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Effect of Fluorides and Cerium Dioxide Additives onEP and Antiwear Performance of Grease
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作者 连亚锋 薛群基 汪汉卿 《Journal of Rare Earths》 SCIE EI CAS CSCD 1996年第2期121-127,共7页
CeF3. CaF2, (CF)n, SbF3, and CeO2 were selected as the high temperature solid additives in a lithium grease, and their friction, wear, and extreme pressure properties were evaluated on an Optimol-SRV wear tester. The ... CeF3. CaF2, (CF)n, SbF3, and CeO2 were selected as the high temperature solid additives in a lithium grease, and their friction, wear, and extreme pressure properties were evaluated on an Optimol-SRV wear tester. The effect of additive on the fiber structure of soap was studied by means of the transmission electron microscopy(TEM). The corrosive property of grease containing additive was evaluated by copper strip corrosion test. Thermal decomposition behaviors of the additives were studied by thermogravimetry(TG) tester. The adhesive strength of rubbing surface film was measured by automatic scratch tester and the wear surface was detected by means of X-ray photoelectron spectroscopy (XPS). The test results showed that the grease containing CeF3 has good anti-wear, anti-friction, and EP performances, and has high adhesive strength of rubbing surface film.The greases containing CaF2 or (CF)n are good in antiwear and anti-friction properties, but poor in extreme pressure function. The tribological properties of the grease containing SbF3 are decreased.And the addition of CeO2 in grease was useless. Finally the mechanism of fluoride additive was proposed in this paper. 展开更多
关键词 Lithium grease Flourides ADDITIVES Cerium trifluoride antiwear extreme pressure Mechanism
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Tribological performance of organic cadmium compound as lubricant additive
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作者 HU Jian-qiang XIE Feng ZHU Huan-qin ZHEN Fa-zheng YAO Jun-bing 《中国有色金属学会会刊:英文版》 CSCD 2004年第z1期374-378,共5页
