基于MATLAB/Simulink的新型混合SVPWM的分析

从传统空间矢量脉宽调制电压型逆变器换向序列的定子磁链脉动出发,研究了不同换向序列的定子磁链均方根脉动大小,并根据脉动量最小的原则,提出了一种新型的混合空间矢量脉宽调制方法。该方法将每个磁链扇区分成五个不同的区域,每个区域采用不同的换向序列,从而极大地减小了磁链的脉动。仿真结果表明该方法是行之有效的,并为进一步研究直接转矩的性能改善奠定了基础。

场量测量在变交漏磁检测技术中的应用

介绍了以AD 637为基础建立的交变漏磁场测量调理电路,完成了基于A 3515霍尔元件的漏磁场场量测量传感器的设计,阐述了交变漏磁场测量的工作原理和测试方法,通过对钢管矩形裂纹的测试结果表明,该设计实现了测试的目的,在对缺陷信号进行分析和处理的基础上,提出了基于“缺陷环”的识别方法.

汽车制造相关企业点焊作业工频磁场职业接触现状调查

目的：了解汽车制造相关企业点焊作业工作场所工频磁场职业接触水平。方法采用整群抽样方法，选取汽车整车制造企业和汽车零部件制造企业各1家，对其点焊作业岗位工频磁场磁通密度均方根值（ RMS）和最大值进行测量，根据国际非电离辐射防护委员会2010年50 Hz磁场职业接触推荐水平，以RMS≥1000.0μT、最大值≥3000.0μT为超标，对有关测量结果进行评估和比较。结果汽车制造相关企业点焊作业工作场所共285个检测点磁通密度RMS、最大值的中位数（ M）分别为225.0、776.0μT，95个点焊作业岗位磁通密度RMS、最大值超标率分别为20.0％、30.5％。汽车整车制造企业点焊工作场所磁通密度RMS和最大值的M均高于汽车零部件制造企业（386.0 vs 128.0μT，1540.0 vs 487.5μT，P＜0.01）；汽车整车制造企业点焊作业岗位磁通密度RMS、最大值的超标率均高于汽车零部件制造企业（41.9％vs 1.9％，62.8％vs 3.8％，P＜0.01）。汽车相关企业点焊工人头、胸、腹部3个接触部位磁通密度RMS的M分别为141.0、239.0、309.0μT，最大值的M分别为498.0、776.0、1075.0μT，上述2个指标从大到小依次为腹部位＞胸部位＞头部位（P＜0.05）。点焊工人接触部位分别与磁通密度RMS和最大值是否超标之间均存在统计学关联[优势比分别为1.814、1.849，95％可信区间分别为（1.035～3.181）、（1.161～2.945），P＜0.05]，越靠近腹部位磁通密度RMS和最大值超标的可能性越大。结论点焊作业工频磁场强度较高，其强度随点焊工人接触部位与电极距离的增大而减小。应采取有效措施加强点焊工人的职业卫生防护。