考虑物料装卸点的过道布置问题及改进灰狼算法求解方法

针对制造和服务系统中假定物料装卸点重合以及设施间物流量对称的不足,结合实际生产布局对过道布置问题进行拓展,以最小化物流成本为目标,提出考虑物料装卸点及非对称流量的过道布置问题,并建立混合整数规划模型。根据问题与模型的特征,设计一种改进灰狼算法进行求解,该算法采用双层整数编码生成初始解,通过将收敛因子非线性化、比例权重动态化对原始灰狼算法进行改进。通过融合反向学习机制和种群更新机制进一步扩大搜索解空间,并添加双阈值停止准则降低多余的迭代次数。将该算法与LINGO求解器对5~49不同规模算例的计算结果进行比较,证明了模型的正确性以及算法的有效性。最后,运用该算法对初始过道布置问题进行求解,并与其他算法的求解结果进行比对,进一步证明了所提算法的优越性。

中尼交通廊道318国道沿线泥石流分布及特征数据集(2022年)

中尼交通廊道地区在特殊的地理地质环境限制下,缺乏可信且较为完整的泥石流分布数据。本数据集是基于泥石流早期识别和野外实地调查,结合数字高程模型(DEM)和地质图,得到的1990年至2022年中尼交通廊道318国道沿线范围内的泥石流编目及特征信息。泥石流流域的提取主要采用Arc GIS中的水文分析方法,考虑到DEM的精度限制,结合Google Earth影像进行必要的人工校正。降水和温度参数信息取自1980–2009年共30年的国家气象站点实况数据内插年降水数据和年气温数据,断层分布信息来自中国地质调查局发布的《中国1∶50万数字地质图》,地形信息来自12.5 m分辨率的ALOS DEM数据。在28.0°–29.4°N,85.1°–88.9°E范围内,共提取255条泥石流记录,覆盖面积为1660.73 km^(2)。本数据集包含中尼交通廊道318国道沿线泥石流主要分布范围的矢量文件、泥石流目录矢量文件、泥石流参数特征文档3个文件。本数据集均经过现场实地调查、确认,数据信息可靠,可作为基础数据集,应用到该地区的泥石流研究中。

人工湿地在污水处理厂尾水水质净化应用

介绍了一种“加强潜水流+多级表流串联+河道廊道人工湿地”结合的工艺方案,利用湿地物理化学生物的作用,对河道进行了深层净化,并在河道中修建了溢流堰,修建多级表流湿地和河道走廊人工湿地,对河道进行整治,达到了水质净化和生态恢复的目的。

轨道交通复线的适用性研究及启示

在轨道交通快慢车运输组织模式下,往往会存在运能与快速需求间的相互制约问题,而建设轨道复线能够有效疏解快线矛盾并大幅度提高廊道的运输能力。该文综合国内外轨道复线的规划建设经验,分析总结了三种轨道复线的设置形式、特点及适用线路特征,并对上海轨道交通发展提出相关启示。

铁路疆煤外运运输通过能力提升对策

在我国深入实施碳达峰、碳中和的大背景下,随着煤炭行业供给侧结构性改革的纵深推进,全国煤炭生产基地向新疆集中,疆煤产能得到进一步释放,在满足当地市场需求的前提下,将持续大幅度提高疆煤外运量,填补国内市场的煤炭缺口。综合分析当前铁路疆煤外运运输通过能力现状及存在问题,针对主要站点及部分区段运输通过能力不足、机车机班运用相对紧张、施工作业组织待优化等多重因素影响,结合疆煤外运主要流量、流向,从系统提升点-线-网运输通过能力、补充机车机班及优化机车运用、提高货物列车编组质量、优化施工组织、提升调度精细化指挥水平5个方面提出改进建议,以进一步提升铁路疆煤外运运输通过能力,为满足疆煤外运需求提供运力支撑。

多源数据融合的交通走廊交通流量分析

针对现有交通流量采集手段的不足,利用多源数据从多个角度分析了交通走廊的流量变化规律。结果表明,客车和货车的交通流量存在周变化和日变化趋势,客车流量周五最高,货车流量相对平均;客车交通流量具有明显的早晚高峰,而货车交通流量则全天比较均匀;不同省份和城市驶入高速公路的车辆占比存在差异;交通枢纽的交通流量具有明显的方向性,主线方向的流量最大。

