填充型环氧钢绞线斜拉索张拉多孔反力架设计优化

传统的填充型环氧钢绞线斜拉索张拉多孔反力架多为整体式焊接结构,规格型号众多,包装运输体积大,单件重量也较重。本文依托某斜拉桥,针对六种规格型号的斜拉索张拉多孔反力架进行设计优化:根据钢绞线斜拉索锚板孔的排列形式,通过变位法实现不同规格型号多孔反力架的通用性;反力架焊接结构调整为螺栓连接,形成可拆卸式结构,实现构件模块化;通过有限元结构受力分析,优化构件尺寸,降低反力架重量。

我国线接触股钢丝绳渊源及结构参数计算程序

介绍我国线接触股钢丝绳的由来、发展过程和品种范围。鉴于钢丝绳增加品种和需用7.0以下的低捻距倍数捻股等要求,编制了线接触股程序,该程序可自动生成捻距倍数为6～10的多种结构。以西鲁式股为例,在某一捻距倍数时,给出线接触股钢丝绳技术参数的关系和相应的计算公式,计算精度达小数点后4位有效数字。介绍所应用的编程软件和代表品种计算程序的模式,使用该程序能输出所列线接触股全系列的基本参数和捻制参数。

填充型环氧涂层钢绞线涂层厚度均匀性控制研究

以五峰山过江通道公路接线工程为依托,对影响填充型环氧涂层钢绞线涂层厚度均匀性的因素进行研究分析和控制。结果表明:通过对材料、设备和工艺等方面的改进,可提高填充型环氧涂层钢绞线的涂层厚度均匀性,使钢绞线外层6根钢丝冠部的环氧涂层厚度控制在(500±100)μm范围内。进行防腐性能和锚固性能试验,验证了改进后的填充型环氧涂层钢绞线具有优良的耐久性和锚固可靠性。

填充型环氧涂层钢绞线体外索与转向器组合疲劳性能的试验研究

为研究活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向器部位的环氧涂层磨损情况,依托崇启长江公路大桥工程,通过填充型环氧钢绞线体外索与转向器的组合疲劳性能试验,分析活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向部位的局部疲劳性能。试验结果表明:在设计活载作用下,无论体外索与转向器间是否存在相对整体滑移,转向段填充型环氧涂层钢绞线均不会因磨损疲劳而丧失其防腐保护的功能。

环氧涂层预应力钢绞线性能对比研究

介绍环氧涂层预应力钢绞线的应用，并对单丝涂覆环氧涂层预应力钢绞线和填充型环氧涂层预应力钢绞线在产品标准、力学性能、疲劳性能、防腐性能等方面进行对比研究。结果表明：填充型环氧涂层预腹力钢绞线破断拉力比单丝涂覆环氧涂层预应力钢绞线高3％一4％，安全性能更高；填充型环氧涂层预应力钢绞线的钢丝之间填充环氧树脂，在钢丝之间形成减摩层，避免了微动磨损疲劳的产生，抗疲劳性能比单丝涂覆环氧涂层预应力钢绞线优越。对2种环氧涂层预应力钢绞线进行抗化学性能和盐雾试验，验证了填充型环氧涂层预应力钢绞线防腐性能优于单丝涂覆环氧涂层预应力钢绞线。

太古汇110kV变电站防雷接地设计及施工技术

在繁华的城市商业圈内,把变电站设置在地下是必然的选择,地下4层-23m地处红色页岩层,110kW变电站必须设置独立接地,且接地电阻≤0.5Ω。经技术和经济综合对比,采用成品Fluxion电解离子新型接地系统,施工中克服工期紧、队伍多、技术高等难题,顶住了各方压力,最终检测平均电阻值达到0.057Ω,证明该防雷接地设计及施工技术是值得推广的。

特种钢丝绳的研发与相关问题探讨

叙述8股、压实股及压实填塑股等特种钢丝绳的特点及新产品研发情况,探讨港口钢丝绳用户普遍关心的钢丝绳结构选择、润滑及判废检测等几个技术问题。