重型车辆发动机电镀Cr活塞环的摩擦学性能

利用SRV试验机模拟重型车辆发动机电镀Cr活塞环/缸套摩擦副的工作状态,测试了不同条件下摩擦副的摩擦因数和磨损量。采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)分析了磨痕形貌和表面化学成分,研究了电镀Cr活塞环的磨损机制。结果表明,随载荷的增加,摩擦副的摩擦因数减小,总失重量增加。随滑动频率的增加,摩擦副的摩擦因数减小,总失重量先减小后增加,滑动频率为20Hz时,总失重量达到最小值。随温度的升高,摩擦副的摩擦因数增大,总失重量增加。活塞环和缸套的磨损机理以磨粒磨损为主,在高载荷,高频率或高温条件下,活塞环的磨损机理转变为磨粒磨损和黏着磨损。