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椭球体绕流阻力数值模拟研究
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作者 周锟 张权 《力学与实践》 2024年第1期28-40,共13页
颗粒在无界均匀流场中的阻力是颗粒多相流领域最基本的问题之一。在相关的工程应用与科学研究中,颗粒基本都是非球形。早期基本以相同体积的圆球阻力来近似非球颗粒的实际阻力,近来则提出了多种基于实验数值拟合的非球颗粒阻力经验公式... 颗粒在无界均匀流场中的阻力是颗粒多相流领域最基本的问题之一。在相关的工程应用与科学研究中,颗粒基本都是非球形。早期基本以相同体积的圆球阻力来近似非球颗粒的实际阻力,近来则提出了多种基于实验数值拟合的非球颗粒阻力经验公式。本文通过高精度的计算方法,系统模拟了从扁平到细长的回转椭球颗粒,在常见的颗粒雷诺数范围内(0.1~1000),对于各种来流攻角条件下的阻力,数值模拟结果得到了已知理论解的充分验证。在不存在理论解的大多数条件下,将数值结果与多种流行的经验公式结果进行了系统比较。一般而言,当颗粒以最大迎风面积置于来流中时,其所受阻力最大。但是数值模拟发现了特例,在流动进入牛顿阻力区时(雷诺数1000),扁平的椭球在回转轴与流向一致时(此时具有最大迎风面积),其阻力反而小于倾斜置于流场中的结果。对流动结构的分析表明,这是因为在非轴对称条件(颗粒倾斜)下,流动更容易失稳,造成紊乱的尾流,使得压差阻力上升。综合分析表明,对于给定的颗粒形状,数值模拟相对于通过各种实验数据拟合得到的适用于一般非球颗粒的经验公式具有更高的精度。累积更大量的高精度数值模拟结果,有望给出具有更高精度、更具适应性的阻力公式。 展开更多
关键词 椭球阻力 形状阻力 黏性阻力 直接数值模拟 谱元法
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微米颗粒撞击液滴表面动力学行为特性研究
2
作者 谢俊 赵冰姿 +2 位作者 李晨曦 付峥 李润东 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期138-147,共10页
颗粒撞击液滴表面的过程广泛存在于日常生活和工业生产中,且国内外对微米颗粒撞击液滴表面过程的研究较少,因此采用数值计算法对微米颗粒撞击液滴表面的行为进行了研究.建立了颗粒撞击液滴表面的动力学模型,对颗粒的撞击过程进行研究,... 颗粒撞击液滴表面的过程广泛存在于日常生活和工业生产中,且国内外对微米颗粒撞击液滴表面过程的研究较少,因此采用数值计算法对微米颗粒撞击液滴表面的行为进行了研究.建立了颗粒撞击液滴表面的动力学模型,对颗粒的撞击过程进行研究,深入分析了不同初始撞击速度下,撞击过程中颗粒受力、位移和三相接触角的变化情况.研究发现,颗粒在撞击液滴表面的过程中,表面张力和形状阻力是最主要的作用力.对于10μm颗粒,沉没和反弹之间的临界速度为9.080 m/s,反弹和振荡之间的临界速度为1.323 m/s,在沉没过程中,主导作用力由形状阻力变为表面张力.在反弹和振荡过程中,其运动分为下沉和回弹两部分.下沉过程中,主导作用力由形状阻力变为表面张力;回弹过程中,主导作用力先由表面张力变为形状阻力,然后又变回表面张力.初始撞击速度越大,颗粒在撞击过程中受到的作用力越强,速度、位移和三相接触角的变化速度越快,颗粒越容易沉没到液滴之中. 展开更多
关键词 颗粒 撞击 液滴表面 表面张力 形状阻力
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Projected area and drag coefficient of high velocity irregular fragments that rotate or tumble 被引量:4
3
作者 John F. Moxnes 0yvind Fr0 yland +4 位作者 Ivar J. 0ye Tom I. Brate Eva Friis Gard 0degardstuen Tallak H. Risdal 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第4期269-280,共12页
