南京地区粉砂扁铲侧胀试验(DMT)的应用

根据扁铲的受力机理分析了扁铲测试所获得的参数 ,对比了由扁形铲板和圆锥体贯入土体所产生的土体变形 ,事实表明扁铲探头对土体扰动较小 ,对水平应力具有较高的灵敏度 ,不仅可以用来测试土体强度 ,还可以反映土体的变形参数。通过与其它原位测试和土工试验成果进行对比 ,本文对南京地区粉砂的DMT测试成果进行了阐述。结果表明经地区经验修正公式计算所得出的DMT测试成果具有一定的适用性。

DMTA消散试验获取水平固结系数研究

研究目的:基于扁铲侧胀试验(DMT)的基本原理,在理论上分析探讨通过DMT的A值的消散试验求解水平向固结系数的方法。同时,结合商丘—合肥—杭州(商合杭)铁路工程湖州试验段与上海—南通(沪通)铁路工程常熟试验段分别开展DMTA消散试验,对DMTA消散试验获取水平固结系数的理论和方法进行实例分析。研究结论:DMTA消散试验与孔压静探消散试验获取水平向固结系数很接近,二者在均质土层中相关性较好,在非均质土层中相关性较差;与DMTA消散试验及孔压静探消散试验获取的水平向固结系数相比,室内试验获取的水平向固结系数明显偏小,与其他研究者的成果一致。

DMTC消散试验计算水平固结系数模型研究

研究目的:扁板侧胀试验是一种先进的原位测试技术,与CPTU孔压消散试验相比,DMTC消散试验具有诸多优点。通过本研究,拟建立DMTC消散试验计算水平固结系数的数学模型,并通过对比试验确定计算模型的关键参数——时间因数。研究结论:(1)对于饱和软黏性土,DMTC消散试验测试的p_2值近似等于孔隙水压力,而且DMTC消散曲线与孔压消散曲线能够很好地匹配,因此借鉴孔压消散理论建立DMTC消散试验计算水平固结系数模型;(2)DMTC消散试验实测曲线与u_2型孔压消散理论曲线拟合相近程度最高,因此通过开展DMTC与u_2型孔压消散对比试验确定模型关键参数——时间因数;(3)DMTC消散试验计算模型获取的水平固结系数与孔压消散试验较为接近,比室内试验约大1个数量级,这与其他研究者的成果是一致的;(4)对比试验证明,本文建立的DMTC消散试验计算水平固结系数的方法是可靠的。

黄河三角洲粉土原位力学性能试验研究

黄河三角洲粉土主要为第四纪散河流堆积物。结合现场钻探取样、旁压试验(PMT)、扁铲试验(DMT)和室内试验,综合研究黄河三角洲粉土的原位力学特性。室内试验结果表明,黄河三角洲粉土粒径集中在0.075～0.005mm,粒径均匀,级配较差且黏粒含量极低,导致难以压实;孔隙率较高,压缩性大。原位旁压试验结果表明,黄河三角洲地区地基的容许承载力为300kPa左右,且土体的临塑压力随着深度的增加逐渐增大,但在13.0m以下有减小的趋势;随后给出该地区地基旁压模量Em随深度的变化关系式,提出该地区土层旁压模量建议值为1800kPa,并进一步分析变形模量与旁压模量之间的定量关系。扁铲试验进一步论证该地区土层的类别主要为粉土,给出静止侧压力系数K0和水平应力指数KD随深度的变化图。最后讨论侧胀模量ED与压缩模量Es的关系,以及ED,Es随深度的变化情况。

扁铲侧胀试验在地基处理效果评价中的应用

将扁铲侧胀试验用于某高速公路软基处理效果的评价中,检验不同技术方案处理软土地基的加固效果,研究扁铲侧胀试验用于软基加固效果评价的适用性和特点。结果表明,由扁铲侧胀试验确定的地基土不排水抗剪强度和压缩模量可以直观地反映地基加固前后的力学性能变化。扁铲侧胀试验以其准连续性和对土性变化的灵敏性,用于软土地基加固效果的分析和评价是可靠的。

扁铲侧胀试验计算地基承载力

简单介绍扁铲侧胀试验,首次提出用扁铲侧胀试验计算地基承载力的方法。利用上海地区部分重大工程中的扁铲 侧胀试验数据,在与室内土工试验、静力触探试验及十字板剪切试验的试验参数相关分析的基础上,经数理统计后给出了上 海地区用扁铲侧胀试验计算地基承载力的经验公式,并对其计算精度进行了评价。

