全站仪自由设站法在基坑三维形变监测中的应用

针对传统基坑水平位移和竖向位移监测方法存在的作业烦琐、效率较低等弊端,采用徕卡TS15智能型全站仪自由设站法对其进行改善,实现基坑围护结构顶部水平和竖向位移的快速同步获取。通对自由设站法的原理及平差过程进行详细阐述,利用某建筑基坑项目进行实例应用,分析研究设站精度,并与传统监测方法获取的变形数据进行对比分析,结果表明:自由设站法设站点点位中误差在2mm左右,满足规范中点位中误差小于3mm的要求,与传统监测方法的差值相对较小,满足二等基坑监测规范精度要求;但当基坑监测等级为一级时,应采用测角精度为0.5"的高精度全站仪进行监测作业,确保监测数据满足规范精度要求。

基于全站仪的拱桥拱轴线测量和测量结果分析

提出了一种简易可行的拱轴线测定方法,该方法利用全站仪将测站设在拱脚外任意位置,只在两拱脚处设测点进而对拱桥拱轴线进行测量。通过现场测量取得拱桥拱轴线坐标数据,利用SPSS软件绘制出拟合前拱轴线散点图,依据散点图在确定拱轴线形状后,通过对测量数据进行非线性回归分析,进而求得该孔的拱轴线方程,获得精准的拱轴线。实验表明,该方法可减少外业工作量,提高了作业安全性。

一种免棱镜全站仪的泄洪水面动态观测新方法

针对现有测量方法无法高效地进行动态观测泄洪水面线的不足,提出了一种免棱镜全站仪的水位线测量方法。首先,在待观测的水面线上方附近确定一容易观测点作为工作基点,利用全站仪测得工作基点的高程以及与测站间的距离;然后,瞄准待测的动态水面,并及时测得待测点的水平角和竖直角;最后,利用待测点与工作基点的三角关系,推算出待测点与工作基点间的高差,得出水面线的高程。该方法可以克服观测点位于波浪区内,反射信号弱、出露时间极短无法直接测量待测点的高程问题,实现波浪影响区内点的实时、快速、高效的测量。

基于虚拟中心点的水平位移监测算法研究与应用

对于深基坑支护结构的水平位移,一般利用极坐标法、小角法或视准线法等进行观测,但作业效率不高,而在基坑自动化监测中,通常采用固定架站式全站仪观测,如何快速准确地将监测点坐标值转换为水平位移值则是关键问题。对此,提出了一种新的基坑自动化水平位移监测算法,在考虑基坑外边线轮廓的基础上引入了基坑虚拟中心点辅助计算,能快速准确地将观测值归算到基坑对应边线的垂直方向上,得到基坑各条边线上准确的水平位移量,提高了计算的效率和准确性。将该算法应用于深基坑水平位移监测实际案例,并利用人工监测中常用且精度很高的视准线法及极坐标法验证其监测精度。结果表明,提出的水平位移计算方法与视准线法的观测结果偏差率不超过15%,能准确反映水平位移监测点的实际变形情况,同时提高了内业工作效率。

三维激光扫描仪自由设站法在施工期水工隧洞变形监测中的应用

针对施工期水工隧洞工况恶劣、环境复杂多变的特点,设计了一种三维激光扫描仪自由设站的监测方法,通过在隧道顶部设置固定不动的若干个靶球作为公共基准点,将每期扫描的点云都通过公共点配准到相同的坐标系统下,通过专业三维变形分析软件计算出隧洞在施工期的变形情况。该方法无需在隧洞中事先布设固定观测墩,极大降低了观测成本,且观测实施过程受到施工干扰小,通过实际案例论证,该应用能够有效提取施工期水工隧洞的三维形变。

建筑深基坑位移监测方法

为了保证建筑基坑施工的安全需要进行建筑深基坑位移监测,传统位移监测方法的监测效果差,监测精度低,因此设计了基于自由测站的建筑深基坑位移监测方法。首先,建立建筑深基坑位移监测有限元模型,然后布置基坑监测点,最后分析了建筑深基坑变形时空效应,实现了建筑深基坑位移监测。实例分析证明,设计方法的监测精度高,监测效果好,有一定的应用价值。

城市地铁站点无障碍设计的探索与实践

明确了无障碍设计的定义、原则和目标人群,并对国内外的无障碍地铁设计优秀案例进行分析和比较,指出成功的无障碍设计需考虑出入口设计、导向系统、三梯电梯、扶梯和楼梯设计、票务系统以及安全设施等关键元素,并提出未来的无障碍设计应进一步融入智能化、绿色环保等先进理念,同时还应通过政策引导和公众教育,提高全社会人员对无障碍设计的认知和接受度,实现城市交通对所有人的公平和包容。

狭长受限空间锚节点定位的测距仪双侧自由设站法

针对现有的狭长受限空间下锚节点定位方法的不足,在大地四边形和自由设站法基础上提出了基于测距仪的中线设站法和双侧自由设站法控制网布设方法。多余观测、待估坐标协因数阵等比较分析表明,所提出的测距仪双侧自由设站法为最优布网方法。最后,讨论了双侧自由设站法控制网图形强度优化函数及策略,并利用Leica-S910手持激光测距仪开展中国矿大室内外定位场锚节点定位试验,结果完全满足锚节点定位精度要求。