3 degrees of freedom(DOF)exterior ballistic computer models are used in fragment studies to calculate individual trajectories of each fragment based on drag coefficient and the projected(presented)area in the directio... 3 degrees of freedom(DOF)exterior ballistic computer models are used in fragment studies to calculate individual trajectories of each fragment based on drag coefficient and the projected(presented)area in the direction of velocity of center of mass.The expectation of a randomly distributed projected area is commonly used for fragments that tumble(random rotation)during flight.We forecast a model where the expected drag coefficient is dependent of shape and Mach number.Rotation or tumbling only affects the expected projected area.Models of projected areas during tumbling and rotation are presented.An examination of the data by Mc Cleskey(1988)indicates that the volume of the fragment to the power of2/3 is a better parameter to characterize the drag coefficient of the fragments than the maximum projected area.Hydrocode simulations are used to verify results and to study projected area and drag coefficient of fragments. 展开更多
关键词 FRAGMENTS form factor MACH number drag coefficient CAUCHY area TUMBLING
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蛇皮非对称结构启发增阻/减阻表面的设计与构筑
4
作者 闻治瑄 辛伟闻 +5 位作者 徐倩 陈伟鹏 周腾 房若辰 孔祥玉 江雷 《高等学校化学学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期204-210,共7页
锦蛇是一种分布广泛的蛇类,主要栖息在沿海低地及内陆平原、丘陵和山区等地区,其反应迅速,能在多种环境中快速移动.为了探究锦蛇能够快速移动的奥秘,对锦蛇腹部与背部进行观察,发现这两部分具有截然不同的结构.其中,锦蛇背部鳞片呈现横... 锦蛇是一种分布广泛的蛇类,主要栖息在沿海低地及内陆平原、丘陵和山区等地区,其反应迅速,能在多种环境中快速移动.为了探究锦蛇能够快速移动的奥秘,对锦蛇腹部与背部进行观察,发现这两部分具有截然不同的结构.其中,锦蛇背部鳞片呈现横向有序凸起结构,这种结构有利于运动减阻;锦蛇腹部鳞片呈现纵向有序凸起结构,这种结构有利于增加锦蛇与接触表面摩擦力,从而利于其快速向前运动.受此启发,以蛇皮腹部、背部不同的表面结构为模型,从结构差异及蛇皮腹背功能差异两个方面入手,通过复形分别制备出具有增阻和减阻功能的仿生材料.根据锦蛇腹背微结构构建了仿真模型,通过有限元模拟仿真分析,揭示了锦蛇特殊的表面微结构能够有效实现材料表面的增阻或减阻,该工作为功能界面材料的应用奠定了基础. 展开更多
关键词 蛇皮 仿生 复形 增阻减阻设计 界面材料
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大风条件下城市冠层流场模拟 被引量:8
5
作者 王宝民 刘辉志 +3 位作者 桑建国 王晓云 张清 李炬 《大气科学》 CSCD 北大核心 2003年第2期255-264,共10页
发展了基于k-ε湍流闭合方法的城市冠层流场模式 ,建筑群采用多孔介质来表示 ,对气流的阻力以形式阻力来描述 ,采用该模式模拟北京市一个小区的流场 ,并将模拟结果与北京 32 5m气象塔观测资料进行比较 ,结果表明 :在大风情况下 ,计算风... 发展了基于k-ε湍流闭合方法的城市冠层流场模式 ,建筑群采用多孔介质来表示 ,对气流的阻力以形式阻力来描述 ,采用该模式模拟北京市一个小区的流场 ,并将模拟结果与北京 32 5m气象塔观测资料进行比较 ,结果表明 :在大风情况下 ,计算风廓线与观测拟合风廓线比较吻合。该模式可以用于大风条件下城市冠层流场的模拟。 展开更多
