虚实结合的驾驶人风险感知能力评测教学实验设计与实践

驾驶人风险感知能力评测教学实验立足于我国高质量人才培养课程这一核心要素,充分考虑不同道路交通因素对驾驶人安全驾驶的影响,致力于打造虚实结合的线上线下混合式一流教学实验课程。该教学实验基于交通仿真技术,通过线上实验与线下仿真模拟实验相结合的方式,在任课教师的指导下,由学生自主完成课程学习、场景设计、线上或线下实验和实验报告等实验流程。培养学生在课程学习与实验中的创新性与主观能动性,提升学生综合素质与团队协作能力,综合考量学生对道路交通多项学科专业课的掌握情况,并基于现阶段的教学情况对未来提出展望。

山区高速公路交通事故风险多维度耦合研究

为有效降低山区高速公路事故率,以2016—2021年云南省山区高速公路交通事故数据为研究对象,基于集成决策实验法-对抗解释结构模型(DEMATEL-AISM),筛选识别山区高速公路交通风险要素,从人-车-路-环境-管理时空全维度出发,分析风险要素因果并绘制UP和DOWN型有向拓扑层级图,最终确定19种风险因素;构建N-K-耦合度模型量化风险因素,对山区高速公路交通事故风险因素间进行时空全维度耦合,探究风险因素间的关系,并提出山区高速公路交通事故全维耦合交通风险弹性解耦模型。研究结果表明:单维度中,人因的跟车太近与疲劳驾驶耦合值为0.741,路因长大下坡与急弯耦合值为0.816,为单维度中对系统影响较大的2种作用情况;双维度下,较大的作用情况为人-车及人-路,耦合值为0.157、0.124,其中,路因的长大下坡、人因的跟车太近与其他要素易形成强耦合;多维度下最大的作用情况为人-路-环,耦合值为0.891,其中,驾驶人的不良驾驶行为、道路的急弯与长大下坡、环境的雨天、雾天、冰雪天极易与其他因素耦合结果超过70%,构成强耦合关系,发生交通事故概率较大。

高速公路施工控制区动态交通流预测的LSTM-BiGRU-Attention模型

为提前准确预知高速公路施工控制区交通流变化趋势,解决交通流时间序列中的长期依赖问题,文中建立了高速公路施工控制区动态交通流预测的LSTM-BiGRU-Attention模型。首先,将预处理后的动态交通流数据集按时间步长顺序输入到LSTM网络,对交通流信息建模和学习。然后,引入BiGRU和Attention机制以更好地捕捉上下文信息和提供更具针对性的权重分配。最后,将构建的LSTM-BiGRU-Attention模型与其他模型进行交通流预测对比,评估模型性能。实验以G35济广高速公路某施工控制区交通运行情况为案例进行研究,结果显示该模型的平均绝对误差MAE为1.91,均方根误差RMSE为2.83,决定系数R^(2)为0.79,平均绝对百分数误差MAPE为3.23。对比其他模型,LSTM-BiGRU-Attention模型的4个评估指标均有所下降,说明该模型可为高速公路施工控制区提供更加精准的预测。

交通控制类虚拟仿真实验教学模式探究

坚持问题导向和需求导向,推进信息技术与实验教学的深度融合是高等教育实验教学信息化改革的有效途径。构建交通控制类虚拟仿真实验平台,弥补原有实验的弊端,由浅入深地细化实验模块,实现实验准备、条件设计、仿真监测、评价优化和实验报告五大功能,完善考核评价体系,对创新人才培养和提升实验教学质量具有重要作用。

The Impact of Traffic Emission on Air Quality in an Urban Environment

Study of the impact of traffic emissions on air quality around the Haram Mosque in Makkah, Saudi Arabia, was conducted experimentally, numerically and statistically. Experimental study was performed to measure existing air quality. Numerical study was done to model the extent of air movement and pollutant dispersion within and around the Haram area. Statistical study was conducted to determine correlation coefficients, auto-correlation and time lags of each pollutant. Pollutant measurements were carried out using an air quality mobile laboratory at three sites. Numerical calculations were made using an ISC-AERMOD dispersion model. Concentrations of traffic emissions including nitrogen dioxide (NO2), sulfur dioxide (SO2), carbon monoxide (CO), ozone (O3) and airborne particulate material under 10 μm diameter (PM10) are presented and analyzed. The calculated concentrations are validated by comparing with observed values at the three sites. The results indicate good agreement between calculated concentrations and observed values, which demonstrate satisfactory model performance. Results show that the Haram area is experiencing high concentrations of dust. High buildings around the Haram Mosque act as flow obstacles. Mean pollutant dispersion was toward the south and southeast during January and June. Highest mean concentrations were observed in January and June.

