滨海沉积软土中旁压试验成果分析

运用旁压仪在长江入海口进行原位试验,获得了旁压试验各参数的变化规律。旁压试验结果表明:初始压力P0与土层随深度而线性增加;而临塑压力Pf、极限压力Pl和旁压模量Em等试验参数受到土层性质影响十分显著,各参数在土层中变化趋势基本相同,总体趋势为:淤泥质黏土<黏土<粉质黏土<黏质粉土<粉砂;但同一土层中,各试验参数随深度呈线性增大。旁压试验在确定侧向基床反力系数Kh时土体处于似弹性阶段,水平变形约5～8 mm,同时受到排水条件的影响,导致计算的Kh值与规范参考值存在一定差异,在使用中应根据实际情况作适当修正。

用扁铲侧胀试验求解侧向基床反力系数

侧向基床反力系数Kh是水平受荷桩、基坑围护和隧道支护设计的一个重要参数。从扁铲侧胀仪的工作机理出发,推导出侧向基床反力系数的计算公式,并考虑了基础宽度、加荷速率、基础形状及刚柔性等因素的影响。利用上海地区的扁铲侧胀试验资料,按本文公式进行计算,结果与规范推荐值相当接近。

上海地区软土层侧向基床反力系数规律性研究

根据38个扁铲侧胀试验孔近4000份数据的实测资料求得上海地区软土层的侧向基床反力系数值Kh,分析和归纳出各土层Kh值的范围及其随深度的变化规律,并将计算值与规范参考值作比较。这些结果可为上海地区水平受荷桩、基坑工程和隧道工程的设计提供依据。

无锡地区考虑软土流变特性的水平向基床系数分析

无锡地区土层大部为软土,土体流变性较强,在深基坑工程施工过程中土压力及围护结构变形受时间、空间影响显著;基于室内不同应力路径粉质黏土流变试验结果,得出无锡地区粉质黏土的流变特性符合Kelvin三参数流变模型;以Kelvin模型为基础提出考虑软土流变特性的水平向基床系数的三参数修正模型;通过实测地连墙位移值反演水平向基床系数,反演分析表明水平向基床系数随施工工期的增加而变小,随土层埋深的增加而变大,最终趋于稳定值;并根据反演的水平向基床系数,确定三参数修正模型各参数的取值范围,进而得到无锡地区粉质黏土考虑流变特性的水平向基床系数修正公式,为深基坑的设计计算分析提供指导。

深基坑支护结构—土非线性共同作用弹性地基反力法

为使深基坑支护设计考虑支护结构-土的非线性共同作用,将地基土的水平基床系数视为深度和围护墙位移的非线性函数,建立作用于围护墙上的土压力增量的计算模型。进而根据一般弹性地基梁的挠曲微分方程,推导出考虑非线性共同作用的弹性地基梁的挠曲微分方程,并在分析深基坑开挖与回筑全过程中各工况支护结构的受力与变形特征的基础上,给出非线性共同作用弹性地基反力法的计算模型与求解方法。工程算例表明,该方法比现行规程设计方法得到的围护墙计算位移更接近实测位移,且计算参数的确定更为方便,具有较强的实用性。

旁压试验确定水平基床系数方法研究

研究目的:水平基床系数是地下工程设计的重要岩土工程参数,决定地下工程的经济性、安全性和可靠性。旁压试验是一种先进的原位测试技术,在岩土工程勘察中应用广泛。通过本文研究,拟建立旁压试验确定水平基床系数的方法,并通过对比试验研究建立旁压试验确定水平基床系数与静力触探贯入阻力的经验关系。研究结论:(1)本文建立的旁压试验确定水平基床系数方法考虑了基础尺寸的影响,试验结果与"梅纳法"和"日本法"较为接近;(2)规范经验值与本文建立的方法、"梅纳法"及"日本法"的试验结果相比显著偏小;(3)通过对试验数据进行统计分析,得出旁压试验确定水平基床系数与静力触探贯入阻力的经验关系式:黏性土,K_(h1)=12. 84p_s^(1. 61);砂性土,K_(h1)=6. 58q_c;(4)本研究成果可为地下工程勘察与设计提供借鉴或参考。

应用扁铲侧胀试验求解侧向基床反力系数研究

扁铲侧胀试验是一种新型有效的原位测试技术,可连续地反映出土性随深度的变化情况,为通过现场试验有效获得侧向基床反力系数提供了可能。论文根据辽宁地区扁铲侧胀试验的实测资料,进行侧向基床反力系数规律性研究和工程应用的探索,得到了辽宁地区的一些经验值,为工程上的应用提供了参考。

