粤港澳大湾区金融禀赋、贸易开放度与经济空间演化及其实证

文章根据粤港澳大湾区经济发展实际,构建纳入金融禀赋与贸易开放度的非对称自由资本模型,采用数值模拟考察二者对经济空间演化的作用机制。结果发现,给定贸易开放度时,金融禀赋对经济空间演化的作用表现出空间相似性;给定金融禀赋时,贸易开放度对经济空间演化的作用表现出显著空间异质性,且与初始金融禀赋高低直接相关。

西南陆海新通道建设的空间经济效应:促进中国东西部协调发展的视角

中国西南内陆直通印度洋的西南陆海新通道建设成为“一带一路”合拢、西南地区“向海开放”的重大工程。构建三国四地区的新经济地理学自由资本模型,在传统东部出海贸易通道、新通道开辟、新通道高水平联通3种情景以及辅之于向西转移的产业补贴政策和促进西部与东部联通的交通基础设施投资政策两种情形下,模拟分析西南陆海新通道建设的空间经济效应,结果发现:(1)传统东部出海贸易通道下,中国深化开放政策有利于工业生产向拥有大市场的东部地区转移,但这将进一步扩大东西部差距;(2)西南陆海新通道开辟后,中国西部内陆直接从印度洋出海,贸易成本下降、贸易和市场规模扩大,本地市场效应促进工业生产向西部地区集聚,将缩小东西部差距;(3)新通道高水平联通下,四地区间产业资本布局竞争更激烈,中国西部地区与印度洋周边地区的通道效应最直接,可以很大程度上扭转其区位劣势;(4)与辅之于向西转移的产业补贴政策相比,促进西部与东部联通的交通基础设施投资政策具有内生的产业转移效应,或可助力破解“胡焕庸难题”。

新经济地理学视角下地区产品质量的影响因素探讨

新经济地理学(NEG)作为分析企业和人口空间集聚的重要理论,主要聚焦空间集聚、市场规模、产品种类和运输成本等。然而,关于这些因素是如何影响地区产品质量改进的研究并不多。本文以高质量发展下“一带一路”倡议为背景,以自由资本模型(FC)为基础,在消费效用和生产成本两端均引入质量,在DCI框架下建立两区域空间经济模型,并在非对称结构下对运输成本、替代弹性、市场规模等产品质量的影响因素进行数值模拟,讨论我国和“一带一路”沿线国家产品质量的变化。结果表明,即便不存在对外投资,降低沿线运输成本、实现自由贸易也有利于“一带一路”沿线国家产品质量的提高;如果资本能够自由流动,存在对外投资,则随着沿线国家运输成本的下降、贸易自由度的提高,大国和小国的产品质量将趋同,各地区福利水平也都能得到提升。另外,一国内部一体化程度的提高、市场规模的整体扩大,不仅能增加企业的产品销量,而且能促进各地区产品质量的提高。与传统FC模型相比,FC-Q模型下的集聚力更小,产品质量表现出一种分散力。

中国省际间资本流动机制—基于新经济地理学视角的分析

新古典经济增长模型预言,资本将从发达地区流向欠发达地区,而我国改革开放以来省际间资本流动却主要是由西部地区流向较发达的东部地区。本文基于新经济地理的自由资本模型,对我国省际间资本流动的机制进行了分析。认为随着经济发展和经济体制改革的深入,生产资料和消费品跨省交易的成本的不断降低,金融体制的改革和金融机构的发展,促进了资金的在各个领域之间的融通,也促进了省际之间资本的流动,此外,政府对经济干预的程度的下降,也是资本从欠发达地区流向发达地区的重要原因。

基于FC模型的产业转移的福利效应三地区理论模型

厂商的区位选择与产业的集聚无论对于经济系统整体还是经济系统中的每一个个体,均隐含着丰富的福利含义。本文基于新经济地理学框架下的自由资本模型(FC模型)分析产业转移过程中的福利效应,扩展了现有研究的两地区模型,建立了一个更为一般化的三地区理论模型。模型得到市场均衡状态下整体福利出现正负转换时各地区产业份额所在的临界点的显性解析解,并通过数值模拟的方式分析了产业转移对各地区的个体福利与整体经济系统整体福利的影响。本文的分析有助于解释不同区域间产业转移带来的福利水平变化差异。