关键词 大风条件 城市冠层 湍流 建筑群 形式阻力 风廓线 气流
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曲面形栅格翼气动特性研究 被引量:6
6
作者 李永红 黄勇 +1 位作者 陈建中 苏继川 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2016年第4期536-540,共5页
与常规栅格翼布局相比,曲面形栅格翼布局减小了栅格翼翼元的等固壁通道的长度,从而有效降低了翼元内气流的壅塞,另外,这种栅格翼布局结构简单,易于折叠,减小了飞行器的轮廓尺寸,具有很好的工程应用前景。本文通过数值模拟方法,在亚、跨... 与常规栅格翼布局相比,曲面形栅格翼布局减小了栅格翼翼元的等固壁通道的长度,从而有效降低了翼元内气流的壅塞,另外,这种栅格翼布局结构简单,易于折叠,减小了飞行器的轮廓尺寸,具有很好的工程应用前景。本文通过数值模拟方法,在亚、跨、超声速条件下,研究了曲面形栅格翼布局的减阻效果和减阻机理,对比了曲面形栅格翼和常规后掠形栅格翼布局的减阻效果,并对不同迎风方式的曲面形栅格翼气动特性进行了分析。 展开更多
关键词 栅格翼 曲面形 后掠形 减阻效果 数值模拟
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南极威德尔海冬季冰脊形拖曳力 被引量:5
7
作者 谭冰 卢鹏 +2 位作者 李志军 HAAS Christian NICOLAUS Marcel 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期869-874,共6页
利用2006年南极威德尔海冬季科学考察期间由机载激光高度计测得的海冰上表面形态数据,以拖曳分割理论为基础研究了冰脊形拖曳力及其对冰-气总拖曳力的贡献以及中性条件下对应10 m高度处风速的冰-气拖曳系数Cdn(10)。结果显示,在密集冰区... 利用2006年南极威德尔海冬季科学考察期间由机载激光高度计测得的海冰上表面形态数据,以拖曳分割理论为基础研究了冰脊形拖曳力及其对冰-气总拖曳力的贡献以及中性条件下对应10 m高度处风速的冰-气拖曳系数Cdn(10)。结果显示,在密集冰区,冰脊形拖曳力及其对总拖曳力的贡献随冰脊强度(脊高/脊距)的增大呈递增趋势,而随粗糙长度的增大而减小,对应于威德尔海冬季典型冰脊强度和粗糙长度,占总拖曳力的35%,说明了冰脊形拖曳力在冰-气界面动量交换中的重要作用。Cdn(10)随冰脊强度的增大而增大,但冰脊强度较小时,Cdn(10)随粗糙长度增大而增大;而对较大的冰脊强度,Cdn(10)则随粗糙长度增大而减小。 展开更多
关键词 南极 冰脊 形拖曳力 拖曳系数 威德尔海
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夜间稳定边界层中小尺度地形激发的形式阻力和波动阻力 被引量:3
8
作者 姜瑜君 桑建国 +1 位作者 刘辉志 刘树华 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期43-50,共8页
通过求解含有摩擦耗散的线性化大气动力学方程组,得到了在夜间稳定大气边界层中小尺度地形产生的波动阻力和形式阻力的解析解.结果表明边界层中的稳定度、风速和湍流状态、边界层厚度、上部残余层中的稳定度和风速以及地形高度和坡度,... 通过求解含有摩擦耗散的线性化大气动力学方程组,得到了在夜间稳定大气边界层中小尺度地形产生的波动阻力和形式阻力的解析解.结果表明边界层中的稳定度、风速和湍流状态、边界层厚度、上部残余层中的稳定度和风速以及地形高度和坡度,都会影响波动阻力和形式阻力的大小,应在数值模式的参数化方案中给予考虑.分析还表明,当地形坡度减到一定程度时,形式阻力可以忽略不计. 展开更多
关键词 形式阻力 波动阻力 小尺度地形 稳定边界层 湍流摩擦
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地形湍流拖曳力参数化及在GRAPES中的应用 被引量:6
9
作者 薛海乐 沈学顺 苏勇 《应用气象学报》 CSCD 北大核心 2011年第2期169-181,共13页
