基于动态平衡布局的输电网潮流图自动生成方法

为解决输电网潮流图自动生成中厂站布局与线路布线问题,提出基于动态平衡布局的输电网潮流图自动生成方法。针对厂站布局,首先,在力导向算法的基础上引入基于图纸中心点的惩罚函数,以解决力导向算法布局不均匀的问题,提高布局的均布度;然后,利用厂站分布率参数控制算法平衡次数,引导厂站向图纸边界运动,解决布局自动适应给定图幅大小的问题;最后,通过位置映射变换将围绕图纸中心点的椭圆分布转换为矩形分布,解决引入惩罚函数布局均匀但不符合传统输电网潮流图绘制习惯的问题。针对线路布线提出以构建通道树为中心的布线方法,有效降低布线交点个数,提升布线效果。所提布局与布线算法在实际工程应用中取得了良好的效果,通过案例验证了输电网潮流图自动生成的正确性和有效性。

王甫洲电厂水文站水位流量关系单值化分析研究

王甫洲电厂水文站位于王甫洲电厂尾水渠内,研究分析汉江新集水利枢纽蓄水后对王甫洲水利枢纽电厂尾水渠的顶托影响。经过一年多的水文测验验证王甫洲电厂提供的实时水位流量数据可靠、精度较高,可作为水文站定线推流的主要依据。在排除其他外部影响因素后,在电厂发电期内,可利用其水位流量均稳定时的数据建立水位流量的单一线关系。经验证,关系线可以用于推算水文站的旬平均流量、月平均流量以及时段径流。

大型铁路客运站旅客进站流线仿真及优化

随着科技发展和社会进步,一些根据传统设计理念建设而成的大型铁路客运站已无法满足新时代日益增长的高质量客流出行需求,诸如旅客进站流程复杂、站内迂回走行多、客流拥堵严重等潜在问题逐步显现出来。以我国大型铁路客运枢纽郑州东站为例,详细介绍了基于AnyLogic平台模拟旅客进站流线组织现状的仿真模型构建过程,以各进站厅的旅客平均进站时间、各客运设备前的旅客平均排队人数为评价指标分析当前客流组织存在的问题,提出了包含降低流线密度法、提高流动速度法、消除流线瓶颈法和疏解流线交叉法4类普适性流线调整方法的联合优化措施,利用流线仿真实验验证了优化调整方案的合理性和有效性,为大型铁路客运站的流线组织工作提出了建设性的意见。

大型泵站流道钢衬受力分析及优化设计

泵站的流道决定着水泵进口的吸入条件,对水泵装置效率、工程投资和安全运行影响较大,为提高流道表面平整度,降低水流流态对水泵装置效率的影响,在设计大中型泵站流道时往往将进出水流道设计成永久钢衬。以某大型泵站流道钢衬为例,叙述了流道钢衬设计中的荷载分析过程,优化了钢衬面板、肋板、横撑及立杆等的设计方法,并对主要构件的变形、内力、应力和稳定性等进行了验算,对影响钢衬受力的有关敏感因子进行了分析,可为类似工程的设计与施工提供参考。

城市轨道站点及出入口科学规划研究——以深圳龙华区为例

城市轨道交通客流效益与轨道交通站点及出入口布局有关,以深圳龙华区为例,深入分析轨道交通发展现状,识别大客流轨道交通站点的特征,并探讨客流量偏低的原因。研究借鉴香港地区成功经验,从规划设计阶段、轨道交通运营阶段及轨道交通-公交-慢行三网融合等方面提出轨道交通站点及出入口规划的建议,旨在为城市轨道交通站点的合理布局和高效运营提供参考。

大型站房临近既有线路施工智慧监测监控技术

新建厦门北站项目在5、6号新建地铁出入口施工的同时,需确保既有地铁1号线及4号线结构安全和正常运营,对施工技术和管理层面提出了更高的要求。为解决上述问题,采用智慧监测监控技术,能够实现既有线路的结构位移、隧道结构收敛等自动化监测,从而实现现场监测数据的实时传输和处理。经过项目的实践验证,该技术能够为相关方及时提供准确可靠的监测数据和预警信息,对于保障既有线路安全性和稳定性具有重要意义。

