考虑增值服务的网络货运平台定价策略

针对网络货运平台用户粘性较低及交易风险较高的问题,以网络货运平台双边用户为研究对象,基于双边市场理论,在完全信息水平下构建霍特林模型,考虑交叉网络外部性、增值服务效用系数、增值服务投资成本系数等影响因素,在托运商单归属网络货运平台基础上,分别研究承运商单归属和多归属2种归属条件下网络货运平台对单边用户提供增值服务的定价策略。结果表明:当承运商单归属网络货运平台且增值服务投资成本系数在一定阈值内时,网络货运平台对承运商提供增值服务获得最优利润;反之,网络货运平台对托运商提供增值服务;当承运商多归属网络货运平台且增值服务投资成本系数在一定阈值内时,网络货运平台对托运商提供增值服务获得最优利润。

铁路货运营销大数据系统的设计与实现

为实现货运营销各项业务的有机融合,优化铁路货运营销模式,设计了铁路货运营销大数据系统,阐述了系统的总体架构,通过数据采集调度技术和基于机器学习的预测分析技术实现客户关系管理、一体化考核管理、分析决策管理和市场监测等功能。该系统已在中国铁路济南局集团有限公司上线应用,实现了经济效益的显著提升,有效提升货运生产组织水平,为货运部门的各项营销决策提供技术支持。

提升内蒙古地区铁路白货运输市场份额对策研究

随着经济社会发展,白货运输对于铁路日趋重要。以内蒙古地区为例,分析白货市场及运输现状,在对比公路白货运输特点的基础上,针对当前铁路运输服务在满足白货市场物流需求上存在的问题,结合铁路加快向现代物流体系转型发展的实际,提出在优化铁路物流园规划布局及功能、提升物流服务能力、丰富物流产品供给、紧密衔接货运市场、实施灵活运价机制等方面适应白货市场需要的相应对策,以充分发挥铁路在现代物流体系中的骨干作用。

考虑匹配服务质量的网络货运平台定价策略

为探讨匹配服务质量对同城网络货运平台定价策略的影响,引入交易等待时间、用户交易成本、用户偏好识别度3个匹配服务质量参数,构建Hotelling模型,求出最优定价决策,并运用模型分析与数值模拟的方法,为提高平台竞争力提出可靠建议。结果表明:高服务质量平台需综合提升匹配服务质量,平台订单交易量提升幅度大于其他因素时,应提高承运人定价,其余情况则降低双边用户定价;较低服务质量平台应优先提升用户偏好识别度,当竞争平台匹配服务速率升高时,应降低承运人定价。

基于GA-LSTM网络的铁路枢纽运能瓶颈识别框架研究

铁路枢纽运能瓶颈是导致车流积压、网络运输效率降低的主要因素之一。在分析运能瓶颈特点及产生机理的基础上,从拥堵强度、拥堵时长和拥堵趋势三个模块总结瓶颈影响因素,进而提炼可获取的数据指标及各指标的重要性标准。基于以上指标,利用遗传算法对长短时记忆网络的超参数进行优化,设计基于GA-LSTM网络的瓶颈识别模型。最后,基于某铁路枢纽的实际数据进行案例分析,对比各项深度学习方法,证明GA-LSTM网络的识别效果更佳;给出模型框架的应用范围:包括实时识别瓶颈情况和模拟不同指标数据的变化情况以提前开展瓶颈疏解工作。

多属性货运需求时空关联网络构建与分析

全球供应链变革和经济新常态下我国产业结构的调整,对深化货物运输供给侧改革提出了迫切要求。为研究货运市场中动态变化、复杂多样的货运需求及其时空特性,提出一种多属性货运需求时空关联网络的构建与分析方法。基于货运论坛文本数据,面向多属性货运需求的数据特点,提出新的货运需求关联强度测量指标,并依据关联规则挖掘结果构建货运需求网络,利用社会网络分析法从时间演化、空间结构和集群分析等多个角度对货运需求网络特征进行分析,并进行可视化呈现。研究表明,所构建的货运需求关联网络可以有效表达货运市场中不同货运需求间的关联关系和网络结构,为综合运输体系下货运市场的资源配置策略和政策制定提供参考。

