The Contribution of Special and Alternative Forms of Tourism to the Sustainable Development of Tourist Destinations:Case Studies

This paper aims to investigate the impact of special and alternative forms of tourism on the sustainable development of tourism destinations,revising the traditional position of tourism development and establishing sustainable development as the only solution to tourism progress of travel destinations.The study includes conceptual approaches to the term tourism,sustainable development and specific and alternative forms of tourism and delves into theoretical approaches that are the bridging of these three central research questions.This is followed by in-depth research through policy analysis of central institutions and regional development stakeholders,as well as further analysis of sustainable development through special and alternative forms of tourism.Key tourism models and theories offer a further understanding of the natural“enemies”and“allies”of sustainable development and how they contribute to its necessity or development.Through a survey and a case study of travel destinations,we conclude the need to couple the term tourism development with sustainable development which is rooted in the healthy coexistence of residents and visitors with respect to the environment,local culture and productive-controlled economic growth.

上跨铁路既有旧桥防撞护栏更换设计研究

随着公路、铁路行业规范及标准的不断更新,早期建造的公路上跨铁路桥防撞护栏已不满足现行交通环境下的防护需求,需要对其进行改造升级。根据现行规范及标准要求,上跨重要铁路的公路桥单层防撞护栏等级已提高至不小于HA级。为保证既有铁路的安全,必须选用耐久性较好的防护屏并在施工防撞护栏过程中考虑挂篮防护设计。因既有旧桥设计技术标准相比现有规范要求较低,在对公路上跨铁路桥防撞护栏进行更换设计时,考虑既有公路桥桥面板与防撞护栏适配性尤为重要。以天津市某上跨铁路既有旧桥防撞护栏更换设计为例,探讨现行规范实施后防撞护栏更换设计的计算方法及原则,为涉铁路外工程提供参考。

中唐散文新风:元结的记体文创作

“记”的起源很早,作为文体的“记”始于唐,亦繁盛于唐。元结的记体文主要有营建记、山水记、厅壁记与器物记四类。元结记体文的写作对象并非名胜古迹,而是普通无名的自然山水与亭台楼阁。在表现手法上,元结的记体文以白描见长,以议论取胜,情景交融,托物言志。此外,元结秉承实用主义文学观,把对时政的思考融入文中,增强了记体文的实用功能,开启了中唐散文新风,且影响了柳宗元、韩愈、吕温等古文家的记体文创作。

2200t级双跨移动模架组合预压试验

由于移动模架成本较高,不便于多点同步施工,采用单点前进的施工方法又会导致施工周期较长.结合G15沈海高速公路海口段TJ4标段长韵路跨线桥的工程实例,采用双跨移动模架施工的方法加快了施工进度,总体上节省了工程造价.由于双跨同步现浇混凝土用量大,移动模架承受的荷载较大,结构的安全性能至关重要.本项目通过采用砂带和水袋组合预压的试验方式,测量预压过程中结构的应力和变形,检验了模架结构的强度、刚度和稳定性,确保了施工期间结构的安全,通过预压变形数值修正施工预拱度设计及组合预压方式,既节省了费用又达到了预期效果.实验研究对同类移动模架的使用具有参考意义.

北京城市居住空间形态对居民通勤方式的影响

借助GIS分析和多项式逻辑回归模型,基于5 066份大规模问卷调查数据对北京进行了实证分析,考察北京城市居住空间形态特征在城市空间上的差异,及其对居民通勤方式的影响程度。结果显示:北京城区和郊区的居住空间形态的空间分异显著,并且对居民的通勤方式造成了重大影响,超大街区不利于步行,而高容积率对小汽车出行有显著的抑制作用,高度混合的土地利用形态则能够显著促进居民选择步行通勤。性别、年龄、收入对北京居民的通勤方式具有影响,女性、中老年及低收入群体选择绿色出行方式的概率更高。结论表明居住空间形态规划是引导居民通勤方式的重要途径之一,据此提出了减少居民小汽车出行、促进绿色出行的规划建议。

