基于模拟试验的加筋切填路基变形影响因素敏感性分析

结合邵怀高速公路溆浦连接线半填半挖路基的实际情况,应用有限元软件,采用Drucker-Prager弹塑性模型及四节点Goodman摩擦单元,对加筋切填路基变形影响因素的敏感性进行了模拟试验;通过定义敏感性因子对试验结果进行了分析,并对各影响因素敏感性进行了排序.结果表明:对路堤顶面沉降影响因素敏感性排序前3位的依次为地基强度、路堤高度和加土工格室;对坡脚底部侧向位移影响因素敏感性排序前3位的依次为地基强度、加土工格室和路堤高度.试验显示了加筋切填路基的真实工作状态,结果可为同类型的后续研究和工程实践提供参考.

土石混合料路用性能及工程应用研究

本文针对玄武岩土石混合料,进行了较为系统的路用性能研究,并结合工程实际提出了土石混合料路基的沉降量法施工控制工艺和预埋铁筒质量检测方法,对土石混合料在山区高速公路的推广应用具有重要的参考价值。

冻融循环对严寒地区路堤最大填土高度的影响

针对严寒地区的特殊环境,采用静三轴试验,测试了长春地区3种典型路基土在不同冻融循环次数作用下的粘聚力和内摩擦角变化规律.在考虑汽车荷载、冻融作用和实际地理因素的基础上,采用层状体系有限元模型,计算了1∶1. 5坡度工况下,3种路基土在经历不同冻融次数后路堤最大填土高度.研究表明,随冻融次数增加,路堤最大填高逐渐降低且逐步趋于稳定,最大降幅近39. 3%.在最佳含水量时,粉质粘土路堤的最大填高可达20. 3m,粉砂土路堤的最大填高仅为8. 5 m,然而,考虑到实际设计与应用情况,应取安全系数为2所对应最大填高进行设计取值.在选取路堤填土材料时,如遇粉砂土的高填方路堤,对其进行改良后方可使用.

山区填方路基的地下水渗流防治

从工程实际入手,分析地下水的渗流给公路路面带来的危害和破坏;通过渗流力学计算,确定地下水渗流进入路基填方体内的距离;提出山区填方路基防治地下水渗流方法和途径.

黄沙坪矿低品位厚大多金属矿体采矿方法选择

根据多金属矿的资源特征和开采技术条件,提出了3种采矿方案,即分段凿岩阶段空场嗣后尾废充填采矿法、并中段分段凿岩阶段空场嗣后尾废充填采矿法和矿柱护壁充填和矿房分段凿岩阶段空场嗣后尾废充填联合采矿法。对3种方案进行了设计,阐述了它们的特点、结构参数和优缺点。最后,通过综合比较分析,推荐选用分段凿岩阶段空场嗣后尾废充填采矿法作为深部低品位厚大多金属矿体开采的实施方案。

高速公路软基地段高填方路基施工技术要点探讨

软土路基抗剪度低、含水量大、压缩比高,如果不科学处理,就会对路基荷载能力、稳固性造成影响,同时会影响公路使用寿命。高速公路软基地段展示出填筑面积大、高度大等特点,高填方路基施工中,工期长,填方量大,能够确保地基稳定沉降。为了维护高填方路基施工质量,必须深入分析沉降量问题。所以,本文研究中重点讨论高填方路基施工技术要点,提出质量控制措施。

石灰处治海底淤泥在路基填筑中的应用

通过对天津市滨海新区东堤路市政道路工程试验段的工程实践,介绍了石灰处治海底淤泥用作路基填料的应用条件、施工控制技术,并总结了该施工过程的优点和缺点。

浅议填土的工程性质与地基处理原则

填土因其复杂的物质组成、堆填方式和堆积年代而具有均匀性、压缩性、密实度较差的工程特性,其检测评价与地基处理是工程建设中经常遇见的重要课题之一。分析归纳了填土的工程性质,根据相关规范并结合工程实例分析了常用的对填土检测的方法,并对目前地基处理的热点技术的应用和创新进行了探讨。

高速铁路改良黄土路基填料试验研究

采用矿渣粉、脱硫石膏、生石灰作为掺合料,通过试验研究了这三种改良材料在不同配合比作用下,对黄土工程性质的影响,并对改良土的击实特性、强度特性、压缩特性及浸水特性等进行了分析,指出选用矿渣粉、脱硫石膏、生石灰改良黄土路基填料可达到降低施工成本、节约资源的目的。