扁铲侧胀试验在浅海钙质土力学特性评价中的应用

利用扁铲侧胀仪对海底浅层钙质土进行原位测试,能够一次获得多个评价土性的试验参数。试验表明,由于波浪循环动荷载的作用使得海底表层(深1～2m)钙质砂的密实度比其紧邻的下部偏大,以珊瑚礁为主要胶结物的钙质土,内部具有大的孔隙或松散堆积体结构是造成海底浅层钙质砂表层与浅部土体的扁铲侧胀压力明显变化的主要原因。扁铲试验结果与现场标准贯入试验具有较好的相关性,基于Seed公式推导的适合于计算水下平均动应力比的简化公式能够较好地用于对不同地震烈度下海底浅层钙质土液化可能性的判别。

扁铲侧胀试验在软土地基评价中的应用研究

在回顾分析国内外利用扁铲侧胀试验评价地基土性参数基础上,介绍了应用扁铲侧胀试验(DMT)和其它试验手段进行高速公路软土地基综合分析评价所取得的一些成果。根据扁铲侧胀试验结果估算的不排水抗剪强度与十字板试验结果基本一致,并能够反映土的强度随深度增长的规律,也分析了造成扁铲侧胀试验结果与室内试验结果之间差异的因素,研究结果可为扁铲侧胀试验在我国岩土工程领域的应用提供参考。

用扁铲侧胀试验求解侧向基床反力系数

侧向基床反力系数Kh是水平受荷桩、基坑围护和隧道支护设计的一个重要参数。从扁铲侧胀仪的工作机理出发,推导出侧向基床反力系数的计算公式,并考虑了基础宽度、加荷速率、基础形状及刚柔性等因素的影响。利用上海地区的扁铲侧胀试验资料,按本文公式进行计算,结果与规范推荐值相当接近。

扁铲侧胀试验求解初始水平应力和静止侧压力系数

根据扁铲侧胀试验全过程中土体应力应变特点,以弹性理论中的Mindlin解为基础导出试验结果与土体剪切模量和泊松比之间的关系,进而得到原位土体初始水平应力σh0的理论计算式及静止侧压力系数K0的表达式。用上海地区地铁工程的实际资料进行对比分析,结果令人满意。

扁铲侧胀参数与其他原位测试参数的相关性研究

本文结合扁铲侧胀试验在工程实践中的应用,对所获得的大量扁铲侧胀参数与静力触探、波速试验、标贯试验等其他原位测试参数进行了深入对比分析,提出了扁铲侧胀参数和其他原位测试参数之间的相关关系和经验公式。分析表明,扁铲侧胀参数和诸多原位测试参数之间具有良好的相关性,在此基础上,可进一步拓展扁铲侧胀试验的应用领域。

沈阳地区扁铲侧胀试验技术的研究

目的验证扁铲侧胀试验在沈阳地区的适用性,建立能满足工程需要的经验公式,为该技术在沈阳地区的应用提供有效的依据.方法对沈阳地铁工程中大量扁铲侧胀试验数据进行整理分析,运用数理统计等方法研究其规律,并与室内土工试验结果进行对比分析.结果得到了沈阳地区的侧胀土性指数ID分布规律;验证了侧胀模量ED公式在沈阳地区的适用性;得到沈阳地区利用扁铲侧胀试验估算的土的重度值比土工试验结果平均偏小11.1%,建议把扁铲侧胀试验得到的重度值乘以1.11进行地区修正.结论扁铲侧胀试验是一种操作简单、经济、实用,适宜在沈阳地区推广的原位测试技术.

