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新型汽车曲轴锻压工艺的优化 被引量:10
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作者 石庆国 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第7期167-170,共4页
研究了始锻温度、终锻温度和锻压变形量3个工艺参数对38MnVAlMg新型汽车曲轴弯曲疲劳性能和热疲劳性能的影响。结果表明:随始锻温度从1050℃增加至1150℃或终锻温度从750℃增加至950℃或锻压变形量从6%增加至12%,新型汽车曲轴的弯曲疲... 研究了始锻温度、终锻温度和锻压变形量3个工艺参数对38MnVAlMg新型汽车曲轴弯曲疲劳性能和热疲劳性能的影响。结果表明:随始锻温度从1050℃增加至1150℃或终锻温度从750℃增加至950℃或锻压变形量从6%增加至12%,新型汽车曲轴的弯曲疲劳性能和热疲劳性能均先提高后下降,中值疲劳强度先增大后减小,热疲劳试验后的主裂纹级别、网状裂纹级别和热疲劳裂纹级别均先减小后增大。始锻温度、终锻温度和锻压变形量分别优选为1100℃、850℃、10%。 展开更多
关键词 锻压工艺 汽车曲轴 38MnVAlMg钢 热疲劳性能 弯曲疲劳性能
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新型正交异性桥面板疲劳性能分析 被引量:8
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作者 陶永亮 张俊平 黄海云 《广州大学学报(自然科学版)》 CAS 2013年第6期30-35,共6页
为了减少传统正交异性板的疲劳损伤以及提高其抗疲劳特性,邓文中院士提出了一种新型的正交异性板截面型式.文章主要以这种新型的桥面板为研究对象,通过有限元软件分析计算,可知其疲劳性能优于传统正交异性板.
关键词 新型正交异性桥面板 标准疲劳车 有限元分析 疲劳性能
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