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特大跨径连续刚构桥后期变形性能设计研究与应用 被引量:2
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作者 刘安双 陈晓虎 +12 位作者 马振栋 李小荣 黎小刚 向中富 杨寿忠 刘雪山 任国雷 邓宇 赖亚平 漆勇 丁冲 陈宇 王冠男 《建设科技》 2023年第11期82-84,共3页
随着混凝土梁式桥梁跨径的增大,恒载效应、混凝土收缩徐变等因素对桥梁后期变形性能的不利影响也愈加显著,并成为世界性难题。为此进行了特大跨径连续刚构桥后期变形性能设计的专项研究,并在多座桥上推广应用,取得了多项创新性成果,提... 随着混凝土梁式桥梁跨径的增大,恒载效应、混凝土收缩徐变等因素对桥梁后期变形性能的不利影响也愈加显著,并成为世界性难题。为此进行了特大跨径连续刚构桥后期变形性能设计的专项研究,并在多座桥上推广应用,取得了多项创新性成果,提出的钢与混凝土混合梁结构开创了特大跨径混凝土连续刚构桥设计新理念,拓展了连续刚构桥的应用空间,突破了混凝土梁式桥跨越能力,填补了世界混凝土梁式桥建设技术空白,对推进混凝土连续刚构桥的技术进步具有重大作用,实现特大跨径混凝土连续刚构桥后期超限下挠的主动控制,社会与技术经济效益显著,具有极大推广应用价值。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 预应力混凝土 过度下挠 影响因素
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大跨径连续刚构桥跨中下挠的成因及对策 被引量:29
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作者 齐东春 张永水 李强 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2007年第6期46-49,共4页
跨中下挠过大是目前国内大跨径连续刚构桥的主要病害之一.对跨中下挠过大的原因进行了全面的分析,并在此基础上提出了有效的改进措施.
关键词 连续刚构桥 跨中下挠 成因 对策
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PC箱梁桥非均匀收缩变形分析 被引量:16
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作者 黄海东 向中富 郑皆连 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2009年第4期60-65,97,共7页
大跨预应力连续刚构桥后期超限下挠问题,越来越受到工程界的普遍关注。文中以湿度扩散理论为基础,研究PC箱梁结构非均匀收缩变形计算方法。针对某实桥典型截面建立二维湿度场分析有限元模型,分析箱梁截面二维湿度场分布规律及时变特征... 大跨预应力连续刚构桥后期超限下挠问题,越来越受到工程界的普遍关注。文中以湿度扩散理论为基础,研究PC箱梁结构非均匀收缩变形计算方法。针对某实桥典型截面建立二维湿度场分析有限元模型,分析箱梁截面二维湿度场分布规律及时变特征。根据湿度场变形耦合条件研究连续刚构桥主梁干缩变形行为特点。结果表明,PC箱梁结构非均匀收缩变形显著,常规方法计算误差较大。考虑箱梁截面非均匀收缩因素后,跨中下挠累计值较常规方法大3.1 cm,表明箱梁截面的不均匀收缩是引起连续刚构桥后期超限下挠的重要原因。 展开更多
关键词 箱梁桥 湿度扩散理论 非均匀收缩 跨中超限下挠
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大跨径梁式桥的主要病害 被引量:89
4
作者 楼庄鸿 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期84-87,共4页
论述了预应力混凝土大跨径梁式桥的两种主要病害,一是跨中下挠,二是梁体开裂。分析了跨中下挠、垂直裂缝、斜裂缝、纵向裂缝的原因,并叙述了预防对策。这些对策主要是:梁有足够的正截面和斜截面强度;设计中要控制恒载挠度(包括徐变挠度... 论述了预应力混凝土大跨径梁式桥的两种主要病害,一是跨中下挠,二是梁体开裂。分析了跨中下挠、垂直裂缝、斜裂缝、纵向裂缝的原因,并叙述了预防对策。这些对策主要是:梁有足够的正截面和斜截面强度;设计中要控制恒载挠度(包括徐变挠度)在一个较小值;在梁纵向两悬臂端施加水平力对顶后合龙;三维分析箱梁主拉应力并布置预应力束;预留体外备用钢束;混凝土加载龄期不小于7天;竖向预应力应两次张拉以保证有效预应力。 展开更多
关键词 梁式桥 跨中下挠 垂直裂缝 斜裂缝 纵向裂缝
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基于预应力损失识别的连续刚构桥内力计算方法 被引量:9
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作者 黄海东 向中富 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期71-75,103,共6页
