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EXISTENCE OF EXPECTATION EQUILIBRIUM OF REAL ASSET ECONOMIES WITH TRANSACTION COSTS
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作者 Mao Erwan 《Applied Mathematics(A Journal of Chinese Universities)》 SCIE CSCD 1999年第4期461-466,共6页
To some two\|period economies with countable infinite state spaces, the existence of expectation equilibrium of real asset economies with transaction costs is given. This work extends the researches of Zame in 1993.
关键词 Expectation equilibrium realassets transaction costs
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Study Competition Channel Structure Based on the Differences of Cost and Products 被引量:1
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作者 周岚 艾兴政 张迟 《Journal of Electronic Science and Technology of China》 2004年第1期84-88,共5页
The purpose of this paper is to expand Trivedi’s study on the influence of channel structure ,which based on product difference, to cost difference; and analyze the evolution course of channel structure under differe... The purpose of this paper is to expand Trivedi’s study on the influence of channel structure ,which based on product difference, to cost difference; and analyze the evolution course of channel structure under different conditions. We find that like product difference, cost difference have important influence on the choice of channel structure. This paper has improved the present result and provided proof for the choice of channel structure under different environments. 展开更多
关键词 channel structure evolution equilibrium cost difference product difference
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The Optimal Solution of the Model with Physical and Human Capital Adjustment Costs
3
作者 RAOLan-lan CAIDong-han 《Wuhan University Journal of Natural Sciences》 CAS 2004年第4期404-406,共3页
We prove that the model with physical and human capital adjustment costs has optimal solution when the production function is increasing return and the structure of vetor fields of the model changes substantially when... We prove that the model with physical and human capital adjustment costs has optimal solution when the production function is increasing return and the structure of vetor fields of the model changes substantially when the prodution function from decreasing return turns to increasing return. And it is shown that the economy is improved when the coefficients of adjustment costs become small. Key words optimal solution - nonzero equilibrium - adjustment costs CLC number O 29 Foundation item: Supported by the National Natural Science Foundation of China (79970104)Biography: RAO Lan-lan (1978-), female, Master candidate, research direction: mathematical economy. 展开更多