中老铁路通车后对滇老贸易货运市场的影响研究

云南作为中国面向东盟的桥头堡及中老铁路沿线关键节点,目前在中老铁路上的受益并未得到充分体现,这和云南与老挝的货源组织及货运市场有一定关联。为此,本文通过将通车前后云南与老挝贸易的货运市场数据进行横向、纵向对比,得出通车后双方货运市场及货源组织变化,以此找出通车后滇老贸易货运市场及货源组织的存在问题,结合RCEP协定及多式联运发展等机遇,提出促进滇老贸易货运市场及货源组织的建议。以期对云南将交通运输主动融入和服务国家战略,完善中国的国际运输通道体系、建成“一带一路”上的建设范本提供参考和借鉴。

中欧班列高质量发展面临的问题和对策研究

为推动中欧班列由高速增长转入高质量发展,运用调查研究和文献分析等方法,在分析中欧班列运行状况及特征后,针对中欧班列发展面临的“国家重视、自身优势、双碳目标导向、恶性竞争、补贴减少”等机遇和挑战,研究提出多元化提升通道枢纽能力,积极拓展国际国内市场,整合资源实现合作共赢,完善相关政策、标准和规范,注重提高通关效率,加快推进信息化建设等对策建议。

考虑区块链服务采纳的网络货运平台定价研究

区块链服务已成为网络货运平台提升竞争力的重要工具。为研究用户区块链服务采纳决策对平台最优定价策略与利润的影响,在考虑双边用户区块链服务采纳率、采纳成本和交叉网络外部性的前提下,基于Hotelling模型,分别建立了用户不采纳和采纳区块链服务两种情形下网络货运平台的定价博弈决策模型。结果表明,当采纳成本小于一定阈值时,用户采纳区块链服务对平台总是有利的,随着用户采纳率的增加,平台提高交叉网络外部性较小一方用户的最优定价,降低交叉网络外部性较大一方用户的最优定价;当用户采纳率在一定阈值内,平台倾向对交叉网络外部性较大一方用户收取低价甚至补贴。用户采纳区块链服务下平台的最优利润与最优用户规模增量均与区块链价值增值量成正相关。

铁路货运电子地图分析系统的设计与实现

铁路货运客户的增长使得客户信息量庞大。为了有效运用企业信息开展智能分析,稳定和拓展铁路运输货源,文章设计了货运电子地图分析系统。使用基于本体的方式对企业客户所属行业、经营品类、经纬度等信息进行采集、建档,并融合铁路货运专有系统的数据形成企业信息库;基于ECharts将企业信息通过电子地图的方式直观展示,有利于营销人员开展网格化营销,挖掘潜在客户。该系统已在中国铁路济南局集团有限公司成功应用,有效提升了货运营销客户数量及铁路运量,可为实现智慧营销提供参考。

铁路物流基地市场化投融资模式及应用研究

铁路物流基地对于推进国家物流枢纽网络框架建设、形成多式联运基地网络体系具有至关重要的意义,确定适宜的融资模式、推进投资主体多元化是加快铁路物流基地建设的迫切需求。通过分析我国当前铁路物流基地建设的投融资模式,以广州铁路物流集装箱中心站为例,探讨该项目市场化投融资的必要性和可行性,并对该项目实施BOT融资模式的具体应用及经济效果进行分析。研究结果为铁路物流基地建设融资模式的选择及应用提供借鉴参考。

中老铁路集装箱国际联运市场竞争力提升策略研究

铁路集装箱运输作为安全、高效、简便、经济的铁路货物运输方式,在中老铁路的物流运输组织中具有明显优势。2021年12月3日中老铁路开通以来,铁路集装箱国际联运运量占总运量的98.7%以上,成为中老铁路国际货物联运的主要运输方式。结合中老铁路集装箱运输的货物品类、市场需求、进出口运量、货运场站能力等现状,系统分析影响铁路集装箱市场竞争力的主要因素,从提高运输保障能力、优化货源组织、创新集装箱技术装备、构建更加科学的货运价格体系等方面,提出增强中老铁路集装箱市场竞争力的具体策略。

浅析青藏集团公司货运集中办理实施影响

货运集中办理是铁路货运向现代物流企业转型的重要一步,以铁路95306整体升级为契机,青藏集团公司实施货运集中办理,将需求受理、核算制单、收款对账、内交付、理赔等货运内勤业务整合至货运服务中心统一办理。阐述了货运集中办理前人员素质、作业效率、营销质量存在问题,集中办理后岗位设置和作业全流程,分析了产生的减员增效、提升客户体验、规范作业流程、重构营销体系对运输生产组织模式和服务模式的积极影响,从优化集中办理职能、完善集中办理体系建设、推进货运信息系统功能建设提出深化集中办理策略,打造数字化、标准化、网络化快捷货运服务体系,推动铁路货运高质量发展。

