浅析大型城市综合体中商业建筑消防设计

大型城市综合体的消防设计要始终贯彻“预防为主,防消结合”的方针,本文结合无锡万象汇商业综合体实际案例,通过理论与实际相结合的角度探讨建筑专业在消防设计中的要点,同时也阐述在消防设计过程中一些不合理或者容易忽视的要点,消防设计只有考虑更加全面和更加合理才能建成一栋安全的建筑,为广大人民群众提供一个安全的购物环境。

轨道交通枢纽工程轨行区防火玻璃罩深化设计与施工技术

在轨道交通轨行区采用防火玻璃罩代替钢筋混凝土结构,属于非常规做法,以深圳市岗厦北综合交通枢纽为例,阐述了面临的重点、难点及指标要求,对防火玻璃罩的构造、小单元龙骨加工及预拼装方面进行深化设计,对特殊施工环境中的施工技术进行研究。结果证明,通过深化设计及施工技术,满足轨行区防火玻璃罩构造的各项性能指标,切实保证了施工质量的同时提高了施工效率。

舰艇防火分区内火灾蔓延数值模拟

为了建立多舱室间烟气蔓延模型,计算舰艇防火分区内各舱室的火灾烟气温度、高度随时间的变化,并用计算结果指导舰艇防火决策。首先假设防火分区内起火舱室的烟气沉降符合双层区域模型,而烟气经过通风口蔓延到相邻舱室时没有卷吸现象发生;然后运用质量、能量守恒和气体状态方程建立防火分区内多舱室烟气蔓延模型。应用该模型对某舰艇防火分区的按照t2发展的火灾场景进行计算,计算结果比美国的CFA ST软件计算的结果略高出10%,主要原因是CFA ST中考虑了下层冷空气温度变化。

尾吊布局民机短舱防火区热影响计算分析

本文给出了尾吊布局的民机发动机短舱与机身组合体的三维空气流动与传热的物理和数学模型,根据发动机短舱和机身的组合模型特点,应用非结构化网格和柱状附面层网格对计算区域进行划分,采用k-ε湍流模型和相应的对流换热、辐射换热模型模拟了短舱风扇罩表面着火后对附近机身的热影响,分析认为采用CFD分析可在防火区选型设计阶段起到辅助作用,可为尾吊布局的民机发动机短舱防火区设计提供一定的参考价值。

周边喷涂工字钢截面的防火涂料厚度分区计算

在CECS 200:2006防火涂料的厚度计算公式基础上,对工字钢上下翼缘与腹板进行分区,分别采用上下翼缘与腹板的截面系数,计算其防火涂料厚度。并以某钢梁为例,分别计算分区和不分区计算涂料厚度时钢梁各分区温度并进行比较。结果表明,采用分区计算防火涂料厚度,钢构件各部分截面温度呈较均匀分布,从而避免连接部位产生温度应力和腹板的率先破坏。

《民用建筑电气设计规范》之讨论

讨论《民用建筑电气设计规范》与其他国标规范的差异。

XPS板外墙外保温系统适宜性防火构造探讨

XPS板外墙外保温系统的防火问题是当前制约其推广应用的主要原因之一。主要针对该类系统在正常使用中发生火灾的情况,结合相关文献与工程实践,从材料特性、火灾成因、受火时状态等方面对该类系统易发生火灾的原因进行了分析。并结合该类系统的构造特点,围绕保护层厚度、粘贴方式、防火隔离带布置3个方面,对防火构造措施进行了探讨,提出了防火隔离带的材料要求及其构造要求,对提高XPS板外墙外保温系统的防火能力、扩大其应用范围具有一定的现实意义。

构建完善的建筑消防系统

介绍建筑防火的几大系统,从建筑工程起提高建筑物的耐火等级,设置火灾预报警系统,设立必要的机电消防设施,拥有可靠的灭火系统,对火灾信息进行归档管理。通过这些提高建筑物的防火性能,保证建筑物的安全。