The oil-soluble cadmium dipropyldithiophosphate additive was synthesized. A four-ball tester was used to evaluate the tribological performance of the additive in a mineral oil under different loads and lubricant greas... The oil-soluble cadmium dipropyldithiophosphate additive was synthesized. A four-ball tester was used to evaluate the tribological performance of the additive in a mineral oil under different loads and lubricant grease synthesized compared with some commercial additives. The results show that it exhibits excellent antiwear and load-carrying capacities and is better than other additives. The surface analytical tools such as scanning electron microscope (SEM) with energy dispersive X-ray (EDX), X-ray photoelectron spectrometer (XPS) were used to investigate the topography, the compositions, and chemical states of some typical elements on the rubbing surface of worn scar.Smooth and light topography of worn scar further confirms that the additive shows good antiwear capacities. The results of EDX and XPS analyses indicate that tribochemical mixed protective films consisting of atomic cadmium, sulphides, sulphates and phosphates are formed on the rubbing surface, which contribute to improving the tribological properties of lubricant and grease. Particularly, the soft cadmium film formed plays an important role in improving antiwear properties of oils. Finally, antiwear mechanism of the additive and formation scheme of atomic cadmium was proposed. 展开更多
关键词 CADMIUM dipropyldithiophosphate ADDITIVE extreme pressure antiwear mechanism
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S-N型功能分子用作多功能添加剂的缓蚀及摩擦学行为研究
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作者 俎鹏姣 董均阳 +4 位作者 李毅 谢海姣 张松伟 李军 胡丽天 《摩擦学学报(中英文)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期573-584,共12页
