框架柱托换节点抗震性能研究

为了研究框架柱托换节点的抗震性能,设计了5个包裹式托换节点,进行往复加载试验,分析结合面高度和界面钢筋对托换节点破坏形态和抗震性能的影响。建立了托换节点的非线性数值计算模型,验证了数值计算模型的正确性。试验和分析结果表明:结合面高度对托换节点的抗震性能影响显著,结合面高度为200 mm时,界面钢筋影响托换节点的破坏模式,托换节点的初始刚度随着界面钢筋数量的增加而增大;结合面高度为300 mm时,界面钢筋对托换节点的抗震性能影响较小。

圆木柱组装式钢托换节点受力性能试验研究

圆木柱组装式钢托换是木结构古建筑整体移位托换的关键技术。为研究托换节点的承载能力,设计了8个圆木柱组装式钢托换节点,考虑不同螺栓预紧力和结合面处理方式对托换节点抗剪承载力的影响,研究了不同工况下托换节点的受力特性、相对位移变化规律及极限承载力。结果表明:圆木柱组装式钢托换节点在轴向荷载作用下呈滑移破坏,增大其螺栓预紧力,圆木柱组装式钢托换节点极限承载力基本成线性增长;在圆木柱外表面刷漆处理导致结合面摩擦系数降低了约2.5%~17.2%,从而使托换节点承载能力降低了约5%~14.3%,该装置具有足够的安全储备和可重复使用性。据此提出了圆木柱组装式钢托换节点的托换承载力计算式,为木结构建筑移位工程中圆木柱的托换设计提供了一定参考。

哈尔滨市计生委办公楼结构改造设计

提出了哈尔滨市计生委办公楼结构改造所需的托换梁、托换柱、托换基础及相关连接构造的设计思路和方法。指出了进行该工程结构改造施工时应注意的若干问题。

一种新型预应力托换节点的试验研究

针对深圳地铁桩基托换的要求 ,对一种新型预应力托换节点进行了试验研究。通过试验得到了此托换节点的受力特性 。

砌体房屋平移中砖柱托换节点受力性能分析

托换节点的可靠性是保证房屋整体平移安全的重要因素之一.为研究砖柱托换节点在平移过程中的受力性能,以某保护建筑为例,采用ABAQUS有限元软件建立了平移工程中砖柱托换节点的有限元模型,分别对采用高性能水泥复合砂浆钢筋网(HPFL)加固的托换节点和未加固的托换节点的受力和变形性能进行分析,同时结合现场监测数据对有限元结果进行对比分析.结果表明,采用HPFL加固方式能有效提高砖柱托换节点的承载力和变形能力,有效抵抗平移过程中各种不利作用,该加固托换方式是安全可靠的;实际监测结果与模拟结果吻合较好,证明了该模拟方法的可行性.

纵筋配筋对柱托换节点影响的试验研究

托换是建筑物整体移位技术的关键环节,直接影响到移位过程中建筑物的稳定性和安全性。通过框架柱包裹式托换节点的正交实验,研究了托换节点外挑部分与包柱部分的承载力与托换梁纵筋配筋情况的关系,确定了托换梁纵筋配筋特征值对框架柱托换结构受力机理、破坏形式的影响。试验表明:试件的破坏形态分为托换梁的受弯破坏和弯剪破坏,行走梁受弯破坏主要发生在跨高比较大且纵筋配筋较少的构件;托换梁纵筋配筋特征值对托换节点的开裂荷载影响不大,与屈服荷载和破坏荷载之间均呈线性关系;提出了框架柱托换节点承载力计算公式。

考虑跨高比的柱托换节点抗剪性能的试验研究

托换是建筑物平移技术的关键环节之一,对建筑物的托换改造,直接影响到平移过程中的稳定性和安全性,是平移成功与否的关键技术。通过框架柱包裹式托换节点缩尺模型的正交实验,研究和分析了托换梁跨高比即托换梁剪跨与截面有效高度比值这一因素对托换节点破坏形态和承载力的影响,并提出了引入托换梁跨高比后的托换节点抗剪承载力计算公式。

