乳化沥青对3DOM TiO_(2)雾封层材料的微观裹覆特征研究

采用三维有序大孔二氧化钛(3DOM TiO_(2))与雾封层技术相结合的方法降解路表附近的汽车尾气,可降低纳米TiO_(2)的团聚现象,提高尾气降解效果,但乳化沥青破乳后,3DOM TiO_(2)的微观裹覆特征与宏观降解性能之间的关系尚需进一步研究。因此,首先采用扫描电子显微镜(SEM)、物理吸附试验(BET)和压汞试验(MIP)测试并分析了不同孔径(200~500 nm)的3DOM TiO_(2)颗粒被乳化沥青裹覆前后的表面微观形貌、比表面积、孔径分布和孔体积。其次采用课题组自主设计的光催化性能测试分析系统测试了不同孔径的3DOM TiO_(2)雾封层材料对NO_x的降解效果,并结合孔径对3DOM TiO_(2)微观裹覆特征的影响规律,分析验证了3DOM TiO_(2)的微观裹覆特征与宏观降解性能之间的关系。研究结果表明:当孔径为300 nm时,3DOM TiO_(2)颗粒被沥青裹覆后材料中的有效孔道和比表面积最大,降解率最高。当光催化剂掺量为2%、孔径为300 nm时,3DOM TiO_(2)雾封层材料的降解率较纳米TiO_(2)雾封层材料提高了15.1%;较孔径为200、500 nm的3DOM TiO_(2)雾封层材料分别提高了5.2%、12.5%。

乳化沥青矿料胶浆雾封层材料性能评价

为指导乳化沥青矿料胶浆封层试验,提高封层的工程质量,针对乳化沥青矿料胶浆雾封层材料的特点和使用要求,选择多种检测方法对乳化沥青矿料胶浆原材料、乳化沥青矿料胶浆和乳化沥青矿料胶浆混合料进行检测,并根据检测结果确定了相应的技术要求。检测中,重点对乳化沥青矿料胶浆的性能评价方法进行了研究,制备了5种不同原材料组成的乳化沥青矿料胶浆,从物理性质、施工和易性、耐久性、环保性4个方面对其斯托默黏度、80℃耐热性、黏结性、人工加速老化性、挥发性有机物(Volatile Organic Compounds,VOC)含量等9项指标进行了检测,并根据检测结果确定了各项指标的技术要求。此外针对封层中的胶结料,首次提出了人工加速老化250h无明显变化和VOC含量不大于120g/L等耐老化性和环保性的要求。

机场沥青道面含砂雾封层养护效果评价

机场沥青道面在飞机荷载及环境因素综合影响下,使用一段时间后会出现沥青老化、防水性能下降等问题,在其使用性能状况良好、尚未出现明显损坏或损坏程度轻微时实施雾封层养护,是一种较好的预防性养护措施。对某机场沥青道面实施雾封层前后的抗滑性能、防水性能以及构造深度变化情况进行测试,并对沥青道面雾封层养护效果进行了评价。

一种雾封层材料的制备及性能研究

以SK90#道路沥青为基质沥青,天然沥青和石油树脂为沥青改性剂,BE-3X沥青乳化剂和烷基酚聚氧乙烯醚复配体系为沥青乳化剂,采用先改性后乳化方法制备了一种新型雾封层用改性乳化沥青材料,并对其性能进行测试。结果表明,制备的雾封层用改性乳化沥青具有较好的稳定性,路用性能良好,是一种具有应用前景的新型雾封层材料。

沥青路面含砂雾封层在合淮阜高速公路养护中应用

本文根据沥青路面含砂雾封层在合淮阜高速公路上的应用，叙述了该技术的施工要点。通过试验检测分析其应用价值，并与普通雾封层主要性能进行了对比、提出了建议，为含砂雾封层技术的推广应用积累了经验。

雾封层和薄层罩面在预防性养护中的适用性对比

对收集的预防性养护实体工程进行分析,在西潼高速公路(西安至潼关)铺筑了雾封层试验段,结合雾封层和薄层罩面两种技术自身的特点,通过比较实施措施前后的抗滑性能、轻微裂缝、坑槽、防渗水性能、结构强度、车辙、平整度等指标来全面地研究其适用性,综合分析最终得出两种预防性养护技术的决策矩阵,结果表明雾封层技术(包括抗滑型雾封层)对提高路面结构强度无明显的作用,只能治理路面轻微的裂缝以及增强防渗水性能,而对路面车辙、平整度、坑槽等病害无明显效果,抗滑型雾封层在原有雾封层所具有的性能基础上可以改善路面的抗滑性能。薄层罩面技术不仅能提高路面的抗滑性能、防渗水性能,治理路面的车辙、轻微裂缝,对路面的结构强度、坑槽、平整度也有一定的效果。

