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Unsteady aerodynamic forces and power requirements of a bumblebee in forward flight 被引量:4
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作者 Jianghao Wu Mao Sun 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2005年第3期207-217,共11页
Aerodynamic forces and power requirements in forward flight in a bumblebee (Bombus terrestris) were studied using the method of computational fluid dynamics. Actual wing kinematic data of free flight were used in th... Aerodynamic forces and power requirements in forward flight in a bumblebee (Bombus terrestris) were studied using the method of computational fluid dynamics. Actual wing kinematic data of free flight were used in the study (the speed ranges from 0 m/s to 4.5 m/s; advance ratio ranges from 0-0.66). The bumblebee employs the delayed stall mechanism and the fast pitching-up rotation mechanism to produce vertical force and thrust. The leading-edge vortex does not shed in the translatory phase of the half-strokes and is much more concentrated than that of the fruit fly in a previous study. At hovering and low-speed flight, the vertical force is produced by both the half-strokes and is contributed by wing lift; at medium and high speeds, the vertical force is mainly produced during the downstroke and is contributed by both wing lift and wing drag. At all speeds the thrust is mainly produced in the upstroke and is contributed by wing drag. The power requirement at low to medium speeds is not very different from that of hovering and is relatively large at the highest speed (advance ratio 0.66), i.e. the power curve is Jshaped. Except at the highest flight speed, storing energy elastically can save power up to 20%-30%. At the highest speed, because of the large increase of aerodynamic torque and the slight decrease of inertial torque (due to the smaller stroke amplitude and stroke frequency used), the power requirement is dominated by aerodynamic power and the effect of elastic storage of energy on power requirement is limited. 展开更多
