Design of a novel 50kW fast charger for electric vehicles

A novel 50 kW fast charger was proposed for electric vehicles. The proposed fast charger is divided into two main sections an AC-DC converter performing a PFC function and a DC-DC converter performing a charging function. A transformer including leakage inductances was used in the AC-DC converter in order to obtain isolation and inductance. A series-connection topology was used in the DC-DC converter between the DC-bus and outlet. This topology enables high power conversion efficiency up to 95% for the DC-DC converter. In order to reduce the impact of the 50 kW charging on the AC grid, the proposed fast charger system includes a buffering battery unit between the two main power conversion units. This leads to reductions in the power installation costs of power companies and to improvements in the power quality were verified through simulations and experimental results. on the AC grid. The performances of the proposed fast charger system

电动汽车电池智能充电系统设计与实现

为了满足电动汽车安全、智能、快速充电的要求,在传统充恒压、恒流和阶段充电方法的基础上,理论上借鉴了带放电的电流PWM波控制快速充电方法,设计了采用MSP430F2274单片机作为控制器实现的智能充电系统。通过实验数据分析,智能充电系统汽车铅酸电池充电时间缩短了近20%,电池能量接受率提高了约9%。该方案对提高充电系统的快速性,降低成本和能耗,有一定的参考价值。

基于虚拟同步机的电动汽车快速充电控制技术

随着电动汽车扩张式发展,电动汽车快速充电技术受到越来越多地关注。电动汽车动力电池需要通过变流器接入电网实现并网和功率传输,大量电动汽车快充过程中变流器传输功率波动很大,而传统的控制策略虽然响应迅速,但是缺少惯性和阻尼支撑,因而对电网的冲击很大。针对该问题,提出了一种基于虚拟同步机的电动汽车快速充电控制技术,在兼顾快速充电的同时,通过模拟同步电机的惯量和阻尼特性,平抑传输功率的波动,改善并网点电能质量。最后,在 MATLAB/Simulink中搭建了电动汽车快速充电系统,验证了该方法的有效性和准确性。

电动自行车快速充电器的研究

由于传统的蓄电池充电方式一般没有去极化措施,这会影响蓄电池的充电时间、容量和使用寿命,针对这些问题设计了一种具有定电压正负电流脉冲输出的开关式蓄电池快速充电器。而这种充电技术对开关变换器的稳定性提出了更高的要求,需要设计合理的控制器及补偿网络。此设计的主电路采用双管正激变换电路。针对正激电路在连续工作模式下的两种工作状态,建立了小信号模型,并根据得到的Bode图设计了控制环路的反馈补偿网络。最后,通过Matlab仿真和实际测试证实了设计的合理性。该设计基本能够解决电动自行车快速充电器所存在的问题。

电动车正负脉冲式快速充电机的设计

传统的铅酸蓄电池充电方式一般没有去极化的措施,这会影响蓄电池的充电时间、容量和使用寿命。针对这些问题,设计了一种正负脉冲式的快速充电机。这种充电机的正负脉冲和死区时间通过单片机调节;充电电流大小可在一定范围内调整。设计了主电路、控制电路,并提出一种新的充放电管理电路的设计方案,最后经过实验实现了设计方案。

基于AVR单片机的智能快速充电器设计

本文介绍了一种基于AVR单片机的智能快速充电器的设计方法。根据充电电池取样电压和电流状态信息,AVR单片机产生合适的PWM信号,控制BUCK变换器工作,实现充电高效控制。快速充电过程中,充电电池的电压和电流取样值波动较大,为了消除这种影响,采用软件检测处理,及时确定充电结束时间,避免过充。

基于MAX 712芯片的可编程充电器的设计

通过对蓄电池充电过程的分析和研究,指出影响蓄电池寿命的主要因素为过充。针对普通MH-Ni蓄电池充电器功能单一、无法有效防止过充等问题,提出一种新型充电器的电路设计方案。该电路采用MAXIM公司生产的专用充电芯片MAX712,通过灵活编程可对1～16节MH-Ni蓄电池以不同充电速率快速充电;当电池充满时,通过检测电压变化率为零结束快充,并立即转为涓流充电,可以确保充满并避免过充,从而有效地延长了充电电池的使用寿命。整个电路结构简单,性能完善。通过实际应用表现出安全、高效和节能的特点,获得了良好的使用效果。

矿用铅酸蓄电池高频智能快充充电器控制系统研究

针对矿用铅酸蓄电池充电器,研究了一款高频智能快充充电器的控制系统,由多环节功率变换单元组成,能量双向流动。在分析其工作原理的基础上,基于DSP给出了系统的硬件电路、软件实现方案及电路结构,采用移相PWM控制算法,实现了变电流智能快速充电放电方法。实验表明了该充电器控制系统设计的可行性和正确性,可自动匹配最佳充电放电曲线,实现了快速充电放电,性能指标优越,可以在行业内推广应用。

新型智能电动汽车充电器的设计

采用新的电容降压技术、Buck-Boost电路拓扑,以STC12C5A60S2单片机为控制核心,通过高速的数据采集、过程控制和输出控制,设计一种新型智能电动汽车充电器。该充电器实现对大容量铅酸蓄电池的快速、合理充电,并通过负脉冲放电实现对蓄电池的再生修复,延长了蓄电池的使用寿命。

