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题名黄土区高铁柱锤冲扩桩地基沉降控制效果研究
被引量:12
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作者
屈耀辉
魏永梁
武小鹏
米维军
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机构
中铁西北科学研究院有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第1期21-25,共5页
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基金
铁道部科技研究计划项目(2005K001-B-2)
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文摘
研究目的:沉降控制是湿陷性黄土区高速铁路建设中的技术难题。本文以郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托,通过开展沉降变形观测、大型浸水试验、路基沉降预测,对高速铁路技术条件下柱锤冲扩桩地基的沉降变形特性、湿陷性消除效果、沉降控制效果等进行研究,以便为湿陷性黄土区高速铁路建设提供技术储备。研究结论:柱锤冲扩桩处理深度可达20~30 m。本试验场地采用22 m柱锤冲扩桩处理,研究表明,路基填筑完成无需堆载预压,其剩余沉降量便可满足铺设无砟轨道对路基工后沉降的控制要求,处理后地基加固层内的黄土湿陷性已完全消除。因此,在大厚度湿陷性黄土场地,采用柱锤冲扩桩处理是一种合理、有效的沉降控制方法。
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关键词
湿陷性黄土
高速铁路
柱锤冲扩桩地基
沉降控制
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Keywords
collapsible loess
high speed railway
foundation with piles thrusted- expanded in columnhammer
controlling of settlement
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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