基于BOM的民用大飞机全生命周期业务贯通方法

分析物料清单(BOM)在民用大飞机全生命周期业务活动中的关键作用。通过比较不同BOM数据结构的优势和劣势,研究民用大飞机设计、工艺、制造、服务业务下BOM之间的映射机制。在此基础上实现了民用大飞机全生命周期业务贯通,从而为突破民用大飞机全生命周期业务壁垒、促进民用飞机运营商高效运作提供了新思路。

建设项目全寿命周期内工程造价的投资

文章以建设项目为研究对象,探讨了建设项目在全寿命周期内工程造价的投资问题。通过对建设项目的概述,分析了建设项目全寿命周期工程造价管理的目标及发展过程。在此基础上,深入研究了建设项目全寿命周期工程造价管理的具体内容,旨在为促进我国建设项目整体质量的提升,提高建设企业的实际经济效益。

大横琴山隧道内装饰材料全寿命经济比较

隧道内装饰材料的选择关系到行车安全、耐火、防潮、防灾等使用功能,同时关系到运营期间的养护维修成本,是隧道建设中不可忽视的重要环节。本文以大横琴山隧道工程为背景,介绍目前国内采用的涂料、瓷砖、纤维混凝土板、钢石板、陶瓷薄板、搪瓷钢板等隧道内装饰新材料方案,比较不同材料的优点和缺点,并进行技术经济比选,为项目决策提供科学依据,同时对类似隧道工程建设或隧道升级改造工程提供有价值的参考。

基于全生命周期成本的聚丙烯纤维增强水泥基建材成本分析

采用聚丙烯纤维增强水泥基建材不仅能够提高废聚酯的回收利用率,还能减少建材生产成本.将全生命周期理论纳入水泥基建材生产过程的成本分析,对材料生产的全过程费用进行拆分,梳理生命周期成本分析清单,以聚丙烯纤维增强水泥基建材为实际算例,通过对比分析玻璃纤维水泥基建材和聚丙烯纤维水泥基建材,测算出较为经济的绿色建材生产技术,为绿色建材生产打下坚实基础.结果表明,聚丙烯纤维水泥基复合材料相对降低了材料成本和环境治理成本,采用聚丙烯纤维作为增强剂,使产品生产过程的成本降低了13%.

优化企业生态效率评价的生命周期评价(LCA)-物质流成本会计(MFCA)整合方法

为更客观、准确评价企业制造过程的生态效率水平,弥补现有文献未见考虑结合生命周期分析(LCA)和物质流成本会计(MFCA)评价方法的缺失,通过探讨LCA和MFCA之间的联系和区别,开发整合LCA和MFCA的企业生态效率评价方法。LCA-MFCA方法主要包括3个步骤:采用物质平衡分析、MFCA、LCA量化企业有关物质和经济损失以及外部环境损害成本;通过帕累托法则原理和假设分析、实地采访和参考现有文献,识别企业经济活动每个流程或物量中心中对环境损害影响最大的因素,基于此提出改进方案;通过重新执行MFCA和LCA来验证所提建议的改进选项。将LCA-MFCA方法运用于A水泥生产企业生态效率评价,借鉴日本的环境损害综合系数表(LIME)计算其主要物量中心所产出废弃物的外部损害成本,认为生料制成中心、窑尾预分解中心和煤粉制备中心等急需进行改进,同时提出使用袋除尘器代替原来的电除尘器、以电石渣取代石灰石和安装低温余热系统等3种优化方案。经验证,LCA-MFCA评价方法可行,不仅能够给企业带来更多的利润,还能减少企业对不可再生资源的耗费,达到优化生态效率的目标。

基于BIM的电力项目成本动态管理研究

本文以电力行业基建项目为研究对象,探究BIM 5D技术下工程项目的全过程成本动态管理体系。将BIM模型作为成本信息的载体,基于清单计价理论整合不同阶段的造价信息,以此建立动态造价数据模板,形成项目全寿命期的成本管控体系。BIM 5D技术下的新型全过程成本动态管理体系可以实现多源异构信息的虚实联动和协同分析。