含砂雾封层技术在沈彰高速公路中的应用

为了对含砂雾封层技术在高速公路养护工程中的应用效果进行研究,对高性能含砂雾封层在沈彰高速公路养护工程中的材料性能、施工工艺、施工效果等进行了总结分析,分析结果表明,高性能含砂雾封层材料可以有效填补路表微裂、处置路面贫油、麻面等病害,并且能迅速黑化路面,从而显著改善路表状态,并能修复表面的微观粗糙度,提高路面的抗滑性能。高性能含砂雾封层技术应用于高速公路沥青路面的预防性养护工程中,施工效率高,对路面改善效果好,全寿命周期建养成本更低。

水性环氧乳化沥青含砂雾封层性能分析及应用

采用水性环氧树脂、乳化沥青、硅藻土和石英砂制备了水性环氧乳化沥青含砂雾封层,通过室内试验分析了其粘结性能、凝胶时间、耐磨性等。结果表明:水性环氧树脂掺量为30%时,含砂雾封层的粘结性能和耐磨性能最佳;凝胶时间得出环氧掺量不宜大于25%,因此水性环氧含砂雾封层的配比设计为水性环氧+固化剂∶乳化沥青∶石英砂∶硅藻土∶水=25∶100∶30∶8∶20。现场施工和检测结果表明水性环氧乳化沥青含砂雾封层的BPN均值为72,拉拔强度均值为2. 25 MPa,具有良好的抗滑性能、耐磨性,可用于钢桥桥面铺装的预防性养护。

抗滑雾封层在沥青路面养护工程中的应用

雾封层技术作为一种预防性养护技术常用于处理高速公路沥青路面微裂缝、松散、细集料剥落等早期病害。传统雾封层技术存在施工后路面抗滑性能降低的缺点,鉴于此对新型雾封层技术——抗滑雾封层进行探索应用。与传统雾封层相比,抗滑雾封层可提高路面抗滑性能,改善路面松散、细集料剥落等病害。结合庐铜高速应用实例,对抗滑雾封层原材料要求、主要施工工艺和质量控制标准等内容进行总结。

沥青路面预防性养护中的封层技术研究

对沥青混凝土路面预防性养护中封层技术进行了分析,阐述了封层技术的特点和作用,说明封层技术在养护工程中的地位和优势,重点对雾封层、石屑封层、稀浆封层各自的特征和适用范围、技术要求做了详细介绍。根据山西沂州公路实体工程,通过公路使用性能评价确定选择稀浆封层处理,检测结果显示整治后路面平整度提高0.5倍,抗滑性能提高44.4%。实践证明,封层技术对改善路面使用状况具有良好的效果。

聚合物抗渗再生涂料雾封层技术应用

基于高低温性能采用SBR和聚烯烃等对基质沥青进行复合改性研制了一种新型聚合物抗渗再生涂料,通过试验段的应用介绍了聚合物抗渗再生涂料雾封层技术,并对雾封前后路面性能指标进行了对比,结果表明:采用该技术雾封后路面抗渗水性能得到了显著提高,同时其抗滑性能满足现行规范要求。

几种高寒地区道面预养护性材料性能研究

针对青藏高原紫外线辐射强度高、温差大的特点,研究出一种抗光氧老化性能优良的雾封层道面养护材料。首先,比选了现有预养护材料耐光氧老化性能,其次研究了光固化剂种类及掺量对抗光氧老化性能的影响,最终优选出了一种光固化材料,并对其对抗紫外破坏能力进行了测试分析。微观测试结果表明,改性剂的加入,显著扼制了羰基的生成,使其具备较强的抵抗热氧和紫外线老化的能力,适合我国西部高原强紫外线地区使用。

渗固型沥青混凝土路面封层性能室内试验评价

鉴于目前常规雾封层和微表处等路面预防性养护措施存在的诸多问题,基于改善渗透性和浅表固化的角度出发,研究新型路面封层材料。通过标准沥青黏度试验、沥青混合料贯入试验和室内路面表面功能加速加载试验评价,研究结果表明:新型封层在渗透性、路面浅表固化和抗表面功能衰减等方面都表现出明显的优势,可以作为更新换代的封层形式用于路面预防性养护。