油润滑下不同槽宽网状织构表面润滑特性研究

为了提高油膜承载力、改善润滑效果、优化织构化表面的摩擦学性能,研究不同黏度润滑油下网状织构的润滑性能。设计4种不同凹槽宽度的网状织构,通过测量接触角、油膜承载力以及摩擦因数,得到不同转速、不同黏度润滑油下4种网状织构的油膜承载力以及摩擦因数的变化规律。实验结果表明:在4种织构中,凹槽宽度为0.4 mm的网状织构润滑性能最好,在设定的实验条件下,最大油膜承载力为0.52 N,最小摩擦因数为0.019。此外,接触角测量实验表明凹槽宽度为0.4 mm的网状织构表面疏水性能更好,有比较好的成膜能力,使得织构表面动压承载力有比较大提升,摩擦因数也更小。比较不同黏度润滑油和不同转速下网状织构润滑性能,黏度越大的润滑油,油膜承载力越大,润滑效果更佳。同时,油膜承载力随着转速的增大而增大,在润滑油黏度较高时这种影响更为显著。

邢台地震序列的应力释放调整过程

利用邢台地震序列震源机制解反演邢台老震区分时段应力场,并对震源机制和应力场结果进行分析。研究结果显示:邢台老震区的震源错动类型以走滑类型为主,遍布整个震源区;序列整体和3个时段的应力场反演结果基本一致,且与华北地区其他强震的应力方向相同,表明邢台地震的发生受华北区域构造应力场控制;应力场反演得到的邢台地震序列现今的摩擦系数显示处于拜尔利摩擦系数的范围,区域应力方向有利于断层活动,而地震活动频度和强度偏低,推断目前震源区处于某种平衡状态,需要进一步研究震源区深浅应力状态的耦合关系。

聚氨酯弹性体跟面不同性能之间关系的研究

制备了一系列不同硬度的聚醚型聚氨酯跟面,采用最新防滑试验方法,测试其在两种标准瓷砖界面上的摩擦系数,同时测定了硬度和耐磨性,并研究了这3项性能之间的相互关系。

真空等离子体渗硫钢领性能特点及应用

探讨真空等离子体渗硫钢领性能特点及应用情况。介绍该型钢领制作原理,表征了钢领内跑道表面形貌,并进行了摩擦磨损试验、钢领的纺纱气圈形态试验,就该钢领性能指标及纺纱使用情况与普通钢领进行了对比。采用镀氟处理渗硫钢领解决了钢领防锈问题。实践表明:渗硫钢领使用中内跑道表面形貌较好,摩擦因数小而稳定,磨损失重较小,纺纱质量较好。认为:真空等离子体渗硫钢领性能较好,无走熟期,特别适用于纺细纱和频繁更改品种的机台。

磨粉机功率、研磨力和辊间压力的研究

本文研究分析了常规等级粉厂和几种不同工艺部位磨粉机的单位辊长功率。研究分析了单位辊长实耗功率的组成,空载功率Nk、研磨功率Nm和当量磨擦系数μ以及几种不同工艺部位磨粉机的测试结果并提出了实质性的数据。

射频溅射工艺对WSx薄膜摩擦性能的影响

采用射频溅射法以3Cr13马氏体不锈钢为基片制备了硫化钨薄膜。通过物相分析和表面形貌观察,以及测定微区化学成分、结合力和摩擦因数,研究了溅射功率、工作压力和沉积时间等溅射工艺条件对薄膜摩擦性能的影响。结果表明通过射频溅射法可获得非晶态WSx薄膜,薄膜的S/W比一般小于2,并受溅射工艺影响较为明显,随溅射功率的升高逐渐降低,随溅射时间的延长明显升高。薄膜结合力受溅射工艺影响并不显著。通过射频溅射所获得薄膜的摩擦因数在一定范围内与其硫钨比成反比。

飞机用环保型防滑涂料的制备及性能研究

根据飞机防滑涂料的使用环境特点,研制了一种飞机用环保型防滑涂料,该涂料采用丙烯酸树脂和聚酯树脂混拼改性,用脂肪族异氰酸酯固化剂进行固化,配以改性型砂作为防滑颗粒提高涂层的摩擦系数,同时选用了醋酸叔丁酯作为豁免溶剂降低体系的VOC含量。重点讨论了树脂类型、防滑颗粒、溶剂选择对涂料性能的影响。结果表明,该涂料具有优异的防滑性、耐磨性、耐介质性和环保性,能够满足飞机防滑涂料的要求。

一种变摩擦系数直线驱动的仿生尺蠖

设计了一种基于改变摩擦系数的仿生尺蠖机器人,对其机械结构、运动原理以及运动步态进行了分析,并利用SolidWorks的Motion Simulation模块对机器人进行了动态模拟仿真实验。研究了机器人在运动过程中前后部分所受摩擦力的具体情况,同时分析了机器人在转弯过程中所转角度的计算公式。仿真实验结果与理论值保持一致,验证了该方法的可行性和可靠性。

纤维增强弹性体基复合材料的有限元模拟分析

采用Pro/Engineer和ANSYS软件,对以芳纶1414为纤维增强相、丁腈橡胶为基体组成的纤维增强弹性体基复合材料进行有限元模拟分析,在考虑经纱与纬纱间摩擦接触的条件下,建立机织复合材料三维细观有限元模型,研究了复合材料的细观应力分布,并分析了纤维束纱线倾角、经纱与纬纱间摩擦系数等对复合材料细观力学性能的影响。结果表明,经纱与纬纱接触界面存在明显的应力集中现象,模型的模拟结果与实际情况吻合良好;随着纱线倾角的增加,应力集中现象趋于严重,纱线的强度保持率下降,材料的力学性能降低。

