界机组高背压供热改造研究及性能分析

针对大连开发区热电厂当前供热存在的问题,提出回收汽轮机排汽余热用于供热,以提高机组的供热能力,满足日益增加的供热需求。对大连开发区热电厂1#机组汽轮机进行了高背压供热改造,改造后机组的供热能力显著提高,能耗降低,同时污染物排放减少,经济效益显著。

CAST工艺运行优化和控制研究

根据扬州市汤汪污水处理厂CAST工艺的设计参数及运行情况,利用活性污泥模型ASM2D建立了符合该污水厂实际运行状况的水质模型,分别对不同水温、曝气时间、DO浓度等控制参数下的模拟结果进行定量预测。结果表明,当水温较低时,需确保曝气阶段的DO达到2mg/L或增加曝气时间,以弥补低温对微生物活性的不利影响;当水温较高时,应根据进水水质、水量及模拟结果选择最佳调控参数,以提高出水水质和避免能源浪费。另外,根据CAST工艺优化诊断结果建立了生物工艺智能优化控制系统,使优化成果得以执行实施,从而实现了污水处理厂自动化控制下的节能减排目标。

通钢4号烧结机烟气脱硫的设计与应用实践

介绍旋转喷雾半干法烧结烟气脱硫原理及工艺流程。该技术在通钢应用投产后,实现了与烧结机生产100%的同步作业率,外排SO2浓度≤100mg/m3,脱硫效率≥90%,烧结矿脱硫成本约5.52元。

合同能源管理(EPC)在宁夏石化公司4116工段尾气回收中的应用

通过合同能源管理(EPC)模式,宁夏石化公司与北京一家节能公司进行合作,实施了化肥一厂合成氨装置液氮洗(4116)工段尾气回收再利用项目,达到了降耗、减排的目的。本文对合同能源管理(EPC)背景、液氮洗(4116)尾气回收改造和尾气回收利用效果进行研究。结果表明:以合同能源管理(EPC)模式,对宁夏石化公司合成氨装置液氮洗(4116)尾气进行回收再利用,既可以降低合成氨原料气消耗,减少二氧化碳、氮气的排放,又能得到很好的经济效益。

山东省工业碳排放情景预测及减排策略研究

随着区域经济总量的不断扩大和人口数量的持续膨胀,山东省工业经济发展与资源环境之间的矛盾越来越严重。工业能源消耗量迅猛增加,碳排放量日益严重。利用STIRPAT模型,分析得出工业总产值、工业能源强度和工业能源结构是山东省工业碳排放量的重要影响因素,能源强度的增大、能源结构的增长和工业总产值的增加均导致工业碳排放量的增加。在此基础上,设定基准情景、低碳情景和超低碳情景三种情景模式,运用情景分析法预测山东省2015～2040年工业碳排放量走势,三种模式下年工业碳排放量均不同且峰值出现的时间和大小也不同,但总体变化趋势均呈倒U形曲线特征,与环境库兹涅茨曲线理论的观点相一致。可以说,超低碳情景是山东省未来最具前景的工业碳排放发展模式,但受工业经济发展现状限制和能源现状制约,山东省选择低碳情景模式较为现实。建议山东省应注重调整工业能源消费结构,走能源多元化道路;优化升级产业结构,发展低耗能产业;提高工业能源利用效率,降低能源损耗;强化政府职能,加强工业用能管理;建设工业生态园区,重视生态环境保护。

碳政策下货运企业运营成本比较分析

考虑两种碳政策:碳交易、碳税,研究其对货运物流企业运营成本的影响。以总成本最小为目标,考虑车辆油耗与其载货重量的关系以及减少固定碳排放需要付出一定的机会成本,构建两阶段车辆路径优化模型,并设计遗传算法求解。数值分析显示两种碳政策的实施均增加了企业的经营成本,但促使企业减少碳排放;货运企业可以从两方面减少碳排放:1)减少固定碳排放,例如减少办公能耗与员工出差等;2)优化车辆性能,降低车辆的百公里综合油耗与提高车辆排放标准。