关键词 INSECT Forward flight Unsteady aerodynamics power Numerical flow simulation
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基于改进LGWO-INC算法的MPPT控制研究
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作者 王金玉 赵付佳 王士勇 《自动化与仪表》 2024年第6期1-5,共5页
光伏发电阵列板在局部遮阴下会产生多个功率峰值,传统算法难以准确快速追踪光伏最大功率点(maximum power point,MPP),该文提出一种基于莱维飞行灰狼算法(Levy grey wolf optimization,LGWO)与电导增量法(incremental conductance,INC)... 光伏发电阵列板在局部遮阴下会产生多个功率峰值,传统算法难以准确快速追踪光伏最大功率点(maximum power point,MPP),该文提出一种基于莱维飞行灰狼算法(Levy grey wolf optimization,LGWO)与电导增量法(incremental conductance,INC)结合的复合算法追寻MPP,莱维飞行帮助灰狼算法跳出局部最优,搜寻MPP附近时,切换电导增量算法减少系统振荡,在静态与动态局部遮阴下通过Simulink进行光伏并网仿真验证。研究结果显示,所提复合算法收敛效果快速精确,并且符合并网谐波(total harmonic distortion,THD)含量要求,可保证系统的稳定运行。 展开更多
关键词 灰狼算法 电导增量 莱维飞行 局部遮阴 最大功率
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卫星主动段力学环境监测系统设计
3
作者 孙延博 贾奥男 +2 位作者 虞自飞 方厚招 顾桂华 《航天器环境工程》 CSCD 2024年第3期277-282,共6页
为精确获取卫星发射主动段星箭界面的加速度与界面力,设计了卫星主动段力学环境监测系统。系统由振动监测单元、振动传感器及应变片组成,其中,振动监测单元设计有3种工作模式——主动段测量模式、在轨振动数据分析模式及振动数据传输模... 为精确获取卫星发射主动段星箭界面的加速度与界面力,设计了卫星主动段力学环境监测系统。系统由振动监测单元、振动传感器及应变片组成,其中,振动监测单元设计有3种工作模式——主动段测量模式、在轨振动数据分析模式及振动数据传输模式,采用基于应变的星箭界面动态载荷识别技术,具备6路振动力学传感器数据采集和24路应变数据采集能力。地面试验验证表明,该系统的振动测量精度达到10%,应变测量与LMS(LabVIEW Measurement Studio)系统应变采集数据之间的误差最大不超过4%。实际搭载中获得的星上主动段力学环境测量结果可为优化卫星分析模型和完善卫星地面力学环境模拟试验条件提供参考依据,并为卫星的后续研发与应用提供重要的技术支持。 展开更多
关键词 卫星主动段 星箭连接环 力学环境 力学传感器 振动测量 应变测量
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局部阴影下基于IBOA-INC的光伏复合MPPT控制
4
作者 罗程浩 胡骅 +1 位作者 魏云冰 杨汪洋 《电测与仪表》 北大核心 2024年第5期182-189,共8页
针对传统的最大功率点追踪(Maximum Power Point Tracking,MPPT)算法陷入局部极值不能找到最大功率点(Maximum Power Point,MPP)以及传统的蝴蝶优化算法(Butterfly Optimization Algorithm,BOA)存在收敛速度慢和搜索震荡较大等问题,提... 针对传统的最大功率点追踪(Maximum Power Point Tracking,MPPT)算法陷入局部极值不能找到最大功率点(Maximum Power Point,MPP)以及传统的蝴蝶优化算法(Butterfly Optimization Algorithm,BOA)存在收敛速度慢和搜索震荡较大等问题,提出一种改进的蝴蝶优化算法(Improved Butterfly Optimization Algorithm,IBOA)结合电导增量法(Conductance Increment Method,INC)的复合MPPT追踪方法。在IBOA中,引入自适应动态转换概率来平衡算法的全局与局部搜索,然后在全局搜索阶段引入Levy飞行策略,使蝴蝶个体广泛分布于搜索空间中,提高全局寻优能力;同时在局部搜索中设置新的寻优对象,并通过贪婪算法进行筛选保留,提高局部搜索的能力。当系统位于MPP附近时,利用INC局部搜索能力强的优点快速、准确地收敛到MPP并且稳定功率的输出。仿真结果表明,在静态和动态阴影下与BOA、PSO算法进行对比,所提算法具有更快的追踪速度、更高的追踪效率和更强的鲁棒性。 展开更多