工程机械用无石棉盘式刹车片研制及其性能研究

介绍了ZL50C装载机无石棉盘式刹车片的研制过程及成品的各项性能,采用的是干法生产工艺。分析了摩擦材料高温衰退和高温磨损的产生机理。通过采用耐高温树脂、锡粉、三硫化二锑等材料,有效地解决了摩擦材料高温衰退和高温磨损等问题。

Self-excited vibration of driveline for vehicle launch

The launch shudder phenomenon induced by self-excited vibration of driveline was stud- ied with a compact car equipped with AMT as research object. The research showed that self-excited vibration was closely related with damping of driveline, the variation of friction coefficient, equiva- lent radius of friction plate and applied force of pressure plate. Six DOFs torsional vibration model of vehicle driveline was established according to the parameters of the certain compact car. The simula- tion was carried out and the result was compared with test data. It was found that the negative slope of friction coefficient with relative slip speed does not necessarily lead to self-excited vibration and the frequency of self-excited vibration on 1st gear is near to the 1st order of torsional natural frequen- cy. The influence of each viscous damping in driveline on self-excited vibration was analyzed by sim- ulation and the results showed that increasing the torsional dampings of half-axles and tires properly was effective to improve launch shudder phenomenon.

不同规格PTFE微粉对改性ABS耐磨性能及力学性能的影响

通过耐磨实验、拉伸实验和弯曲实验,考察了添加不同规格聚四氟乙烯(PTFE)微粉对改性ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物)的力学性能即耐磨性、拉伸强度、断裂伸长率、弯曲强度和弯曲模量的影响,实验发现当PTFE微粉加入量为5%时具有较好的综合性能。添加粒径较大的PTFE微粉更容易形成转移膜,摩擦系数更低。烧结的PTFE微粉结晶性更高,有利于提升ABS的耐磨性能。

城市轨道交通轨顶摩擦调节剂降噪技术应用

在高速发展的城市轨道交通领域中,由于轮轨的频繁接触摩擦,产生的磨耗、噪声问题也愈加明显。KELTRACK■道旁轨顶摩擦调节剂涂覆系统作为一种调节轮轨摩擦系数的技术可以缓解、抑制轮轨摩擦带来的磨耗和噪声问题。文章就KELTRACK■道旁轨顶摩擦调节剂涂覆系统在西安地铁渭河车辆段近1年的降噪使用效果进行测量、分析,探讨轨顶摩擦调节剂在降低轮轨噪声方面的技术应用效果。

偏心椭球体回转平衡及其稳定性的研究

本文研究了摩擦系数和偏心距离对偏心椭球体回转平衡的影响,得到了椭球极轴与地面法向夹角的运动方程,导出了两类稳定解.结果表明摩擦力是椭球能否旋转至直立的必要条件,当偏心距一定,摩擦系数越大其运动至直立所需的时间越短.偏心距阻碍直立现象的出现,摩擦系数一定,偏心距越大,其运动至直立所需的时间越长.当偏心距值增大到一定程度,其将无法直立而是至一稳定的角度,并且稳定角度正比于偏心距,偏心距继续增大,将不会出现回转平衡.

插座防脱技术研究与应用

防脱插座是一种插头在锁定状态下可方便插入不易拔出,解锁状态下又能容易拔出的插座,这在某些场合可有效防止用电设备因掉电引起的事故或危害。本文根据设计要求分析了插座防脱的各种技术方案,阐述了实施例中的关键技术、自锁原理、设计计算以及结构设计中的难点和解决办法,为防脱插座的产品设计提供了理论基础。

某型双离合器变速箱差速器圆锥滚子轴承压配过程特性分析

针对圆锥滚子轴承压配过程中压配力的变化规律,从摩擦原理、应变原理出发,建立了圆锥滚子轴承的压配力输出模型,并利用MATLAB软件分析了过盈配合双方的外形尺寸、过盈量、压配位移、摩擦系数对于压配力的影响,并进行了仿真和实践对比,验证了模型的正确性,对于圆锥滚子轴承压配过程提供了理论指导意义。

大吨位FRP复合材料拉索整体式锚固理论分析

针对大吨位纤维增强聚合物(FRP)复合材料拉索锚固问题,基于前期提出的一种适用于多根、大直径的FRP复合材料拉索整体式变刚度锚固方法(简称大吨位锚固),利用应力-应变关系分析了FRP复合材料拉索加载端应力集中产生的本质原因,推导了FRP复合材料拉索与荷载传递介质协同工作的界面摩擦系数关系式。基于功能原理,推导了大吨位锚固体系的锚固力计算公式,并基于锚固力计算公式进行了参数分析。理论推导结果表明:等刚度荷载传递介质会引起FRP复合材料拉索加载端应力集中,变刚度荷载传递介质的大吨位锚固方法可以有效避免FRP复合材料拉索"切口效应"。推导的界面摩擦系数关系式能够作为FRP复合材料拉索与荷载传递介质是否同步跟进的判断依据。参数分析表明:增加锚固长度和锥角(保持加载端厚度不变)有利于设计较小尺寸大吨位锚固体系,而增加锥角(保持自由端厚度不变)和同时改变加载端与自由端厚度不利于设计较小尺寸大吨位锚固体系。