基于轻量级MobileNet-SSD模型的人流量检测

利用深度神经网络模型识别行人目标并检测具有十分高的价值。现实高密度行人检测场景中由于硬件基础以及网络性能消耗等问题的影响,常常需要选取处理速度高、硬件条件要求低的网络且同时兼顾视频监控的连续特性,因此选取了轻量级MobileNet-SSD网络来高效处理人头目标并引入帧间差分的方式,来有效对人头的椭圆特征目标进行跟踪;结合相关数理方法实现行人跨线计数的高性能人流量检测解决方案。在不同数据集上同现今一流的检测模型作比较,该方法皆表现出优良的检测性能。

轻型越野车钢管车架相贯线切割及弯管工艺研究

针对轻型越野车钢管车架的生产制造,提出一种先切割相贯线,后弯管成型的工艺。进行了相关计算,确定了钢管弯曲方向与相贯线角度关系基准,以及钢管弯曲回弹角,给出了具体工艺流程。通过试验验证,相贯线切割及弯管工艺具有可行性和实用性,可以提升生产效率。

LINE-1 ORF-1p过表达对肝癌细胞株SMMC7721增殖和锚定非依赖性生长的影响

目的研究逆转座子L1编码蛋白ORF-1p的表达对肝癌细胞株SMMC7721细胞增殖的影响。方法利用带Flag标签的L1 ORF1表达载体,转染SMMC7721细胞;采用Western blot法检测反转座子L1 ORF1编码蛋白ORF-1p的表达;采用软琼脂成集落实验和相关报告基因检测ORF-1p表达对肝癌细胞p53、p15和p21活性的影响。结果在SMMC7721细胞中,Flag-ORF-1p表达能够显著促进该细胞的增殖(P<0.05),增强该细胞的锚定非依赖性生长(P<0.05),降低p53、p15和p21报告基因的活性。结论 L1基因编码蛋白ORF-1p能够促进肝癌细胞的生长、浸润以及肿瘤的形成。

轨道交通GNSS控制网的建立及数据分析处理

【目的】研究城市轨道交通平面首级GNSS控制网的布设方法及数据分析处理,总结项目经验。【方法】结合城市轨道交通平面首级GNSS控制测量的规范要求及工程实际情况,以某市轨道交通四号线GNSS控制网的建立及数据处理过程为例,采用框架网、线路网的分级布设,介绍了地铁GNSS控制网的主要精度要求、测点布设原则、外业采集过程、数据处理流程、质量检验等方法。【结果】控制网布设时应与相邻线路控制网重合点进行联测;点位选取除须符合规范要求外,还应与线路走向及施工相配合,与相邻线路控制点联测,保证点位精度;数据处理过程中需特别注意同步环及异步环精度,针对长基线、车站附近控制点等重要位置应采用测量机器人进行边长观测及修正。【结论】城市轨道交通平面首级GNSS控制网的布设是一个费时费力的过程,数据分析处理对技术人员经验要求较高,该控制网测设,能够很好地满足生产要求,对类似工程具有一定的借鉴意义。

铁路繁忙干线下既有框架桥顶推拆除施工技术研究——以萧甬铁路过水桥(73^(#)桥)扩孔改造工程为例

针对铁路繁忙干线下既有框架桥拆除工程工期长、施工步骤烦琐、施工质量不达标等问题,结合萧甬铁路过水桥(73^(#))桥扩孔改造工程实例,在了解工程背景的基础上,从施工工序、施工方法两个层面论述了顶推拆除施工设计方案。结果显示:顶推拆除施工效果具有效率高、环保和铁路设备安全可控的优势,这就表明顶推拆除施工技术对铁路繁忙干线下既有框架桥拆除工程非常适用,大大降低对铁路繁忙干线运行及道路交通的影响。

桥梁预拱度对行车舒适性的影响及桥面线形调整

为研究成桥预拱度对连续刚构桥行车舒适性的影响,以多座主跨跨径为110~200 m的连续刚构桥为研究对象,首先,采用滤波白噪声法建立桥面时域模型,并与按余弦曲线设置的成桥线形叠加模拟成桥后的桥面不平度;其次,采用MATLAB/Simlink搭建车辆-桥面系统模型,以加速度均方根值(RMS)作为桥梁边跨、中跨桥面的行车舒适性评价指标,以最大瞬态振动值(MTVV)作为边跨峰值处短时内的行车舒适性评价指标;最后,分析采取经验法按照余弦曲线设置成桥预拱度的桥梁其跨径和设计时速对边、中跨RMS值的影响,以及成桥预拱度取值对边跨3L/8处MTVV值的影响。研究结果表明:在边跨、中跨处RMS值均小于0.315 m/s^(2),说明采取经验法按照余弦曲线设置成桥预拱度并不影响中跨处的行车舒适性;在边跨3L/8处MTVV值在短时内存在大于0.345 m/s^(2)的情况,说明在边跨峰值处短时内会产生一定不舒适感。提出了一种基于桥面铺装层施工优化边跨3L/8处和边墩墩顶桥面线形的方法,改善了边跨的行车舒适性。