从连续刚构桥病害成因出发,以桥梁实测挠度为基础,采用位移影响矩阵建立非确定性预应力损失与主梁下挠的关系,通过求解非线性约束优化问题,识别非确定性损失大小及分布,可以得到由此产生的内力增量,进而计算桥梁实际受力状态。由于未考... 从连续刚构桥病害成因出发,以桥梁实测挠度为基础,采用位移影响矩阵建立非确定性预应力损失与主梁下挠的关系,通过求解非线性约束优化问题,识别非确定性损失大小及分布,可以得到由此产生的内力增量,进而计算桥梁实际受力状态。由于未考虑箱梁开裂及徐变模型误差等因素,预应力非确定性损失识别结果存在一定程度的夸大。通过不同约束条件的敏感性计算,分析了损失比取值范围对损失识别结果及内力计算结果的影响。将此方法应用于某桥的承载力分析中,计算结果与桥梁实际情况符合性较好,对同类桥梁的计算分析及加固设计有一定的参考意义。 展开更多
关键词 桥梁工程 预应力损失识别 非线性规划 跨中下挠 连续刚构桥
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大跨连体钢桁架整体提升施工技术 被引量:18
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作者 刘家彬 郭正兴 夏虎 《建筑技术》 北大核心 2017年第2期126-129,共4页
南京六合金融大厦连体钢桁架跨度32 m,总重约300 t,为缩短工期、降低成本,工程按"地面拼装、整体提升"的思路,采用液压整体提升施工技术安装连体钢桁架。通过将钢桁架整体提升部分长度,对桁架端部进行整体加固处理;分析在提... 南京六合金融大厦连体钢桁架跨度32 m,总重约300 t,为缩短工期、降低成本,工程按"地面拼装、整体提升"的思路,采用液压整体提升施工技术安装连体钢桁架。通过将钢桁架整体提升部分长度,对桁架端部进行整体加固处理;分析在提升点间存在不同步的情况下,桁架应力与位移的变化情况;总结5个同步性控制措施的方法,分别解决了在正式提升时桁架总重过大而引起的界面承载力过大,提升过程中桁架挠度过大与人工控制时提升点间不同步的难题。实践表明,整体提升施工技术安全、经济、高效,是同类结构施工的理想方法。 展开更多
关键词 整体提升 连体钢桁架 同步控制
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沉桩引起超静孔隙水压力的危害与处治 被引量:2
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作者 吴春勇 张广明 《水运工程》 北大核心 2006年第11期109-111,115,共4页
某厂房地基由于软土层较厚,在大面积沉桩施工时引起较高的土体压应力和超静孔隙水压力。试验区基坑开挖后发现桩头有上浮及偏移现象,若不采取有效措施则必然导致基坑开挖失稳及整个桩基的承载力下降。通过设置间距合理的竖向排水体进行... 某厂房地基由于软土层较厚,在大面积沉桩施工时引起较高的土体压应力和超静孔隙水压力。试验区基坑开挖后发现桩头有上浮及偏移现象,若不采取有效措施则必然导致基坑开挖失稳及整个桩基的承载力下降。通过设置间距合理的竖向排水体进行治理及现场监测,最终保证了桩基及整个基坑开挖的安全。 展开更多
关键词 沉桩 桩头偏移 超静孔隙水压力
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控制大跨连续刚构桥梁过度下挠的技术措施 被引量:30
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作者 马振栋 刘安双 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期71-76,共6页
为避免大跨连续刚构桥过度下挠及其危害,以主跨330m的重庆石板坡长江大桥复线桥为背景,研究有效控制该类桥梁过度下挠的技术措施。该桥通过采用钢-混组合结构体系降低恒载弯曲效应;通过设置体外索主动控制梁体的下挠;通过采取合理的预... 为避免大跨连续刚构桥过度下挠及其危害,以主跨330m的重庆石板坡长江大桥复线桥为背景,研究有效控制该类桥梁过度下挠的技术措施。该桥通过采用钢-混组合结构体系降低恒载弯曲效应;通过设置体外索主动控制梁体的下挠;通过采取合理的预应力度和布置形式优化梁体受力;并结合应用恰当的徐变理论和参数以及通过加强混凝土养护等多种技术措施综合并用。通过与该桥多年实测的下挠数据及规律的对比,验证所采用技术措施的有效性。在此基础上对大跨连续刚构桥的设计提出了选择优良的结构体系、体外索主动控制下挠、优化预应力配置、保证工期及加强养护等有效的技术措施以避免梁体发生过度下挠的建议。 展开更多
关键词 连续刚构桥 过度下挠 组合体系 体外索 主动控制 技术措施
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浅析连续刚构桥梁跨中下挠的成因及对策 被引量:5
9
作者 苏雨 《山西建筑》 2011年第7期157-158,共2页
结合自身工作实践及国内外桥梁现状,针对连续刚构桥使用过程中跨中下挠的问题进行了分析,阐述了病害成因,并从设计和施工两方面入手,提出了相应的对策措施,以期指导连续刚构桥施工。
