不同坑底加固方式对深基坑变形影响的研究

通过使用ABAQUS有限元软件建立三维模型,研究内撑式深基坑内被动区坑底加固对基坑变形的影响,讨论基坑坑底满堂、裙边、抽条、格栅等四种不同加固方式对坑底隆起和围护结构侧向位移的影响,并结合工程实例的实测值与模拟值对比,验证模型的合理性。结果表明:坑底加固能有效抑制土体的隆起,其抑制作用从大到小依次是满堂、格栅、抽条、裙边加固,裙边加固能有效减小加固范围内土体的隆起;这四种加固方式对抑制围护结构侧向位移的效果差距不大,主要影响最后一道支撑以下围护结构的侧向位移。

反力弹簧法解双排桩结构内力

双排桩反力弹簧法是在比例系数法的基础上结合排桩反力弹簧原理提出的1种新的计算双排桩结构内力的方法。采用反力弹簧模拟双排桩入土部分的土、桩共同作用问题,不同的土层选用不同刚度的弹簧进行模拟,使得双排桩支护结构简化为1个受多个弹簧约束的超静定门字形刚架,然后根据结构力学力法原理进行分析计算,即可求得双排桩结构内力。与常规的比例系数法相比较,用反力弹簧法求解双排桩结构内力,无需假设和考虑结构嵌固点,可以准确描述土的变形情况和考虑土体的分层情况。运用推导出的反力弹簧法求解双排桩结构内力计算公式,进行双排桩实例分析计算,计算得出的弯矩(应力)分布规律与现场测试结果基本吻合,说明应用反力弹簧法计算分析双排桩结构内力是可行的。

搅拌桩对复合土钉墙整体稳定系数的影响分析

为研究搅拌桩对复合土钉墙整体稳定系数的影响,采用以普通土钉墙整体稳定验算方法为基础并考虑搅拌桩抗剪作用的复合土钉墙整体稳定性验算公式,对分布在深圳和广州等地的14个复合土钉墙工程进行了计算,得到了3类整体稳定系数与搅拌桩长度之间的曲线规律。分析结果表明:搅拌桩对复合土钉墙整体稳定系数的提高作用明显,建议按照提高比例不大于30%进行工程验算。

板肋式锚杆挡土墙支护在深基坑工程中的应用

以西南一城市综合换乘枢纽站改造深基坑支护工程为例,结合工程所在区域的地质条件、场地情况和周边环境,重点分析了板肋式锚杆挡土墙锚杆、肋柱、挡土板的设计方法和施工程序,并建模计算了支护结构的内力和加固效果。结果表明,板肋式锚杆挡土墙支护能改善基坑整体和局部稳定性,可为类似工程提供参考。

深基坑冻结止水帷幕冻胀变形模拟分析与试验测试

通过对深基坑冻结止水帷幕工程冻胀特性的模拟分析,考虑初始应力场平衡及其与温度场、应变场等的耦合分析,结合试验与测试分析成果验证,系统研究冻结止水帷幕的冻胀变形特征、冻胀特性与冻土性质和约束条件的关系以及卸压槽的卸荷作用机制与变形控制效果等,为今后深基坑围护冻结止水技术的合理设计、安全施工和推广应用提供理论基础。

土钉支护在某深基坑施工中的应用

结合具体的工程实例,对深基坑支护方案的选用及设计参数进行了选择,并对土钉支护方案进行了设计和计算,介绍了土钉支护的施工,通过对基坑施工过程中的变形监测,未发现基坑及周围建筑物存在位移及变形超标现象,说明本支护设计是成功的。

临近深基坑高压输电杆塔基础加固设计

既有高压输电杆塔临近深基坑时,基坑开挖对杆塔安全带来隐患。基于基础托换和深基坑支护技术,提出一种临近深基坑位置既有输电杆塔基础的加固设计方法,该方法首先对输电杆塔浅基础型式进行改造,利用微型桩将荷栽传递到深部土层,然后采用微型桩复合土钉墙支护技术对垂直开挖的深基坑边坡进行加固,该联合加固方法可满足输电杆塔下方土体整体稳定要求。通过某高压输电转角塔基础的加固设计实例,表明该加固设计方法安全可靠,可为临近深基坑位置的高压输电杆塔保护提供技术参考。

阶式土钉墙支护结构数值分析

以采用阶式土钉墙支护形式的深基坑工程为例,运用FLAC3D数值分析软件建立计算模型,对深基坑开挖与支护过程进行模拟,给出土钉内力与基坑变形的数值模拟结果,并与工程实测值相比较,二者数值吻合较好。

基于Midas的双层内支撑深基坑有限元分析

以昆明市某内支撑深基坑为研究对象,根据基坑周围环境、工程地质条件及水文地质条件,利用有限元软件Midas GTS NX建立基坑开挖三维数值模型,对基坑开挖过程中的变形以及支撑内力进行分析,并且与现场监测数据进行对比。结果表明:土体位移和支护桩位移的数值模拟结果与监测数据基本趋于一致,内支撑内力监测数据最大值未超过模拟计算结果,有限元模拟分析具有一定可靠性,可为基坑监测提供参考依据。

