不同调节能力水库对洪水四要素的影响分析

本文基于26个水库工程建库前后下游洪水四个要素的变化情况,分析不同调节能力水库对下游洪水的影响程度。结果表明,多年、年、季月调节水库总体对洪水首次出现时间有滞后作用、对洪水出现次数有大幅消减作用;周日调节水库对首次洪水出现时间影响不明显,且增加了下游洪水出现频次;同调节能力、不同流域的水库对下游洪水的影响程度与水库占流域面积比无明显线性关系。

城市内涝风险影响评估关键技术研究与实践

在全球气候变化和极端降雨频发的背景下,结合城市体检工作开展排水防涝系统评估十分必要.本研究利用地理国情普查等国土空间多源数据,针对排水防涝系统中的内涝风险等级评估、积水影响评估和内涝经济损失评估等技术建立了评估分析方法和模型,并将其在北京市S地区进行了实践应用,佐证了方法的准确性和可靠性.本文的评估方法可以作为城市体检中的重要技术手段进行推广应用,其评估结果可以反馈国土空间规划,指导城市建设.

中煤哈密一通道80万千瓦风电项目防洪影响分析

为确保风电项目安全建设运营,基于项目建设概况和所经河沟情况,采用洪峰模数法、综合频率曲线法、区域洪峰模数法,在分析项目区设计洪水及对风电场影响的基础上,对项目建设对河道行洪的影响进行探讨,提出风电场项目在设防标准下,不会被洪水淹没,对项目区沟道的行洪能力、河道稳定不会产生影响,可为工程建设及编制防洪影响评价提供科学依据。

MIKE21在淮河中游某码头工程防洪影响分析中的应用

为分析淮河中游某码头建设前后对河道防洪的影响,基于MIKE21构建了码头建设河段工程前后二维水动力模型,对码头工程建设对河道水位、流速等影响情况进行模拟分析,计算结果表明,码头工程建设后,水位最大降低0.21m,流速最大增加0.175m/s,河道主泓流场分布基本稳定,对河道防洪影响较小。同时本文也提出针对所处河道凹湾的码头,工程建设时要做好港池喇叭口位置的岸坡防护措施以及与下游河道岸坡平顺衔接。

公路跨河桥梁工程防洪影响评价研究

以某桥梁为例,对其设计流量、设计水位、壅水高度和冲刷深度进行了计算。计算结果显示,该桥梁的设计流量、设计水位、最大壅水高度、壅水影响距离和总冲刷深度分别为680m^(3)/s,34.3m,1.4m,151m和2.35m,均满足发生洪水时的防洪标准。上述结果表明,桥梁对河道的行洪走势和河势的稳定性影响较小。

Deflt3D模型在鄱阳湖码头工程防洪评价中的应用

采用Delft3D二维数学模型模拟鄱阳湖入江水道水流,结合港区3座码头涉河建设方案,合理进行矩形网格划分,利用实测的上游五河来水及下游湖口站水位资料进行率定和验证,确定模拟河段糙率系数和涡黏系数。选用2种边界条件,计算码头建设前后水位和流速变化数值,经过数据处理,形成工程建设前后水位和流速差值等值线图,得出港区3座码头最大壅水高度为0.95 cm,流速增加最大值为0.17 m/s,即工程建设对鄱阳湖入江水道壅水和流速影响均不大。这表明Delft3D可定量分析新建码头对鄱阳湖入江水道壅水和行洪能力的影响,为得到合理的防洪评价结论提供有力的技术支撑。

大型桥梁防洪影响评估方法研究

从桥梁建筑、桥梁壅水与洪水侵桥等3方面,定性、定量、全面系统地研究了发生50年一遇或100年一遇洪水灾害时,大型桥梁防洪影响的评估分析方法,并结合实例,验证了所提方法的适用性与可靠性,在此基础上,提出了减轻和避免不利影响的对策及改善措施。

