探火管灭火装置技术现状及发展趋势

介绍了国内外探火管灭火装置技术的发展历史以及主要特点,详述了两种不同应用形式的探火管灭火装置的工作原理。根据探火管灭火装置的发展现状说明了现阶段探火管灭火装置的种类、使用场所和保护范围。通过探火管灭火装置和传统灭火系统全面比较,分析了各自的优缺点,并对探火管灭火装置的发展趋势进行了展望。

基于超细干粉的电气初期火灾自动灭火技术研究

为解决电气初期火灾扑救难的问题,设计出一种基于磷酸二氢铵超细干粉灭火剂和探火管的新型自动灭火装置。通过实体配电柜灭火试验,研究这种装置的灭火性能。计算分析磷酸二氢铵超细干粉灭火剂临界灭火浓度。结果表明,用探火管式超细干粉灭火装置能快速、高效扑灭配电柜火灾,超细干粉灭火剂最低设计质量浓度仅为75 g/m3,装置响应时间为10~33 s,灭火时间为2~3 s。探火管式磷酸二氢铵超细干粉灭火装置所要求的最低灭火剂设计浓度约为探火管式七氟丙烷灭火装置的1/9,探火管式二氧化碳灭火装置的1/33。

探火管式超细干粉自动灭火装置研究

针对灭火剂在探火管中直接输送和释放问题,基于压送式粉体气力输送原理设计了3种直接探火管式超细干粉自动灭火装置,并通过冷喷试验研究装置罐体结构、充装比和充装压力对喷射特性的影响。结果表明:采用锥底虹吸输粉模式可使超细干粉灭火剂的喷射剩余率控制在1.3%以内,保证灭火剂通过探火管的有效可靠释放。装置的充装比和充装压力均对有效喷射时间影响较大。充装比越大或充装压力越低,有效喷射时间就越长。

铁路机车车载灭火技术发展现状与趋势

介绍国内外铁路机车消防技术标准、灭火设施配置及车载固定灭火系统研究现状,综述铁路机车车载灭火技术研究进展;从隧道整体防火角度,研究分析在铁路机车上配置车载固定灭火系统可带来的技术效益、经济效益和社会效益;分析提出铁路机车车载细水雾灭火技术、探火管自动灭火技术是重要发展方向,但现有灭火系统用于铁路机车时在灭火效能、安全性、占用空间等方面尚存在着问题,建议根据铁路机车实际情况研发新型车载固定灭火系统产品。

探火管式超细粉体灭火装置的有效喷射时间

为了考察影响探火管式超细粉体灭火装置有效喷射时间的关键因素,通过实验测试和数值分析,研究装置关键工程设计参数对有效喷射时间的影响,建立有效喷射时间的数值计算模型。结果表明,探火管式超细粉体灭火装置的有效喷射时间分别与充装比呈指数增长关系,与充装压力呈线性递减关系,与探火管长度呈线性递增关系,与超细粉体灭火剂粒径呈负相关关系。

探火管式超细粉体灭火装置灭A类火效能研究

通过1m3全淹没灭火实验,研究探火管式超细粉体灭火装置对A类木垛火和电缆火的灭火效能及机理,并与现有直接探火管式气体灭火装置进行对比分析。结果表明,探火管式超细粉体灭火装置可快速有效扑灭木垛和电缆明火及阴燃火,灭火抑制10min后不发生复燃。实际应用时,建议探火管式超细粉体灭火装置的灭火剂最低设计浓度为90g/m3。探火管式超细粉体灭火装置的灭火效能约是七氟丙烷灭火装置的6倍,约是二氧化碳灭火装置的21倍。

探火管灭火装置最小喷射压力试验

介绍了探火管灭火装置的工作原理及其国内外研究状况,提出了直接式探火管灭火装置最小喷射压力的性能要求,通过预先设定的判定依据,分别对直接式七氟丙烷探火管灭火装置和直接式二氧化碳探火管灭火装置进行实体喷射及灭火试验,获取了确保直接式七氟丙烷探火管灭火装置和直接式二氧化碳探火管灭火装置正常喷射时爆破口处的最小工作压力值。

探火管式超细粉体灭火装置喷射特性

通过冷喷实验测试和理论计算分析,研究探火管式超细粉体灭火装置的喷射特性。结果表明:装置的喷射释放过程可分为高浓度气溶胶释放阶段、低浓度气溶胶释放阶段和驱动气体释放阶段等3个阶段,高浓度气溶胶释放阶段为有效释放阶段;探火管长度对装置喷射剩余率影响较小,在不同条件下均不超过2%;探火管长度对装置有效喷射时间影响较大,探火管越长,装置有效喷射时间就越长。该研究结果可为装置工程设计及应用提供理论依据。

大型医疗设备巡查对提高设备使用效率的技术分析

目的探讨大型医疗设备巡查对提高设备使用的效率。方法对我院大型医疗设备巡查进行技术分析,重点以CT和PET-CT等放射诊断设备的球管、MRI超导磁体中的液氦为案例进行量化分析。结果更换球管基本实现"零停机",并确保了MRI的液氦量在安全范围内,降低了MRI发生"失超"的风险。结论大型医疗设备重要部件关键数据收集和记录对提高设备使用效率具有重要的参考价值,可为医疗设备的预防性维修提供数据支持,为医疗设备的量化管理提供科学的依据。