斜拉桥38.6m宽混凝土主梁挂篮设计及悬浇技术

淮安大桥主桥为(152+370+152)m全飘浮体系斜拉桥,主梁为38.6m宽双边箱预应力混凝土箱梁,最大悬浇节段重达540t。主梁施工采用前支点挂篮悬臂浇筑施工技术,挂篮承载平台设计刚度大,并在适当位置配置锚杆组,以减少箱梁纵、横向变形及"错台"量;同时长大构件分段制作并采用高强螺栓连接,以满足运输及现场拼装的要求;挂篮预压采用现场堆载法,荷载分4级按边主梁、横隔梁、顶板、中纵梁的顺序进行加载。主梁混凝土悬臂浇筑由梁端向已浇段推进、从中心向两侧对称均衡浇筑。

代际旅游的内涵界定及表现形式

基于代际关系考虑的代际旅游是在我国家庭代际关系变迁和消费观念转变的背景下产生的,其存在具有绝对性,范围有其针对性,表现形式有亲子游、孝敬父母游、隔代游和大家庭旅游。

双碑嘉陵江大桥带铰组合挂篮加载试验研究

重庆双碑嘉陵江大桥为主跨330m的高、低塔单索面预应力混凝土斜拉桥,主梁为单箱三室斜腹板结构,采用新型带铰组合挂篮悬臂现浇施工,挂篮重269t,最大承重594t。为验证该新型带铰组合挂篮的受力性能与安全性以及已浇0号块主梁的安全性,采取模拟混凝土浇筑工艺过程进行挂篮加载试验,测试挂篮主要杆件的承载力和变形、斜拉索的索力、主梁0号块翼板混凝土的应力增量,观测0号块裂纹情况。结果表明:在各工况下,挂篮主要构件的承载力和变形满足规范要求,弧形梁及三角桁架的应力增量均比较正常,铰的存在降低了挂篮翼板处的刚度;斜拉索索力与理论计算相符;挂篮加载对主梁混凝土的变形与应力影响较小,主梁混凝土无新增裂纹。

铜川烈—柴公路收费站滑坡机理研究

目的以铜川烈—柴公路收费站滑坡为例,研究黄土滑坡机理,为黄土滑坡预报和工程治理奠定基础。方法通过现场勘察及室内试验,对黄土滑坡的形成机理及运动学机理进行了深入地研究,分析了地下水对黄土滑坡形成的影响。结果在考虑孔隙水压力情况下,分别统计出了孔压系数与饱和度及孔隙比之间的关系,并对滑坡的滑距、滑速进行了计算分析。结论本滑坡符合黄土蠕滑动液化机理模型及滑坡运动学机理模型,提出的滑坡运动轨迹方程、滑体质心速度曲线方程、滑距公式在实际工程中具有应用价值。

混凝土斜拉桥采用前支点挂篮悬臂浇注施工的中间索力确定方法

根据前支点挂篮的受力要求和混凝土主梁的受力情况综合确定混凝土斜拉桥的中间索力 ,即先根据前支点挂篮的受力要求确定混凝土斜拉桥中间张拉索力的允许范围 (即上下限 ) ,再利用上下限的平均值代入正装计算过程中进行计算 ,并根据混凝土主梁的受力情况在上下限范围内对中间索力作适当的调整 。

基于Matlab的油菜移栽栽植孔成型机行走履带的结构优化设计

针对油菜移栽栽植孔成型机行走履带结构设计,以追求履带总长度最短为目标,建立行走履带优化数学模型,以驱动轮、张紧轮、承重轮的结构参数和安装位置为优化设计变量,运用Matlab优化工具箱的fmincon函数对构建的数学模型进行优化分析;采用优化后的参数完成样机的三维建模与虚拟装配,借助simulation软件进行静态分析。优化结果表明,行走履带的总长度由3 904.2mm减小到3 642.3mm,减幅达6.7%,整机高度降低了56.9mm,行走履带的质量减少了7.9%,有效降低了工程造价。栽植孔成型机样机的田间试验结果表明,优化后的行走履带满足栽植孔成型机的工作需求,优化方案可行。

基于ANSYS的移动模架造桥机结构风振响应分析

从风载荷的特性分析入手,由Davenport脉动风速谱推导出风力的功率谱密度函数,并利用ANSYS软件的谱分析技术对特定工况下移动模架造桥机的挂架系统在顺风向脉动风载荷作用下进行了瞬态动力学方面的分析研究。结果表明:移动模架造桥机挂架系统结构在顺风向脉动风作用下其风振响应较小。

