一种新型中空注浆锚杆止浆塞的优化设计与试验研究

锚杆在隧道施工中应用广泛,对于提高围岩自承能力,减小结构受力效果显著,中空注浆锚杆经过注浆后可以大幅提高其支护效应,注浆质量直接影响中空锚杆的承载能力。基于一种新型中空注浆锚杆止浆塞,通过数值模拟对其构造形式和结构尺寸进行优化设计研究,并通过室内模型试验和现场试验对研发的新型止浆塞的排气稳压效果进行检验。结论如下:止浆塞最优尺寸为内塞排气槽上端宽8.0 mm,深1.5 mm,下端宽11.3 mm,深1.0 mm;闭气坎高度为3 mm;外塞孔口端直径为51 mm,远离孔口端直径为50 mm。止浆塞对不同锚杆孔孔径具有普适性,当止浆塞与锚杆孔相差0~4 mm时,均能满足其稳压止浆性能要求。试验结果表明,新型止浆塞稳压压力在0.7~1.2 MPa之间,锚杆孔内浆液充盈,浆液密实,止浆效果明显。

侧壁排烟口下方倾斜空气挡板促进侧向排烟效果研究

为了研究侧壁排烟效果随空气挡板倾斜角度的变化规律,探究了不同倾斜角度空气挡板作用下侧壁排烟口附近温度场与流速矢量场特征及排烟效率。结果发现:侧壁排烟口下方设置空气挡板可以有效抑制冷空气的流入,侧壁排烟效率得到明显提升。侧壁排烟口下方设置空气挡板后,排烟口附近热烟气流线明显增加,冷空气流线变得稀疏,排烟口区域高温烟气面积明显增加。当排烟口宽高比为1:2时,侧壁排烟效率随挡板倾斜角度(0≤θ≤45°)的增大而增大,在45°≤θ≤60°基本保持高位稳定,具有最佳排烟效果;当排烟口宽高比为2:1时,侧壁排烟效率随挡板倾斜角度(0≤θ≤30°)的增大而增大,在30°≤θ≤60°出现下降趋势,30°时达到排烟效率峰值。通过数据分析构建了现有条件下不同倾斜角度空气挡板作用下的侧壁排烟效率表征模型,可为隧道侧壁排烟系统设计提供相应技术参考。

附加挡板对侧部集中机械排烟吸穿现象的影响研究

为抑制公路隧道侧部集中机械排烟时的吸穿现象,优化侧部集中排烟模式,以武汉两湖隧道为例,采用Fluent建立全尺寸模型针对侧部排烟口附加挡板的不同角度,分析排烟口区域流场、温度场以及排烟效率等因素对吸穿现象的影响。研究结果表明:在5,10,15 MW火源功率情况下,附加挡板能有效抑制吸穿现象,挡板与排烟口呈60°时能起到较好的排烟效果;当排烟口温度接近环境温度时判定发生完全吸穿的排烟风速,与烟气层高度不再变化时判定发生完全吸穿的排烟风速一致;在挡板上方提出垂直于侧向排烟口的虚拟排烟口概念后,得出附加挡板侧部排烟的吸穿预测公式,进而得到发生完全吸穿现象时的饱和Fr为13.87。研究结果可为公路隧道侧部集中机械排烟附加挡板的实际工程应用提供一定理论参考。

基于防水锤空气阀动态进排气系数数值模拟研究

在长距离输水管道水力过渡计算中,空气阀进排气系数多采用常量,为探究防水锤空气阀进排气系数对管道压力变化的影响,通过Fluent软件对DN100防水锤空气阀模拟得到-9~11 kPa的质量流量,并建立不同压差的动态进排气系数曲线,以西山一级提水泵站为例,对空气阀进排气系数分别采用动态值和固定值(均值0.55)进行过渡过程计算并对比分析。数值模拟结果表明,空气阀采用改进后的动态进排气系数对管道负压影响较小,对正压影响较大,且改进后的动态进排气系数有效降低了管道内的压力波动,在泵站实际运行中需关注管路正压变化并注意加强防护,水锤防护计算时应根据空气阀进排气实测资料进行计算,研究结果可为泵站运行中空气阀的水力过渡计算提供一些参考。

燃料电池氢气排气管路堵水的研究

文章以轨道车辆用燃料电池发电装置为研究对象,着重介绍了燃料电池发电原理以及氢气排气阀工作原理,对燃料电池地面调试试验过程中出现的输出电压低于设定值从而导致系统频繁启动失败的问题进行了深入研究。经过故障排查和理论分析,得到系统在小电流工况下频繁启动失败的主要原因是氢气排气管路堵水导致的阳极液态水积聚、离均差偏大触发报警。建立燃料电池氢气排气管路三维模型,并将氢气排气阀出口至空气管路之间的管路抽取出来进行仿真计算分析,仿真结果充分验证了理论分析的正确性,最后从氢气排气管路产水的机理和物理结构层面优化了氢气排气阀的空间布局,深入研究了此类问题的通用解决方法,可为类似的燃料电池系统开发和调试试验提供参考。