关键词 蝴蝶优化算法 电导增量法 Levy飞行 最大功率点追踪
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基于ICS-IP&O的光伏最大功率跟踪 被引量:1
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作者 徐雨珊 吴成明 +1 位作者 扬臻辉 刘志昂 《现代电子技术》 北大核心 2024年第12期101-107,共7页
针对光伏组件存在局部阴影条件(PSC)时,功率输出曲线呈现出的多峰现象,传统最大功率点追踪方法容易陷入局部最优情况。为了解决上述问题,提出一种将自适应布谷鸟搜索(ICS)算法和变步长扰动观察法(IP&O)相结合的复合算法(ICS-IP&... 针对光伏组件存在局部阴影条件(PSC)时,功率输出曲线呈现出的多峰现象,传统最大功率点追踪方法容易陷入局部最优情况。为了解决上述问题,提出一种将自适应布谷鸟搜索(ICS)算法和变步长扰动观察法(IP&O)相结合的复合算法(ICS-IP&O)。对布谷鸟搜索方法(CS)的切换概率、Lévy飞行步长系数进行非线性自适应优化,使其满足迭代前、后期不同的需求,加快收敛进程。在偏好随机游走部分,引入粒子群算法思想,对位置更新公式进行优化,提高其多样性,使算法具有较强的全局搜索随机性,降低陷入局部最优的可能性。算法后期切换成IP&O搜索,减小振荡。通过Simulink进行仿真测试,并与粒子群算法(PSO)、布谷鸟算法(CS)进行对比。结果表明,该算法在静态、局部遮阴、动态遮阴条件下均具有更好的收敛速度和精度。 展开更多
关键词 光伏阵列 局部阴影条件 自适应布谷鸟搜索算法 最大功率点追踪 Lévy飞行 变步长扰动观察法
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锂离子电池动态特性对倾转式eVTOL飞行性能的影响
6
作者 马劲韬 张曙光 王明凯 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期222-231,共10页
为准确分析倾转式电动垂直起降飞行器(eVTOL)飞行剖面的变化和锂离子电池的动态特性对飞行性能的影响,结合锂离子电池等主要部件特性建立电动系统模型,提出考虑电池动态特性的eVTOL飞行器性能计算方法,并应用所提出的性能方法对锂离子... 为准确分析倾转式电动垂直起降飞行器(eVTOL)飞行剖面的变化和锂离子电池的动态特性对飞行性能的影响,结合锂离子电池等主要部件特性建立电动系统模型,提出考虑电池动态特性的eVTOL飞行器性能计算方法,并应用所提出的性能方法对锂离子电池动态特性的影响进行分析,提炼eVTOL飞行器对电能的需求规律。示例飞行器性能仿真表明,锂离子电池动态特性对动力系统功率产生影响,使悬停垂降时电池输出功率密度仅为垂起悬停阶段的78%;同时影响巡航性能,使巡航末段单位能耗航时和航程相比于起始段减少16%和17%。 展开更多
关键词 倾转式 eVTOL飞行器 飞行性能评估 电池动态特性 电能需求规律
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弹性飞行器飞行动力学建模与刚柔耦合阶次分析 被引量:2
7
作者 安阳 王天舒 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期240-249,共10页
基于虚功率原理与混合坐标法,建立了弹性飞行器的飞行动力学模型。发现了附加在弹性结构上的部件会对飞行器姿轨运动与结构振动产生影响,从而给出了耦合系数与模态质量的修正项。定义了描述弹性变形项保留程度的刚柔耦合阶次,并以由弹... 基于虚功率原理与混合坐标法,建立了弹性飞行器的飞行动力学模型。发现了附加在弹性结构上的部件会对飞行器姿轨运动与结构振动产生影响,从而给出了耦合系数与模态质量的修正项。定义了描述弹性变形项保留程度的刚柔耦合阶次,并以由弹性本体和刚体舵面组成的刚柔耦合多体系统为例,通过对比不同刚柔耦合阶次下动力学模型的时域响应与保守系统的动量计算结果,分析了动力学模型及动量公式中弹性变形项的保留阶次对动力学响应及动量计算精度的影响。揭示了传统模型忽略弹性变形高阶项可能导致的误差水平,为弹性飞行器动力学模型的简化与验证提供了参考。 展开更多
关键词 弹性飞行器 耦合动力学 刚柔耦合阶次 虚功率原理 混合坐标法