特大城市空间形态差异对交通网络效率的影响

以交通网络出行迂回作为交通网络效率分析的切入点,选取形状指数、紧凑度作为空间形态分析指标,对特大城市空间形态布局进行类型划分,并挖掘各城市交通网络效率空间分布差异特征,基于多元回归模型剖析中国各特大城市空间形态布局与交通网络效率之间的影响关系。研究表明:(1) 5种类型城市交通效率高低分布差异明显,紧凑圆形城市边缘区交通网络效率较低,而非紧凑带形交通效率低的区域多分布于城市核心区,紧凑方形城市交通网络效率高地区分布较为集中,而非紧凑方形交通效率低的地区分布较为分散,紧凑带形城市面积越小则交通效率越高。(2)就城市空间布局与交通网络效率影响关系而言,随着城市形状指数的增大,城市交通迂回值未进一步增大,说明城市形态布局接近圆形均匀分布时,其城市交通网络效率较高;随着城市紧凑度值的增加,城市交通迂回程度值亦不断增加,说明城市形态布局程度越紧密,反而其交通网络效率越低,当城市形态布局紧密程度适中时,交通网络效率水平较高。

斜拉桥牵索挂篮有限元计算与静载试验对比分析研究

甘竹溪特大桥是一座主跨210 m的预应力砼斜拉桥,采用牵索挂篮施工。为确保桥梁施工过程中结构的安全性和立模标高的精确确定,建立牵索挂篮的空间有限元模型,按实际施工阶段计算其应力和挠度,并与静载试验实测数据进行比较分析。结果表明,该挂篮设计合理,在结构强度、刚度和稳定性方面均能满足规范要求,并有较高的应力安全储备,理论值与实测值的总体变化趋势一致,可根据挠度实测结果确定立模标高。

联合利用走时与波形反演技术研究地壳三维速度结构(Ⅰ)——理论与方法

论述了地震波走时反演技术中的阻尼最小二乘方法．为了提高解的唯一性，我们把人工地震资料的解释结果作为该方法的特定约束条件．同时还论述了波形反演技术中的遗传算法．

大佛寺长江大桥轻型牵索挂篮设计

重庆大佛寺长江大桥为主跨 4 50m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥 ,其主梁现浇节段规模大 ,重量重 ,挂篮预抛及退索索力大 ,主体结构设计与监控对挂篮自重与刚度要求高。介绍该桥采用桁架式轻型牵索挂篮的结构设计与试验结果。该挂篮具有重量轻、刚度大 ,综合技术指标高的特点 ,对同类型的斜拉桥施工具有广泛的应用价值。

重庆忠县长江大桥牵索挂篮施工技术

忠县长江大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，介绍该桥主梁施工所采用的大型牵索挂篮的构造、挂篮整体吊装上桥、1号梁段利用挂篮平台现浇施工、2～29号梁段挂篮悬臂施工的综合技术。

甘溪特大桥300m跨空腹式刚构桥三角区施工技术

甘溪特大桥为主跨300m的空腹式刚构桥,双幅布置,单幅主梁为单箱单室预应力混凝土结构。空腹三角区总长约120m,比选其施工方案后,确定选择上弦设置活动立柱支顶配合挂篮悬浇、下弦设置扣索配合挂篮悬浇的施工方案。临时支撑立柱主体结构采用?630mm×10mm钢管,顶端设计为可伸缩式端头。边、中跨下弦对称节段之间设置对拉临时扣索,扣索采用15-19、15-25两种规格的钢绞线束。上、下弦箱梁单侧共13个节段,采用挂篮浇筑。上弦5~12号节段未设置悬浇预应力下弯束,已浇箱梁节段腹板下方支顶钢管立柱进行支撑。下弦领先上弦2个节段施工,浇筑后对称张拉已浇箱梁节段对应的临时扣索。上、下弦交汇段(13号节段)分2次浇筑,混凝土施工缝设于交汇段圆弧中间高度处。

通化西昌斜拉桥新型单索面牵索挂篮的结构构思、设计及应用

介绍通化西昌斜拉桥单索面牵索挂篮设计原理、构造特点、关键工艺。

公路零担货运组织优化方案研究

基于对交通流量、车辆行程时间所进行预测得到的交通流信息,利用检测技术有效地检测实时到达货运场站的车辆数,运用表格分析法制定零担货物运输的优化方案.此研究成果对于零担货运企业提高服务水平、降低物流成本、增加经济效益,具有重要的理论价值和现实意义.