关键词 optimal solution nonzero equilibrium adjustment costs
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Physical mechanism of mind changes and tradeoffs among speed,accuracy, and energy cost in brain decision making:Landscape, flux,and path perspectives 被引量:1
4
作者 闫晗 张坤 汪劲 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第7期566-585,共20页
Cognitive behaviors are determined by underlying neural networks. Many brain functions, such as learning and memory, have been successfully described by attractor dynamics. For decision making in the brain, a quantita... Cognitive behaviors are determined by underlying neural networks. Many brain functions, such as learning and memory, have been successfully described by attractor dynamics. For decision making in the brain, a quantitative description of global attractor landscapes has not yet been completely given. Here, we developed a theoretical framework to quantify the landscape associated with the steady state probability distributions and associated steady state curl flux, measuring the degree of non-equilibrium through the degree of detailed balance breaking for decision making. We quantified the decision-making processes with optimal paths from the undecided attractor states to the decided attractor states, which are identified as basins of attractions, on the landscape. Both landscape and flux determine the kinetic paths and speed. The kinetics and global stability of decision making are explored by quantifying the landscape topography through the barrier heights and the mean first passage time. Our theoretical predictions are in agreement with experimental observations: more errors occur under time pressure. We quantitatively explored two mechanisms of the speed-accuracy tradeoff with speed emphasis and further uncovered the tradeoffs among speed, accuracy, and energy cost. Our results imply that there is an optimal balance among speed, accuracy, and the energy cost in decision making. We uncovered the possible mechanisms of changes of mind and how mind changes improve performance in decision processes. Our landscape approach can help facilitate an understanding of the underlying physical mechanisms of cognitive processes and identify the key factors in the corresponding neural networks. 展开更多