分辨率的限制使得不能被模式识别的地形称为次网格尺度地形,次网格尺度地形在热力和动力方面对实际大气有着不可忽略的作用,其效应只能通过参数化的形式回馈给模式。分辨率的提高使得与较小尺度地形相联系的地形湍流拖曳力凸显其重要性... 分辨率的限制使得不能被模式识别的地形称为次网格尺度地形,次网格尺度地形在热力和动力方面对实际大气有着不可忽略的作用,其效应只能通过参数化的形式回馈给模式。分辨率的提高使得与较小尺度地形相联系的地形湍流拖曳力凸显其重要性。数值模式中地形湍流拖曳力的参数化对完善模式物理过程和改善模式近地层预报效果具有积极意义,其方法包括有效粗糙度法和直接参数化法,而GRAPES模式中并未以任何方法考虑次网格尺度地形的影响。该文通过单柱模式比较了有效粗糙度法和直接参数化法的优劣,发现后者在有些方面优于前者。最后,将应用于实际的一个直接参数化方案接入GRAPES中尺度模式中,进行个例模拟,并与NCEP再分析资料进行对比,结果表明:考虑地形湍流拖曳力方案对模式预报具有改进作用,尤其对局地低层风场具有积极影响。 展开更多
关键词 次网格尺度地形湍流拖曳力 参数化 GRAPES模式
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不同尾部超空泡航行体阻力特性数值模拟研究 被引量:3
10
作者 蒋增辉 于开平 +2 位作者 张嘉钟 曹伟 黄文虎 《战术导弹技术》 北大核心 2007年第5期14-19,共6页
为了研究在不同的后体模型情况下,通气超空泡的形态及航行体的形状阻力特性,利用商业CFD软件Fluent6.0,对无后体和四种不同后体模型的航行体进行了通气超空泡数值模拟研究.获得了不同后体模型下,通气超空泡航行体的形状阻力系数变化规... 为了研究在不同的后体模型情况下,通气超空泡的形态及航行体的形状阻力特性,利用商业CFD软件Fluent6.0,对无后体和四种不同后体模型的航行体进行了通气超空泡数值模拟研究.获得了不同后体模型下,通气超空泡航行体的形状阻力系数变化规律及超空泡形态变化规律,同时获得了速度和通气压力的变化对各种后体模型通气超空泡航行体形状阻力系数及超空泡形态的影响,对开展不同后体模型航行体的通气超空泡试验研究具有指导意义. 展开更多
关键词 后体模型 数值模拟 通气超空泡 形状阻力
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水下高速射弹超空泡流特性分析 被引量:3
11
作者 熊天红 易文俊 +1 位作者 吴军基 刘怡昕 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2008年第3期6-9,共4页
基于Rayleigh-Plesset方程的单一介质可变密度混合模型,建立了水下高速射弹自然空化流动的多相流模型,通过商业软件Fluent自定义函数将边界条件中的来流速度改写为时间函数并嵌入到软件中,分析了射弹在水下高速运动过程中超空泡几何形... 基于Rayleigh-Plesset方程的单一介质可变密度混合模型,建立了水下高速射弹自然空化流动的多相流模型,通过商业软件Fluent自定义函数将边界条件中的来流速度改写为时间函数并嵌入到软件中,分析了射弹在水下高速运动过程中超空泡几何形态的变化规律及其阻力特性,仿真结果表明:超空泡的相对长度、相对直径以及长细比随空化数增加而减小;超空泡的长细比越大,射弹的阻力系数越小;随着射弹速度衰减,射弹总阻力系数增大。 展开更多
关键词 流体力学 超空泡射弹 空泡流 空泡形态 阻力特性
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沙垄阻力的理论分析与试验研究 被引量:7
12
作者 郭俊克 惠遇甲 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 1990年第1期1-12,共12页
本文将沙垄上的水流划分为三个区域,即迎水面边界层区、迎水面势流区及背水区。在此基础上通过边界层理论的分析,给出了沙粒阻力系数、形状阻力系数及平均流速的计算公式,并用作者及其它几家试验资料进行了验证,结果符合较好。
关键词 明渠水力学 泥沙运动力学 沙粒阻力 形状阻力 边界层 沙垄阻力
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林带横断面几何形状与阻力关系的实验研究 被引量:5
13
作者 关德新 王述礼 朱廷曜 《生态学杂志》 CAS CSCD 北大核心 1995年第5期15-19,共5页
林带横断面几何形状与阻力关系的实验研究关德新,王述礼,朱廷曜(中国科学院沈阳应用生态研究所110015)ExperimentalStudyontheRelationshipbetweenSectionFormorSh... 林带横断面几何形状与阻力关系的实验研究关德新,王述礼,朱廷曜(中国科学院沈阳应用生态研究所110015)ExperimentalStudyontheRelationshipbetweenSectionFormorShelterbeltandItsWi... 展开更多