高速铁路卵石掺拌粉煤灰改良路基填料试验研究

哈尔滨至大连客运专线沿线距离长,不少地段路基填料匮乏,为了降低工程成本,保护自然环境,针对部分区段内卵石料源丰富、废弃粉煤灰数量较大的情况,进行了在原河卵石填料中掺加细粒土和粉煤灰的方式以改善填料级配、使之成为合格的路基填筑材料的研究。为了探讨该方案的可行性,文中分别对配制试样进行了级配试验、击实试验和现场压实检测试验,在现场压实试验过程中分别采取不同的压实方法以探讨科学合理的压实工艺。工艺试验的测试结果表明,这种改良方式改善了填料的颗粒级配,有效提高了路基的强度和密实度,能够使填料满足规范要求,不但具有明显的经济效益,还具有较强的社会效益和环保效益。

高速公路路基坡面力学参数选取

半挖半填式路基是高速公路施工中一种常见的修筑方式,其稳定性的好坏取决于挖填交接面的形式及其物理力学性质。介绍了半填半挖路基挖填交接面的形式分类以及相应的变形破坏形式,同时提出采用随机-模糊统计法处理路基稳定性。通过工程应用实例表明该方法可靠合理,具有广泛推广的价值。

土石方工程路基水平分层填筑技术应用实例分析

为了提高路基水平填筑的实际效果,文章结合具体工程实例,对土石方路基水平分层填筑技术的应用进行研究。首先开展土石方测量,划分填方区和挖方区,然后开始进行路基水平分层填筑施工。施工完成后,对填筑技术的施工效果进行检测,用灌砂法检验各路段的压实度。检测结果表明应用分层填筑技术后,路基的压实度达到了95%以上,各路段密实度均达到工程施工验收标准,由此验证了应用分层填筑技术可以提高路基的强度和稳定程度,具有工程实际应用意义。

对公路填石路基施工技术应用的思考

介绍了公路填石路基的施工技术要点及基本施工流程,对公路路基施工技术应用进行了详细的分析,并阐述了施工过程中应注意的问题,旨在提高路基施工质量,增加道路的使用寿命。

关于南十方沟路基杂填土处理的探讨

通过分析南十方沟路基工程的现场情况,提出了强夯、管桩、注浆加固三种路基杂填土处理方案,经分析比较选择了注浆加固方案,并对具体的施工措施进行了阐述,实践表明:该方案保证了道路路基及挡土墙基础的稳定性。

铁路客运专线路桥过渡段处理技术分析

阐述了线路结构稳定性的重要性，分析了路桥过渡段不均匀沉降的原因，从地基处理、路基填料的选择、路基的排水设施三方面介绍了铁路客运专线路桥过渡段的处理技术，以满足铁路客运专线的要求。

泥岩岩性分析及泥岩路基填筑技术研究

介绍了沈吉高速公路利用泥岩作为路基填料的施工工艺及质量控制方法,并进行相关试验检测,研究泥岩填筑最优的施工工艺和切实可行的检测方法。

毕节机场高填方土基沉降观测分析

以贵州毕节机场跑道土基工程为例,针对西南地区山区机场共同特点,分析了山区机场高填方土基沉降规律,详细介绍了高填土沉降试验的监测方法、观测周期、施工情况等内容,根据观测数据得出了科学结论,为该机场后续施工提供了有力依据。

议高填方路基施工与沉降控制

分析了高填方路基施工技术的特点,介绍了其施工要点,对高填方路基沉降的控制措施进行了探讨,提出只有按照相关的规范标准严格进行施工,才能使路基沉降得到有效控制。

巴基斯坦路基填筑施工技术浅析

国外建设标准与国内存在差异,就巴基斯坦路基填筑施工而言,要满足巴基斯坦规范规定的压实度及其他检测项目,需要综合考虑地质情况、气候条件、文化差异等工程建设制约因素。根据国内的施工方法结合巴基斯坦当地施工方法及外界影响因素,总结出适应巴基斯坦路基填筑的施工方法。

盐岩用于路基填筑的应用研究

由于盐渍土地区一般路基填料较为缺乏,研究通过试验分析、文献调查、工程类比等手段,分析论证了盐岩用于盐渍土地区路基填筑的可行性,并通过实际工程进行了验证。结果表明,通过设置隔断层、包边土及喷洒卤水等措施,盐岩可用于盐渍土路段的路基填筑。