电气化旅客列车空调通风机专用PWM变频器

叙述了电气化旅客列车空调通风机组的专用ＰＷＭ变频器。在比较了两种方案的基础上确定了主电路结构，使之具有较高的经济技术指标；其次讨论控制电路、ＰＷＭ彼的生成，并针对列车频繁地通过分相绝缘区段和网压波动大带来的欠压、过压保护问题进行了讨论；最后给出了初步试验结果。

一种谐振电感复用型的定频PWM单向谐振变换器

提出一种谐振电感复用型的定频PWM单向谐振变换器。该变换器对谐振电感增加二次绕组与整流二极管,构成输出串联的反激辅助电路,当谐振结束时,通过控制辅助管使谐振电感切换至反激复用模态,实现输出电压的调节。与传统单向谐振变换器相比,该拓扑采用定频PWM控制,因此全输入范围内实现零电压开通与零电流关断,同时可增大励磁电感减小导通损耗,也简化了谐振参数与磁元件的设计,另外钳位电容有效抑制了漏感引起的电压尖峰振荡。详细分析电路拓扑结构、控制方法及工作原理,并推导计算占空比调压关系。在上述理论分析的基础上,通过原理样机(41~53V输入,24V/2A输出)获得的数据结果验证了理论分析的正确性。

PWM变频器供电交流调速系统回馈制动的控制方案

对ＰＷＭ变频器供电交流调速系统的回馈制动过程进行了仿真研究。

注入式有源滤波器工程应用的关键技术

注入式有源滤波器拓扑结构中的注入支路使得装置的有源部分承受的电网基波电压很小,因而适用于高电压、大容量谐波抑制的场合。但在实际工程应用中,由于注入支路的存在,出现了诸如要求基波谐振支路谐波分压小与要求谐波电流注入能力强之间的矛盾、直流侧电压持续抬升、注入支路对注入电流产生相移导致补偿精度低等问题。本文在进行了充分理论分析的基础上,提出了注入支路优化设计、PWM整流器控制直流侧电压、谐波电流分频相位补偿控制等方法,较好地解决了上述问题。文中的仿真分析和工程应用效果进一步证明了所提方法的可行性。

空间矢量控制算法电路实现

在电机变频控制的算法中,在一定的触发条件下,控制状态按照一定的顺序进行改变,其特性与状态机电路相一致,本文以空间矢量控制算法为例,介绍状态机与PWM发生电路相结合实现以上算法的设计。

基于DSP实现的单相高效整流器

PWM整流器具有单位功率因数,谐波含量低,能量可逆传送等特点。介绍了单相全桥的高效整流器的电路拓扑结构和工作原理,针对单相电路直流侧二次纹波电压的特征,系统采用纹波电压补偿的方法;对于网侧电流的控制则采用了响应速度较高的定频滞环电流控制策略。给出了以TMS320F2407为控制芯片的系统硬件和软件实现过程,给出的实现思路对工程实际有一定的指导意义。

可变频交流磁化器的设计与研究

磁声发射(M AE)技术是最近10年来发展起来的一种新型无损检测技术,该技术通过对被测物体局部施加一个电磁场,使其产生声发射效应,从而对构件的特性进行分析。在利用磁声发射技术对材料力学特性进行评价的过程中,外加磁场的施加方式以及强弱控制十分重要。本文介绍了一款电压、频率连续可调的交流磁化器的设计,对各主要硬件部分的电路工作原理及其设计思想进行了分析与讨论。该设计对于现场磁声发射检测工作具有较大的实用参考价值。

数字式2D比例换向阀控制器的研究

为使所开发的2D比例换向阀达到较好的性能,设计一款基于DSP芯片的数字式比例控制器,将高频PWM波作用于反接卸荷式H桥驱动电路以控制线圈电流变化,并且内置PID模块实现电流闭环控制。同时,在PID模块增加线性回归算法对线圈电流进行校正。为了减小2D比例换向自身的摩擦力,内置颤振模块,可实现颤振幅值和频率的独立调节。实验结果表明,该控制器具有良好的稳态控制性能,由其控制的比例阀性能得到极大提高。

空气分析仪精确控温系统的实现

介绍了一个与工频同步的加热系统,运用PWM技术,加上CPLD和锁相环电路的辅助,实现对多通道的加热能量的并行精确控制。重点介绍了与工频同步的方法、锁相环参数的优化以及CPLD在多通道系统中的应用。

新型高频变频调速系统的研究

介绍高频变频器的工作特点和现代交流调速系统的控制方法。在此基础上,对高频电源的主电路及其驱动电路的结构、控制策略和性能进行了分析和说明,并分析了变频系统的保护电路原理。

一种宽温应用的近正弦载波发生器设计方法

针对宽温应用难觅低成本且频率可调的正弦发生器这一问题,提出一种基于单片机脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation,PWM)内部功能模块和压控电压源二阶带通滤波电路实现的近正弦载波发生器。该发生器分为PWM信号发生器、带通滤波器、信号调理电路3部分,能够产生近正弦信号,作为通信系统的受调载波使用。实验数据表明,该设计方法所产生的近正弦信号具有频率稳定可控、宽温适用的特点。