上海市浦东新区中心城公交走廊客流特征及优化方法研究

随着上海市轨道交通网络的日趋完善,需重新定义和明确公交走廊的客运功能。首先,基于传统评价指标和大数据分析模型筛选出7条上海市浦东新区中心城公交走廊,并融合多源数据对其线网结构及客流特征进行分析,提出骨干型和换乘型2种公交走廊的判别方法;其次,基于公交走廊线网优化调整实践经验,总结公交走廊线网优化的技术路线,并以沪南路为示范廊道给出具体方案;最后,对上海市地面公交转型发展提出相关思考和建议。

南北通道区域路网扩能改造投资方向研究

随着国家经济持续发展,铁路货运运输需求总量将进一步增加,在既有线标准下,南北货运通道存在部分区段、站点能力不足的问题,无法满足未来运输需求。京广、焦柳、益湛线作为南北通道区域路网的主干线,亟须研究其扩能改造方案。基于区域路网现状及规划,结合运输生产需要,参考各线扩能改造的预可行性研究成果,通过按照最短路径原则对区域路网南下货流进行合理分配,根据现状线路通过能力找出区域路网能力瓶颈,研究提出瓶颈区段扩能改造方案及扩能投资方向。采用综合比选方式对京广、焦柳、益湛线等多个扩能改造投资方向进行分析,选择合理投资方向,确定线路、车站扩能改造规模,提高资金投资效益。

建筑物走廊型通道中火灾烟气流动特性的研究

应用网络模型方法,将建筑物走廊型通道合理地划分为多个节点,在火源为10kg木材的情况下,利用已开发成功的烟流性状预测软件对四川消防科研所的一座实体建筑物进行了模拟计算,获得了各节点烟流性状的发展变化规律。经比较,模型计算结果与实验数据十分符合。证明走廊型通道的多节点划分方法正确、预测软件实用可靠。根据烟气侵入走道中两节点的时间差及两节点间距,提出了烟气弥漫速度的计算方法。该算法与实测结果间的相对误差小于3%,实例应用及研究的成果,为建筑物火灾时安全疏散动态模拟研究提供了理论依据。

建筑物通道内火灾烟气运动的数值模拟

发生在各种长通道内的建筑火灾受到人们越来越多的关注。研究此类火灾烟气运动的特点,对于发展火灾烟气控制技术,减少烟气对人员的伤害具有重要的意义。应用场模拟方法,对有自然通风的建筑物通道内的火灾烟气运动进行了数值模拟。模拟得到的通道内烟气温度的分层分布与实验数据基本相符合,烟气对环境空气卷吸量的计算值也与已有经验关系式的结果相一致。利用数值模拟还研究了释热率对通道内火灾烟气运动的影响。结果表明,在有自然通风的条件下,释热率的增大对通道上层热烟气的温度和速度有较明显的影响,导致火灾的危害性变大。

区域煤炭资源流动及其宏观经济效应初探——以内蒙古为例

从流量、流向以及流动通道三方面,探讨了内蒙古煤炭资源流动平衡现状,采用向量自回归模型解析了内蒙古煤炭资源流动与其宏观经济发展的相互作用关系,结果表明:(1)内蒙古已成长为中国最大的能源输出基地,煤炭交流活动主要集中在其周边地区,尤以华北和东北地区为主。(2)内蒙古铁路煤炭运能不足,缺乏独立、完善的运输网络。(3)内蒙古煤炭资源流动与区内经济发展水平的提高、重工业的发展、第三产业发展以及税收增长均存在着长期稳定的均衡关系,且对区内重工业发展和税收增长具有明显的单向推动作用,但对区内人均GDP和第三产业发展的促进作用相对比较微弱。(4)建立独立、完善的煤炭运输网络;重视发展煤炭运输及其相关服务业;转变能源输出战略,提高输出资源附加值,带动区内煤炭工业以及整体经济发展水平提高的政策建议。