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超燃冲压发动机用SCO_(2)闭式回热布雷顿循环的热电转换系统性能分析
8
作者 罗干干 罗磊 +1 位作者 杜巍 闫晗 《风机技术》 2024年第4期7-13,共7页
针对高超声速飞行器的供电和热防护需求,本文提出了一种基于超临界二氧化碳(SCO_(2))闭式回热布雷顿循环(RCBC)的热电转换系统,建立了一个由超燃冲压发动机燃烧室、壁面冷却通道和SCO_(2),RCBC组成的耦合模型来评估系统性能。对比了燃... 针对高超声速飞行器的供电和热防护需求,本文提出了一种基于超临界二氧化碳(SCO_(2))闭式回热布雷顿循环(RCBC)的热电转换系统,建立了一个由超燃冲压发动机燃烧室、壁面冷却通道和SCO_(2),RCBC组成的耦合模型来评估系统性能。对比了燃烧室与冷却通道耦合和不耦合的差距;分析了冷却流体进人冷却通道时的进口参数对系统热防护以及供电的影响。结果表明,热电转换系统通过将部分热量转化为电能,在对发动机进行热防护的同时,可以为高超声速飞行器提供25.14kW的电能。 展开更多
关键词 高超声速飞行器 SCO_(2) 闭式回热布雷顿循环 供电 热防护
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求旅行商问题的幂律变换优化蚁群算法 被引量:1
9
作者 唐存花 汤可宗 《软件导刊》 2024年第2期74-83,共10页
为解决旅行商问题,依据蚁群系统在蚁群算法中的优化,提出一种基于幂律变换的优化蚁群算法。首先,利用幂律变换优化蚁群算法以改善信息素局部更新公式;然后,在状态转移中使用幂律变换种群走过每条路径的次数,并通过归一化处理来分析信息... 为解决旅行商问题,依据蚁群系统在蚁群算法中的优化,提出一种基于幂律变换的优化蚁群算法。首先,利用幂律变换优化蚁群算法以改善信息素局部更新公式;然后,在状态转移中使用幂律变换种群走过每条路径的次数,并通过归一化处理来分析信息素局部更新所造成的影响,以加快模型收敛速度;最后,随机加入莱维飞行对全局信息素进行扰乱,防止模型过早陷入局部最优。经过TSPLAB数据库提供的大量实例验证,幂律变换优化蚁群算法在保持较快收敛速度的基础上,能有效避免模型过早陷入局部最优。 展开更多
关键词 旅行商问题 蚁群算法 幂律变换 莱维飞行
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航空发动机通用飞行台液压负载系统设计与应用
10
作者 丁旭 宋江涛 +1 位作者 高非凡 金利强 《机床与液压》 北大核心 2024年第4期112-118,共7页
随着航空发动机试验技术的发展,航空发动机通用飞行台作为未来发动机试验技术的关键环节将越来越重要。为解决绝大多数航空发动机飞行测试项目中的液压功率加载技术问题,设计航空发动机通用液压负载系统,并详细介绍通用系统的基本设计... 随着航空发动机试验技术的发展,航空发动机通用飞行台作为未来发动机试验技术的关键环节将越来越重要。为解决绝大多数航空发动机飞行测试项目中的液压功率加载技术问题,设计航空发动机通用液压负载系统,并详细介绍通用系统的基本设计原则、换热设计、管路压损设计以及整体施工技术。最后,进行现场地面调试试验和空中试飞验证。结果显示:设备集成度高、对流换热性能好、维护性高,可以达到对某型号航空发动机液压泵机械效率的提取要求。 展开更多
关键词 航空发动机 通用飞行台 液压负载系统 功率提取 控制系统
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考虑P2G热能利用的区域综合能源系统优化运行
11
作者 李春雨 鲁玲 +1 位作者 李欣 苑涛 《计算机仿真》 2024年第7期123-128,共6页
提高区域综合能源系统的运行经济性以及降低系统的碳排放量,提升对风光等清洁能源消纳能力和能源利用效率,考虑现有电转气技术的能量转换过程中热能损失问题,提出了新型包含回收热能再利用的电转热气方案,以系统运行总成本最小为优化目... 提高区域综合能源系统的运行经济性以及降低系统的碳排放量,提升对风光等清洁能源消纳能力和能源利用效率,考虑现有电转气技术的能量转换过程中热能损失问题,提出了新型包含回收热能再利用的电转热气方案,以系统运行总成本最小为优化目标,建立了含电转热气的区域综合能源系统模型。应用基于莱维飞行优化的粒子群算法以提高求解过程的收敛速度和准确性。最后,以北方某区域综合能源系统为算例,通过仿真结果验证采用电转热气模型有效提高了综合能源系统对清洁能源利用情况,降低系统的综合运行成本和碳排放量。 展开更多
关键词 综合能源系统 热能损失 电转热气模型 莱维飞行算法 碳排放
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卫星电源系统的数字伴飞建模方法