GFRP-RPC组合双层交通梁桥的弹性性能试验研究与有限元分析

设计了一种面向双层交通的GFRP-RPC组合梁桥,该梁桥由GFRP材质的两榀桁架及带肋平板通过胶栓混合连接而成,通过浇筑自密实RPC混凝土形成组合梁桥整体。对组合梁桥缩尺模型(1:8)进行多工况的拟静力加载试验和有限元分析,并对其弹性工作性能进行研究。结果表明:浇筑RPC后,梁桥的刚度约提高2.6倍,表明此类GFRP、混凝土组合形式有利于结构合理受力,下部加载时,梁桥变形约增大10%,对结构较不利;弦杆受力符合平截面假定,组合结构受力合理;上、下弦杆分别为压弯、拉弯受力状态,上、下部加载时,下弦杆拉应力分别约为上弦杆的1.5倍和2.5倍,下弦杆为薄弱弦杆;斜腹杆受拉,直腹杆基本呈受压状态,上、下加载方式影响直腹杆的受力形式,下部承载设计时需考虑局部拉、压应力较大的情况;顶板侧面混凝土受压,底板侧面混凝土受拉,腹杆设置有利于板面混凝土均匀受力。

基于仿真的交叉口行人交通分析实验设计与教学

研究交叉口行人交通对提高交通安全和效率具有重要意义,而利用交通仿真软件进行交通分析是重要的研究方法。在已有的机动车交通仿真的基础上引入行人交通,设计了基于仿真的交叉口行人交通分析实验。结合具体实验案例展示了实验过程,并通过分析行人加入及参数设置对机动车交通仿真的影响给出了实验结果分析示例。该实验有利于加深学生对交叉口复杂交通流的理解,可直接应用到交通工程类本科生实验教学中,不仅能够提高学生理论联系实际的能力,而且能够培养学生“以人为本”的职业素养和社会责任感。

基于STC单片机的可移动交通灯综合实验设计

设计了基于STC单片机的可移动交通灯,分别介绍了按键模块、显示计数模块、交通灯模块、电机驱动、电源等模块的设计,并设计了相应的实验程序。经过测试,验证了实验系统的可行性和实用性,为实现智能交通控制提供参考。

考虑信息影响的理性疏忽出行方式选择行为模型

出行方式选择模型多以理性人为假设,但在当前信息爆炸时代,各类信息为出行决策带来便利的同时也带来了干扰,以往研究未能充分揭示人们有限的信息处理能力对于出行方式选择行为的影响。从实验和理论角度展开研究。设计了1个包含多类信息购买决策过程的出行方式选择行为实验,经过30轮重复实验,验证了出行者决策的理性疏忽特性,即被试者并不会关注所有的出行信息,发现被试者对上1轮每种出行方式选择的人数关注度较高,但对下1轮预测性信息关注度较低。考虑出行方式交通状态的随机性和出行者信息处理能力的有限性,定义了每种出行方式的出行成本函数,建立了以信息成本与期望出行成本之和最小为目标的单人出行方式选择模型,模型中采用香农熵描述信息量并引入单位信息成本来表示出行者的信息处理能力。进而给出了出行方式选择的多人博弈均衡条件,采用逐次平均法对模型进行求解,数值算例进一步说明了模型的性质。结果表明:相比于预测性信息,出行者更关注经验性信息;单位信息成本无穷大时,出行者为无信息出行,方式选择倾向于初始偏好;随着单位信息成本的减小,2种出行方式选择概率的差值变大,方式选择倾向更加明确;当某个交通状态发生的概率较小或者较大时,出行者为获取信息所付出的成本均较小。

交通出行选择行为的量子决策实验研究

量子决策模型是基于量子物理思想的一种新兴决策模型,近年来,在解释个体不确定状态下的决策行为方面展现出独特优势。本文基于量子决策模型研究交通出行决策行为,设计了体现干扰效应、框架效应及顺序效应的调查问卷。首先,将分类-干扰量子决策实验进行改进,在实验范式中引入了交通出行因素,得到了新的干扰系数。其次,借鉴经典的Linda问题研究思路设计了四个与交通出行有关的合取谬误问题,结合数据得出了新的干扰系数和量子几何投影图像,验证了干扰对决策行为的影响。然后,在生命安全、财产损失、时间成本三个维度和积极、消极两种描述方式上使用齐当别理论,解释了框架对决策行为的影响。最后,通过变换问题顺序构建量子问题等式,并使用顺序效应散点图验证了量子问题等式的预测准确性。结果表明:量子理论对决策者不确定状态下决策行为的描述具有理论优势,量子决策模型可以解释交通出行决策行为中的干扰效应、框架效应及顺序效应,拓展了量子思想理论在交通决策行为领域的应用。

卫星综合通信业务流量管控实验设计

受链路带宽和信道质量不稳定的影响,宽带卫星通信系统在提供综合通信业务服务时,需要进行流量管控和带宽分配限制来避免数据包阻塞造成的服务质量下降。文章设计了流控网关,搭建了卫星通信场景下的多业务流量管控实验环境,并进行了带宽分配功能测试、TCP协议吞吐率测试和带宽限制下的话音业务体验测试等实验。实验效果显示,流控网关有效执行了流量管控功能,实验系统可以用于卫星综合通信业务的场景模拟测试实验。