考虑配箍率的柱托换节点抗剪性能试验研究

对托换梁配箍率影响的框架柱托换节点受力性能进行了研究和分析。对16个不同试件采取正交试验设计,分析托换梁配箍率对托换节点承载能力、破坏形态、破坏模式的影响。结果表明:试件的破坏形态分为托换梁的受弯破坏和弯剪破坏;剪跨比对托换梁承载能力影响最大,配箍率对开裂荷载无影响,配箍率与极限荷载基本成线性关系。

抱箍式托换节点隔震加固的施工过程仿真分析

采用抱箍式托换节点进行隔震加固时,各施工步骤对应的结构约束条件会随时发生变化.同时,由于该节点施工需要分批分段进行,施工过程中不同施工步骤、不同顶升机械的控制机制均会对结构造成影响.对一个既有框架结构,采用抱箍式托换节点隔震加固的施工过程进行有限元模拟,分析不同施工步骤、顶升机械不同步时引起的结构内力及变形变化规律,并由此给出抱箍式托换节点隔震加固的相关施工建议及施工过程控制条件.研究结果对隔震加固的实际施工起到指导作用,并且提出有数值依据的参考意见,可保证施工安全.

某框架结构教学楼移位工程的关键技术分析

对某框架结构教学楼移位工程进行了移位设计和现场检测的关键技术分析。该移位工程在现有柱下独立基础顶部采用现浇钢筋混凝土包裹式托换框架柱的设计方案,根据现浇钢筋混凝土包裹式托换节点与框架柱的接触面积,确定托换节点中托换梁截面尺寸。框架柱托换节点同时作为框架结构整体移位的上轨道,并采用连系梁和斜撑连接各托换节点。该教学楼移位后,其基础形式仍为现浇混凝土柱下独立基础,且部分新基础是在原有基础上采用加大既有独立基础底面积的设计方案,并在新加基础以下换填砂垫层以减小结构沉降。

大轴力桩基托换梁-柱接头模型试验

深圳地铁百货广场桩基托换工程 ,采用“梁抱柱”托换方案 ,由于托换柱轴力大、梁 -柱结合周长小、接合处承受剪力大、接头处于斜交状态 ,接头受力复杂 ,因此接头强度是托换成败的关键。本文对接头选型进行了一系列试验研究。对一般凿毛、锚筋、企口、预应力、企口 +锚筋 +预应力五种不同接头形式进行的 1∶4模型试验表明 :一般凿毛涂刷截面剂接头不能满足接头抗剪承载力的要求 ;加锚筋可以提高承载力约 5 0 % ;企口接头可以提高承载力 80 %以上 ;施加预应力可以有效地防止梁体裂缝 ,但如果单纯施加预应力 ,会导致柱 -梁斜交面产生剪切破坏 ,反而降低接头抗剪承载力 ;采用企口 +锚筋再施加预应力的接头 ,各项承载力可以迭加 ,初始滑移荷载和极限承载力均最大 ,分别达 2 84倍和 3 3 8倍托换荷载。进一步的 1∶2接头模型试验结果表明 ,企口 +锚筋 +预应力接头初始滑移安全系数大于 1 8,与 1∶4试验结果吻合。为检验实际托换过程接头性状 ,仍采用企口 +锚筋 +预应力形式进行了 1∶4整体模型试验 ,其结果表明 :在实际托换过程中接头不会出现初始滑移 ,故采用企口 +锚筋 +预应力的斜交构造是可行的 ,可以保证托换过程和使用过程中梁 -柱接头强度的安全性。

滚轴布置形式对托换节点托件破坏形态的影响研究

为了解决移位改造过程中托换节点滚轴布置形式对建筑物的稳定性和安全性的影响,通过框架柱包裹式托换节点的缩尺模型试验,分析了托换梁滚轴布置形式与托换节点破坏形态的关系,研究了托换梁滚轴布置形式对框架柱托换结构受力机理、破坏形式的影响。试验表明:滚轴内移和滚轴满布两种布置形式对构件的开裂荷载基本上没影响,而破坏荷载分别提高30%和1倍左右;在滚轴内移和滚轴满布两种布置形式下,构件的破坏形态分别为托换梁受弯破坏和结合面冲切破坏;滚轴内移或者滚轴满布后,均使梁柱新旧混凝土结合面变得更加薄弱。研究结果可以为新旧混凝土咬合强度的研究提供依据。