软土地基基坑挡土结构设计参数经验公式

土压力系数和土的水平抗力比例系数是基坑挡土结构设计的重要计算参数。土压力和土的水平抗力是与土的物理力学性质和挡土结构刚度、支撑、位移有着密切关系。本文通过挡土结构原位测试的实测土压力与挡土结构位移,经反分析逐一叠代得到的土压力系数与土的抗剪强度内摩擦角和土的水平抗力比例系数与挡土结构位移、土的抗剪强度内摩擦角,采用数理统计和相关关系分析方法,建立的土压力系数和水平抗力比例系数经验公式,对深基坑支护设计具有实用意义。

扁铲侧胀试验在杭州地铁工程勘察中的应用研究

地铁勘察中水平基床系数是一个非常重要的参数,而扁铲侧胀试验(DMT)是一种现场横向原位测试,存在着快速、准确、土体扰动少等特点,有着现有试验手段无法达到的优势,它可以获取四个基本参数(侧胀模量ED、材料指数ID、水平压力指数KD及孔隙水压力UD)和进行水平基床系数的估算。本文对杭州地铁工程勘察中的28个扁铲测试孔的回归统计分析,初步总结出划分地层界线的土类指数ID的范围值,建立了铁路规范中水平基床系数估算公式的折减修正系数的相关公式,在地铁勘察中作了有益的尝试。

关于水泥土挡墙水平位移的计算

水泥土挡土墙的结构水平位移计算，常将结构看作刚性桩，采用线弹性地基反力法；但是在桩主动侧的荷载有不同的假定。本文对这些假定所得结果作出分析比较，并对计算公式作了修正。

深基坑地基加固变形计算与效果评价

基坑内地基加固是深基坑环境保护的重要措施之一。地基加固方法众多、加固方式不一 ,不同加固方案的加固效果和经济价值也各不相同。文中提出了利用考虑地基土水平基床系数修正的杆系有限元法进行加固后深基坑变形计算。针对一典型地层的 1 5m挖深的基坑 ,计算和分析了不同加固方案和施工参数下加固效果和加固费用。提出了必须根据基坑保护等级和施工周期进行加固设计的思想。

扁铲侧胀试验及其工程应用研究进展

扁铲侧胀试验(DMT)作为一种原位测试技术,经历40年的发展,已在国内外岩土工程领域得到广泛应用。梳理了DMT的改进及发展,总结分析了国内外基于DMT估算静止侧压力系数(K_(0))、不排水抗剪强度(C_(u))、抗液化强度(CRR)及水平基床反力系数(K_(h))的工程应用经验。结果表明:DMT的改进主要体现为测试功能多元化,测试过程便捷化,以及测试结果的可靠性增强,将在海洋岩土工程等新兴领域的应用中得到进一步发展;国外自1980年代开始DMT的应用研究,积累了较丰富的研究成果,而国内关于DMT的工程应用经验总体上不够丰富,有必要结合不同地区的土性特征及沉积历史,进一步开展DMT估算K_(0)、C_(u)、CRR及K_(h)的适用性及改进研究。为促进扁铲侧胀试验在国内岩土工程勘察设计领域的应用研究提供借鉴。

高层住宅基础优化设计实例

通过对浅层强风化炭质页(灰)岩进行深入的勘察检测和分析,将原设计的冲(钻)孔灌注桩优化为筏形基础,介绍了浅层地基土承载力取值、筏形基础浅埋稳定性分析、基础沉降预测等关键问题和沉降实测数据反演结果,对软硬不均地基上的筏形基础提出采用统计方法预测沉降的思路。

常州地铁水平基床系数取值探讨

水平基床系数主要影响支护结构分布土反力的大小。勘察报告通常根据土工试验、原位测试等手段,分别给出每一层土的水平基床系数值。基坑围护计算时,则根据规范,依据土层c、φ值及计算深度等参数,计算得到水平基床系数。在收集常州地铁车站施工过程中土土体变形监测结果并对其分析后,对水平基床系数取值方法进行探讨,为后续工作提供参考。

郑州地铁工程中确定土体m值的方法及应用

介绍了土体m值的概念及其对基坑支护计算结果的影响,列举出通常确定m值的4种方法。阐述了郑州市的地理位置和区域地质特征,介绍了市区东西部不同的地貌成因及地质条件。通过郑州地铁5号线工程实例展示了不同场地的岩土参数指标的差异,指出了几种方法确定土体m值时遇到的问题。通过应用效果检验了计算的m值的可靠性,总结了确定m值的一些经验,提出了对m值的实质性理解和认识,为本地区类似工程中确定土体m值提供借鉴。