全站仪自由设站法用于基坑水平位移监测

本文介绍了全站仪后方交会的原理及精度估算、监测点位移的精度,并结合实践工程进行了验证。该方法具有外业操作简便,受施工影响小,不受施工现场场地狭窄的限制等优点,能取得较好的水平位移监测精度。同时对复杂基坑水平位移的数据处理提出了几种方法。

全站仪双边交会法测定树木三维坐标

林业调查中,林木遮挡不仅影响定位精度和工作效率,还会导致测量工作难以开展。全站仪自由设站法能有效解决林中通视条件差的制约。自由设站法有多种形式,由于林业调查精度要求相对较低,为了便于野外计算,双边交会法较为适宜。观测交会边长时,采用对边测量,能及时检测已测边长精度。直接解算仪器中心的三维坐标,无需对中和量测仪器高。实践表明,调查单元边长误差可小于5cm,相对误差一般小于1/200,样地闭合差小于树木平均间距的1/2。

建筑物加载过程中高精度变形监测研究

采用TM30测量机器人对图书加载过程中笔者所在院校图书馆进行变形监测,对变形观测数据进行严密平差,获取监测结果;进而根据监测结果绘制变形等值线,表达出各个方向的变形量,直观表达危险变形区域;最后获取建筑物加载过程中的变形监测规律。在图书加载初期,南北方向变形呈不稳定S型,而东西方向变形从初期开始变形趋于围绕图书加载位置。建筑物长、宽对建筑物稳定有影响,在建筑物加载位置需要增加承重及在外围采取防护措施。该研究对建筑设计有实际意义。

CPⅢ控制网测量方法在武广高速铁路建设中的应用

在武广铁高速铁路无砟轨道的建设过程中,CPⅢ控制网测量方法起到了极其关键的作用。介绍了CPⅢ控制网测量方法在施工中的实际运用以及注意事项,供类似工程借鉴。

提高全站仪自由设站精度方法的研究

研究目的:铁路大提速对轨道施工和维护测量提出了更高的要求,如何达到规定标准,其关键技术就是提高测量精度。采用全站仪设站是进行客运专线轨道测量必须开展的先期工作,也是提高客运专线轨道测量精度的关键步骤,通过研究提出提高全站仪自由设站精度的方法。研究结论:通过采用全站仪对轨道测量中边角平差法和程序补偿法的研究和实验,证明这2种方法对设站精度都有一定的提高。当环境理想时,边角平差法效果较好,当环境较恶劣时,程序补偿法效果更佳。同时,也可以将2种方法结合使用,进一步提高全站仪自由设站的精度。

全站仪三角高程测量方法及精度分析

随着科技的快速发展,全站仪技术越来越成熟,其三角高程测量的精度不断提高,应用范围在不断地扩大和深化。本文介绍了单向观测法、自由设站法、对向观测法三种方法的基本原理,从理论上对三种方法分别做了精度估算,对三角高程测量主要误差来源进行了分析,并对其各自的应用范围进行了总结。

基坑监测中两种监测手段相结合的应用及精度分析

传统的视准线法、交汇坐标法等无法达到城市深基坑监测工作量大、监测频率高、监测精度高的基本要求,通过全站仪自由设站法与极坐标法相结合可有效提高周围复杂场地的基坑水平位移监测的效率与质量,对该方法进行了误差分析及精度估算,着重分析了交会角度变化对精度的影响,并通过工程实例加以验证。

后方交会法在基坑水平位移监测中的应用

水平位移监测的首要工作是建立基准(设置基准点和工作基点),基本要求是在整个变形监测期间保持点位稳定可靠、使用方便;本文介绍的后方交会法即是一种建立基准的方法,在基坑周边场地狭窄、基坑自身形状不规则、监测精度要求高的条件下,实施本方法获得了较好的效果。

利用无协作目标电子全站仪对建筑物立面进行检测

无协作目标电子全站仪无需反射目标而能测定待测点空间位置 ,利用其这一特点 ,对难以安置反射棱镜或反射片的建筑物立面 ,采用自由设站法测定墙面均匀分布的点位 ,经过坐标变换拟合出墙面的平面方程 ,能够直观地评定墙面的质量以及变化情况。实践证明该方法快速、准确 。

自由设站坐标法监测基坑水平位移的精度估算

针对利用全站仪自由设站法可解决基坑周围场地狭窄而不便于设置固定基准点的问题,基于全站仪自由设站坐标法对该法进行了详细的误差分析,推导了精度估算公式,并将此公式应用于实际工程。结果表明,该法行之有效,可供类似工程借鉴。

高速公路高墩桥梁垂直度无接触快速检测方法与精度分析

针对公路高墩桥梁立柱垂直度检测问题,提出了釆用全站仪自由设站无接触测量方法,该方法能够快速采集桥梁垂直度观测数据,并采用稳健最小二乘法计算桥梁垂直度参数,提高了计算结果的精度和可靠性。工程实际应用案例表明,与传统方法相比,本文方法速度快,检测精度高.可靠性好,为快速解决高墩桥梁垂直度检测提供了新的思路和方法。

全站仪坐标法在深基坑水平位移监测中的精度分析与应用

针对施工场地狭窄,无法运用传统方法进行变形观测的情况下,对深基坑的水平位移监测提出了全站仪坐标法。对全站仪坐标法监测水平位移的精度进行分析,通过分析结果与工程实践,验证了对于不同等级要求的基坑水平位移监测,只要选择适当的全站仪进行作业,即能保证精度符合要求,提高作业效率。