建筑物通道-单室内火灾烟气运动的数值模拟

对有自然通风的建筑物通道-单室内的火灾烟气运动进行了数值模拟,给出了烟气温度、速度和组分质量分数的分布。模拟得到的烟气温度场和速度场在火源区及火源以外的其它区域均与实验数据相符合,预报出了二氧化碳与氧气浓度的分层分布。在所研究的释热率条件下,通道-单室内的火灾处于燃料控制状态。

路网发展规划模型

从工程造价与车流运行态势优化的角度 ,讨论路网新线建设和既有线改造项目的优化决策问题。在模型中采用符合铁路车流组织特点的树形径路配流方法进行货流的分配 ,并把客运专线的建设项目在模型的约束条件中予以体现。因此 ,该模型可以自然地适应客运专线和高速铁路建设项目的规划。此外 ,采用了部分变参数技术 ,即把弧的权值看作是建设项目选择变量的函数。这样 ,使得路网成本的降低不仅仅是由于路网结构的改善带来部分车流缩短运行里程的结果 ,而且体现了既有线改造后带来的单位运输成本下降。规划总目标是在满足总预算限制的约束条件下 ,路网建设项目的选择能够确保货流和客流的运输成本、未满足需求所带来的损失和各种建设项目所需要的年度化资金投入最小。

城市生态环境质量调控能力设计——以北京市温榆河生物通道设计为例

以北京市温榆河生物通道设计为例,提出建设生态城市的关键是提高城市自身的环境质量调控能力,其设计应注重2个方面:①把以植物为主体的、具有合理异质性并达到一定面积的自然组分作为控制性组分,并保证其持久存在;②要保证"物种流"在城市景观内的顺畅流动。

建筑物条形走廊烟气运动特性研究

建筑物走廊是火灾时人员疏散的必经之路,了解走廊烟气的运动规律,对人员疏散与救援具有重大意义。本文对走廊内的火灾烟气进行了数值模拟,得出了不同排烟场景下走廊烟气质量分数及烟气温度的分布情况。研究表明:挡烟垂壁在火灾初期能有效地阻止烟气蔓延;由于其蓄烟作用,应该将其设置在走廊中部。但随着火势的不断扩大,挡烟垂壁效果逐渐减弱,此时必须增设机械排烟机才能及时排出烟气。对比不同机械排烟场景可知,为达到更好的排烟效果,机械排烟口应该设置在挡烟垂壁上游。最后将模拟结果与实验结果对比,验证了本文结论的正确性。

基于公路交通流大数据的节假日旅游流时空分异特征——以云南省2017年7个节假日为例

分析节假日旅游流的时空分异特征有助于获取节假日旅游流的空间行为模式,并为节假日旅游路线组织、旅游应急管理提供重要依据。文章以云南省为案例,选择昆明-大理-丽江-香格里拉、昆明-西双版纳、昆明-石林-弥勒-泸西、昆明-建水-元阳4条旅游运输通道,从时空二元视角获取云南省自驾车和团队旅游流的时空分异特征。结果显示:(1)在7个节假日,昆明-大理-丽江-香格里拉、昆明-西双版纳两条长线运输通道旅游流的集中指数分别为47.38、46.52,昆明-建水-元阳、昆明-石林-弥勒-泸西两条短线旅游运输通道的旅游流集中指数分别为42.41、38.53,均大于完全均衡分布时的集中指数37.8,表明4条旅游运输通道旅游流在7个节假日具有明显的集聚特性,且长线旅游运输通道旅游流的时间集中度均高于短线,自驾旅游流时间的集中度高于团队旅游流。(2)昆明-大理-丽江-香格里拉通道的节假日旅游流规模位居首位,昆明-西双版纳旅游运输通道旅游流受节假日时长的影响较为显著。(3)4条旅游运输通道的节假日旅游流呈现向城镇、重要交通节点及旅游资源富集型通道的聚集特征;昆明-大理-丽江-香格里拉通道的自驾旅游流的基尼系数高达0.86,空间集中度最高。相比自驾游,团队游空间使用曲线呈多峰模式,各相邻波峰呈明显的递减趋势。利用公路交通流大数据能够获取节假日旅游流的时空分异特征,可为节假日旅游管理提供管理启示。

