林区高等级公路环境设计与美化

为适应旅游业的需要，林区公路应成为旅游景区的组成部分。文中阐述了林区高等级公路环境设计、美化、绿化等问题，并从平面、纵断面、横断面线形及线形组合方面就公路美学作了说明。

新时期竹林区道路建设的思考--以浙江省安吉县为例

以浙江省安吉县为例,针对新时期对竹林区道路功能多样化的新需求以及生态环境保护的高要求,分析了安吉县竹林区道路建设现状:安吉县竹林区道路建设和管理共经历了自发建设、鼓励建设、改造提升、高标准建设4个发展阶段;通过近20年(2003—2021年)的建设和发展,截至2021年底,安吉县竹林区道路总里程发展到1899.6 km,其中,路面硬化里程为294.77 km,硬化率为15.52%,安吉县竹林区道路平均密度为33.2 m·hm^(-2),竹林区道路的建设在提高生产效率、降低劳动强度、提升竹林经营水平以及林业一二三产业融合发展等方面都发挥了巨大作用。指出了安吉县竹林区道路建设存在的问题:缺乏科学的规划设计,建设标准低且安全隐患较大,建设和养护资金不足,滞后于新时期林业发展新需求等。提出了按照建立竹林区道路建设评价机制,加强规划设计和规范化建设,持续并加大高标准林区道路建设扶持政策,科学评估水毁林区道路并予以分类施策,加快竹材运输机械的研究,探索开展竹林区道路灾害保险的竹林区道路建设的对策与建议。

城市化发展对森林景观连接度的影响——以山东半岛东部地区为例

城市化导致森林景观连通性降低,进而影响到森林生态系统中某些关键的生态过程。以山东半岛东部地区13个中小城市为例,以1990和2006年TM遥感影像为数据源,基于图形理论,用森林景观概率连接度指数(PC)和斑块相对重要性指数(dPC)累积值,来研究不同城区森林景观连通性的时空变化规律,并以城市面积和道路建设为驱动因素,数量化分析城市发展对森林景观连通性的影响。结果表明,城市面积扩张和道路建设急剧降低了森林景观连通性。这种连通性的降低对拟合的中尺度生态过程产生重要影响。另外,森林景观连接度对于城市化响应的敏感性远大于森林面积。因此,景观连接度可以很好地用来监测和评估城市化发展对于森林景观及生态过程的影响。

山地林道网对林地环境的影响

山地林道网对林地环境影响的定量研究是一个重要的却一直未被重视的领域。采用定点观测与面上调查相结合的方法 ,定量研究山地林道网对林地土壤性质、土壤侵蚀量和植被的影响 ,分析其成因 ,揭示山地林道网对林地环境影响的机理。其研究结果可为定量评价森林作业系统对林地环境所产生的负面影响提供依据。

浅谈林区公路建设与生态环境保护

概述了林区公路建设对生态环境的影响,并就在林区公路建设中实施生态环境保护,提出了若干建议。

丰林自然保护区阔叶红松林采伐前和采伐中地表蜘蛛群落多样性的变化

为探讨采伐活动对丰林自然保护区森林地表蜘蛛的影响,于2018年6月28日至7月18日分别对阔叶红松林采伐前和采伐中进行取样调查.结果表明:(1)整个取样过程共采集蜘蛛975头,分属36物种,其中采伐前捕获635头,采伐中共捕获340头.(2)在该试验中,采伐前优势种有2种,占总数的45.75%,采伐中优势种有3种,占总数的70.88%,分别是采伐前和采伐中地表蜘蛛的主要组成部分.(3)采伐前与采伐中蜘蛛个体数量的差异性极显著(P<0.01),物种数虽差异性不显著但数量上有一定变化.采伐前蜘蛛群落多样性指数均大于采伐中的蜘蛛群落多样性指数,说明采伐活动对阔叶红松林中的游猎型蜘蛛群落有一定影响.