利用电化学、摩擦学试验和量子化学模拟等手段,研究了巯基甲基噻二唑(MMT)和二壬基萘磺酸(DNS)这2种功能分子作为缓蚀剂的缓蚀性能和作为极压抗磨添加剂的摩擦学性能及其作用机理.电化学试验表明,DNS分子的缓蚀能力较差,缓蚀效率为58.6%... 利用电化学、摩擦学试验和量子化学模拟等手段,研究了巯基甲基噻二唑(MMT)和二壬基萘磺酸(DNS)这2种功能分子作为缓蚀剂的缓蚀性能和作为极压抗磨添加剂的摩擦学性能及其作用机理.电化学试验表明,DNS分子的缓蚀能力较差,缓蚀效率为58.6%;MMT分子表现出优异的缓蚀能力,缓蚀效率达93.3%.摩擦学试验表明,DNS作为添加剂时,油样的摩擦系数与PEG基础油的摩擦系数相当,磨损量增大;MMT作为添加剂时,油样的摩擦系数和磨损量较PEG基础油明显降低,极压性能较基础油明显提高.量子化学模拟结果表明,DNS分子与钢表面具有更高的反应活性,因此作为极压抗磨和缓蚀添加剂,加剧了金属的腐蚀和磨损.表面分析结果表明,DNS分子润滑下的磨斑表面主要起到减摩作用的是铁的氧化物和FeSO_(4)等.MMT分子润滑下的磨斑表面的摩擦产物为Fe_(2)(SO_(4))3、FeS_(2)、铁的氧化物以及含氮有机物. 展开更多
关键词 巯基甲基噻二唑 抗腐蚀性能 减摩抗磨性能 极压性能
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噻二唑衍生物的制备及性能评价
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作者 李团乐 刘玉峰 +4 位作者 张峻凡 王俊明 薛卫国 安文杰 吕会英 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期119-124,共6页
针对现有噻二唑衍生物制备工艺中废水化学需氧量(COD)极高的问题,探索以去离子水替代乙醇作为反应溶剂,并引入相转移催化剂促进固-液两相反应,开发了制备噻二唑衍生物的绿色环保新工艺;进而,采用红外光谱、液相色谱、质谱等手段对新工... 针对现有噻二唑衍生物制备工艺中废水化学需氧量(COD)极高的问题,探索以去离子水替代乙醇作为反应溶剂,并引入相转移催化剂促进固-液两相反应,开发了制备噻二唑衍生物的绿色环保新工艺;进而,采用红外光谱、液相色谱、质谱等手段对新工艺合成的产物进行了结构表征,采用铜片腐蚀试验和四球试验评价了合成产物的金属腐蚀抑制性能、极压性能和减摩性能。结果表明:采用新工艺合成产物过程中产生的废水COD为2000 mg/L,与传统工艺产生的废水COD(700000 mg/L)相比显著降低,说明新工艺符合绿色环保要求;采用传统工艺和新工艺分别合成了2,5-双(叔壬基二硫代)-1,3,4-噻二唑,其金属腐蚀抑制性能、极压性能、减摩性能相当,且优于市售噻二唑衍生物类金属减活剂T561。 展开更多
关键词 噻二唑衍生物 合成工艺 废水 化学需氧量 相转移催化剂 极压性能
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磷酸酯类极压抗磨剂构效关系的分子模拟研究
5
作者 苏朔 李义雅 +2 位作者 徐冰 成欣 卢零 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期99-106,共8页
为从分子水平上研究磷酸酯类极压抗磨剂分子结构参数与其极压抗磨性能的关系,以磷酸三乙酯为模型化合物,采用分子模拟方法研究了磷酸三乙酯分子与Fe(110)表面的作用机理,发现磷酸酯分子主要通过P=O基团中O原子提供的电子与Fe表面发生吸... 为从分子水平上研究磷酸酯类极压抗磨剂分子结构参数与其极压抗磨性能的关系,以磷酸三乙酯为模型化合物,采用分子模拟方法研究了磷酸三乙酯分子与Fe(110)表面的作用机理,发现磷酸酯分子主要通过P=O基团中O原子提供的电子与Fe表面发生吸附作用。采用分子模拟方法计算了不同磷酸酯类极压抗磨剂分子的结构参数,采用遗传函数算法初步建立了磷酸酯类极压抗磨剂的分子结构参数与极压性能、抗磨性能的定量关系方程。对该关系方程进行内检验和外检验,结果表明:所建方程具有较好的预测能力;由该方程可知,影响磷酸酯类极压抗磨剂分子极压、抗磨性能的主要结构参数包括P=O或P=S基团中O或S原子所带的电荷量、C—O键或C—S键的键能以及添加剂的S含量。 展开更多
关键词 磷酸酯 硫代磷酸酯 极压抗磨剂 分子模拟 构效关系
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添加剂对聚脲润滑脂性能的影响
6
作者 黎小辉 张泽 +4 位作者 杨露露 吴韦岐 任晓辰 马伟华 李广涛 《辽宁石油化工大学学报》 CAS 2024年第2期7-13,共7页
采用直接法制备聚脲润滑脂,考察了五种添加剂对聚脲润滑脂极压抗磨性能的影响。结果表明,五种添加剂均与聚脲润滑脂具有良好的相容性,且对聚脲润滑脂的胶体安定性等基本无影响,并可增强其热稳定性;添加剂可显著强化聚脲润滑脂的极压抗磨... 采用直接法制备聚脲润滑脂,考察了五种添加剂对聚脲润滑脂极压抗磨性能的影响。结果表明,五种添加剂均与聚脲润滑脂具有良好的相容性,且对聚脲润滑脂的胶体安定性等基本无影响,并可增强其热稳定性;添加剂可显著强化聚脲润滑脂的极压抗磨性,含硫磷的复合多效添加剂对聚脲润滑脂极压抗磨性能的提升作用相对较好。研究结果可为聚脲润滑脂极压抗磨性能的改善提供可参考的基础,使其综合性能达到相对最优,从而增强聚脲润滑脂在高负荷、高速机械设备等苛刻工况下的实际使用性能。 展开更多