关键词 防护林带 横断面形状 林带阻力
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不同喷气形式下船舶微气泡减阻水池试验研究 被引量:27
14
作者 王家楣 姜曼松 +1 位作者 郑晓伟 詹德新 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第12期78-80,共3页
针对一平底型船模 ,分别在船模底部的首、中部安装多孔硅材料板以生成微气泡 ,在大型拖曳水池中进行了五种拖曳速度、五种喷气量、三种喷气形式下的对比性试验 .试验结果表明 ,在相同条件下 ,船模首、中部同时喷气 ,减阻效果均优于仅在... 针对一平底型船模 ,分别在船模底部的首、中部安装多孔硅材料板以生成微气泡 ,在大型拖曳水池中进行了五种拖曳速度、五种喷气量、三种喷气形式下的对比性试验 .试验结果表明 ,在相同条件下 ,船模首、中部同时喷气 ,减阻效果均优于仅在首部喷气的情况 ,总减阻率达 32 .8% .在相同拖曳速度和不同喷气形式下 ,纵倾角随喷气量变化很小 ,可忽略对总减阻率的影响 . 展开更多
关键词 船模 喷气方式 微气泡 多孔板 减阻率
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南极威德尔海西北区域的冰-气拖曳系数和脊帆形拖曳力分析 被引量:1
15
作者 谭冰 张新刚 +2 位作者 王骁力 卢鹏 李志军 《极地研究》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期370-375,共6页
基于机载激光高度计测得的南极威德尔海西北区域冬季海冰表面起伏数据,结合脊帆形态参数和空间分布对中性条件(大气层处于中性平衡态)下对应10m高度处风速的冰-气拖曳系数Cdn(10)和脊帆形拖曳力Fd的参数化方案进行了改进,并探讨了冰-气... 基于机载激光高度计测得的南极威德尔海西北区域冬季海冰表面起伏数据,结合脊帆形态参数和空间分布对中性条件(大气层处于中性平衡态)下对应10m高度处风速的冰-气拖曳系数Cdn(10)和脊帆形拖曳力Fd的参数化方案进行了改进,并探讨了冰-气拖曳系数Cdn(10)和脊帆形拖曳力对总拖曳力的贡献随脊帆强度(脊帆高度与间距的比值,其中脊帆高度是指脊帆顶点到平整冰面的垂直距离,脊帆间距是指相邻两个脊帆顶点之间的距离)和冰面粗糙长度的变化情况。结果表明,冰-气拖曳系数Cdn(10)随脊帆强度增大呈递增趋势,对较小的脊帆强度,Cdn(10)随粗糙长度的增大而增大,但脊帆强度较大时,Cdn(10)随粗糙长度减小而增大,即存在某一脊帆强度阈值,使Cdn(10)在该阈值两侧随粗糙长度的变化趋势相反;脊帆形拖曳力对总拖曳力的贡献随脊帆强度减小而减小,随着粗糙长度增大而减小。通过分析发现,造成以上不同变化趋势的主要原因是:随着脊帆强度的增大,摩拖曳力在总拖曳力中的优势地位逐渐由形拖曳力代替。 展开更多
关键词 南极 冰一气拖曳系数 形拖曳力 参数化
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管内间隔插入旋流片的流阻性能研究 被引量:2
16
作者 王杨君 邓先和 《化学工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期14-17,共4页
为了研究管内间隔插入旋流片的流动机理,建立了流阻数学模型,通过数值模拟分析了旋流片的旋转角α和旋流角β对j(形体阻力与摩擦阻力的比值)的影响。结果表明,当α相同时,β=38.1°旋流片的j值比β=20.3°的大2倍。与α相比,β... 为了研究管内间隔插入旋流片的流动机理,建立了流阻数学模型,通过数值模拟分析了旋流片的旋转角α和旋流角β对j(形体阻力与摩擦阻力的比值)的影响。结果表明,当α相同时,β=38.1°旋流片的j值比β=20.3°的大2倍。与α相比,β对形体阻力的影响更显著。给出了4种不同结构旋流片的j方程与总阻力系数方程。以上结果可为旋流强化传热的阻力控制方面的进一步研究提供参考。 展开更多
关键词 旋流片 流阻 数值模拟 形体阻力
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林带中阻力分布的理论与实验研究 被引量:6
17
作者 关德新 王述礼 朱廷曜 《应用生态学报》 CAS CSCD 1996年第2期129-133,共5页
推导了风向垂直于林带走向时林带内的阻力分布的解析式,比较了3种所面形状林带的阻力分布特点,并用风洞实验资料进行了验证,简析了在实际生产中的应用.