福建林区公路软基的抛石挤淤处理

本文以大量地质钻探资料筛选分析确定的典型地质路段为基础,就抛石挤淤处理的理论计算问题进行了探讨。实地观测证明,这种理论计算方法,是切合实际的。

利用辐射传输模型和随机森林回归反演LAI

针对辐射传输模型与查找表结合反演叶面积指数的方法存在反演工作量大且反演速度缓慢的问题,提出利用辐射传输模型和随机森林组合模型对路域植被叶面积指数进行估算的方法。该模型定义了一种辐射传输模型和随机森林回归模型结合反演叶面积指数的方法。以研究区实测高光谱数据和模拟光谱数据为数据源,在相关性分析和敏感性分析的基础上,选取适宜作为反演因子的植被指数,而后进行随机森林算法回归,反演得到预测叶面积指数。结果表明:基于辐射传输模型和随机森林算法反演的路域植被叶面积指数与实测结果一致,准确及时的反映路域植被叶面积指数信息,可以较好地应用在路域环境植被参数反演中。

利用辐射传输模型和随机森林回归反演LAI

针对辐射传输模型与查找表结合反演叶面积指数的方法存在反演工作量大且反演速度缓慢的问题,提出利用辐射传输模型和随机森林组合模型对路域植被叶面积指数进行估算的方法。该模型定义一种辐射传输模型和随机森林回归模型结合反演叶面积指数的方法。以研究区实测高光谱数据和模拟光谱数据为数据源,在相关性分析和敏感性分析的基础上,选取适宜作为反演因子的植被指数,而后进行随机森林算法回归,反演得到预测叶面积指数。结果表明:基于辐射传输模型和随机森林算法反演的路域植被叶面积指数与实测结果一致,准确及时的反映路域植被叶面积指数信息,可以较好地应用在路域环境植被参数反演中。

基于GIS的林区公路路线设计

在林区公路建设中,传统的路线勘察方法成本高,耗时长。通过分析最佳路线的基本原理,阐述了应用ArcGIS的空间分析模块进行最佳路线选择的方法和步骤,并以某林场林区公路路线设计为例说明基于GIS的最佳路线分析的具体应用。基于GIS林区公路路线设计新方法的可行性,在很大程度上缩短了勘查中的工作量。

道路干扰指数在森林景观保护中的应用研究

道路的不断扩张对所在区域周边景观的干扰效应日趋明显。在森林功能区划时,需要充分考虑道路的干扰因素以避免造成不必要的景观破碎化风险。本研究从景观层面切入,在对研究区道路系统进行属性分级后,利用空间道路干扰指数作为定量化手段评价道路对森林景观的潜在影响;以北京市十三陵林场的森林经理调查数据为主要数据源,对该指数进行测试应用并探讨十三陵风景区潜在道路干扰的空间分布。结果表明:本研究所使用的道路干扰指数能够反映研究区内的道路干扰情况,针叶林地区受潜在干扰威胁最为严重(归一化指数平均值为41.87);主要优势树种白皮松受潜在干扰威胁最大(65.92),需要重点监测;进行Spearman秩相关检验后发现,在构成道路干扰指数的3个二级指数中,最近干扰(N)对最终指数的影响最为显著(0.99)。空间道路干扰指数是一个快速有效的定量化工具,便于森林经营管理者在景观尺度上评价道路干扰情况,迅速发现区域内道路干扰的高威胁地带,有目的性地对森林景观加以保护。

云南高山林区运材汽车车架断裂原因初探

本文针对云南高山林区运材汽车车架断裂的现象.分析了断裂原因.并提出了改进措施与建议.

AHP在林区路网多目标综合决策中的应用

为了在环境、社会、经济和技术等多目标综合决策基础上进行林区路网规划,本文采用层次分析法构建递阶层次结构模型,对林区路网规划中的各个控制点之间的线路方案进行选择,使林区路网在环境影响、技术性能和经济效益多方面获得最佳综合效益,为林区路网规划提供了一种系统、简洁、适用的多目标定量决策方法.