关键词 decision making non-equilibrium landscape and flux speed-accuracy tradeoff energy cost
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面向系统灵活性提升的大用户激励型需求响应优化策略
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作者 黄大为 郭念康 +1 位作者 于娜 孔令国 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第21期6778-6792,共15页
针对大规模可再生能源接入电力系统所导致的灵活爬坡产品(FRP)需求激增问题,提出一种大用户激励型需求响应(DR)策略,为独立系统运营商(ISO)获取需求侧灵活性资源提供有效途径。采用用户需求管理行为模型(CDMBM),估计能够反映DR行为差异... 针对大规模可再生能源接入电力系统所导致的灵活爬坡产品(FRP)需求激增问题,提出一种大用户激励型需求响应(DR)策略,为独立系统运营商(ISO)获取需求侧灵活性资源提供有效途径。采用用户需求管理行为模型(CDMBM),估计能够反映DR行为差异化的用户响应成本函数;构建ISO与多个大用户之间的激励型DR主从博弈模型,以ISO为决策主体的电能与FRP联合出清优化模型作为上层模型,以大用户参与联合市场DR决策的优化模型作为下层模型,通过将主从博弈问题转换为带均衡约束的数学优化问题,求解博弈均衡解进而得到具有差异化的用户DR单位补偿费用。通过算例分析,验证了所提策略的有效性。 展开更多
关键词 需求响应 灵活爬坡产品市场 主从博弈 均衡约束 单位激励补偿费用
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基于乘客出行特征和综合成本均衡的城轨列车开行方案优化研究
6
作者 只巍 吴文祥 +3 位作者 李鉴 刘琛 董海鹏 杨柠汇 《现代城市轨道交通》 2024年第7期109-114,共6页
基于乘客的出行特征和线路运营特性,研究构建一个多目标非线性整合优化模型,旨在实现乘客等候时间、车辆运用时间及走行公里的最优组合。该模型以列车开行频率和小交路折返位置为关键决策变量。为简化问题,通过线性加权方法将各项指标... 基于乘客的出行特征和线路运营特性,研究构建一个多目标非线性整合优化模型,旨在实现乘客等候时间、车辆运用时间及走行公里的最优组合。该模型以列车开行频率和小交路折返位置为关键决策变量。为简化问题,通过线性加权方法将各项指标转化为总成本,从而将原模型简化为单目标优化模型。以北京地铁A线为例,深入研究如何找到均衡总成本最低的列车开行方案。研究结果表明:与常规交路列车开行方案相比,精准匹配乘客出行特征的大小交路开行方案能够显著降低整体运营成本,最高可降低11.9%;在比较不同覆盖区域和行车间隔的大小交路列车开行方案时,发现越能精准匹配乘客出行特征的方案,其总成本越低,可在满足乘客需求的同时,有效避免运力浪费;当小交路运行区段过短时,可能会使乘客出行不便,且无法进一步降低企业的运营成本。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车开行方案 多目标非线性整合优化 乘客出行特征 均衡总成本
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考虑用户出行成本预算的电力-交通耦合网络充电站定价策略 被引量:1
7
作者 谢龙韬 谢仕炜 +2 位作者 陈铠悦 张亚超 陈之栋 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期201-209,共9页
随着电动汽车的规模化发展,研究如何有效考虑用户的出行行为机理并制定合理的充电站充电价格,对电力-交通网络的协同优化调度具有重大意义。针对此问题,提出了考虑用户出行成本预算的电力-交通耦合网络充电站定价策略。首先,建立考虑出... 随着电动汽车的规模化发展,研究如何有效考虑用户的出行行为机理并制定合理的充电站充电价格,对电力-交通网络的协同优化调度具有重大意义。针对此问题,提出了考虑用户出行成本预算的电力-交通耦合网络充电站定价策略。首先,建立考虑出行成本预算的交通用户均衡模型,将均衡状态通过变分不等式进行等效描述,从而对电动汽车出行需求和充电行为进行刻画。其次,构建考虑功率削减的配电网二阶锥优化模型,将充电站定价问题转化为含有变分不等式约束的优化问题,并根据问题设计交替迭代算法和外梯度算法进行求解。最后,通过算例对所提模型和方法的有效性进行验证,结果表明了考虑出行成本预算对耦合网络充电定价的必要性。 展开更多
关键词 电动汽车 电力-交通耦合网络 变分不等式 出行成本预算 交通用户均衡 充电站定价
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快慢车模式下早高峰时空乘车路径选择研究
8
作者 汪景 邵雨晨 +1 位作者 胡华 刘志钢 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期225-233,共9页