探火管式超细粉体灭火装置灭火性能与机制研究

通过1 m^3全淹没灭火实验研究与理论计算分析,研究探火管式超细粉体灭火装置对正庚烷火灾的灭火性能及灭火作用机制.结果表明,采用平均粒径为5～8.9 μm的超细粉体灭火剂时,装置的临界灭火浓度均不超过35 g/m^3.灭火剂颗粒的沉降速度与粒径平方成正比,降低灭火剂粒径,可提升装置全淹没灭火性能.超细粉体气溶胶向火焰区的扩散主要依靠装置的压送和喷射作用.

探火管感温自启动灭火装置的应用

探火管感温自启动灭火装置是一种简单、成本低、无需电源、无需烟(温)感探测器,并具有高度可靠性的、独立的自动灭火装置。本文着重介绍探火管感温自启动灭火装置基本原理、主要类型、技术优势、应用范围和设计要点等。并指出探火管感温自启动灭火装置具有灭火的针对性与有效性强、系统简单与成本低、灭火剂用量小与灭火费用低,安全与环保的特点。

谈火探管式自动探火灭火系统及其工程应用

结合某工业厂房综合动力站的工程实例,介绍了二氧化碳直接式火探管式自动探火灭火装置的组成,并对各主要部件的功能进行了阐述,详细描述了火探系统的布置方案及设计计算方法,为该系统的推广提供了参考。

探火管充装压力与爆破口形状关系研究

介绍了探火管灭火装置的工作原理及其在我国的应用和发展状况。取不同探火管进行油浴和实体火源下的爆破试验,分析探火管充装压力与爆破口形状的关系。结果表明:探火管内气体充装压力达到1.0 MPa以上时,方可形成正常的爆破口。

铁路大型养路机械自动灭火装置选择及灭火模拟实验研究

为有效应对铁路大型养路机械火灾,特选择一种探火管式超细干粉自动灭火系统。该系统通过探测温度自动启动探火管及容器阀从而实现自动灭火;同时增加手动灭火作为应急启动。根据DWL-48捣固稳定车内发动机及其机舱情况,对灭火系统进行合理布置;对超细干粉用量进行计算,并以同等尺寸铁皮棚模拟发动机舱进行自动灭火实验。实验表明,该系统能很好自动启动探火管,并在5s内彻底灭火。

涡流探伤在列管设备检测中的应用

介绍了涡流检测原理、方法及涡流无损探伤在列管式设备检测中的实际应用。同时,对该设备内检测出的存在重大缺陷的列管进行了射线探伤、表面渗透探伤等多种方法的复验,并对该列管进行解剖,再现了缺陷的原貌,从而验证了列管式设备涡流检测方法的可靠性和对实际缺陷判断的准确性,为今后列管式设备的检测提供了一个成功的范例。

基于LAMP的新试剂和仪器的效果评估及在蚊媒病毒检测中的应用

目的:针对常见蚊媒病毒筛选引物,运用环介导等温扩增(LAMP)技术建立便捷、快速、高通量的检测方法;并以实验室储存病毒资源,评价LAMP研发试剂和仪器在快速筛查中的适用性。方法:环介导等温扩增。结果:筛选出7种蚊媒病毒高特异性引物,检测用研发试剂为单管固定化反应管,反应只需加入模板,使用配套仪器,检测总耗时不超过45 min,检测灵敏度为10^(-1)~10~2拷贝。结论:研发仪器一键式操作、便携轻便,可实时监测;研发试剂单管储存固定化反应管,极大程度地降低了污染,简单快捷,扩增稳定重复性好且成本较商业化试剂低;在现场实现蚊媒病毒的简便、快速、低成本、实时高通量检测。

火探管式自动探火灭火装置的应用

本文介绍一种新的自动灭火装置——火探管式自动探火灭火装置,并对其技术特性、系统结构及系统设计等进行详细阐述。

机车火灾自动监测报警及灭火系统在S_2线内燃机车的应用

介绍了在S2线NDJ3型内燃机车应用的机车火灾自动监测报警及灭火系统,该系统采用微控制技术和抗干扰技术研制,采用自动报警灭火技术和气溶胶灭火装置,可以实现内燃机车火情探测、报警、灭火、反馈的自动化,有效的将火情控制在萌芽状态。

火探管技术研究及其应用

火探管式自动探火灭火装置是消防行业的一个创新发明。本文对火探管技术进行了研究,并将该技术应用于无人值守的变电站,从工作原理、灭火效率、成本、安全及环保性等方面进行了分析,验证了火探管技术的实用性、有效性。

国内无缝钢管涡流及超声波自动探伤的现状及其发展

国内无缝钢管生产企业一般都配备有相应的钢管自动探伤设备以保证产品的出厂质量。简要介绍了无缝钢管的缺陷类型及国内无缝钢管涡流及超声波自动探伤的设备状况和存在的问题。指出了涡流及超声波自动探伤设备的发展方向。