交通工程试验检测管理信息系统的研究与开发

试验检测管理信息系统是基于计算机技术和信息管理理论的综合应用,通过对试验检测工作的全面管理和数据分析,提高了试验检测工作的效率和准确性。因此工作人员需要根据交通工程的实际要求,加强对实验检测管理系统的科学开发,灵活地应对在系统运行时存在的各项问题,以此来保证整体的管理水平。

交通工程学科实验教学体系研究

从分析专业理论教学与实验教学的关系和交通工程学科实验教学的现状入手,阐述交通工程学科实验教学体系的定位和构成,并提出现阶段交通工程学科实验教学体系中的课程体系、师资队伍、实验教材等重点建设内容。

高速公路隧道进出口视觉震荡与行车安全研究

利用EMR-8B眼动仪，以高速公路隧道进出口驾驶员的瞳孔变化为研究对象，在大量行车试验基础上，针对明暗适应中的视觉震荡现象，选取换算视觉震荡持续时间作为驾驶员视觉舒适度评价指标，用于评价隧道进出口驾驶员视觉负荷程度及行车安全性。结果表明：当隧道进出口行车速度控制在85km·h^-1以下时，能保证驾驶员良好的视觉舒适度，并得出高速公路隧道进出口停车视距应比现行规范增加20～30m。

交通工程专业实践和实验教学探讨

针对目前国内高校在交通工程人才培养中实践实验环节的缺失,在分析国内外交通工程专业特点的基础上,对交通工程专业人才培养中的实践和实验教学体系进行了探讨。文章对国内外交通工程专业培养现状;对实践和实验教学在交通工程培养中的地位和作用进行论述;并对实践和实验教学提出的相应要求进行了辨析;就构建交通工程专业人才培养的实践和实验教学四层次体系和交通工程实验室扩建提出了仿真规划与信息采集平台搭建的总体构想。

不同交通供需分布下的路网畅通可靠度变化规律研究

畅通可靠度是在研究交通供需之间关系的基础上提出的概率型指标。根据畅通可靠度的计算方法,将各小区交通需求和各路段通行能力视为符合正态分布的变量,通过组合不同交通供需分布方式,对所需要研究的路网采用多次随机试验的方法得到各道路单元、路径及系统的畅通可靠度,并研究不同交通供需分布方式对路网车速和畅通可靠度的影响,寻找在不同交通供需下道路畅通可靠度的变化规律。分析表明:道路单元、路径、OD对间及路网的畅通可靠度变化规律是一致的,并且畅通标准越高,路网的畅通可靠度就越低;在同一畅通标准及相同的需求变化范围下,需求越低,相应的畅通可靠度会越高;同时,随着畅通标准的提高,道路通行能力和交通需求方差越大,道路畅通可靠度也越大。

交通工程专业实验教学体系的设计

从交通工程学科建设和培养方案出发,构建以能力培养为主线、与理论教学既有机结合又相对独立的分层次、注重综合能力培养的实验教学体系。结合具体专业课程,设计了专业基础实验、专业技能实验、综合设计实验和创新研究实验,并在实际教学中加以应用,取得了良好效果。

交通运输专业实践和实验教学的改革

通过分析交通运输专业的特点以及相关高校的培养特色,依据同济大学交通运输专业的实验教学原则和定位,结合培养目标,构建以增强实验教学为目的的交通运输专业实践和实验教学体系,并分别设计了适合交通运输专业的专业基础实验、专业技能实验、综合设计实验、创新研究实验,使学生在校期间得到充分的实践训练,提高综合能力和创新能力。

通道宽度对驾驶员动态视觉和操作行为的影响

使用眼动仪及车速记录仪记录了5种试验条件下3名驾驶员在驾驶过程中的眼动行为和车速数据,分析了不同通道宽度条件下的车速变化特征、驾驶员眼动特征和操作行为特征。结果表明:随着通道宽度变窄,驾驶员的注视点变近,对障碍物的注意变得集中,且习惯于以左侧障碍物为参照来调整车辆运行状态;通道宽度变窄使驾驶员信息感知阶段时间所占的比例减小,而操作校正阶段时间所占比例增大,且通过条件越差,对驾驶员的刺激越强烈。

智能交通灯PLC控制实验装置研制

由于现有的交通灯控制实验模型形状简单,功能单一,真实感差,教学效果不佳,影响了学生学习的积极性。本文模拟真实的交通灯控制系统,研究开发了一种智能交通灯PLC控制实验装置。该装置采用触摸屏作为上位机,PLC为主要控制核心,光电开关与声音传感器为车辆检测元器件,红绿灯和数码管为主要控制对象。不仅实现了一些常规的控制功能,如东西、南北红黄绿灯循环启动;倒计时显示时间;手动调节红绿灯亮的时间;紧急情况下的让行功能控制等,还能够根据主次干道车辆流量的大小自动调节红绿灯亮的时间;能够根据时间段调节红绿灯工作方式等。经实际应用表明,该装置对学生PLC知识的掌握,提高学生的实践动手能力和创新能力有很好的促进作用,同时也为现实生活中城市交通信号灯控制系统改进提供了一定的借鉴作用。