基于无收费站的双喇叭枢纽立交连接线设计指标研究

该次研究的双喇叭枢纽立交是无收费站形式,匝道交通均为连续流,由于立交连接线前后衔接均为喇叭匝道线型,中段一般采用高指标线型,致使前-中、中-后段衔接处的技术指标变化较大,对司机预判路况产生较大影响,在指标转换点易导致车辆磨蹭护栏、失控等事故发生。目前立交连接线的几何设计指标一般参考规范相关条例进行取值,但实际运行速度上下浮动较大,按规范固定的设计速度取值会与实际运行速度的实际需求存在较大偏差。为此,该文以双喇叭枢纽立交连接线运行速度变化为基点,根据事故位置分析、运行速度预测等情况进行分析,以适应实际运行需求、适度指标的设计思路,梳理双喇叭枢纽立交连接线设计指标的合理取值区间,提升立交连接线运行安全性,有效预防立交交通事故。

基于Qform的机械连接轴冷锻成形数值模拟

对机械连接轴冷锻成形工艺进行了分析,建立其数值模拟模型。运用锻压专业有限元软件Qform对其进行了数值模拟计算,得到不同冷锻成形阶段的形状变化及载荷的变化规律。结果表明:连接轴在镦粗、挤压成形阶段,载荷呈现先增加后基本保持不变再增加的趋势。

传动轴花键毂内齿轴向增量挤压成形

轴向长度较大的花键毂内花键多采用切削工艺加工,采用冷挤压成形可有效提升零件性能、生产效率、材料利用率。设计了轴向长度远小于成形内花键轴向长度的3段式内齿挤压冲头,实现花键毂内花键轴向增量挤压成形;建立了该内花键齿形轴向增量挤压成形过程有限元模型。数值模拟获得了完整清晰的内花键齿形,最大成形载荷约为1 MN。根据载荷变化和几何结构特征可将整个成形过程分为7个成形阶段,第4阶段是稳定挤压成形阶段,挤压冲头不同区域同工件接触稳定。设计的挤压冲头和工艺过程可成形出要求的花键毂内齿形。

包络等距三边形型面联接研究

分析了包络等距廓形的几何性质、包络等距三边形型面联接的特点 ,对转角差参、接触应力进行了分析 ,并导出了转角差和强度计算公式 。

螺旋桨轴毂复合联接结构接触问题的非线性有限元分析及结构尺寸优化

针对航空工业产品使用的情况分析:要求其在保证承载的前提下,在设计中尽可能使其结构紧凑或减重。利用ANSYS软件建立一种新型螺旋桨轴毂复合联接结构的有限元接触模型,并以其复合结构中关键零件弹性环的半锥角及宽度为设计变量、弹性环的最大应力为状态变量,对弹性环的结构尺寸进行优化分析,为设计一种能满足航空行业中使用要求的螺旋桨轴毂复合联接结构提供理论分析基础。

轴毂锥面连接传递扭矩分析

锥面连接是轴和轮毂间无键连接的一种重要形式,应用场合广泛。锥面连接中,轴毂之间通过摩擦传递扭矩。由于是锥面接触,缺乏直观的确定轴毂传递扭矩大小的计算方法,给设计带来不便。建立了锥面摩擦力矩的几何模型,使用积分方法,建立了锥面压力、锥面几何参数和摩擦力矩间的解析公式和估算公式,提出了当量力臂概念。当已知锥台大端或小端直径、锥台压力和半锥角等条件时,可使用解析公式和估算公式计算锥面摩擦力矩。实例计算表明,当锥角较小时,解析和估算方法结果十分接近,实际设计中可使用估算公式计算锥面摩擦力矩。

带式输送机传动滚筒胀套的设计及选用原则

滚筒是带式输送机的重要部件,过去滚筒轴和筒体轮毂一般采用平键联接形式,但随着长距离、大带宽、大运量和高速运行带式输送机的发展,这种结构的滚筒已不能满足输送要求。本文介绍了带式输送机滚筒中胀套联接的设计和相应的参数计算,并对胀套的选用原则进行了简单介绍。

