目标确定下的含FACTS元件统一三相潮流

基于FACTS元件等效电源模型,将FACTS元件对网络的影响以等效三相注入功率表示,可以在不改变原有网络节点导纳矩阵的条件下进行三相潮流计算。将FACTS元件对线路功率的控制目标值引入到节点注入功率平衡方程中,建立含FACTS元件三相潮流模型,此模型结合交替迭代法将节点附加注入功率作为状态变量,保留了传统潮流算法的迭代形式和雅可比矩阵的特点,有利于采用基于序分量—解耦补偿法进行计算。针对3类不同FACTS元件根据其内部约束列出了模型中的差异,并以简单5节点系统进行算例分析,结果表明建立的计算模型具有一定的收敛性,FACTS元件在改善三相不平衡中具有一定的作用。

变阶梯结构自适应径向滑动轴承的研究

分析了变阶梯结构自适应径向滑动轴承油膜压力的形成机理 ,并建立了二段油膜楔形耦合变阶梯结构的流量控制方程 .采用有限差分法交叉循环迭代求解了油膜压力的雷诺方程和变阶梯结构的流量控制方程 ,比较了设计参数对这种径向滑动轴承的最小油膜厚度、压力分布、承载能力、摩擦阻力等性能和温升的影响 .研究结果表明 :合理地选择设计参数可以使得这种滑动轴承具有较好的润滑性能和承载特性 .

船用主汽轮齿轮机组转速调节系统分析

通过对某新型船用主汽轮齿轮机组转速调节系统的原理分析 ,总结其设计思想。结合现有的调节技术 ,提出该系统的运行规律。通过对该系统的静态特性及动态特性的分析 ,寻找该系统的故障判别准则 ,为该系统的故障分析及维修奠定理论基础。

飞机多发引气系统流量平衡控制设计与应用

针对某型飞机飞行试验中引气系统流量不平衡的问题,按照不同构型用户系统的用气需求,设计了基于多源并联管网流量平衡的引气控制系统,运用增量式PID控制算法对整个系统进行控制,编写了系统的流量控制软件,并通过系统试验加以验证。结果表明,本文中采用的流量平衡控制方法能够将多发引气系统的流量差异控制在20%以内。