12
作者 王盟 赵光权 +1 位作者 刘大同 彭喜元 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期166-178,共13页
电源系统是卫星的重要部件,为在轨卫星提供连续稳定的能源。建立卫星电源系统数字伴飞模型,对于其在轨状态的监测、模拟、控制、预测等具有重要的意义。针对现有模型保真度较低、虚实同步困难的问题,本文提出一种卫星电源系统的数字伴... 电源系统是卫星的重要部件,为在轨卫星提供连续稳定的能源。建立卫星电源系统数字伴飞模型,对于其在轨状态的监测、模拟、控制、预测等具有重要的意义。针对现有模型保真度较低、虚实同步困难的问题,本文提出一种卫星电源系统的数字伴飞建模方法。首先,通过电路等效法、数学等效法,状态空间平均的小信号建模等方法建立卫星电源系统高保真机理模型。其次,使用遥测数据动态参数辨识和参数提取的方法获取模型的动态输入输出,驱动机理模型动态更新。最后,利用高轨遥感卫星开展模型的数字伴飞实验验证。实验结果表明,本文提出的卫星电源伴飞模型典型输出参数的准确率高于95%,且可与在轨卫星实现0.5 s/次的虚实同步映射与数字伴飞。 展开更多
关键词 卫星电源系统 数字伴飞 机理模型 数学等效 动态参数辨识
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乘员舱大角度飞行时间相机的设计与验证
13
作者 吴凤占 周可 《汽车工程师》 2024年第3期35-42,共8页
针对汽车乘员舱飞行时间(TOF)相机可视角度小、无法兼顾前排所有成员等问题,提出一种TOF相机设计方案,通过热设计仿真的方式解决了TOF相机的散热问题,并通过对TOF相机镜头的光学设计与仿真,有效扩大了相机的视场角(FOV),同时进行了完整... 针对汽车乘员舱飞行时间(TOF)相机可视角度小、无法兼顾前排所有成员等问题,提出一种TOF相机设计方案,通过热设计仿真的方式解决了TOF相机的散热问题,并通过对TOF相机镜头的光学设计与仿真,有效扩大了相机的视场角(FOV),同时进行了完整的设计验证试验,结果表明,该系统完整实现了TOF相机的功能,并可以大角度视场覆盖车内前排乘员,且满足车规级性能要求。 展开更多
关键词 飞行时间相机 视场角 高功率垂直腔面发射激光器
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基于反向变异海鸥优化算法的最优潮流计算
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作者 陈将宏 李伟亮 王羲沐 《燕山大学学报》 CAS 北大核心 2024年第5期396-407,共12页
针对海鸥优化算法的全局搜索能力差、收敛速度慢的缺点,引入反向变异策略对海鸥初始种群进行选择;结合非线性收敛因子和粒子群算法速度优化,平衡算法全局搜索与局部开发能力,提出了一种反向变异海鸥优化算法,并将其引入最优潮流问题求... 针对海鸥优化算法的全局搜索能力差、收敛速度慢的缺点,引入反向变异策略对海鸥初始种群进行选择;结合非线性收敛因子和粒子群算法速度优化,平衡算法全局搜索与局部开发能力,提出了一种反向变异海鸥优化算法,并将其引入最优潮流问题求解。以发电成本、有功网损和节点电压偏移为目标函数进行单目标最优潮流计算,以发电成本分别和有功网损、节点电压偏移的加权和作为多目标函数进行多目标最优潮流计算,并与基于其他智能算法的最优潮流计算结果进行对比分析。IEEE 30节点系统及IEEE 118节点系统仿真结果表明,采用该算法求解最优潮流问题具有搜索精度高、收敛速度快、稳健性强等优势。 展开更多
关键词 海鸥优化算法 飞行速度优化 算法性能评估 反向变异策略 最优潮流
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机载定向能武器发展趋势及关键技术研究
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作者 杜梓冰 汤恒仁 +4 位作者 李泱 张旭霞 温颖倩 潘翔宇 刘昊天 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 2024年第9期1346-1351,共6页