不同开挖方式对软土区深基坑连续墙变形的影响分析

以上海地区某地下变电站深基坑工程为背景,根据工程实测数据分析基坑开挖对支护结构变形的影响规律。结果表明:基坑开挖过程中,连续墙的位移呈抛物线形,且位移值随着开挖深度增加而增加,但最大水平位移的位置始终保持在开挖面附近;基坑支护结构的变形受到明显的坑角效应影响。采用有限元软件Plaxis分别对该工程顺作法和逆作法施工过程进行数值模拟,通过分析比较得出不同施工方案对基坑变形的影响规律。将数值模拟结果与实测数据对比,分析逆作法施工方案的可行性与优势。

基坑栈桥面板土方车等效荷载取值研究

土方车是行驶于基坑施工栈桥上的主要施工车辆。但对于栈桥面板在土方车作用下的等效荷载,我国现行《建筑结构荷载规范》中尚未作出规定。综合考虑了土方车数量、栈桥面板跨度、厚度等因素,分析了栈桥面板分别采用单向板和双向板时土方车轮压的不利布置,使用ABAQUS有限元软件确定了土方车的等效均布荷载值,并提出了相应的设计建议,其结果可供工程设计参考。

地铁盾构区间上方深基坑开挖对隧道的影响分析

在已建地铁盾构隧道上方近距离开挖深基坑工程中,隧道上浮、基坑回弹隆起和隧道结构变形是施工过程中控制的难点。利用三维数值计算方法,研究基坑开挖过程中盾构隧道的变形规律,并提出可采取的加固措施,分析如何运用时空效应原理,分层、分段开挖基坑,以减小基坑回弹量,确保盾构隧道结构的安全。

评定渗流管涌公式

根据工程实际问题,推导了在江河堤围、深基坑开挖和矿山法地铁开挖三种情况下的评定渗流管涌公式,并指出应根据不同情况选用不同的评定渗流管涌公式,及使用中必须考虑的问题。

复杂环境下地铁车站与周边建筑地下空间一体化施工技术

越来越多的地铁车站开始与临近的商业建筑进行全方位结合,实施一体化建设。一体化结合大部分位于城市繁华地区或老城区,受拆迁滞后、场地狭小、周边建筑物复杂、地下管线多等诸多因素影响,施工较常规地铁车站存在更高风险性。通过模拟现场施工工况验算,对钢支撑设置进行优化及监控量测,基坑开挖未对建筑物、现况管线造成损坏,围护结构安全、稳定。

水泥土重力式挡土墙支护技术在天津滨海地区海相淤泥质软土地基中的应用

在天津滨海地区海相淤泥质软土地质条件下,深基坑采用水泥土重力式挡土墙支护技术进行施工有相当的难度和技术风险,通过信息化施工,根据工程施工过程中反馈的信息情况及时采取相应的技术措施,保证了深基坑施工的安全。

地下室钢结构逆作法施工技术

钢结构逆作法集成新技术在地下室工程广泛应用,通过逆作法与柱支式地下连续墙相结合,由单一施工技术改革为多技术、多路径、多工序可循环的集成技术,达到缩短工期、降低成本的目标。

地铁基坑开挖对临近隧道的影响及措施分析

城市轨道交通的快速发展,使新建车站或隧道越来越多的临近或穿越既有线路。为解决新建地铁车站基坑施工对先行施工隧道的影响及对策,依托深圳地铁5号线太安站和相邻区间隧道工程,采用FLAC有限差分软件,计算分析基坑开挖过程中隧道和基坑围护结构的变形情况及相应的对策。研究结果表明:为有效控制邻近隧道的位移,应加强控制基坑坑外土体的水平位移,设计中应对临近隧道段车站围护结构进行加强;基坑开挖过程中应对隧道进行临时加固。

谈高层建筑的深基坑支护方案及风险处置措施

近年来,高层建筑的兴建和地下空间的开发利用,促进了深基坑支护的发展,如何保证基坑工程设计方案及施工既经济又安全,已成为一个重要的研究课题。论文结合实际工程,分别从工期、变形计算和造价等方面对两种方案进行比选,最终得出最佳方案,最后探讨了施工中存在的风险及应对措施。

试析岩土工程中的深基坑支护设计问题及对策

随着我国经济的快速发展,高层建筑越来越多,并且多数高层建筑施工时需要进行深基坑支护设计,在做好深基坑支护设计的同时,需要探讨其中存在的问题与对策,这是工程建设的一个重要组成部分。论文主要对岩土工程深基坑支护的设计问题进行简单的探讨,并提出相应的对策,以供相关工程技术人员参考。

深基坑支护技术在建筑工程施工中的应用分析

加强深基坑支护技术在施工中的应用有利于建筑工程的质量和安全得到有力保障。基于此,论文将深基坑支护技术作为研究对象,通过对深基坑支护技术的简介、在施工中需要注意的问题以及其在施工中的应用和案例进行分析研究,为提高我国高层建筑水平提供支持。