设置内衬框架层的地下水池结构设计

地下水池结构不断加高加深,其支护和主体结构的内力变形控制越来越困难。通过工程实例,对设置内衬框架层的地下水池结构设计进行了分析研究,探讨了内衬框架层的位置和刚度对支护结构的影响;并对地下水池结构池壁和内衬框架层的结构设计进行了分析研究。研究结果表明,内衬框架层的位置和刚度对主体和支护结构的内力变形均有重要影响,设计时应综合考虑支护结构和内衬框架的内力变形,合理设计其位置和刚度;内衬框架层的结构设计应增加换撑工况的正常使用极限状态设计,且与其他工况进行包络设计。

移动式可伸缩回转跨越架在输电线跨高铁施工中的应用

近年来,高压输电线展放与拆旧工程中跨越高速铁路的作业日益频繁。为减轻输电线跨越施工对下方高铁运营的影响。提升施工效率与安全保障,本研究提出了一种采用移动式可伸缩回转跨越架实施输电线跨越高铁施工的作业方法,对移动式可伸缩回转跨越架的结构、特点、使用方法与应用效果进行介绍。

基于无人机图像的输电线路部件检测方法研究

针对无人机电力巡检模式在图像快速检测方面存在的自动化程度和效率低等问题,提出了一种将单级多框预测检测器SSD与特征金字塔网络FPN相结合的输电线路部件检测方法,并对绝缘子故障进行检测。在SSD目标检测的基础上,加入了FPN特征金字塔结构,局部融合层间特征信息。实验验证了文中所提方法的优越性。实验结果表明,在部件检测中,该方法对大、中、小尺寸目标均具有良好的检测效果,检测精度在90%左右,在绝缘子故障检测中检测精度达到87.4%。为输电线路部件检测技术的发展提供了参考。

中小吨位起重机车架生产线设计

随着工业化的快速发展,起重机在物料搬运、建筑、制造业等领域的应用越来越广泛。传统的中小吨位起重机车架生产线存在一些问题,如工艺流程烦琐、效率低下、安全隐患较多等。这些问题影响了生产效率和产品质量,同时增加了企业的运营成本。合理设计生产线,可以提高生产效率、降低能耗和成本、保障安全性和环保性,为企业的可持续发展提供有力支持。鉴于此,分析中小吨位起重机车架的作用、构成以及生产线设计,以期为相关人员提供参考。

郑州日产P20车架焊接线方案设计

车架是汽车整车的重要组成部分,本文通过对车架焊接线工艺方案的介绍,阐述了车架焊接线的一些设计要点和设计思路,对今后类似车架焊接线的设计有一定的参考价值。

基于BBO算法的输电线路跨越架结构优化研究

高压输电线路跨越施工是一项风险极高的特种施工。施工过程中,主承托绳的受力、跨越架的稳定性,这两项核心参数事关整个跨越工作成败以及施工人员的生命安全。为了深入分析钢管跨越架及主承托绳在跨越工作中的受力情况,准确掌握跨越工作中风险最大点的情况,采用生物地理算法(BBO)对跨越架结构进行优化,通过ANSYS有限元对跨越架受力情况开展仿真分析,对跨越架主承力绳、拉线、钢管等受力情况开展讨论,对于跨越施工具有极强的指导意义。

轨道交通车辆构架焊接数字化产线建设关键场景研究

为提高轨道交通车辆转向架构架焊接制造的智能化、数字化水平,并稳定产品质量、提高生产效率、改善作业环境、降低人员配备、降低生产成本,文中基于构架焊接工艺流程,以焊接产线的生产要素为导向,以工艺仿真、数字孪生为工具,以智能化、数字化运维为方向,重新构建了产线总体建设方案。通过对产线方案的分析和阐述,并重点对产线建设过程中的关键场景进行研究,使智能化设备安装使用、数字化过程数据监控分析得到应用,为轨道交通车辆制造企业积累智能化、数字化产线建设实践经验。