关键词 连续刚构桥 跨中下挠 原因 温度应力
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Codimension-two bifurcation of axial loaded beam bridge subjected to an infinite series of moving loads 被引量:1
10
作者 杨新伟 田瑞兰 李海涛 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第12期121-126,共6页
A novel model is proposed which comprises of a beam bridge subjected to an axial load and an infinite series of moving loads. The moving loads, whose distance between the neighbouring ones is the length of the beam br... A novel model is proposed which comprises of a beam bridge subjected to an axial load and an infinite series of moving loads. The moving loads, whose distance between the neighbouring ones is the length of the beam bridge, coupled with the axial force can lead the vibration of the beam bridge to codimension-two bifurcation. Of particular concern is a parameter regime where non-persistence set regions undergo a transition to persistence regions. The boundary of each stripe represents a bifurcation which can drive the system off a kind of dynamics and jump to another one, causing damage due to the resulting amplitude jumps. The Galerkin method, averaging method, invertible linear transformation, and near identity nonlinear transformations are used to obtain the universal unfolding for the codimension-two bifurcation of the mid-span deflection. The efficiency of the theoretical analysis obtained in this paper is verified via numerical simulations. 展开更多
关键词 mid-span deflection beam bridge infinite series of moving loads codimension-two bifurcation
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某型航空活塞发动机排气门的对称烧蚀机理 被引量:3
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作者 孟现召 张洪涛 唐晓波 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1773-1780,共8页
基于统计显示某型航空活塞发动机运行中出现的大量排气门烧蚀故障案例中烧蚀位置均基本呈两点对称分布在气门头部两侧的现象。通过测量排气门密封面附近气门体的实际运行温度,获取了该型发动机上气门运行温度与排气温度(EGT)之间的对应... 基于统计显示某型航空活塞发动机运行中出现的大量排气门烧蚀故障案例中烧蚀位置均基本呈两点对称分布在气门头部两侧的现象。通过测量排气门密封面附近气门体的实际运行温度,获取了该型发动机上气门运行温度与排气温度(EGT)之间的对应关系,进一步结合该型发动机的结构设计和实际运行环境分析了这种气门烧蚀点对称分布的机理。研究表明:气门偏摆引起气门密封面温度周向对称性分布不均和运行中过度调贫使气门密封面温度过高是排气门对称烧蚀的主要原因。据此提出以EGT为参照限制调贫幅度的方案,经70 000飞行小时实践验证表明故障得到了完全解决。 展开更多
关键词 活塞发动机 气门偏摆 对称烧蚀 过度调贫 密封面温度 Cr2O3保护膜
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