研究早高峰通勤乘客的时空出行规律有助于更好地组织快慢车运营模式。本文从一种常见的快慢车运营模式出发,首先,根据乘客的起点车次和直达/换乘方案联合选择构建乘车路径;其次,以出行时间、早到/迟到延误和车内拥挤度作为早高峰通勤乘... 研究早高峰通勤乘客的时空出行规律有助于更好地组织快慢车运营模式。本文从一种常见的快慢车运营模式出发,首先,根据乘客的起点车次和直达/换乘方案联合选择构建乘车路径;其次,以出行时间、早到/迟到延误和车内拥挤度作为早高峰通勤乘客出行选择的影响因素,对不同乘车路径下的出行成本进行构建;再次,以用户均衡理论建立乘车路径分配模型,并证明了该模型用户均衡路段解的存在性及唯一性;最后通过案例,对均衡模型进行验证。研究结果发现:短途乘客更愿意接受高拥挤但终点到达时刻接近工作开始时刻的车次,而长途乘客的车次选择分布较为均匀;除出行时间因素以外,延误惩罚和乘车拥挤同样影响早高峰通勤乘客的换乘行为,虽然换乘快车有可能降低出行时间,但高延误惩罚和拥挤成本会导致部分站点的乘客不选择换乘路径。 展开更多
关键词 城市交通 出行选择 用户均衡 轨道交通 快慢车模式 时间价值 拥挤成本
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考虑电动汽车规模化聚合商的电力市场均衡分析
9
作者 张晓龙 尹艺霏 《价值工程》 2024年第12期5-8,共4页
随着全球环境变化加剧,低碳化、聚合化发展成为电力行业发展研究热点之一,伴随着5G通信、智能控制技术和大数据分析技术的发展,EV(电动汽车)聚合化发展成为可能。为研究EV聚合化对电力市场均衡结果及发电商策略的影响,首先,给出考虑碳... 随着全球环境变化加剧,低碳化、聚合化发展成为电力行业发展研究热点之一,伴随着5G通信、智能控制技术和大数据分析技术的发展,EV(电动汽车)聚合化发展成为可能。为研究EV聚合化对电力市场均衡结果及发电商策略的影响,首先,给出考虑碳排放价格的电力市场发电成本模型及EV聚合成本模型;然后,建立考虑EV聚合商的电力市场古诺均衡模型并进行均衡分析。分析表明:引入EV聚合商后,对市场价格呈现“削峰填谷”效果,EV聚合商套利这一因素对市场均衡价格有着显著影响;在EV聚合商的充放电影响下,随着碳排放价格升高,传统发电商根据市场需求变化,控制自身策略,对市场均衡价格影响显著,碳排放价格的合理选取对发电商决策的具有显著影响,对节能减排,优化电源结构,具有一定的现实意义。 展开更多
关键词 电力市场 碳排放成本 电动汽车聚合商 均衡分析
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基于博弈论的异构融合网络接入选择方法研究 被引量:15
10
作者 陈前斌 周伟光 +1 位作者 柴蓉 唐伦 《计算机学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期1643-1652,共10页
各种异构接入网络的无缝融合是下一代网络的显著特征之一,不同网络技术接入形式的多样化使得多网络接口的用户终端可自主选择对用户最为有利的接入网络(或SP,Service Provider)获得互联网服务.文中给出一种面向用户可视化可操作的异种... 各种异构接入网络的无缝融合是下一代网络的显著特征之一,不同网络技术接入形式的多样化使得多网络接口的用户终端可自主选择对用户最为有利的接入网络(或SP,Service Provider)获得互联网服务.文中给出一种面向用户可视化可操作的异种网络接入选择实现机制,该机制采用一种量化接入系统服务质量的统一评价模型及基于最优用户性价比的网络选择决策方法,同时依据不同接入网络之间的合作与非合作关系以及SP与用户之间的竞争关系,引入博弈论方法建立网络价格策略的两种博弈模型,通过求解模型的纳什均衡价格及共谋价格,确定网络优化定价机制.仿真结果比较了异构网络融合环境下的各接入网络在非合作和合作博弈模式中的优化定价机制及获得的收益特性,并比较了不同博弈场景下用户选择接入网络的性价比. 展开更多
关键词 异构网络接入选择 非合作博弈 合作博弈 纳什均衡 性价比
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基于乘客异质性的乘客出行动态均衡研究 被引量:6
11
作者 张玉洁 倪郁东 沈吟东 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期564-568,共5页
文章研究了早晨高峰期乘客从居住地乘公交车到达工作地的交通行为;假设乘客对拥挤敏感程度具有异质性,在多起点单讫点的线路上建立了考虑时间延误成本和车内拥挤成本的均衡乘车模型;探索了均衡状态下的性质;算例结果支持模型的结论,反... 文章研究了早晨高峰期乘客从居住地乘公交车到达工作地的交通行为;假设乘客对拥挤敏感程度具有异质性,在多起点单讫点的线路上建立了考虑时间延误成本和车内拥挤成本的均衡乘车模型;探索了均衡状态下的性质;算例结果支持模型的结论,反应了不同类型的乘客间的混成特点及其分布特征。研究结果有助于掌握人们出行的基本规律,对指导公交调度与管理具有一定意义。 展开更多
关键词 乘客异质性 动态用户均衡 拥挤成本 公共交通 均衡性质
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水资源耗减成本计算方法 被引量:9
12
作者 甘泓 秦长海 +1 位作者 卢琼 汪林 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期40-46,共7页