关键词 添加剂 聚脲润滑脂 性能指标 极压抗磨性
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两种硫代磷酸酯型极压抗磨剂对自动传动液抗颤性的影响
7
作者 张孟佳 狄泽超 +2 位作者 李媛 张雪涛 黄东升 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期105-114,共10页
目的 探究2种硫代磷酸酯型商品化极压抗磨剂三苯基硫代磷酸酯衍生物(AW-1)和酸性硫代磷酸酯(AW-2)对自动传动液抗颤性能的影响。方法 参考JASOM349,采用能够高度模拟汽车离合器片工况的德国盘–盘型摩擦试验机(WAZAU)对含有上述2种硫代... 目的 探究2种硫代磷酸酯型商品化极压抗磨剂三苯基硫代磷酸酯衍生物(AW-1)和酸性硫代磷酸酯(AW-2)对自动传动液抗颤性能的影响。方法 参考JASOM349,采用能够高度模拟汽车离合器片工况的德国盘–盘型摩擦试验机(WAZAU)对含有上述2种硫代磷酸酯型极压抗磨剂的自动传动液的抗颤性进行对比测试,并采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱仪(EDS)对摩擦表面的形貌和元素进行深入分析。结果 虽然AW-1、AW-2是润滑油中常用的硫代磷酸酯型极压抗磨剂,但二者的分子结构存在差异,在摩擦副表面形成摩擦反应膜的形式也不尽相同。各含量AW-1形成的反应膜中均含有硫、磷、钙等元素,且随着油品中AW-1含量的增加,各元素的含量会发生不同程度的变化。低含量AW-2形成的反应膜中含有硫、磷、钙等元素,但高含量AW-2形成的反应膜基本不含硫、磷、钙元素。结论 通过扫描电子显微镜和EDS能谱对摩擦后的钢盘进行了分析,结果显示,AW-1和AW-2硫代磷酸酯型极压抗磨剂在摩擦副表面形成摩擦反应膜的机理不同。AW-1分子中的硫元素在摩擦副表面生成了S-Fe膜,磷元素与清净剂中的钙元素生成了抗颤性优良的Ca-P膜,因此含有AW-1的ATF的抗颤性优异。AW-2中的羧基与钢盘表面的铁元素发生反应,生成了硫代磷酸酯铁盐,并沉积在金属表面,这在一定程度上抑制了S-Fe反应膜和Ca-P反应膜的生成,因此相应油品的抗颤性能不佳。 展开更多
关键词 自动传动液 硫代磷酸酯 极压抗磨剂 抗颤性 摩擦反应膜
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新型硫化聚酯在深孔钻切削油中的润滑极压性能研究
8
作者 熊红旗 侯海燕 +1 位作者 张鹏 戴恩期 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期181-185,共5页
采用四球极压抗磨试验及攻丝扭矩试验对比新型硫化聚酯和氯化石蜡等添加剂在深孔钻切削油中的润滑性和极压抗磨性,探讨新型硫化聚酯在深孔钻切削油中取代氯化石蜡的可行性。结果表明:新型硫化聚酯相比氯化石蜡具有更优异的性能,能有效... 采用四球极压抗磨试验及攻丝扭矩试验对比新型硫化聚酯和氯化石蜡等添加剂在深孔钻切削油中的润滑性和极压抗磨性,探讨新型硫化聚酯在深孔钻切削油中取代氯化石蜡的可行性。结果表明:新型硫化聚酯相比氯化石蜡具有更优异的性能,能有效提高切削油的润滑和极压抗磨性能,能显著提高切削油的烧结负荷。新型硫化聚酯能有效取代氯化石蜡,作为深孔钻切削油的无氯极压添加剂。 展开更多
关键词 硫化聚酯 深孔钻切削油 氯化石蜡 润滑极压性能
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新型5 mm^(2)/s级季戊四醇酯航空发动机润滑油基础油性能研究
9
作者 王贻全 赵梦亚 +2 位作者 贺景坚 梁宇翔 刘琼 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期120-128,共9页
MIL-PRF-23699G Enhanced Ester(EE)增强酯型润滑油标准是目前航空涡轮发动机润滑油极压承载能力和氧化安定性能的最高标准规范。针对双季戊四醇酯的高温氧化安定性弱于单季戊四醇酯,长链脂肪酸不能同时提高季戊四醇酯的氧化安定性与极... MIL-PRF-23699G Enhanced Ester(EE)增强酯型润滑油标准是目前航空涡轮发动机润滑油极压承载能力和氧化安定性能的最高标准规范。针对双季戊四醇酯的高温氧化安定性弱于单季戊四醇酯,长链脂肪酸不能同时提高季戊四醇酯的氧化安定性与极压承载性的问题,采用季戊四醇、己二酸、C_(5)~C_(9)一元脂肪酸,通过直接酯化反应合成了一种新型5 mm^(2)/s级季戊四醇酯基础油,相较于单、双季戊四醇酯混合型基础油,新型季戊四醇酯基础油具有更好的黏温性能与低温流动性,其氧化诱导期与Falex失效负荷提升幅度达到20%以上,解决了现有5 mm^(2)/s级多元醇酯基础油合成技术路线中使用双季戊四醇酯、长链脂肪酸无法兼顾两种性能的问题,为下一代EE增强酯型航空发动机润滑油产品的研发提供一定参考。 展开更多