轨道交通复线的适用性研究及启示

在轨道交通快慢车运输组织模式下,往往会存在运能与快速需求间的相互制约问题,而建设轨道复线能够有效疏解快线矛盾并大幅度提高廊道的运输能力。该文综合国内外轨道复线的规划建设经验,分析总结了三种轨道复线的设置形式、特点及适用线路特征,并对上海轨道交通发展提出相关启示。

地铁换乘站客流组织仿真优化实例研究

换乘车站作为城市轨道交通网络中的重要节点,研究与车站客流特征相适应的组织方案对于提升运输效率具有重要意义。为保障换乘车站客流集散效率以及管理决策的科学性,以苏州地铁东方之门站为研究对象,首先结合AFC刷卡数据,通过数据处理和精细化分析掌握车站客流的时空分布规律。在此基础上,分析车站客流组织现状和瓶颈,应用Any Logic构建节假日高峰小时客流仿真场景,并设计了与客流出行需求相适应的组织方案。在提出的流线迂回引导、设备布局优化、开行方案调整等组合方案下,出站闸机组拥挤度平均下降了约6%,最大安检排队长度下降30%,旅客平均进站时间减少14%。研究结果表明所提出的客流组织优化方案具备较高的客流适应性和设备利用均衡性。

深圳城际铁路客站绿色节能系统设计

城际铁路客站是乘客跨城出行的重要场所,绿色节能是现代化智能车站所要求的方向,而车站作为能源消耗大户亟需实现绿色节能。结合深圳城际铁路客站的建设和网络部署特点,对车站进行绿色节能需求分析,以设备能耗监测、智能照明、智能导向屏、设备设施运维、风水联动五大节能功能为研究点,利用节能测算公式计算节点量和节电率;提出深圳城际铁路客站绿色节能系统架构,包括设备感知层、网络传输层、中台层、业务应用层和展示层;在车站、线路中心、线网中心部署软硬件,实现数据流转、分析和存储,形成数据架构。该功能和架构构成的深圳城际铁路客站绿色节能系统以节能为目标,最终实现车站智能化,为城际铁路客站绿色节能系统设计研究提供借鉴。

风机实时监测和失速预警系统开发及应用研究

电站轴流风机的运行状态对烟风系统阻力的变化非常敏感。当烟道阻力增大时,轴流风机易发生抢风失速现象,进而影响电站锅炉机组的安全运行。为准确获取轴流风机的实时运行状态,采用三种测量方法相互协调的方式提高了流量测量准确性,并通过设定不同失速安全阈值确定了风机运行状态的分级预警区。在此基础上,基于C语言开发了轴流风机实时监测和失速预警系统。以浙江某发电机组引风机为例,对该系统进行了现场应用。应用结果表明:该系统可准确评判风机当前的运行状态。当风机运行工况点靠近失速线时,系统可准确发出不同等级的预警信号,提醒运行人员及时调整风机运行状态,保证了风机运行的安全性和可靠性。

低压台区线损异常分析及处理流程

线损治理是目前电力企业亟需解决的痛难点问题,与国家“碳达峰”“碳中和”战略目标,企业管理水平、经济效益密切相关。其中,低压台区线损是配电网线损的重要组成部分,存在巨大的降损空间。分析了导致低压台区线损异常原因的5大类主要因素,对5大类因素分别阐述其具体原因,并根据其制定相应的处理流程,提出了用公式和MATLAB编程的方法对故障类型进行判别,完成数据筛查,实现线损异常分析,为工作人员处置问题提供理论依据。

城市配电网承载力自动化主站管理系统及提升

为了对配电网线路中潮流进行有效控制,提高配电网的承载能力,研究建立城市配电网承载力自动化主站管理系统。在配电网输电线路上安装分布式潮流控制器,提出基于直流潮流的DPFC设备优化配置方法,实现配电网承载能力最大化与DPFC的最优配置。系统对配电网中薄弱线路进行识别,将改进后的韧性度指标作为适应度函数得到全局最优解,采用权重系数反映配电网不同运行状态与状态指标的动态关系。实验结果显示本研究配电网承载力提升策略的效果最好,设备总容量达到80 MVA时配电网承载力上升到1.128,能够识别到的薄弱线路数量最多为51个。