浅谈超高层建筑消防设计——以重庆银行大厦为例

消防设计是超高层建筑设计的关键,该文以重庆银行大厦建筑设计为例,对高层建筑消防设计中的消防扑救、防火分区、避难层设置、人员疏散等方面进行分析探讨。

防火分隔技术在建筑消防中的应用分析

介绍了防火分隔的概念与类型,从防火墙、防火隔墙、防火卷帘、防火门窗等方面,阐述了防火分隔技术在建筑消防中的应用,总结了防火分隔技术在应用中的注意事项,以充分发挥防火分隔技术的作用。

客滚船的结构防火设计

防火设计是客滚船设计中的一项重要内容,是为船员和乘客提供一道生命财产保障。总结了客滚船火灾的成因,介绍了客滚船防火系统的构成及规范要求,重点阐述了客滚船防火分隔,尤其对于主竖区和水平区、滚装处所、救生设备、大型舱室、脱险通道、梯道环围等处所的防火要求进行了分析,进而介绍防火分隔的实现方式,包括绝缘、甲板敷料、挡风条及防火材料的使用等,为客滚船的防火设计提供参考。

城轨高架换乘站建筑防火设计实例研究——以上海罗山路站为例

本文以全国第一个投入运营的三层平行换乘高架车站罗山路站为例,用大量篇幅,对于大型高架换乘车站的防火设计问题进行了原理性的逐一的分析,并提出了解决方案。研究目的：1）高架换乘车站的安全疏散及防火分区划分;2）防火分隔、疏散通道构造措施;3）火灾工况下疏散模式;4）与当地消防主管部门的沟通过程。研究结论：通过对罗山路站建筑防火设计的实例研究,进而总结出高架换乘车站原理性问题的解决方案,从而找到普遍适用的设计方法。

中、美标准中石油化工钢结构防火设计对比研究

钢结构具有强度大、自重轻、易加工、便安装等优点,在石油化工企业中得到了广泛应用。钢结构防火设计对结构的安全性及经济性的影响十分重大,涉外工程中设计人员有必要熟悉不同标准之间钢结构防火设计的差异。通过对中、美标准中石油化工钢结构防火设计的对比研究,发现中、美标准中火灾危险区划分、防火范围、耐火极限等明显不同。对于防火范围,国标中石油化工企业钢结构的防火范围主要依据的是爆炸危险区,而美标防火范围依据的是火灾危险区,中、美标准危险区域的划分均与设备的火灾危险分类密切相关。国标中爆炸危险区是由电气工程师划分,美标中火灾危险区是由管道工程师划分。对于耐火极限,国标的耐火极限严于美标。对于耐火层,国内石油化工钢结构装置一般选用耐火涂料防火,海外石油化工钢结构装置一般选用外包轻质混凝土防火。1)对比分析中、美标准中承重钢结构(透空钢格板,封闭式楼板,支撑中、高危险设备等)的防火范围和防火高度,表明中、美标准中钢结构防火范围均考虑了楼板形式、空冷器布置等因素,但国标防火高度是具体到某一标高点,美标防火高度是具体到某一层,并且美标防火范围要做到中、高风险设备的支撑层。2)对比分析中、美标准中钢管架的防火范围,表明对于普通钢管架,当底层层高低于4.5 m时,国标防火高度大于美标,当底层层高不低于4.5 m时,中、美标准防火高度要求一致。3)对比分析中、美标准中下部设有可燃液体泵钢管架的防火范围,中、美标准中钢管架(下部设有可燃液体泵)的防火范围是不同的,国标的防火范围是具体到某一标高点,而美标是具体到某一层。4)对比分析中、美标准中耐火层的位置,表明中、美标准承重钢构架、支架及管架的下列部位,可不覆盖耐火层:a.不直接承受或传递设备、管道垂直荷载的次梁;b.仅用于支持楼板、钢格板的梁;c.仅用于抵抗风和地震作用的非承重支撑;d.卧式设备和换热器设备的鞍座。最后,给出了钢结构楼层缩进时的防火范围及柱间支撑的防火要求,采用框架支撑体系的钢结构装置,柱间支撑的防火要求应与钢柱相同。上部存在收进的钢结构防火宜按其平面投影范围内各楼层的楼板封闭情况、空冷器布置等因素确定防火范围。