蒙西地区集疏港货物“公转铁”物流策略研究

为进一步贯彻落实国家关于推进多式联运发展、优化调整运输结构的工作部署,铁路不断加快向现代物流转型发展,积极探索融入港口集疏运体系并为客户提供全程物流服务。通过梳理蒙西地区集疏港货源,以乌海地区集港焦炭为切入点,分析该地区焦炭运输情况以及“公转铁”存在的问题,提出运用到端营销理念拓展返程路径适箱货源,研究实施“一口价”项目、开行大宗货物直达班列等措施,并制定乌海地区至港口重来重去全程物流方案,在提升铁路货运竞争优势的同时,以高质量的产品供给融入产业链、供应链,更好地发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。

我国公路货运市场价格的演进趋势、问题及对策

随着上世纪80年代以来公路货运的市场化改革,市场供求关系发生巨大变化,普通货物运输运力供给大于需求.失衡的供求结构致使市场恶性竞争加剧,公路货运成本不断上升,价格却陷入长期低迷.扭曲的价格体系使价格机制失去了应有的调节功能,导致了货运市场资源配置失调,引发了诸多影响货运市场健康稳定发展的矛盾.本文在全面回顾我国公路货运价格演变过程基础上,分析了公路货运市场价格调节机制失灵的深层次原因;并提出了若干政策建议,即通过市场调节、政府规制和从业者诚信教育等多种治理手段多管齐下,促进公路货运价格的合理回归,形成一个健康稳定的公路货运市场.

铁路承认车最优分配模型与算法研究

首先介绍承认车计划审批问题,并在分析各种优化目标和限制条件的基础上,提出自动审批承认车的数学模型,说明问题属于NP完备问题,在目前条件下仅能采用启发式算法。同时由于实例规模过大,一般启发式算法所耗费的时间仍然难以接受,因此结合实例的特性给出了一种特定启发式算法。铁路现场实际使用表明,此算法对实例能够在5 min内得到满意解,所得解的各项指标均符合日常装车方案要求,具有鲜明的实用特点,有效解决了铁路局货运营销中,如何审批承认车可带来最大收益问题。

道路货运市场结构与技术进步关系的实证分析

针对道路运输产业结构的发展规律，基于1952-2002年中国道路货物运输行业的数据，采用计量经济学实证分析方法，建立了中国道路运输业的生产模型，实证分析了市场结构与技术进步之间关系及其演变规律。研究结果表明：完全竞争不利于技术进步，完全垄断下企业为维持垄断地位有推进技术进步的动力；企业技术进步是道路货运市场结构演变的根本推动力，但能否实现技术进步还受到管理体制和政策等行业环境因素的制约。

基于各方主体经济利益实现的长效治理超限超载对策研究

为了防止超限超载运输的反弹,有必要研究治理超限超载运输的长效机制。运用经济学原理,通过建立利润模型分析了治理超限超载对运输企业、道路经营者、低附加值产品生产者、原材料需求者相关利益主体的影响。提出只有超限超载中涉及各方利益主体的经济利益都能得到有效补偿,才能真正走出超限超载怪圈。保证资源流动过程动力链的连续性,是长效治理超限超载的根本;完善货运市场组织结构,建立良性的市场结构模式是长效治理超限超载的关键。实现上述条件的基础是,存在一个良好的有序竞争的货运市场。因此,治理超限超载不应仅仅停留在对车辆的查超上,应通过治理超限超载来整合整个货运市场,建立一个有序竞争的货运市场。

GIS技术在铁路货运营销信息系统中应用初探

提出铁路货运营销信息系统的一种信息可视化解决方案 ,即应用GIS技术构建铁路货运营销环境信息的可视化平台 ,并且以C/S结构组建系统以实现铁路货运营销系统的诸多功能 .最后详述了该系统解决方案 ,并说明其在铁路货运营销工作中的推广优势 .

中日班轮航线运价问题研究

通过中日航线的集装箱运价指数与中韩航线对比,反映中日航线实际运价状况,以市场集中度测算反映市场结构特点。中日航线的市场结构呈现低集中度特点,这决定了在市场竞争程度较高,在服务产品同质性较高的条件下,价格成为主要的竞争手段,中日航线运价水平整体上处于正常状态。政府主管机关对运价的监管涉及运价水平、稳定性、运价的合理构成以及暗中回扣等问题,运价的合理构成和暗中回扣应是重点规范的领域,有必要考虑运价报备制度的价值。