受限空间内盾构始发反力架受力特性及设计优化

[目的]鉴于盾构隧道在空间受限环境下的始发作业中,反力架的尺寸受到严格限制,为确保能够承受大直径盾构机始发时产生的巨大反力,并有效控制受力变形,特提出研究设计一种具有足够强度和刚度,同时结构紧凑、适应空间受限环境的反力架。[方法]以上海机场联络线工程JCXSG-8标段为背景,针对反力架尺寸受限的实际情况,深入研究了不同后靠支撑方式下反力架的受力与变形特性。通过优化反力架的局部构造和传力撑的布置形式,提出了改进方案,并结合现场实际施工条件进行了验证,以确保设计的合理性和有效性。[结果及结论]在反力架后靠设置中,采用剪力墙相较于斜撑更为优越,能有效提升结构稳定性。此外,在下斜梁增设中支座,显著减小了下斜梁端支座的弯矩,进而有效降低了底梁和竖框梁的扭矩,提升了整体结构的承载能力。同时,上斜梁上传力撑的数量及其布置方式对反力架的最大弯矩和变形具有显著影响。本工程实际施工中,采用了1 m厚的反力架,并在其后靠位置设置了900 mm厚的剪力墙,同时在反力架下斜梁上增设了支座,并适当减少了上斜梁上传力撑的数量。

悬臂式掘进机机载式多功能施工平台设计

针对架棚支护的煤巷掘进过程中综掘与支护不协调的问题,提出悬臂式掘进机机载式多功能施工平台功能要求,并确定了多功能施工平台设计方案。使用三维建模有限元软件,对多功能平台进行稳态动力学响应仿真分析,对各承载件的受力进行分析与校核,模拟结果及力学计算表明多功能平台设计完全符合各项技术指标。现场应用表明,该平台与综掘机械配套合理,为架棚支护施工提供了安全的蹬踏基础,实现了机械挑梁,提高了架棚支护的机械化程度,提高了支护作业效率。

盾构始发反力架结构设计及应用效果分析

本文以北京市南水北调配套工程东干渠工程施工第二标段盾构区间盾构始发施工为背景,介绍了盾构始发反力架的结构设计情况,并通过对盾构始发阶段的反力架受力监测数据分析,验证了其结构设计的合理性。研究表明:该反力架能够很好地满足盾构机始发时的稳定推进和姿态控制要求,对今后同类工程施工有很好的借鉴作用。

薄煤层回撤液压支架三角区顶板维护新工艺

文章介绍了薄煤层工作面回撤液压支架施工时,三角区顶板维护的新工艺,并与传统工艺进行对比分析,从而论证新工艺的安全性、高效性及施工成本低等优势。

一种支撑平台在地铁车站与盾构同步施工中的设计与应用

为解决地铁明挖车站因进度滞后,无法满足后续盾构机在车站内整机过站和二次始发掘进施工的问题,以昆明轨道交通4号线某三层车站为例,设计一种门式支架,通过理论分析结合结构检算,在不改变原车站设计方案的情况下,采用门式支撑平台,可同时满足上部结构混凝土施工和下部盾构机、轨道运输车通行的要求,有效地缩短了车站移交盾构施工的时间,确保了总工期。

盾构洞内始发反力架在湘江隧道的设计及应用

本文以长株潭城际铁路湘江隧道盾构始发施工为背景,介绍了洞内始发反力架及支撑的设计情况,对反力架及支撑和衬砌、仰拱的受力变形进行数值模拟,得出反力架各构件受力强度满足要求,支撑对衬砌与仰拱的受力与变形影响均很小,可以满足强度要求。对始发施工中反力架及支撑的施工要点进行讨论,为类似工程提供经验参考。

大倾角液压支架调架梁及侧护板使用能力探讨

大倾角液压支架中的调架梁和侧护板具有防倒、防滑及调架的功能,是大倾角煤层开采时保证设备稳定性的重要结构之一。本文将通过采用数据计算的方式来具体分析其在支架防倒、防滑及调架三方面的实际能力,并给出建议。

盾构反力架装配式钢支撑应用探讨

作为盾构始发的重要受力结构,反力架体系需要满足强度、刚度和稳定性的要求以承受始发阶段产生的强大推力。目前盾构施工中已广泛使用成套的装配式反力架系统,而支撑系统则因须在现场加工制作安装,常面临着施工难度大、工效低、可靠性差和成本高等问题,严重制约了盾构法的施工进度和施工安全。为规避上述问题,创新地提出了一种装配式反力架钢支撑解决方案,该方法不仅可以降低现场施工作业的难度,有效控制施工风险和施工进度,而且可以极大地节约施工成本,减少不必要的资源浪费。通过提高装配式反力架钢支撑的周转次数和使用频率,有利于凸显本研究方法较现工法极大的优势。支撑系统的装配式应用为盾构法始发阶段施工水平的高质量发展提供了广阔的空间,对同类工程的安全实施具有指导意义。