跨河桥梁防洪影响评价研究

为保障河道行洪安全和桥梁安全运行,跨河桥梁作为河道管理范围内的建设项目必须进行防洪影响评价。结合桥孔过流的实际特点,对跨河桥梁防洪影响评价的评价内容、评价指标、防洪评价计算方法进行了系统的分析,建立了跨河桥梁防洪影响评价的评价体系。在此基础上以实际工程为例,通过防洪评价计算从桥梁布设、桥底高程分析、河势影响分析等方面对工程做出了防洪影响综合评价。结果表明:该评价体系科学、实用,可为其他跨河桥梁的防洪影响评价提供参考。

浦东机场跑道工程江砂开采及对河道的影响

为满足浦东国际机场工程建设需要,从有利于河势和航运等角度出发,选择了长江口南槽江亚南沙南侧、九段沙保护区外侧的砂源区作为工程采砂区,并拟定采砂方案。采用delft 3D模型分析采砂前后工程区附近的流场变化。并从河势、防洪、水环境、通航、航道和生态等方面分析了采砂对长江口南槽河段的综合影响,论证采砂的可行性。通过分析得出采砂对长江口河道基本无影响。

二维数学模型在防洪影响评价中的应用

建立了基于有限体积法的平面二维非恒定流数学模型,采用黎曼近似解通量差分裂(FDS)格式计算通过各单元边的水流法向数值通量,并应用相关的悬移质、推移质河床变形计算公式计算冲淤变化。模型应用于浙江省49省道温溪至鹤城段改建工程河道水流状况的模拟,结果表明工程修建后工程段的中间部位以上以及外侧附近水位略有壅高,最大壅高值0.03 m;工程区附近流速减缓、靠近河道中央流速略微增大,最大增幅约0.12 m/s,河道冲淤幅度在0.3m以内。

基于低影响开发的城市雨洪控制与利用方法

低影响开发(Low Impact Development,LID)方法与传统雨洪控制利用方法相比,具有可持续、分散化、节省投资、与场地开发和景观设计相结合等特点,近几年在国外城市雨洪控制利用中得到了迅速发展。系统介绍了LID的内涵、特点以及与传统雨洪控制利用方法的区别,并对LID的技术体系和具体实施方法进行了简要分析。实施LID不但能够减少径流流量,提高径流水质,而且通过采用本地化、生态化、低能耗的雨洪控制利用设施,可实现开发区域可持续水循环。

《城镇内涝防治技术规范》解读

课题组通过开展城镇排水系统标准体系研究,确定源头减排、排水管渠和排涝除险三段式内涝防治体系。在此基础上,编制完成了《城镇内涝防治技术规范》(GB 51222-2017)(以下简称"规范"),规范了新建、改建和扩建的城镇内涝防治设施的建设和运行维护。介绍了"规范"的编制背景和思路,明确了内涝防治系统的定义,并对主要技术要求和技术措施等内容进行了说明,有助于"规范"的推广应用,提升城镇内涝防治能力。

安徽省大型水库泄洪对下游城镇防洪影响分析

介绍了水库在城市防洪中的作用,分析了安徽省12座大型水库泄洪对下游城镇防洪安全的影响,以及城市防洪能力偏低的原因,提出了提高城市防洪能力的工程与非工程措施途径。该研究对城市水利规划和城镇防洪,具有一定的借鉴意义。

二维潮流数学模型在码头防洪影响分析中的应用

码头建设会对河道行洪、堤防及其他防洪工程的安全造成不利影响.防洪影响分析是码头工程设计中一项重要技术工作.采用平面二维潮流数学模型,对长江镇扬河段水流运动以及拟建码头工程对防洪的影响进行了数值模拟计算.结果表明,在防洪设计洪水、平滩水位流量和多年平均流量3种水流条件下,工程兴建后水位壅高最大值约1.2 cm,水位降低最大值约1.5 cm,流速最大增幅约0.05 m/s,最大减幅约0.23 m/s.码头兴建后对工程河段的水位和流场影响较小,不会对河段的行洪带来不利影响.