矿用动力锂离子电池充电器的研究

针对矿用动力锂离子电池多用途,需求面广,多电压等级充电以及智能化充电的技术要求,设计出一种具有高效快速充电的智能充电器。该充电器电路由多功率单元组成,采用DSP28335、PWM移相技术及直流斩波技术,可实现对矿用电压AC380V/AC660V至充电电压0—DC500V和充电电流0—DC200A的无差别连续可调。该设计方案新颖,技术先进,可在煤矿行业进行推广应用。

电动汽车快速充电机监控终端的设计

随着物联网时代的到来,实现对快速充电机的智能远程管理,其监控终端的设计是其中的关键技术。结合单片机STM32和实时操作系统μC/OS-Ⅱ,介绍了快速充电机监控终端的整体设计方案,研究了大功率充电机CAN总线及GPRS数据发送的协议制定及软件设计方法,并对GPRS流量费用进行了经济性分析。结果表明该监控终端保证监控网络工作稳定,实现对充电机的运行状态的监测及其远程管理。

旋翼飞行器锂电池充电器的设计

近几年旋翼飞行器受到人们的广泛关注,旋翼飞行器的发展也越来越成熟,为飞行器提供动力的锂电池也已经发展得非常成熟,但是旋翼飞行器在执行野外检测任务时,没有交流电源,锂电池会有难以长时间续航、动力不足的弊端。为此设计了一款基于汽车蓄电池为电源的旋翼飞行器充电器,可利用车载蓄电池为旋翼飞行器进行快速充电。该充电器为升压直流转换器,可以对锂电池进行先恒流再恒压充电,实现快速高效充电。通过实验测试证明,该充电器在满足设计要求的前提下,可以实现快速充电,预计充电时间为45 min,达到了预期的设计目的。

基于NEC单片机的电动车充电器控制系统设计

为了满足电动汽车蓄电池快速无损伤充电的要求,设计了基于NEC单片机+SG3525的充电控制系统。该控制系统采用慢脉冲快速充电方法,对动力蓄电池按给定的曲线进行高效的快速脉冲充电。对单片机控制系统外围电路和软件进行了设计。进行了蓄电池充电实验,结果表明,系统可以较好的实现对动力蓄电池的快速无损伤充电。

基于时间窗的电动汽车快速充电路径规划方法

电动汽车电池容量有限,出行过程中需要通过快速充电来完成原定行程,由于充电站内配置不同功率类型充电桩,使得充电持续时间不等。通过分析配备正常、快速、超快速三种模式充电桩的快充站来模拟具有时间窗的电动汽车快速充电路径规划问题,提出一种自适应大邻域搜索算法,并结合CPLEX工具有效探索充电路径,实现运行最少数量电动汽车的同时最大限度地降低总的充电成本目的。通过与已有文献测试算法算例对比分析,验证EVRPTW模型具备更好的性能,且快充站可以减少充电成本的和车队规模。

基于串联拓扑结构的电动汽车快速充电桩设计

设计了一种新型50 kW电动汽车快速充电桩.提出的快速充电桩分为两个主要部分:执行功率因数校正(PFC)功能的AC-DC转换器和执行充电功能的DC-DC转换器.交直流转换器中采用了漏感变压器;在DC-DC转换器中,采用了一种串联拓扑结构,这种拓扑结构使得DC-DC转换器的功率转换效率高达95%.为了减少充电桩对交流电网的影响,提出的快速充电系统在两个主电源转换单元之间包含一个缓冲电池组.这将降低电力公司的电力安装成本,改善交流电网的电能质量.此外,通过试验验证了所提出的快速充电系统的性能.

基于Atmelga16的新型快速充电器设计与实现

为了解决镍镉电池快速充电过程中产生充电时间过长,过充,电池寿命缩短等问题。本文提出一种以Atmegal16单片机和Tea1100充电电路芯片为控制核心的新型快速充电器设计方案,该方案对充电过程进行有效监控,具有定时控制、可调充电速率,负电压检测、自动关断及温度保护功能,使充电过程按充电曲线进行。

电动汽车电池充电器的设计与研究

针对某型电动汽车的6节12V／120Ah串联的动力铅酸电池组，设计了电动汽车充电器。充电器采用两级拓扑，前级功率因数校正，后级半桥DC／DC，具有功率因数高，效率好，性能安全的优点。基于NEC78F0881单片机实现充电功能控制，采用了慢脉冲快速充电方法，达到了快速充电的效果，并使蓄电池析气量少、温升低、充电效率高，延长了电池寿命。

基于MSP430F149单片机的智能快速充电机的设计

为了减少蓄电池充电时间,延长蓄电池的使用寿命,提出了基于MSP430F149单片机的智能快速充电机的设计方案,该充电机主电路采用了DC-AC全桥逆变电路,以IGBT为主控器件,运用移相脉宽调制(PWM)控制方式,实现IGBT的软开关,配以MSP430F149单片机为智能控制单元,对充电机的运行状态进行监控和保护。实践结果表明该智能快速充电机体积小,重量轻,携带方便,自动完成整个充电过程,无需人工职守,实现完全的智能化。同时还可以给每台充电机配备一个电源分配器实现多块电池同时充电,大大提高了充电效率。

基于AT89S52的智能快速充电器控制系统的设计与实现

文本介绍了基于AT89S52的主从逆变电源监控系统的设计方案,从硬件结构、软件编制两个方面进行了讨论,并对和控制电路相关的关键电路进行了介绍。实用表明,本监控系统完全满足实际需要,性能良好。