隧道密贴下穿既有车站差异性沉降控制研究

新建隧道密贴下穿既有车站容易引起既有结构产生沉降,尤其是变形缝处会产生差异性沉降,可能会影响既有车站安全使用。文章依托北京地铁苏州街站项目,通过数值模拟分析了千斤顶的顶升作用下既有车站变形缝处的沉降规律。结果表明:平顶直墙暗挖+千斤顶主动托换的施工方法可以有效地控制既有车站沉降,其沉降最大值为-2.04 mm;密贴下穿施工时既有结构变形缝处会产生一定差异性沉降,因受上方覆土的影响单层段沉降会大于双层段的;承插口位置变形缝处应力先是随着施工开挖增大,而后随着千斤顶顶力的施加变小,证明承插口和千斤顶均能缓解既有车站变形缝处差异性沉降。

广州市地铁一号线基础托换工程的理论分析与设计

通过广州地铁一号线四栋住宅大楼基础托换工程的方案选型,理论分析,设计与计算,简述了基础托换工程新方法的研究与应用。

高层建筑物桩基托换的受力分析与接头强度试验

桩基托换在地下工程建设中是一项科技含量较高的应用性技术,深圳地铁一期工程国贸—老街区间隧道从百货广场大楼下桩基丛中穿过托换,该工程具有桩的荷载大、地层条件复杂、地下水位高、托换深度大等特点,难度较大。为给设计和施工提供理论依据,建立了百货广场大厦桩基托换区域的托换过程空间力学模拟分析模型,采用ANSYS软件对托换过程中百货广场结构及桩基的托换大梁进行了力学分析,并进行了1∶4梁柱接头模型试验,通过试验选择合理的接头型式并确定其实际承载能力,检验其可靠性,确保了大楼桩基托换顺利进行。该工程施工过程中及竣工后,沉降变形未超过允许值。

一种新型预应力托换结点的试验研究

针对深圳地铁的桩基托换而进行了一种新型预应力托换结点的试验研究,通过试验,得到了此托换结点的受力特性,为同类的大型托换的理论及实践提供了一种安全可行的方案。

某会所承重墙体的托换加固设计

某5层砖混结构会所需拆除3、4层部分承重墙,改造成大空间的房间。由于承重墙拆除后,圈梁不足以承担楼面荷载,采用了钢柱、钢梁托换3、4层墙体,托换后圈梁通过钢板垫块与托换钢梁有效连接的方案。

钢筋混凝土抱柱托换节点的弯剪破坏分析应用

移位工程中混凝土柱托换节点承受复杂的弯剪作用,将该受力过程分为界面开裂前和开裂后两个阶段,认为托换节点区域受弯变形满足平截面假定,利用新老混凝土粘结复合受力的强度特性计算分析该节点界面在弯剪共同作用下的破坏过程。结果表明,弯剪作用下混凝土柱托换节点界面的受力性能与柱混凝土强度等级、支座间距及托换梁截面特性密切相关,且在实际工程中采用节点新旧混凝土界面抗剪承载力的分阶段设计计算方法更具有针对性和合理性。

高层混凝土结构逆向拆除技术研究

对城镇密集区域高层混凝土结构建筑绿色、高效拆除进行了研究,提供了高层混凝土结构建筑逆向拆除方法,对该方法中关键的水平支撑体系、竖向支撑体系和主要控制指标等进行了说明。基于一拟拆除高层混凝土建筑,对水平支撑系统和柱节点托换的设计进行了说明,提出一种可提高支撑材料利用率的设计思路。同时验算了施工过程中多柱同时拆除工况的可行性。

高压注浆在高速公路桥头搭板下路基托换加固中的应用

本文分析了桥头搭板沉陷的机理,提出采用高压注浆方法对搭板下灰土路基进行托换加固,处理桥头搭板的沉陷病害。此方法经实践证明效果明显,并在沪宁高速公路江苏段推广应用。