上海地区利用扁铲侧胀试验的材料指数ID划分土类的研究

土类的划分在岩土工程中是非常重要的,而扁铲侧胀试验则是一种非常有效的原位测试方法。根据上海地区157个扁铲试验孔近17 600份数据的实测资料,对不同土类的ID值范围进行统计,分析和归纳出粘土、粉土和粉砂的ID值范围,为利用ID值划分土类提供了依据。同时,对超固结性的影响也进行了讨论。

宁波地区浅层土静止土压力系数K_0的确定方法

静止土压力系数K_0作为岩土工程设计的一个基本参数,其测定是土工试验的重要内容。由于土质的差异,无法提供统一的K_0值,各地需通过试验或地区经验来确定。本文结合轨道交通1、2、3号线岩土工程勘察,开展宁波地区浅层土的静止土压力系数K_0研究。以室内三轴试验测定的K_0为参考,结合扁铲侧胀试验数据提出了适用于宁波地区的K_0计算经验公式,并给出了各土层K_0取值范围及建议值,可为宁波地区岩土工程设计提供技术支持。

上海地区软土层侧向基床反力系数规律性研究

根据38个扁铲侧胀试验孔近4000份数据的实测资料求得上海地区软土层的侧向基床反力系数值Kh,分析和归纳出各土层Kh值的范围及其随深度的变化规律,并将计算值与规范参考值作比较。这些结果可为上海地区水平受荷桩、基坑工程和隧道工程的设计提供依据。

用扁铲侧胀试验求解侧向基床反力系数的方法

利用扁铲侧胀试验可以求解侧向基床反力系数Kh,但由于侧向基床反力系数的影响因素较多 ,因而求解公式比较复杂。本文对用DMT求解侧向基床反力系数的方法进行简化 ,提出较为简捷的查表法和拟合法 ,减少了计算程序 ,便于工程中实际的应用。通过对工程实例的计算 ,最大误差不大于 2 %。

杭州地区用扁铲侧胀试验求解静止侧压力系数K_0的研究

分别按国外公式和上海公式对杭州地区土的静止侧压力系数K0用扁铲侧胀试验法进行了估算,分析后认为国外公式偏差较大,而上海公式在部分土体中也需要修正。对杭州地区38个试验孔4000多份数据进行了分析,认为土性的地区性差异是引起误差的主要原因。应用Mindlin解,考虑了土体材料指数ID的影响,探讨了杭州地区用扁铲侧胀试验资料估算静止侧压力系数K0的方法,并用杭州地铁一号线多个车站的实际工程资料进行了验证,结果令人满意。

基于扁板侧胀试验的软土地基承载力研究

研究目的:扁板侧胀试验在岩土工程中的应用很多,而对于如何利用其计算软土地基承载力还有待于研究。本文利用现场原位测试试验数据对如何通过扁板侧胀试验获取软土地基承载力进行详细研究。研究结论:本文依托商合杭高速铁路的原位测试,进行对比试验研究,得出扁板侧胀试验所得侧胀模量ED与静力触探Ps、十字板剪切试验Su之间的关系,给出通过扁板侧胀试验获得软土地基承载力的公式:fak=0.019ED+15(ED≤5 000 kPa),并将计算结果与其他试验方法进行对比,能较好地反映现场软土的地基承载力。

上海地区扁铲侧胀试验计算地基承载力的探讨

通过对扁铲侧胀试验和试验机理的研究和对试验指数的对比分析 ,提出了用扁铲侧胀试验计算地基承载力的方法 ;利用上海地区部分重大工程中的扁铲侧胀试验数据 ,在与室内土工试验、静力触探试验及十字板剪切试验的相关分析的基础上 ,经数理统计后给出了上海地区用扁铲侧胀试验计算地基承载力的经验公式。最后 ,通过与室内土工试验、静力触探试验和十字板剪切试验计算的地基承载力对比 ,分析了本经验公式计算地基承载力的精度。研究分析表明 。

天津地铁静止侧压力系数确定方法研究

研究目的:静止侧压力系数是地铁设计和施工建设中不可或缺的重要参数,只有取得比较准确的参数值,才能使设计措施得当,从而保证地铁建设的安全性和经济性。本文依托天津地铁岩土工程勘察实践,对静止侧压力系数的获取方法和测试数据进行分析研究,总结出不同方法各自的优势和局限性,探讨确定静止侧压力系数的适宜方法。研究结论:(1)扁铲侧胀试验比较适用于浅部地层静止侧压力系数的测试,旁压试验测得的静止侧压力系数普遍偏大,室内试验测得的静止侧压力系数则偏小;(2)任何单一方法获取的数据都不是全面、可靠的,应采用扁铲侧胀试验和旁压试验为主的综合试验方法来确定合理的设计参数;(3)本研究成果可为天津及类似地区的地铁岩土工程勘察中获取土层静止侧压力系数提供借鉴和参考。