关键词 航空涡轮发动机 润滑油 增强酯 季戊四醇酯 氧化安定性 极压抗磨性
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高铁齿轮箱在用油衰变状态研究
10
作者 潘卓 郝丽春 +2 位作者 杨鹤 李昂 张峥 《合成润滑材料》 CAS 2024年第2期30-35,共6页
我国高铁技术快速发展,运行里程不断增加,齿轮箱是高速动车组主要技术之一。为了保证传动齿轮具有良好的工作状态,高铁齿轮箱润滑油应保持优异性能,监测高铁齿轮箱在用油性能以判断齿轮箱状态是一项保障高铁安全运行的重要工作。以两种... 我国高铁技术快速发展,运行里程不断增加,齿轮箱是高速动车组主要技术之一。为了保证传动齿轮具有良好的工作状态,高铁齿轮箱润滑油应保持优异性能,监测高铁齿轮箱在用油性能以判断齿轮箱状态是一项保障高铁安全运行的重要工作。以两种高铁齿轮箱新油和旧油为研究对象,分析油样黏度、总酸值、颗粒物污染度、元素、摩擦磨损和极压性能,获得高铁齿轮油经过一个换油周期后的性能状态,为高铁齿轮箱油监测技术提供帮助。 展开更多
关键词 高铁齿轮箱油 颗粒物 摩擦磨损 极压性能
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噻二唑衍生物润滑油添加剂研究进展
11
作者 宋吉亮 李宬学 +1 位作者 王娇 代岩 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期861-863,共3页
综述了近年来噻二唑衍生物润滑油添加剂的研究进展。主要介绍了含黄原酸结构的噻二唑衍生物添加剂、含二硫键结构的噻二唑衍生物添加剂、硼酸酯(盐)类噻二唑衍生物添加剂、含酰胺结构的噻二唑衍生物添加剂、噻二唑希夫碱添加剂、含酯或... 综述了近年来噻二唑衍生物润滑油添加剂的研究进展。主要介绍了含黄原酸结构的噻二唑衍生物添加剂、含二硫键结构的噻二唑衍生物添加剂、硼酸酯(盐)类噻二唑衍生物添加剂、含酰胺结构的噻二唑衍生物添加剂、噻二唑希夫碱添加剂、含酯或醚结构的噻二唑衍生物添加剂等一系列单一噻二唑润滑油添加剂。此外,还介绍了纳米颗粒与噻二唑衍生物的复合润滑油添加剂,该类复合润滑油添加剂能够显著提高润滑油基础油的摩擦性能。提出了制备油酸型噻二唑衍生物润滑油添加剂、噻二唑类离子液体润滑油添加剂及噻二唑纳米微粒润滑油添加剂的展望。 展开更多
关键词 噻二唑衍生物 润滑油添加剂 抗磨减摩 抗氧化 极压性能
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二烷基二硫代磷酸锑的合成及性能研究
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作者 王建 王倩倩 徐坤 《润滑油》 2023年第6期59-64,共6页
文章研究了二烷基二硫代磷酸锑的合成工艺,通过考察反应时间、反应温度、投料方式、催化剂、原材料规格等,得出了最佳合成工艺,制备出了纯度较高、比值(碱式盐∶中式盐)适中的二烷基二硫代磷酸锑产品。对不同纯度、不同比值(碱式盐∶中... 文章研究了二烷基二硫代磷酸锑的合成工艺,通过考察反应时间、反应温度、投料方式、催化剂、原材料规格等,得出了最佳合成工艺,制备出了纯度较高、比值(碱式盐∶中式盐)适中的二烷基二硫代磷酸锑产品。对不同纯度、不同比值(碱式盐∶中式盐)的产品进行了抗氧、抗腐、极压、抗磨等性能评价,结果表明,纯度越高,产品的抗氧、抗腐、极压、抗磨性能越好,但油溶性和纯度没有明显对应关系。得出了产品中碱式盐与中式盐比值的最佳范围为0.84~1.30,为其应用提供了参考。 展开更多
关键词 二烷基二硫代磷酸锑 极压抗磨剂 产品纯度 性能
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航空润滑油防锈性能研究
13
作者 王思颖 陈磊 +1 位作者 刘洪亮 陈静 《润滑油》 2023年第6期26-29,共4页