运材道路修建的安全技术

从安全角度提出了关于各类地区、各等级的汽车运材公路的主要技术指标,阐述了道路环境与行车安全的关系,提出了运材道路的防雪、防滑和冰湖防治的具体措施。

道路建设对林区环境影响的评价

从生态环境、社会环境、环境噪声和环境空气4个维度构建道路建设对林区环境影响的评价指标体系,应用模糊数学理论建立模糊数学综合评判模型,评价云南澜沧江上游沿江公路"白济汛—岩瓦"段道路建设对林区环境的影响程度。结果表明,道路建设对该林区环境产生中等程度影响,与该区域所处环境基本一致,针对敏感因子,提出林区环境保护措施。

林区公路干砌涵石盖板的实践

东方红平沙公路 ,通过跨径为 0 8m、 1 0m、 1 2m共 32座涵洞的工程实践证明 ,干砌涵结构在林区公路中具有造价低、工期短、施工简便、宜在盛产石材地区推广应用。

浅谈林区公路改造及考虑因素

随着公路事业的快速发展及交通量的日益增长,原有的公路运输能力已经不能满足发展的需要,因此从中央到地方都非常重视对公路及交通基础设施等的改善,各地方政府以及林业系统也都如火如荼的进行着通村、通乡公路建设,对原有公路进行升级改造。笔者依据参与林区公路道路改造工程实践,论述了森工系统多条公路改造项目在设计时的重要节点和注意事项。

城市核心区开放式森林公园登山道规划与管理策略研究——以南京紫金山为例

以南京紫金山为例,系统研究了国内众多山体普遍存在的登山野道问题,从客观原因和登山者行为心理原因入手,分析了其产生原因,提出了相对的解决方法,就登山道的改造和重建提出了自己的意见,探讨了紫金山登山道的规划设计方案及管理办法,旨在对国内其他众多城市森林公园和重要山体存在的野道问题提供参考。

林区高精路网地图构建

【目的】当前高精地图的构建主要针对交通主要干道,用于满足林业生产经营管理需要的特定林区高精路网地图的构建尚未见报道,探寻一种高效、低成本的林区高精路网地图构建方法,可为森林经营活动提供精准的基础地图保障。【方法】使用大疆Phantom 4 RTK无人机,以高空拍摄为主获取倾斜影像,结合近景摄影测量进行林下补拍获取林下高分辨率影像并生成密集点云,采用迭代最邻近点配准法(ICP算法)和人工配准相结合的方法将两种点云数据进行融合;利用Context Capture三维建模软件生成精细的林区三维实景模型;在林区精细三维实景模型上采用人机交互模式构建高精路网地图。【结果】以孟公山林场为例,进行了林区精细三维实景模型构建,解决了林下道路模型漏洞和模糊不清的问题,并进行了林区高精路网地图构建,经精度检验,实际点位对应地图上点位中误差为0.076 m,高程中误差为0.122 m;平面的最大误差为0.170 m,最小误差为0.020 m;高程最大误差为0.214 m,最小误差为0.005 m。构建的高精路网地图精度符合自动驾驶L4级别的精度要求。【结论】采用“无人机倾斜摄影测量结合近景摄影测量+精细三维实景模型构建+人机交互式构建林区高精路网地图”的模式,为林区高精路网地图提供了一种低成本、高效率的构建方法,能更好地为森林经营活动提供基础性的地图数据。

利用路域边坡土地资源建设林草种业经济带的探索

该研究探讨了路域边坡土地资源的利用方向与路域林草种选育及扩繁技术,阐述了我国路域林草种产业化发展途径。结果表明:1)利用路域边坡土地资源建设林草种业经济带可实现土地价值最大化,修一条路,富一方民,一方水土养一方"林草";2)可弥补因"两高"工程建设占有或损毁农林用地而造成的损失,增加农民收益;3)可增加国产种子供应量,减少种子进口,节约外汇,部分解决我国当前林草种子供应不足的问题;4)可形成完整的林草种子产业经济循环链,增加就业,提供富农惠农新途径。