G104国道卡车荷载概率特性分析

为了解决我国一级公路卡车荷载概率分布特性的问题,以G104国道289 d的动态称重数据为基础,采用多峰正态分布模型及多重指数分布模型,分析包括车质量、轴质量、轴距车速等参数在内的卡车荷载概率特性,得到各车辆荷载参数的概率分布类型及分布参数,并确定了G104国道代表性卡车车型.结果发现:采用多峰正态分布可以准确描述除卡车车头时距之外的其他车辆荷载参数分布,三重指数分布可准确描述卡车车头时距概率分布.G104国道卡车主要包括9种典型卡车车型,其中以2轴卡车为主,半挂卡车所占比例相对较小,半挂卡车显著车型为6轴V8卡车,且该车型平均装载质量、最大车质量均明显高于其他车型.

机场指挥塔台电气设计探讨

结合北京首都国际机场T2、T3塔台的负荷分级、导航通信设备机房分级、供配电系统、照明、防雷与接地的设计和实施情况,对机场指挥塔台电气设计进行探讨。

柴油发电机组应急电源自动投切低压供电系统的研究

本文以柴油发电机组应急电源和两路工作电源组成的一级负荷低压供电系统为研究对象,对该供电系统可靠性进行分析,提出了升级的自动投切控制原理,使柴油发电机组应急电源与两路工作电源之间的自动投切更加可靠。

民用建筑电气一、二级负荷低压配电方式思考

通过对规范的理解并结合实例,指出部分一、二级负荷的配电设计在某些情况下可采用单回路配电方式。

水泥余热电站机组孤网运行及其应用

配置有水泥余热电站的水泥企业,生产过程中会遇到电网供电事故的发生。在分析水泥企业供电特点和孤网运行必要性的基础上,结合其他行业自备电厂机组孤网运行的特点和效果,分析介绍了水泥余热电站机组孤网运行的控制方式,并简要介绍了印度ACC项目2 500 t/d生产线余热电站孤网运行的实施及效果。实践证明:水泥余热电站机组具一定的孤网运行能力,可成为水泥企业应对电网事故的有效手段。

小议高层民用建筑电气设计中的几个问题

针对在高层民用建筑电气设计中航空障碍灯的用电负荷等级、应急柴油发电机组能否兼作备用电源、避难层供电方式问题,结合相关规范条文进行探讨分析,并提出可行的解决方案。

某金融大厦供配电设计的分析

本文介绍了某金融大厦供配电设计方案,对金融大厦的负荷等级进行了分类,阐述了各级用电负荷的供电措施,并对供配电的可靠性进行了分析。

国道路面钻孔盖板的承载能力分析

国道门架系统对过往车辆进行检测,须在门架正下方安装配套的反光镜。在门架正下方路面挖直径500 mm的圆形浅坑,将两个反光镜固定在坑内,用圆形盖板覆盖浅坑以保护反光镜,并在反光镜对应的盖板位置钻孔。对在公路一级车辆荷载作用下钻孔盖板的受力情况进行数值模拟分析,若盖板采用EN124 D400井盖,在钻孔部位周边会产生较大的屈服变形;若采用29 mm厚Q235钢板,同时适当减小钻孔直径,增大钻孔间距,则盖板内最大应力明显小于钢板屈服应力。建议采用29 mm厚Q235钢板作为反光镜的保护盖板。

一流城市配电网“源网荷储充”协调优化控制策略

针对城市配电网中接入新能源技术带来的复杂多样性与随机不确定性问题,提出考虑多种运行场景的"源网荷储充"协调优化控制策略。首先,对一流城市配电网中"源网荷储充"各设备资源的协调运行特性及其运行场景进行分析;其次,为适应多运行场景构建协调控制架构,包括分布协同控制的储能及充电桩互动需求响应控制、无功补偿设备及RDG的V/Q控制,以及根据负载阻抗和等效阻抗对控制变量的敏感性进行集中优化控制。对IEEE33标准节点扩展系统进行算例分析,结果表明,所提控制策略可以有效改善配电网运行电压水平,具有较好的配电网控制综合效益。

台达UPS石化行业应用方案

本文参考中石化集团相关规范及规定,就石化行业生产装置仪表供电系统中的UPS选型配置进行探讨,提出一套符合石化行业总一级负荷供电要求的UPS配置方案。