ECC路面面层的生命周期评价和成本分析

超高延性水泥基复合材料(ECC)构建的面层相较于普通刚性混凝土路面面层,具有更长的使用寿命。本研究对六种典型ECC材料制作而成的面层进行了生命周期评价和成本分析。结果表明,虽然ECC面层短期内在环境影响和成本方面不占优势,但是超长的使用寿命和较低的维护频率使其在整个生命周期内的环境影响和成本远低于普通刚性混凝土面层。与普通刚性混凝土面层相比,含辅助胶凝材料(粉煤灰或矿渣)和环保纤维(聚丙烯纤维或玄武岩纤维)的ECC面层在生命周期内减少了63.2%~68.5%的增温潜势,且成本只占普通刚性混凝土面层的9.6%~23.3%。

基于生命周期成本的墙体外保温层最佳经济厚度确定

墙体外保温是应用最为广泛的节能方法之一,保温材料种类繁多,保温层最佳经济厚度的确定受诸多因素影响。从保温材料的全生命周期出发,结合生命周期成本法,建立能耗数值计算模型,从保温材料的热工性能和经济性能两个方面进行评价,得到8种保温材料应用于成都地区典型基层墙体时对应的总成本、节能率、投资回收期及保温层最佳经济厚度。经数据拟合,得到的最佳经济厚度δ_(i)与导热系数λ和单价C_(i)的关系式为:δ_(i)=-2.63+2.1×10^(6)(λ/C_(i))-1.74×10^(10)(λ/C_(i))~2+5.38×10^(13)(λ/C_(i))^(3),最佳经济厚度对应的最低总成本C_(Ti)与导热系数和单价的关系式为C_(Ti)=113.24λC_(i)+6866.78。所得公式简单实用,可为成都地区建筑节能设计提供参考。

高铁站房外墙保温施工材料厚度优化研究

为了确定我国不同环境气候下最为适宜的高铁站房保温层的用料与厚度,研究高铁站房外墙保温施工材料厚度优化方法。通过了解高铁站房的基本情况,并利用DeST-C软件构建高铁站房的结构模型,确定玻化微珠与岩棉为所研究的保温材料,确定具有代表性的4种气候特征,分别计算各气候特征和各保温材料厚度差异下高铁站房的全年能耗与全生命周期成本消耗。分析结果显示,综合高铁站房的全年能耗与成本消耗情况,对于较为寒冷的区域最好选择厚度为150~200 mm的玻化微珠作为保温材料,夏热冬暖区域适合使用100mm厚度的岩棉实现隔热目的,夏热冬冷区域可以使用150mm的玻化微珠实现隔热保暖。

不锈钢复合材料用于输电线路杆塔接地系统及其耐腐蚀性研究

为减少因接地网腐蚀损坏造成的电网事故,开发了不锈钢复合材料防腐蚀技术,设计了新型耐酸性土壤腐蚀接地装置。基于电化学法和失重法的腐蚀试验结果表明:在强酸性土壤中,铜的腐蚀速率(0.002 4 mm/a)远大于不锈钢复合材料的腐蚀速率(0.000 2 mm/a),且2者偶合时,铜的腐蚀速率将大大增加;同时开发的不锈钢复合材料接地体在中性、强碱性和盐渍土壤中也有较好的适用性。从实际应用情况中发现,不锈钢复合材料接地装置的耐腐蚀性远远优于镀锌钢及其他接地材料,且可推算其使用寿命>60 a,其全寿命周期成本约为热镀锌钢接地装置的38.1%,满足电网设备全寿命周期成本管理规定。

工程项目成本控制分析:一个基于产品全生命周期的理论框架

企业间的竞争实质就是成本竞争。项目作为成本中心,是企业效益的源头。因此,对工程项目的成本控制便是企业降低成本的关键环节。工程项目全生命周期成本控制就是从工程项目全生命周期角度出发去考虑项目成本问题,进行项目成本控制,实现工程项目全生命周期总成本的最小化。