铁路货车大型铸钢件清理智能化解决方案

结合铁路货车大型铸钢件摇枕、侧架清理作业的实际情况,对清理工序进行了工位制、节拍化设计,在融合3D视觉、机器人、安全环保、系统集成与控制等技术的基础上,提出了一种行业通用性较强的铸钢件清理智能化解决方案,包括准备工位、智能切割单元、人工切割单元、智能修磨单元、人工焊磨单元、智能物流单元、安全环保单元、浇冒口收集系统等,并将其组成一条铁路货车铸钢摇枕侧架智能切割与修磨产线。经作业验证,该方案提高了作业质量,降低了人工作业强度,且作业环境良好,经济可行。

500 kV线路耐张联板支撑架发热原因分析

文章介绍一起500 kV输电线路耐张联板支撑架发热典型故障,查清了发热故障原因,提出了此类故障在安装、运行过程中的预防措施,对今后多分裂输电线路金具发热管控、红外检测工作有一定的指导作用。

下穿铁路框架桥全断面快速顶进施工技术

通过某市政道路下穿铁路的工程实例,详细介绍了框架桥涵全断面快速顶进的关键工序,采用桩基和D型钢便梁作为便桥,合理设置纵横抬梁,采用无覆土的全断面半带土顶入法。在顶进过程中引入智能顶进设备及技术,保证了既有铁路的安全,对铁路行车干扰小,减小了施工难度,缩短了工期。实践证明这些施工措施行之有效,对今后类似工程有一定的借鉴意义。

双线盾构下穿对铁路框架桥的扰动影响分析与控制

以某地铁双线盾构下穿京广铁路框架桥为工程背景,通过现场监测及数值模拟,研究了四孔铁路框架桥的最大隆沉量、倾斜度及相邻框架结构之间的沉降差,并分析了其产生的原因。研究结果表明:框架桥的整体隆沉趋势,除与盾构开挖地层损失与扰动、注浆加固有关外,也与框架桥自身的倾斜变形及相互作用有关。根据该区域具体工程地质、水文地质条件及环境扰动控制要求,提出了通过注浆预加固、施工过程中的同步注浆及二次补注浆、盾构掘进参数控制等手段以保证施工顺利进行。

基于深度SSD改进模型的传动设备状态在线监测研究

针对现有传动设备在线监测算法存在的检测精度低、效率差等问题,提出一种基于改进SSD网络模型的在线检测算法;先对故障集进行预处理,通过滤波调制、共振解调等环节滤除原始故障集的噪声干扰;以VGG-16为基础设计了SSD网络结构,同时增加了辅助卷积层和预测层;对SSD网络模型进行改进,引入了注意力机制模块和特征增强模块,改善模型各层的数据共享性能同时提高了模型的数据训练效率;基于通道拼合方式对故障数据进行多尺度特征融合,并优化SSD模型的各层金字塔结构,以更好的匹配先验框及选择最佳的损失函数;实验结果显示,提出算法的传动设备故障检测率达到98.8%,参与对比的3种传统算法故障检测率分别为94.2%、93.6%和93.7%,同时提出算法的检测效率也优于传统算法。

大跨度连续框构桥下穿铁路既有线顶进施工技术

本文以香河路为例,探究了大跨度连续框构桥下穿铁路既有线顶进施工技术的应用。利用挖孔灌注桩对顶进工作坑进行支护,在此基础上开挖工作坑并通过预应力锚索施工提高了基坑稳定性,为框构桥施工创设有利条件。为节约工期,本工程中使用预制框构桥,经检查质量合格后使用液压系统进行顶进,顶进期间做好观测、控制偏差,顺利完成了框构桥顶进任务。

输电线路挖孔基础格栅钢架护壁设计研究

利用原状土性能、经济环保的挖孔基础是输电线路铁塔基础的主要型式之一,为保障基坑作业安全,一般采用现浇护壁防护措施。现浇护壁的支模、浇筑、养护等工序时间占基础基坑开挖工期的30%~50%,基础工期受现浇护壁影响大,同时现浇护壁养护周期、拆模时间不易控制,施工质量不易保证,基坑作业风险大。为缩短工期、提高施工安全性、减小基坑作业风险,提出工厂加工、现场组装的格栅钢架护壁。格栅钢架护壁作为一种新型护壁,与传统混凝土护壁相比具有缩短工程工期、确保工程质量和节能减排的优点。通过对挖孔基础格栅钢架护壁进行分析,提出了新的见解,对工程设计具有指导意义。