针对资源环境经济评价中存在的资源耗减成本难以估价的问题,基于水资源环境经济核算研究,从水资源的商品流通性出发,提出以影子价格评价水资源价值的思路。分析了水资源耗减的基本概念,并以水资源耗减量计算为基础,提出了水资源耗减成... 针对资源环境经济评价中存在的资源耗减成本难以估价的问题,基于水资源环境经济核算研究,从水资源的商品流通性出发,提出以影子价格评价水资源价值的思路。分析了水资源耗减的基本概念,并以水资源耗减量计算为基础,提出了水资源耗减成本计算方法。最后对全国以及一级流域进行了估算和分析,结果表明:2005年我国水资源耗减成本达到了1647亿元,占总GDP的0.91%;在各一级流域中,海河流域水资源耗减成本最高,达到了768.6亿元,约占其GDP的2.92%,这客观反映出海河流域水资源短缺问题。水资源耗减成本方法可以完善综合环境经济核算中价值量核算的研究。 展开更多
关键词 水资源 耗减量 耗减成本 均衡价格 影子价格
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基于微分对策理论的非线性控制回顾与展望 被引量:12
13
作者 谭拂晓 刘德荣 +1 位作者 关新平 罗斌 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期1-15,共15页
微分对策是使用微分方程处理双方或多方连续动态冲突、竞争或合作问题的一种数学工具.它已经广泛应用于生物学、经济学、国际关系、计算机科学和军事战略等诸多领域.微分对策实质上是一种双方或多方的最优控制问题,它将现代控制理论与... 微分对策是使用微分方程处理双方或多方连续动态冲突、竞争或合作问题的一种数学工具.它已经广泛应用于生物学、经济学、国际关系、计算机科学和军事战略等诸多领域.微分对策实质上是一种双方或多方的最优控制问题,它将现代控制理论与对策论相融合,从而比控制理论具有更强的竞争性、对抗性和适用性.本文根据非线性微分对策理论的控制、均衡及算法阐述了微分对策的理论发展历史,综述了已有结论与算法的本质,总结了现有的研究成果.最后对基于微分对策理论非线性系统的鲁棒性与最优性进行了展望. 展开更多
关键词 微分对策 非线性系统 均衡 HJI方程 代价函数
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集成CA与QSIM的非正式组织群体行为演化的定性模拟 被引量:13
14
作者 胡斌 殷芳芳 《中国管理科学》 CSSCI 2005年第5期130-136,共7页
集成QSIM(Qualitative SIMulation)算法和CA(Cellular Automata,即元胞自动机),提出一种非正式组织群体行为定性模拟方法。其中,用基于CA的方法描述了群体成员行为、成员人性特征和群体环境因素;在此基础上,根据QSIM的定性模拟思路,设... 集成QSIM(Qualitative SIMulation)算法和CA(Cellular Automata,即元胞自动机),提出一种非正式组织群体行为定性模拟方法。其中,用基于CA的方法描述了群体成员行为、成员人性特征和群体环境因素;在此基础上,根据QSIM的定性模拟思路,设计了群体行为后续状态转换方法、过滤器和模拟引擎,提出了忠诚-成本均衡概念,以设计过滤器;Visual Basic 6.0用来编程实现了本文的方法;通过八项实验设计,对本文方法进行了确认;应用中的模拟结果表明,本文方法能够做为非正式组织管理决策支持的虚拟实验工具。 展开更多
关键词 元胞自动机 定性模拟 忠诚-成本均衡 忠诚度引力 成本引力
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信息技术投资降低搜索成本对市场的均衡分析 被引量:19
15
作者 彭赓 寇纪淞 李敏强 《管理科学学报》 CSSCI 2000年第4期37-45,共9页
根据产品空间差异模型 ,应用博弈论的均衡理论 ,分析了在销售商不进行合谋或没有市场垄断力量的情况下 ,销售商投资信息技术以后 ,引起消费者搜索成本降低对销售商产生的不同影响 :销售商无论作为个体还是整体 ,其利润收益值都降低 .但... 根据产品空间差异模型 ,应用博弈论的均衡理论 ,分析了在销售商不进行合谋或没有市场垄断力量的情况下 ,销售商投资信息技术以后 ,引起消费者搜索成本降低对销售商产生的不同影响 :销售商无论作为个体还是整体 ,其利润收益值都降低 .但是 ,对信息技术投资力度大并使消费者搜索成本降低得更多的销售商 ,则可扩大市场占有率和提高市场竞争力 ,因此销售商具有投资激励 .分析了销售商在降低搜索成本后的对应策略 .搜索成本降低尽管减少了销售商利润 ,但能提高消费者和整个社会的福利水平 .分析了当消费者搜索成本降低到极限时 ,市场处于一种最优的古典竞争均衡状态 ,价格等于边际成本 ,销售商利润为零 ,消费者占有完全剩余 . 展开更多
关键词 信息技术投资 搜索成本 均衡分析 市场效应 福利 博弈论 销售商
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一个考虑早到惩罚的高峰期地铁乘车均衡模型 被引量:14
16
作者 田琼 黄海军 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第4期108-112,共5页
研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘地铁到达市中心工作地的交通行为,所建立的均衡选择模型考虑了早到成本和车内拥挤成本,得到了固定需求下的最优发车间隔,在弹性需求下比较了系统最优和地铁公司净利润最大化两种不同政策所导致的地... 研究早晨高峰期内出行者由郊区住处乘地铁到达市中心工作地的交通行为,所建立的均衡选择模型考虑了早到成本和车内拥挤成本,得到了固定需求下的最优发车间隔,在弹性需求下比较了系统最优和地铁公司净利润最大化两种不同政策所导致的地铁票价和出行分布. 展开更多