钻井平台PPB260减速机轴毂复合连接仿真分析

钻井平台PPB260减速机输出轴与轮毂之间采用平键连接加过盈连接的复合连接形式,复合连接可使平键连接和过盈连接各自传递一部分扭矩,具有较高的承载能力、定心性好,应力分布状态复杂。借助大型有限元分析软件ABAQUS,针对不同的轴毂过盈量对复合连接的模型进行仿真分析,得到过盈连接和平键连接扭矩分配比例同轴毂过盈量之间的关系,分析了模型中等效应力分布情况,以及等效应力最大值同轴毂过盈量之间的关系,为复合连接的设计提供参考依据。

一种轴端处紧固联接的新结构

介绍了一种外端带有螺纹的圆锥销联接的新型结构。

用成形铣刀加工对数螺线型面轴

介绍了用成形铣刀加工对数螺线型面轴的原理和装置。在分析型面轴廓形曲线性质的基础上,探讨了该成形铣刀的设计方法和成形铣削的工艺特点。进行了铣削试验,取得了满意的加工效果。

基于影响矩阵的风电机组螺栓疲劳寿命分析——Excel VBA开发

通常情况下,风电机组螺栓应力对外载呈现出非线性关系,即应力不随外载线性变化。而现有的疲劳分析软件(如FE-Safe、n Code等)应用的前提条件都是应力随外载线性变化,故现有的疲劳分析软件对风电机组螺栓疲劳寿命的计算并不适用。文章介绍基于影响矩阵的风电机组螺栓疲劳寿命分析步骤,以轮毂与主轴连接螺栓为例并结合Excel VBA二次开发程序详细介绍各个步骤的具体实现方式,最后简单介绍该二次开发程序中用到的Matrix VB插件及雨流计数算法。

关于DIN标准多边形轴毂联接的有限元分析验证

DIN标准专门针对三叶型(P3G)和四叶型(P4C)多边形轴毂联接方式做了规范,提出了计算扭转剪应力和接触应力的公式,并给出了相应的数值。通过有限元分析(以下简称FEA)对DIN标准所提供的数据进行分析和验证,得到的最大扭转剪应力偏差值不超过4%,与DIN标准中给出的数值基本相符;然而接触应力值在DIN标准中被低估,平均接触应力分别为DIN标准的6.21倍和5.07倍,产生偏差的原因是实际接触面积小于DIN标准的理论值,尤其是四叶型多边形的毂由于扩张更是如此。因此在设计时应充分考虑由动载荷所引起的局部屈服损坏的可能性,而不是完全按照DIN标准进行设计。

大型船用低速柴油机试验台中间轴结构形式的研究

简要介绍船用低速柴油机在试验台上与水力测功器之间连接原理及连接方式的现状,并以5RT-flex58T-D机型为例详细介绍"饼状"中间轴结构技术优、缺点及该技术的应用前景。

矿井提升机毂轴连接失效机理分析与对策

简述了JK型等单绳缠绕式矿井提升机固筒毂轴连接的设计缺陷,分析了其连接的失效机理;介绍了一种处理连接失效的新型轴卡连接方式及其施工方法与工艺,实际应用表明,该连接方式处理毂轴连接失效故障,简单易行,费用低,效果好,可供同仁借鉴;论述了预防毂轴连接失效的措施。

球磨机轴毂连接技术的研究与应用

针对球磨机在不同工况或传动功率下,不合理的轴毂连接方式可能产生的一系列问题,为改善传动品质,对不同的轴毂连接技术进行了综合论述,并对其特点及应用情况进行了归纳总结,提出针对大中型磨机宜采用新型复合轮毂连接方式。实际应用表明,该连接方式提高了轴毂连接同心度精度,消除了轴毂间打滑、窜动等安全隐患,提高了传动的可靠性,节省了维修更换成本,为球磨机的设计提供了借鉴。