有无中心锥圆排波瓣喷管引射器内流场模拟与比较

用数值模拟手段研究了中心锥增进圆排波瓣喷管引射器内热混合流场的影响 ,推导了非正交曲线坐标系下有无中心锥圆排波瓣喷管引射器内流场的基本方程 ,采用 SIMPLEC算法和一种完全压力修正方法 ,以物理平面速度分量作为求解变量 ,以逆变速度作为界面流速 ,在同位网格上求解了有中心锥波瓣喷管引射器内的流场控制方程 ,并与实验测量结果和无中心锥的数值计算结果进行了比较。结果表明 ,计算结果与测量值符合较好。有中心锥的低温等值线可以延伸至中心轴线 ,与在没有中心锥的情况下 ,混合管中心轴线处的温度始终保持为高温状态有很大的不同。

文96枯竭气藏储气库封堵体系研究与应用

针对文96气藏特点,研究了适应于老井封堵的气层封堵体系。以中原油田常用的普通堵剂为基础,优选了胶凝固化剂、触变调节剂、降失水剂和复合缓凝剂加量,其最佳加量分别为3%、0.3%0.5%、1%和2%3%。该气层封堵剂浆液120 min最终析水量为10 mL,析水速度较慢,悬浮性能较好。其粒度中值一般小于15μm,流动性良好,比普通堵剂更易进入低孔、低渗储层,气密封性能好,可以满足老井封堵需要。通过文96块53井次现场试验,工艺成功率100%,一次封堵合格率96%。文96-2井施工后,30 min压力降小于0.5 MPa,堵剂较好地进入了地层,满足方案要求。

竖井横截面积对隧道自然排烟效果影响的实验研究

在1∶6尺寸城市隧道实验台上开展了一系列试验,研究了不同火源功率、竖井横截面尺寸条件下隧道自然排烟竖井的排烟效果。结果表明,竖井的横截面尺寸直接影响竖井内烟气运动的驱动力大小,从而影响排烟效果。在一定的火源功率下,竖井横截面积过小时难以有效排出烟气,面积过大将会产生过于强烈的烟囱效应,导致排烟口下方空气被直接排出,排烟效果显著下降;竖井横截面积一定时,在不同的火源功率下,竖井放置方式同样影响竖井的排烟效果。

侧部集中排烟口布置对烟气层吸穿影响研究

侧部集中排烟是新型隧道火灾通风排烟模式。为探究侧部集中排烟模式下烟气层吸穿问题,采用数值模拟方法对排烟口处烟气层热物理特性的影响进行研究,改变排烟口间距、形状(长宽比)、面积、距拱顶距离等因素,分析了发生吸穿现象所对应的温度分布、烟气层厚度及排烟效率。结果表明:侧部集中排烟模式排烟口处发生吸穿现象的区域位于排烟口下部靠火源一侧空间;随排烟口间距增大,烟气层更容易发生吸穿现象;当排烟口面积一定时,排烟口的长宽比越大,排烟口发生吸穿的区域越小,吸穿现象越弱;得到了15 MW火灾情况下侧部排烟口的最优尺寸、间距及排烟口距拱顶最佳距离。

隧道内顶棚和侧向机械排烟效果对比

为了比较顶棚机械排烟和侧向机械排烟在隧道火灾中的排烟效果,采用数值模拟的方法对隧道火灾中两种排烟方式的温度分布、流场分布、排烟量、排热量以及排烟效率进行对比。结果表明,两种排烟方式的流场分布与烟气吸入方式差别较大;侧向机械排烟更容易发生吸穿;顶棚机械排烟的排烟量和排热量更高,排烟效果更好;侧向机械排烟由于更容易发生吸穿,导致大量的空气进入排烟口,其排烟效率始终小于顶棚机械排烟。

剖宫产术后促排气的方法研究及护理

目的：通过对剖官产术后促排气的三种方法对比，探讨其护理方法。方法：180例剖宫产术后患者随机分成3组，每组各60例。分别以中药排气汤、开塞露、杜密克促进肛门排气，并进行临床对照分析。结果：除产后72h官高：排气汤组与杜密克组或开塞露组经统计学检验有差异（p〈O．05），余各组经统计学检验无统计学差异（p〉O．05）。三种方法在术后早期排气、排尿和排便效果上：开塞露组〉杜密克组〉排气汤组。结论：促进肛门早日排气，利于机体的恢复，也支持母乳喂养的成功。护士术后耐心协助，悉心照料，降低术后腹胀的发生，促使病人早期恢复身体有着极大影响。

塞锥形状和偏转角对轴对称塞式喷管红外特性的影响

以涡扇发动机轴对称塞式矢量喷管排气系统为原型,用CFD数值模拟方法对矢量偏转角和塞锥长度对排气系统红外辐射特性的影响进行数值模拟。结果表明:系统能探测到最大红外辐射强度的探测角度随喷管的偏转而偏转;随着塞锥长度的增加,红外辐射强度的峰值有所降低。

改善热面点火天然气发动机起动和运转性能的研究

针对热面点火天然气机起动困难以及低负荷循环波动大、高负荷燃烧敲缸、NOx排放数值较高的问题,通过台架试验,分别研究了3种燃料添加剂、进气加热温度、隔热措施及热EGR对发动机起动和运转性能的影响.结果表明,采用3种添加剂、提高进气温度和燃烧室隔热,有利于天然气着火起动和稳定燃烧.采用热EGR有助于天然气发动机扩展功率范围并有利于降低NOx排放.