关键词 惩罚制度 高峰期 地铁乘车 均衡模型 交通行为 拥挤道路
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熔融结晶法分离提纯对二甲苯 被引量:11
17
作者 沈澍 李士雨 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1605-1611,共7页
针对混合二甲苯吸附分离后得到的对二甲苯中含有少量甲苯物系,提出熔融结晶法分离对二甲苯与甲苯的新工艺。采用差示扫描量热法(DSC)测量了对二甲苯与甲苯之间的固液平衡相图,实验数据表明该二元物系为低共熔型物系,在此基础上进行液膜... 针对混合二甲苯吸附分离后得到的对二甲苯中含有少量甲苯物系,提出熔融结晶法分离对二甲苯与甲苯的新工艺。采用差示扫描量热法(DSC)测量了对二甲苯与甲苯之间的固液平衡相图,实验数据表明该二元物系为低共熔型物系,在此基础上进行液膜结晶实验,可分离得到对二甲苯纯度为99.5%以上的产品,证明采用熔融结晶法分离对二甲苯与甲苯是可行的。根据实验过程建立了液膜结晶动态过程的数学模型,由模型计算得到的结果与实验数据很好的吻合,验证了模型的准确性,并用模型优化操作条件,得到适当的喷淋密度与降温速率可改善晶层生长不均的结论。分别对熔融结晶和精馏分离过程进行成本核算,结果表明结晶过程固定投资相比精馏低很多,且操作工况稳定,易于得到高纯产品,但能耗略高,因此结晶适用于小批量生产,精馏适用于大批量生产。 展开更多
关键词 熔融结晶 对二甲苯 固液平衡 建模 成本核算
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用遗传算法求解拥挤条件下的公共交通随机用户平衡配流模型 被引量:11
18
作者 姜虹 高自友 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2000年第2期37-41,共5页
在超级路径的概念之上 ,描述城市公交网络的系统特征 ,分析拥挤条件下乘客选择路线的原则和不确定因素的影响 ,提出了阻抗函数 ,给出一个随机用户平衡配流模型 ,并证明其最优解满足SUE (StochasticUserEquilibrium)随机平衡原则 ,提出... 在超级路径的概念之上 ,描述城市公交网络的系统特征 ,分析拥挤条件下乘客选择路线的原则和不确定因素的影响 ,提出了阻抗函数 ,给出一个随机用户平衡配流模型 ,并证明其最优解满足SUE (StochasticUserEquilibrium)随机平衡原则 ,提出用快速搜索算法———遗传算法GA (GeneticAlgorithm)求解模型 ,最后用一个简单的算例进行了验算。 展开更多
关键词 公交网络 平衡条件 阻抗函数 等待时间 延误时间
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ATIS影响下的基于广义成本的随机用户平衡模型 被引量:9
19
作者 李昕 刘澜 戢晓峰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第2期50-55,共6页
在考虑交通信息对出行者路径选择行为影响的基础上,运用随机用户平衡配流的基本思想和交通流理论,提出了广义成本的概念.将广义成本定义为行驶时间、道路拥挤度、路段可靠性三者的线性加权和.将出行者划分为"有ATIS接受装置"... 在考虑交通信息对出行者路径选择行为影响的基础上,运用随机用户平衡配流的基本思想和交通流理论,提出了广义成本的概念.将广义成本定义为行驶时间、道路拥挤度、路段可靠性三者的线性加权和.将出行者划分为"有ATIS接受装置"和"无ATIS接受装置"两类.假定在路网随机变化的情况下,两类出行者均以广义成本费用最小作为路径选择准则,建立了ATIS影响下的基于广义成本的随机用户平衡模型.证明了模型的等价性和解的唯一性,并利用对角化算法和MSA算法设计了模型求解算法.通过一个算例表明:算法具有较好的收敛性,且该模型能反映出行者在交通信息影响下的随机路网中的路径选择行为. 展开更多
关键词 交通工程 随机用户平衡 广义成本 路径选择 ATIS 路段可靠性
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轨道交通客流量均衡分配模型与算法 被引量:58
20
作者 吴祥云 刘灿齐 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第9期1158-1162,共5页
以往轨道交通网络的规划主要依靠经验的、定性的方法 ,缺乏科学性 .为此 ,首先建立了轨道交通的阻抗函数 ,然后 ,基于均衡分配原理 ,建立城市轨道交通网络的客流量均衡分配模型 ,并采用Frank Wolfe算法求解了该模型 .该模型可以较真实... 以往轨道交通网络的规划主要依靠经验的、定性的方法 ,缺乏科学性 .为此 ,首先建立了轨道交通的阻抗函数 ,然后 ,基于均衡分配原理 ,建立城市轨道交通网络的客流量均衡分配模型 ,并采用Frank Wolfe算法求解了该模型 .该模型可以较真实地反映城市轨道交通网络上的客流量分配情况 ,提高目前轨道交通规划的科学性 . 展开更多
关键词 城市轨道 交通网络 乘客舒适度 阻抗公式 均衡分配
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