为应对机载定向能武器对空战的影响,需科学研判其发展状态。首先研究了机载定向能武器的基本概念、作战应用场景、优缺点,分析了国外主要机载高能激光、高功率微波武器发展概况,然后对国外在定向能武器发展方面的主要做法进行研究。国... 为应对机载定向能武器对空战的影响,需科学研判其发展状态。首先研究了机载定向能武器的基本概念、作战应用场景、优缺点,分析了国外主要机载高能激光、高功率微波武器发展概况,然后对国外在定向能武器发展方面的主要做法进行研究。国外通过前瞻布局、建立完善管理机构、持续投入、重视配套试验设施建设等方式快速推进机载定向能武器的发展,而机载高能激光武器将是最先实现装备的定向能武器,机载高功率微波武器在短期内的主要形式仍是作为导弹、炸弹的战斗部。机载定向能武器应尽早开展装机试验,持续攻克小型化、高功重比、高效环控、电磁兼容防护等难题,突破作战使用方式、总体设计集成、试验平台构建、试验评估等关键技术,并持续投入、长远布局协同发展、重视通用空中试验平台的建设,加大探索性飞行试验,通过不断的试验促进技术的逐步成熟。 展开更多
关键词 机载定向能武器 高能激光武器 试验技术 试验机平台 飞行试验
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Power regulation of kinematic control inputs for forward flying Drosophila
16
作者 Kenneth MacFarlane Imraan Faruque J.Sean Humbert 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第6期809-818,共10页
The choices of insect wing kinematic programs is not well understood,particularly the mechanism by which an insect selects a distortion to achieve flight control.A methodology to evaluate prospective kinematic control... The choices of insect wing kinematic programs is not well understood,particularly the mechanism by which an insect selects a distortion to achieve flight control.A methodology to evaluate prospective kinematic control inputs is presented based on the reachable states when control actuation was constrained to a unit of power.The method implements a computationally-derived reduced order model of the insect’s flight dynamics combined with calculation of power requirement.Four kinematic inputs are evaluated based on this criterion for a Drosophila size insect in forward flight.Stroke bias is shown to be the dominant control input using this power normalized evaluation measure. 展开更多
关键词 flight control CONTROL DROSOPHILA power
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基于改进黏菌优化算法的光伏多峰MPPT控制策略 被引量:4
17
作者 董密 胡佳盛 +2 位作者 杨建 宋冬然 万江湖 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期1440-1448,共9页
当光伏阵列在局部阴影遮挡条件下时,传统最大功率点追踪控制策略易陷入局部最优解,降低光伏系统发电效率.为解决该问题,本文提出了一种基于改进黏菌优化算法的最大功率点追踪策略.该策略在黏菌优化算法的基础上,基于光伏阵列特性提出了... 当光伏阵列在局部阴影遮挡条件下时,传统最大功率点追踪控制策略易陷入局部最优解,降低光伏系统发电效率.为解决该问题,本文提出了一种基于改进黏菌优化算法的最大功率点追踪策略.该策略在黏菌优化算法的基础上,基于光伏阵列特性提出了新的边界条件,减小超出边界黏菌的迭代次数,增大算法的收敛速度;同时,引入了Lévy飞行策略优化其收敛准则,提升算法的随机搜索能力,进一步提高了算法的追踪速度.仿真和实验结果表明,该策略拥有较高的追踪速度和追踪精度,在各个光照条件下均能快速追踪到最大功率点,有效提高光伏系统的发电效率. 展开更多