地铁三线换乘车站客流组织方案研究

通过对三线换乘车站的换乘客流组织情况进行研究,分析车站整体结构、站台类型、楼扶梯位置、客流组成等情况,规划站台客流积压情况下客运组织方式,提出设置限流区域、限流点,改变乘客走行路径,延长乘客的换乘走行时间,缓解站台层客流积压,达到组织现场平稳有序的目的,为非正常情况客运组织提供一种解决措施。

市域(郊)铁路出入线接轨站咽喉通过能力计算研究

市域(郊)铁路出入线接轨站咽喉区各类作业进路交叉较多,对咽喉通过能力影响较大。目前,尚未提出针对该类型车站咽喉通过能力的计算公式,因此,有必要对此开展研究。通过对市域(郊)铁路出入线接轨站作业类型和特点进行深入分析,并与其他类型铁路车站咽喉通过能力的计算公式进行对比,提出适用于该类型车站咽喉通过能力的计算公式,并利用最大概率进路优化法和坐标计算法进一步完善了该类型车站咽喉通过能力的全过程计算方法。同时,以上海东站市域场为应用实例,对计算方法进行进一步验证分析,计算过程充分考虑了车站运营特点,结果较为准确地反映出咽喉实际通过能力,从而为实际运营合理地使用线路运输能力、有计划地安排运输组织方案,起到指导作用。

高速公路收费站拥堵预警诱导平台

交通拥堵预警和疏导管控是高速公路日常管理的重要组成部分。借助多维数据融合技术,构建以主动识别和实时监控为基础,以预警提醒和实时发布为主体的高速公路拥堵预警诱导平台,大幅提升管理的时效性与道路的通畅性。

博白水文站双轨全自动雷达波在线测流系统比测分析

通过博白水文站双轨全自动雷达波在线测流系统与缆道流速仪测流数据比测率定分析,建立两种测流方法之间的相关关系,率定双轨全自动雷达波在线测流系统的水面平均流速系数,经比测分析表明,博白水文站双轨全自动雷达波在线测流系统水位46.29~50.76m时可以投入使用。

高铁宿迁站集疏运系统总体设计

以高铁宿迁站集疏运系统为例,分析了高铁站到发交通的交通量需求和时空距离期望,结合高铁站集疏运系统的建设条件和交通特征,研究分析了枢纽区集疏运系统的三种总体布置方案,在综合比较各种方案的功能、景观、经济等主要指标后,推荐“短地道+C形匝道”作为该站集疏运系统的推荐方案。

基于AnyLogic西安地铁北大街站节假日客流仿真与流线设计

西安地铁北大街站地理位置特殊,又是西安地铁1号线与2号线的换乘站,是西安最繁忙的站点之一,大客流现象已经成为常态。节假日条件下,大客流疏散组织成为客运组织中函待关注的问题。为了提高站内换乘效率和服务能力,本文通过计算和仿真分析北大街站内设施的通行能力,并确定了对换乘效率和服务能力的影响因素。在此基础上,我们针对目前存在的问题,排除了对站内换乘效率和服务能力影响较小的因素,并提出了具体的客流流线方案。

代表垂线法在武隆水文站流量测验中的适用性研究

以武隆水文站2009年~2017年流量测验成果为例,分析代表垂线法的适用性,揭示影响流量精度的因素及其相互关系。结果表明,武隆站高、中水期代表垂线分别位于左岸起点距150.0m和110.0m,流量合格率超过75%;流量精度受断面面积及流速估算误差协同影响,且断面越稳定,流速精度要求越高。分析结果可供我国其他同类型、断面稳定性较差的测站借鉴和参考。

浙江楠溪江拦河闸鱼道进口布置优化研究

常规的鱼道设计及研究大多侧重于其内部结构和水流条件方面,缺少对鱼类生活习性及洄游规律等方面的认识,从而忽略了鱼道进口布置的重要性。而实际上鱼类能否较快发现和进入鱼道进口是鱼道设计的关键因素之一。以楠溪江供水工程鱼道设计为例,通过物理模型试验,对当地鱼类生活习性、建筑物布置特点以及各工况水流条件进行了观测分析,提出将鱼道进口与电站尾水渠相结合的布置方式,并对其可行性进行了论证,该布置方式对研究鱼道进口具有较大的参考意义。