尾锥冷却对轴对称分开排气系统红外辐射特征的影响

本文采用数值计算的方法研究涡扇发动机轴对称分开排气系统红外辐射特征,分析了轴对称分开排气系统在3~5?m波段积分辐射强度的空间分布以及各个固体部件红外辐射的贡献,并讨论了高温部件冷却对排气系统红外辐射特征的影响规律。结果表明:在0°方向上,尾锥的积分辐射强度为总积分辐射强度的65%;采用冷却空气对尾锥进行冷却,冷却空气量在0.02 kg/s^0.06kg/s范围内,尾锥平均温度降低12%~22%,可以降低排气系统红外辐射强度28.4%~41.8%。

排气塞位置对消失模铸造射料充填影响的数值模拟

为了提高消失模铸造泡沫模样表面的光洁度,应尽量少设置排气塞。排气塞的设置要满足随珠粒进入模具的气体尽快逸出模具型腔的要求,以保证珠粒充填畅通无阻。本研究根据DEM模型对不同排气塞位置工艺条件下的射料充填过程进行数值模拟,为实际生产中工艺参数的确定提供可靠依据,同时将模拟结果与可视化实验观测加以详细对比,以验证DEM模型的合理性。

基于带源项非结构网格CE/SE方法的PDRE爆轰排气流场中尾喷管特性研究

为了研究非定常两相脉冲爆轰发动机爆轰和排气流场中尾喷管的特性,推导了带源项非结构三角形网格求解元守恒元数值方法(CE/SE方法)的计算格式,应用该方法数值研究了满填充工况下带不同结构尾喷管火箭式脉冲爆轰发动机的内外流场和爆轰推进性能。研究表明:该非结构网格CE/SE方法可有效捕捉变截面管中强间断和复杂波系结构。各类喷管中,含收敛段喷管排气时间增长,气流在收敛段喉部发生壅塞;含扩张段喷管内出现斜激波过膨胀现象。当环境压力为0.1 MPa、填充率为1时,单次爆轰模式下带不同类型喷管的汽油/空气两相脉冲爆轰发动机的推进性能:除40°角扩张喷管外,其他各类喷管在爆轰和排气进程中均能提高发动机的冲量。

CYCIAE-100紧凑型回旋加速器低温板排气系统理论和实验研究

根据CYCIAE-100紧凑型回旋加速器的结构特点,设计了一套大抽速低温板排气系统,插入到CYCIAE-100紧凑型回旋加速器主磁铁谷区中,该套排气系统将使CYCIAE-100紧凑型回旋加速器加速腔内真空度好于5×10^(-6) Pa。目前该套低温板排气系统已设计完成,用Monte-Carlo方法对其进行了优化,并进行了加工、安装和初步调试,调试时低温冷板上温度达19K,CYCIAE-100紧凑型回旋加速器加速腔内真空度达到8×10^(-6) Pa。

汽油中金属成分对发动机的性能和排放的影响分析

面对日益严峻的环境污染,伴随着汽车工业的发展、对汽车的性能和排放的要求也越来越高,这也决定了要有与之相适应的汽油质量要求。根据发动机台架试验过程中出现的实际问题及解析的结果,得出了汽油中金属成分对发动机的性能和排放的具有不良影响的结论,指出现有国家汽油质量标准偏低,若不及时调整,将对未来实行更加严格的排放法规造成不良的后果。

塞锥形状和偏转角对轴对称塞式喷管气动性能的影响

塞式喷管是1种具有质量轻、红外隐身效果好等优点的典型喷管。为分析矢量偏转角和塞锥的几何参数对涡扇发动机轴对称塞式矢量喷管排气系统气动特性的影响,采用CFD方法进行了数值模拟研究。结果表明:尾喷流随喷管偏转而有效偏转,推力系数随矢量偏转而减小,在高空状态下较为严重。在地面状态下偏转20°时的推力系数较无矢量偏转时减小了1.2%,在高空状态下偏转20°时的推力系数减小了2.5%;塞锥前体的导圆半径变化没有使气流分离,对气动性能影响不大;塞锥后体长度增加使喷管内部压力提升,塞锥尾缘低压区缩小。

浅谈新一代互联网协议——IPV6

通过对IPV4与IPV6的比较,介绍了IPV6在地址空间、安全性、即插即用等方面的特点,介绍了IPV4向IPV6的过渡机制。