跨河道大桥防洪影响数学模型的研究与应用

采用集中质量的有限元方法建立数学模型,对天津至保定新建铁路特大桥梁工程对西河河道的防洪影响进行了模拟。在模型中提出了采用单元扣除法来对桥墩进行模化处理。为考察斜跨桥梁桥墩形状和布设方位对水流的阻碍作用和桥墩的局部冲刷深度,在桥墩附近进行加密模型计算。将此模型应用于西河特大桥防洪影响计算,通过分析可知该模型计算结果基本合理,为处理铁路桥及公路桥跨越河道的问题提供一个可行的解决途径。

气候变化对尾矿库工程防洪安全的影响

以全球变暖为主要特征的气候变化,将导致极端降水事件频数增多、强度增大,从而影响尾矿库防洪工程的设计标准等。本文阐述了高度重视气候变化对尾矿库防洪安全影响的必要性,并以库址安全性极其重要的尾矿库为例,论述了将"最大可能洪水"(PMP)引进尾矿库工程防洪设计标准领域的必要性。

三峡工程建成后长江中下游防洪对策研究

三峡工程建成后，长江中下游防洪的局面将大为改善，防洪效益十分显著。但由于长江河道安全宣泄能力与长江峰高量大的洪水矛盾十分突出，而三峡工程的防洪库容相对仍是不足的。随着三峡工程的投入，长江中下游防洪标准逐步提高，应争取做到５０～１００一遇洪水基本不分洪，在出现更大的特大洪水时，才在可靠的分蓄洪运用配合下，安全渡汛。为此，应尽量加大上游支流水库的防洪库容；高标准建设好一批分蓄洪区；根治长江堤防，使之成为防洪的可靠屏障；加强河道管理，保持并研究采用疏挖方式扩大泄量。此外，还应加强通讯、洪水预报、洪水保险等非工程措施。

线性工程沿河谷布设防洪影响评价问题探讨

随着经济建设的发展,河道管理范围内建设项目越来越多,在山区由于受地形地质条件限制,线性工程沿河谷布置的情况时有发生,增加了防洪影响评价工作的复杂程度。以高速公路沿河谷布设对河道行洪的影响分析为例,结合影响评价提出防治与补救措施,探讨线性工程沿河谷布设在防洪评价工作中应注意的问题。

基于低影响开发的旧城区内涝数值模拟研究

传统治涝理念下的治涝方法已无法根除严重的城市内涝,海绵城市低影响开发(LID)成为解决目前内涝问题的重点研究方向。以旧城区LID改造前后内涝问题为研究对象,建立城区层次的内涝模型,模拟在不同重现期降雨下的内涝情景,从多角度分析不同降雨和不同区域的内涝变化及差异。结果表明:LID措施整体上可有效缩减城区内涝面积,但对局部过密建筑区治涝效果差。可有效消除小重现期降雨下的内涝问题,但对大降雨致涝问题改善效果较差;不同排涝设施的联用可有效缓解内涝。

低影响开发对城市内涝节点雨洪控制效果研究——不同降雨特性下的情景模拟

以中国福建省福州市晋安区解放溪流域高密度居民住宅区为例,针对不同降雨重现期、降雨历时和雨峰系数的降雨情景,利用PCSWMM模型模拟该地区的雨洪情况,并运用模型的低影响开发(LID)模块,研究7种不同LID用地布局情景对研究区内涝节点的雨洪控制效果.情景模拟结果表明:在不同降雨情景下,各LID用地布局情景会使节点的洪峰流量减小、积水时间减少、积水深度变小;植被浅沟措施和植被浅沟&绿色屋顶组合措施会使节点SS峰值浓度高于现状用地,其余布设情景下,SS峰值浓度均减小.LID措施对节点流量和水质的控制效果在低降雨重现期和长降雨历时的降雨情景下较为有效.在单个LID布设情景中,渗透铺装措施控制最佳,而组合LID布设情景中,渗透铺装&植被浅沟&绿色屋顶是最佳的组合控制措施.研究结果可为南方城市居民区实施海绵城市建设提供技术支持,并为地方制定相关规范和标准提供参考和借鉴.