坦克火控系统误差分析及仿真系统设计与实现

分析了坦克火控系统的误差源,并以误差分析问题为背景,设计并实现了一个仿真平台,并将其应用于火控系统设计过程中,为精度分配算法提供支持。仿真系统应用火控系统的基本数学模型,通过模拟实际射击来获得火控系统输入误差与输出误差的传递关系,以此分析各误差源对系统精度影响的敏感程度,帮助设计者选择影响较为显著的误差源来进行修正,从而获得较高的系统精度。

基于控制点变动模型的车床主轴系统误差计算与公差优化设计

为提高车床主轴系统的设计精度,提出一种基于几何要素控制点变动模型的车床主轴系统误差计算与公差优化设计方法。分析了影响主轴空间位置的前后轴承、箱体以及相互之间的装配关系,建立了误差传递关系图。根据控制点变动模型建立了车床主轴实际轴线相对于理想轴线的误差表示数学模型。利用蒙特卡洛模拟方法生成零件样本实例,采用统计分析方法计算主轴位置的概率统计结果。提出基于控制点变动模型的敏感度数值计算方法,得到了全部公差因子的敏感度。最后,采用正交试验方法,对高敏感度公差因子的公差值进行验证,获得优化的主轴系统的公差设计方案,从而验证了所提方法的正确性。

几何要素误差传递关系图的建立方法

针对三维环境下标注的检验、分析和管理的问题,提出了基于实体模型的零件几何要素误差传递关系图的概念和建立方法。首先根据几何公差关联的几何要素之间的基准-目标关系建立误差传递关系子图;然后根据几何要素的类型、位置关系和尺寸线的位置信息确定尺寸公差关联的几何要素之间的基准-目标关系,从而将几何要素之间无向的尺寸关联关系转化为有向的误差传递关系,实现增加和扩充误差传递关系子图的目的;最终形成整个零件的几何要素误差传递关系图。基于SolidWorks的二次开发功能,使用VC++语言开发了原型软件,通过实例验证了该方法的可行性。