采用湿热试验和液相锈蚀试验方法考察了酯类基础油、防锈剂和极压抗磨剂对航空润滑油防锈性能的影响。结果表明己二酸酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯基础油均不具备良好的防锈性能;防锈剂的加入能改善基础油的防锈性能,不同种类的防锈... 采用湿热试验和液相锈蚀试验方法考察了酯类基础油、防锈剂和极压抗磨剂对航空润滑油防锈性能的影响。结果表明己二酸酯、三羟甲基丙烷酯和季戊四醇酯基础油均不具备良好的防锈性能;防锈剂的加入能改善基础油的防锈性能,不同种类的防锈剂所表现出的防锈效果差异很大,含氮化合物和羧酸类防锈剂的防锈效果远大于酯类防锈剂;极压抗磨剂的加入降低了航空润滑油的防锈性能,极压抗磨剂含量增加,防锈性能随之变差,硫代磷酸三苯酯(TPPT)抗磨剂比磷酸三甲酚酯(TCP)抗磨剂对防锈性能的抑制作用更明显。 展开更多
关键词 防锈性能 航空润滑油 防锈剂 极压抗磨剂
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表面修饰硼酸盐润滑油添加剂的摩擦学性能 被引量:30
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作者 乔玉林 徐滨士 +3 位作者 马世宁 刘世参 刘维民 薛群基 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期25-31,共7页
制备了表面修饰的硼酸盐润滑油添加剂(球形颗粒,粒径大都小于0.5μm),且用四球试验机研究了其摩擦学性能.结果表明:这种添加剂具有良好的极压抗磨减摩性能,当润滑油中元素B的质量分数为0.05%时,四球磨斑直径最小,最... 制备了表面修饰的硼酸盐润滑油添加剂(球形颗粒,粒径大都小于0.5μm),且用四球试验机研究了其摩擦学性能.结果表明:这种添加剂具有良好的极压抗磨减摩性能,当润滑油中元素B的质量分数为0.05%时,四球磨斑直径最小,最大无卡咬负荷(pB值)最高;基础油的粘度和含水量对添加剂的极压抗磨性能有较大的影响,粘度为65.30mm2/s时的极压抗磨性最好,水的质量分数为1%时的pB值最高,低于1%时的pB值比不含水时的高,水的质量分数高于1%时的pB值随水含量的增加而降低.X射线光电子能谱分析发现,表面修饰的硼酸盐润滑油添加剂在摩擦表面形成了一层混合的摩擦化学反应膜,其中元素B主要以BN的形式存在. 展开更多
关键词 极压抗磨加剂 润滑油 硼酸盐 摩擦反应膜
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二烷基二硫代磷酸盐类润滑剂添加剂的合成工艺及进展 被引量:7
15
作者 姚俊兵 胡建强 +2 位作者 王清亮 陈声强 徐敏 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期81-84,共4页
本文论述了二烷基二硫代磷酸及其金属盐添加剂ZDDP、CuDDP、CdDDP、PbDDP、MoDDP、SbDDP和二烷基二硫代磷酸复酯盐的基本合成工艺。评定结果表明,它们都是一种具有抗氧、减磨、抗磨、极压和抗腐作用的多效添加剂,并且磷酸复酯盐添加剂... 本文论述了二烷基二硫代磷酸及其金属盐添加剂ZDDP、CuDDP、CdDDP、PbDDP、MoDDP、SbDDP和二烷基二硫代磷酸复酯盐的基本合成工艺。评定结果表明,它们都是一种具有抗氧、减磨、抗磨、极压和抗腐作用的多效添加剂,并且磷酸复酯盐添加剂在与磷酸盐添加剂等量的情况下效果更好。 展开更多
关键词 二烷基二硫代磷酸盐 润滑剂添加剂 合成 极压 抗磨
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无硫磷喹唑啉酮胺多效润滑油添加剂的性能 被引量:12
16
作者 欧阳平 陈国需 张贤明 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期447-452,共6页
制备了一种新型无硫磷的喹唑啉酮胺润滑油添加剂。通过热重试验(TG)和油溶性试验考察了该剂的热稳定性及在液体石蜡基础油中的溶解性,又通过四球试验、抗腐蚀试验和防锈试验考察了其对液体石蜡极压、抗磨、减摩、抗腐蚀和防锈性能的影... 制备了一种新型无硫磷的喹唑啉酮胺润滑油添加剂。通过热重试验(TG)和油溶性试验考察了该剂的热稳定性及在液体石蜡基础油中的溶解性,又通过四球试验、抗腐蚀试验和防锈试验考察了其对液体石蜡极压、抗磨、减摩、抗腐蚀和防锈性能的影响。结果表明,该添加剂具有良好的油溶性能和热稳定性能,外推起始热分解温度达240℃;可以明显提高液体石蜡的极压性能,降低磨斑直径和摩擦系数,当添加量为0.5%时,便能将液体石蜡的烧结负荷(PD)由1235N提高至1568N;具有优异的抗腐蚀和防锈性能,当添加量为1.0%时,防锈时间>168h,超过了专属防锈剂T746,因此可以作为多效润滑油添加剂使用。 展开更多
关键词 喹唑啉酮胺 多效润滑添加剂 极压 抗磨减磨 抗腐 防锈