交直流同塔多回输电线路导线布置方式与走廊宽度研究

交直流同塔线路混合电场是决定导线对地高度和走廊宽度从而进行线路优化设计的重要因素。由于其地面横向分布是交流分量和直流分量共同作用的结果,因此其分布特性与两者的叠加和分布特点有着密切的联系。以两回330 k V、750 k V交流线路分别与单回?1100 k V直流线路同塔架设为例,分析了交流线路在不同布置方式与相序排列方式下地面混合电场的分布特性与规律,并据此计算了导线对地最小高度和走廊宽度。结果表明,根据混合电场交、直分量的横向衰减特性,从走廊中心向外,地面混合电场可分为交流分量占主导的"交流区",交、直流分量比例相当的"混合过渡区"以及直流分量占主导的"直流区",为保证地面交、直流分量"错峰"布置,两回交流线路应采用垂直或倒三角排布方式,此时导线最小对地高度按照交流线路单独运行时的情况设计即可。当交流为750 kV线路时,走廊宽度主要由交流电场控制;交流为330 kV线路时,走廊宽度则由交直流电场分量共同控制。最终推荐采用垂直排布的相序6和倒三角排布的相序4两种布置方式。

基于人群分类的城市公交走廊客流分配模型

在随机用户均衡理论基础上,在静态均衡模型中引入时间变量及人群属性分类,建立基于人群分类的城市公交走廊动态客流分析模型,描述了走廊内出行者对于出发时刻和路径的选择问题,并分析不同人群的行为差异.给出了模型的基本假设及求解算法.研究结果表明,模型的动态化及人群分类特征,不仅能够真实反映走廊内不同属性客流的时空分布情况,还能够仿真不同交通措施的作用及效果.算例通过采取错峰上班及调整票价,使高峰时刻走廊断面客流下降24%;选择轨道交通的客流由82%下降71%,选择巴士交通的客流由11%提升至20%,有效降低了公交走廊的交通负荷,并使各方式分担率更加均匀.此动态客流分析模型为城市公交走廊的功能优化提供了有力工具.

河西走廊农户生态系统农田能流和物流数量特征的研究

河西走廊农户生态系统农田能流和物流数量特征的研究李发弟（甘肃农业大学畜牧系，兰州７３００７０）ＱｕａｎｔｉｎｔｉｖｅＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＥｎｅｒｇｙＦｌｏｗａｎｄＮｕｔｒｉｅｎｔＣｙｃｌｉｎｇｏｆＦａｒｍｌａｎｄｉｎａＦａｒｍＥｃｏｓｙｓｔｅｍｉｎＨｅｘｉＣｏｒｒｉｄｏｒ￥ＬｉＦａｄｉ（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＡｎｉｍａｌＨｕｓｂａｎｄｒｙ，ＧａｎｓｕＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＵｎｉｔｖｅｒｓｉｔｙ）．ＣｈｉｎｅｓｅＪｏｕｒ－ｎａｌｏｆＥｃｏｌｏｇｙ，１９９３，１２（６）：３７－４０．Ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｅｎｅｒｇｙｆｌｏｗａｎｄｎｕｔｒｉｅｎｔｃｙｃｌｉｎｇｏｆｆａｒｍｌａｎｄｓｕｂｓｙｓｔｅｍｉｎａｆａｒｍｅｃｏｓｙｓ－ｔｅｍｉｎＨｅｘｉＣｏｒｒｉｄｏｒｗｅｒｅｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅｄｅｆｌｒｅｅｏｆｏｐｅｎｉｎｇ，ｉｎｐｕｔａｎｄｏｕｔｐｕｔｗｅｒｅｈｉｇｈ，ｔｈｅｒａｔｉｏｏｆｏｕｔｐｕｔｔｏｉｎｐｕｔｏｆｓｕｂｓｉｄｙｅｎｅｒｇｙ。

河道的生态功能及水文过程的生态效应

对河流生态功能的认识是评价水利工程建设生态影响的基础,水文过程是影响河流生态系统的控制性变量。本文介绍了河流的栖息地、过滤和屏蔽、通道、源汇等方面的生态功能,水文过程与生态环境和生物多样性的关系,以及流量与频率变化、来水时间、变化的速度、来水时间长短等水文特征变量的生态效应。