关键词 光伏发电 最大功率点追踪 局部阴影 Lévy飞行 黏菌优化算法
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基于试飞分析的直升机动力系统边界保护控制方法 被引量:1
18
作者 宋招枘 赵敬超 杨文凤 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期100-105,共6页
涡轴发动机作为直升机等旋翼飞行器动力系统的主要部件,一旦发动机关键参数超限,一般采用降低燃油量及功率的方法进行限制,会暂时降低动力涡轮转速,使其低于正常额定状态约4%~6%。若未及时脱离超限状态,可导致动力涡轮转速继续降低,威... 涡轴发动机作为直升机等旋翼飞行器动力系统的主要部件,一旦发动机关键参数超限,一般采用降低燃油量及功率的方法进行限制,会暂时降低动力涡轮转速,使其低于正常额定状态约4%~6%。若未及时脱离超限状态,可导致动力涡轮转速继续降低,威胁飞行安全。为解决上述问题,基于对某型直升机从现象到数据的试飞分析,提出一种控制方法,通过设计总距控制律,在发参超限状态下实现动力系统边界保护控制,若未及时脱离超限状态,则自动改出,恢复动力系统正常控制,大幅增强了直升机动力系统控制的鲁棒性及飞行的安全性。通过动力系统建模,并对控制律进行仿真,验证了所提方法的正确性。 展开更多
关键词 直升机 涡轴发动机 动力系统 动力涡轮转速 试飞分析 总距控制律 飞行安全
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空间涡轮发电系统设计及性能特性仿真分析
19
作者 韩灿 李育隆 +2 位作者 田林 于新刚 王鹏程 《载人航天》 CSCD 北大核心 2023年第1期110-117,共8页
为解决空间飞行器应急发电问题,利用空间飞行器携带的推进剂为能量源,设计了一套空间涡轮发电系统,建立了稳态及启动过程的数学模型,对系统的稳态和启动特性进行了仿真分析。结果表明:空间涡轮系统可以利用推进剂实现高功率发电,系统可... 为解决空间飞行器应急发电问题,利用空间飞行器携带的推进剂为能量源,设计了一套空间涡轮发电系统,建立了稳态及启动过程的数学模型,对系统的稳态和启动特性进行了仿真分析。结果表明:空间涡轮系统可以利用推进剂实现高功率发电,系统可以启动和稳定运行;系统在设计点稳定运行时,推进剂流量为2.1 g/s,燃气发生器室压为1.3 MPa,燃气发生器出口温度为1200 K,输出电功率达到1500 W;当系统运行参数发生扰动偏离设计点时,系统性能会相应变化,混合比不变且氧化剂贮箱增压压力大于设计点0.5 MPa时,涡轮输出功率变为设计值的1.64倍;系统启动过程仿真得到的性能参数和稳态设计值相对误差小于2%,验证了系统设计的合理性。 展开更多
关键词 空间飞行 涡轮发电 系统设计 性能仿真 能量利用
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旋翼/机翼气动干扰对复合式直升机性能影响
20
作者 杨克龙 韩东 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期1761-1771,共11页
为研究旋翼/机翼气动干扰对双螺旋桨推进复合式直升机的高速飞行性能的影响,建立一种可快速预测复合式直升机飞行性能的模型,以加装机翼和螺旋桨的AS365N“海豚”直升机为样例,分析了400 km/h高速飞行时,旋翼/机翼气动干扰对全机飞行性... 为研究旋翼/机翼气动干扰对双螺旋桨推进复合式直升机的高速飞行性能的影响,建立一种可快速预测复合式直升机飞行性能的模型,以加装机翼和螺旋桨的AS365N“海豚”直升机为样例,分析了400 km/h高速飞行时,旋翼/机翼气动干扰对全机飞行性能的影响及机理,并探讨了用副翼操纵配平气动干扰引起的机翼滚转力矩时,全机功率的变化规律。研究表明:气动干扰增加了机翼的诱导速度,导致机翼的升力系数降低、阻力系数增加。在旋翼不对称涡系的作用下,位于旋翼前行侧下机翼的诱导速度和升阻力系数变化比后行侧的更显著。气动干扰导致机翼升力分配从80.00%降低至71.59%,旋翼升力分配从20.04%增加至28.48%。旋翼、螺旋桨和全机功率分别增加了16.60%、1.86%和3.76%。气动干扰使机翼滚转力矩增加、旋翼滚转力矩减小,利于全机配平,但会增加全机功率。用副翼操纵来平衡由气动干扰引起的机翼滚转力矩时,旋翼侧向周期变距和阻力减小,降低了全机功率。 展开更多
关键词 复合式直升机 气动干扰 飞行性能 功率 旋翼 机翼
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