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极压、抗磨剂对锂基润滑脂抗磨减摩性能的影响 被引量:11
17
作者 沈铁军 卢春喜 +2 位作者 单影 吴立红 刘庆廉 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第B09期15-21,共7页
采用四球和SRV试验机分别考察了不同浓度的3种添加剂(T321,TCP和T202)在不同酸碱性的锂基润滑脂中的极压、抗磨性;并分别采用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱仪观测钢球的磨斑表面形貌和分析钢球磨斑表面的主要元素。研究发现,在适... 采用四球和SRV试验机分别考察了不同浓度的3种添加剂(T321,TCP和T202)在不同酸碱性的锂基润滑脂中的极压、抗磨性;并分别采用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱仪观测钢球的磨斑表面形貌和分析钢球磨斑表面的主要元素。研究发现,在适宜的酸碱性下,硬脂酸对含3种添加剂的锂基润滑脂的抗磨、极压性有增效作用。添加3%T202或1%~2%T321或2%TCP的弱酸性锂基润滑脂相应的摩擦系数最低、磨斑直径最小、磨损量最少、PD或PB值较高。而且,含3种不同添加剂的锂基润滑脂润滑下的钢球磨斑形貌有明显区别,其减摩抗磨机制为在摩擦表面生成含硫、磷、锌等元素的化学沉积膜。 展开更多
关键词 润滑脂 极压添加剂 抗磨添加剂
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噻二唑二聚物/丁氧基三乙二醇复合物的合成 被引量:9
18
作者 康茵 孙洪伟 +1 位作者 代振宇 龙军 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期57-60,共4页
合成了噻二唑二聚物/丁氧基三乙二醇复合物。反应物的摩尔比及反应温度影响产物作为添加剂加入到润滑脂中的抗烧结性能。在最佳反应条件下,即n(噻二唑二聚物)∶n(丁氧基三乙二醇)=0.5∶1.0,反应温度125℃时,产率为85%。通过分子模拟、... 合成了噻二唑二聚物/丁氧基三乙二醇复合物。反应物的摩尔比及反应温度影响产物作为添加剂加入到润滑脂中的抗烧结性能。在最佳反应条件下,即n(噻二唑二聚物)∶n(丁氧基三乙二醇)=0.5∶1.0,反应温度125℃时,产率为85%。通过分子模拟、红外光谱、13C核磁共振及N、S元素的含量测定,探讨了产物的结构及反应机理。结果表明,噻二唑二聚物与丁氧基三乙二醇的摩尔比越大,在金属表面形成配位的噻二唑环的个数就越多,就会表现出更强的吸附特性,从而表现出更高的抗烧结性能。 展开更多
关键词 噻二唑二聚物 丁氧基三乙二醇 合成的 抗磨极压剂 润滑脂
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水溶性润滑添加剂的分子结构与性能 被引量:14
19
作者 梅焕谋 刘忠 +1 位作者 李和平 李茂生 《化工进展》 EI CAS CSCD 1999年第2期12-14,共3页
讨论了水溶性润滑添加剂的分子结构与性能的关系,认为若添加剂的同一分子中包合亲水性、吸附性。疏水性和反应性基团,则可能兼有油性剂、抗磨剂和极压剂多种作用。
关键词 水溶性 抗磨剂 极压剂 润滑油添加剂 分子结构
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几种齿轮油用基础油的抗氧化及摩擦学性能评价 被引量:7
20
作者 张继平 裴明刚 +1 位作者 刘革 续景 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期100-104,共5页
在实验室通过烘箱氧化、四球和SRV摩擦磨损试验等评价了几种齿轮油用基础油的抗氧化性能及摩擦学性能。结果表明:不同黏度级别的聚α-烯烃(PAO)均具有优于矿物油和酯类油的抗氧化性能;相同黏度级别的矿物油,经过深度精制或加氢处理后,... 在实验室通过烘箱氧化、四球和SRV摩擦磨损试验等评价了几种齿轮油用基础油的抗氧化性能及摩擦学性能。结果表明:不同黏度级别的聚α-烯烃(PAO)均具有优于矿物油和酯类油的抗氧化性能;相同黏度级别的矿物油,经过深度精制或加氢处理后,其抗氧化及摩擦学性能会得到改善;与相同黏度级别的矿物油、PAO相比,酯类油尤其是多元醇酯类油具有良好的极压抗磨和减摩性能。 展开更多
关键词 基础油 齿轮油 抗氧化性能 极压抗磨性能
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