学术机构知识库生命周期成本构成研究

从投入要素的角度来看,学术机构知识库生命周期的成本构成主要包括人力成本、物力成本和信息成本。对学术机构知识库生命周期的5个不同阶段产生的各类成本进行了分析,发现人力成本在规划阶段、开发阶段、部署阶段和运行维护阶段都是必不可少的成本构成。物力成本主要涉及开发、部署和运行维护阶段。信息成本以知识产权成本、宣传推广成本和知识对象加工录入成本为核心,兼顾停止运行阶段的数据迁移成本。并给出为了与学术机构的发展战略目标保持一致,需要科学预测成本投入,全面评估人力成本和信息成本,合理考察开发方式降低物理成本的建议。

现代工业产品的价值选材

运用价值工程的基本原理 ,从系统论角度讨论了现代工业产品价值选材的基本要素与过程 ,分析了材料选择对产品功能和寿命周期成本的影响 。

送变电施工企业的成本控制

工程项目成本管理与控制是工程项目管理的中心内容,本文以送变电施工项目为研究对象,分析了其成本构成,根据成本控制的基本原则对各类控制措施进行了探讨,并提出了运用全寿命周期的管理思想进行成本控制的思路,对做好送变电施工项目成本控制具有积极意义。

基于LCA的材料工业环境成本评价模型

为了解决材料工业生命周期评价中普遍存在的环境负荷数据向环境成本转换问题,在清单分析中影响评价的基础上,构建了材料工业产品生命周期环境成本评价模型。并以西北地区一家材料工厂为例,把通过实地调查的直接计算结果与模型输出结果相比较,证实了模型的可靠性和合理性。分析了评价模型对于生成评估报告和制定相关政策措施的作用和意义。

教育装备管理中的全系统全寿命全费用研究 教育装备管理中的全系统全寿命全费用研究

简要叙述了系统方法和全寿命费用分析的起源、发展,以及全费用分析在教育装备管理中的重要意义,详细阐述了教育装备管理中的全系统全寿命全费用原则及基本观点.

教育装备管理的代价——效果综合分析

全寿命费用分析方法以教育装备的全费用为指标，对装备工作进行优化，从而达到节约资金的目的。但是教育装备工作不仅要考虑费用的支出，更应考虑获得的效果。提出代价——效果综合分析方法可更加全面地优化教育装备工作，为教育装备建设决策提供支持。详细介绍了代价——效果综合分析方法的思路、模型和实施案例。

材料产品环境成本评价模型及其应用

针对材料工业生命周期评价中普遍存在的数据不完全问题和环境负荷数据向环境成本转换问题,在清单分析的基础上,构建了材料工业产品生命周期环境成本评价模型,并以西北地区一个材料工厂生产的某种化合物为例,把通过实地调查的直接计算结果与模型输出结果相比较,证实了模型的可靠性和合理性。

寿命周期费用技术在船舶海水管路选材中的应用

由于不同材料在价格、性能等方面的差异,由不同材料组成的船舶海水管路在购置费用、维修费用等方面存在较大差异,给船舶海水管路选材带来一定的困难,因此提出将寿命周期费用技术应用于船舶海水管路选材决策中。首先,分析了不同金属材料在海水中的腐蚀性能;其次,建立了海水管路寿命周期费用计算模型;再次,以某石油公司的多用途工作船为工程实例,估算出不同材料组成的海水管路寿命周期费用;最后,给出各方案下费用比较和海水管路选材建议。通过寿命周期费用技术在船舶海水管路选材中的应用,验证了寿命周期费用技术是一个有力的科学决策工具,值得推广和应用。

材料工业的环境成本评估体系探索

通过分析材料产业的环境形势和推广材料环境协调性技术所碰到的问题,主张利用经济手段促使有益于环境的技术变成市场需求.针对材料产业的环境问题,剖析了生命周期评价环境损伤计量功能,论证了生命周期评价损伤计量功能对环境损伤计价的支持能力.提出应建立可操作的地区环境损伤计价方法,建立相关标准规则将环境损失转化为货币价值形式纳入会计系统。