关键词 林带 阻力分布 断面形状 森林生态学
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肋板正方形通道传热与流动特性 被引量:1
18
作者 洪宇翔 杜娟 +1 位作者 杨小平 黄阔 《热力发电》 CAS 北大核心 2016年第5期54-61,共8页
根据质量、动量、能量守恒定律,采用SIMPLEC算法,对空气在内置肋板正方形通道的传热与流阻特性进行数值模拟,分析了不同攻角和开缝位置对通道传热综合性能的影响;通过对局部流场、温度场、热流密度、绝对涡量、阻力因子的分析揭示了空... 根据质量、动量、能量守恒定律,采用SIMPLEC算法,对空气在内置肋板正方形通道的传热与流阻特性进行数值模拟,分析了不同攻角和开缝位置对通道传热综合性能的影响;通过对局部流场、温度场、热流密度、绝对涡量、阻力因子的分析揭示了空气在内置肋板正方形通道的传热强化与流动减阻机制。结果表明:攻角为30°时通道的传热综合性能最佳,在此基础上进行肋板的底部开缝可以进一步降低阻力和强化传热速率,提高传热综合性能;通道内加装肋板可以导流通道二次流,均化通道流场,加强近壁区流体与主流区流体的置换程度,从而提高通道的传热速率;绝对涡量可以表征单一二次流的强化,但不能完全表征开缝通道的传热强化现象;肋板攻角及开缝的流动减阻主要降低了通道的形体阻力。 展开更多
关键词 肋板 正方形通道 传热特性 流动特性 对流 涡量 形体阻力 摩擦阻力
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低风阻分体式电动汽车造型设计 被引量:6
19
作者 李彦龙 谭嘉伟 +1 位作者 李启良 王凡 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1359-1365,共7页
分体式造型是汽车外形设计的全新领域,在造型方面具有突破性的意义,但突出的问题之一是风阻往往比普通汽车更高,因此如何做到低阻化是一个新的课题.以A级车为参考车型级别,建立了分体式低风阻基本造型,并考虑了人机空间等基本实用性因素... 分体式造型是汽车外形设计的全新领域,在造型方面具有突破性的意义,但突出的问题之一是风阻往往比普通汽车更高,因此如何做到低阻化是一个新的课题.以A级车为参考车型级别,建立了分体式低风阻基本造型,并考虑了人机空间等基本实用性因素.之后通过造型不断细化与空气动力学仿真迭代方法,最终获得了风格鲜明的分体式造型,并使其风阻系数C_D仅为0.224 9,达到了预期目标,具有应用与推广价值. 展开更多
关键词 汽车造型设计 分体式车身 低阻造型
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井字形格栅对厢式货车减小气动阻力的实验研究 被引量:6
20
作者 赵兰水 孔祥雷 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期399-401,共3页
本文介绍了用被动控制边界层的方法 ,即在厢式货车厢体的迎风面上安装井字形格栅 ,其导流作用减小了厢体迎风面的压力 ,推迟厢体上表面前部边界层的分离 ,改善了汽车绕流的状况 ,从而减小了厢式货车的压差阻力。由于井字形格栅制作简单 ... 本文介绍了用被动控制边界层的方法 ,即在厢式货车厢体的迎风面上安装井字形格栅 ,其导流作用减小了厢体迎风面的压力 ,推迟厢体上表面前部边界层的分离 ,改善了汽车绕流的状况 ,从而减小了厢式货车的压差阻力。由于井字形格栅制作简单 ,造价低廉 ,安装方便 。 展开更多
关键词 风洞 井字形格栅 气动阻力 厢式货车
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