焊接工艺对车灯造型设计的影响

目前,汽车尾灯制造领域有4种主流的焊接工艺,分别是热板焊接工艺、超声波焊接工艺、振动摩擦焊接工艺、激光焊工艺。分别介绍4种焊接工艺的原理在车灯制造领域的应用情况,并结合4种焊接工艺各自的原理、优缺点等探讨不同工艺对车灯造型设计的影响。

重型拖拉机湿式离合器摩擦片耐磨仿生设计与试验

重型拖拉机湿式离合器作为动力换挡变速箱的重要执行部件,其摩擦副的磨损失效是导致传动系统整体性能下降的主要原因之一,为减少因其带来的资源和经济损失,进而设计一种耐磨离合器摩擦片。该文从仿生学角度出发,以大树蛙为对象,用扫描电镜观测其趾端,发现树蛙趾端微观结构轮廓形状有四边形、五边形、六边形,六边形结构居多且结构大小均匀其直径约为12μm,微结构的轮廓间为沟槽,沟槽宽度约为1.5μm。研究表明树蛙体表分泌的黏液在围绕着六边形结构的沟槽内循环流动,增强其在潮湿环境下的粘附力,即摩擦系数。树蛙在与湿滑基底接触时表现出很强的黏附力和摩擦力,仿生摩擦片具备这些特点更能满足传递运动和转矩的要求。通过提取树蛙趾端参数,优化摩擦片表面结构,将树蛙趾端的致密六边形沟槽分割结构进一步突出特点、简化结构,对重型拖拉机湿式离合器摩擦片表面的油槽结构进行相似设计,以此为设计思路设计了9种仿生试样并采用激光加工技术制作样件。采用微观摩擦磨损测试仪进行摩擦磨损试验,通过计算摩擦系数对比不同六边形直径与不同沟槽宽度下摩擦摩损效果上的差异。试验结果表明,仿生非光滑结构比光滑结构具有更好的耐磨性特性,且正六边形直径为12 mm,沟槽宽度为1.5 mm时,磨损量最低,摩擦系数相对较高,这因为六边形直径与沟槽宽度综合作用,能够最大限度地降低磨损,提高摩擦片的工作能力和使用寿命。这说明合理地设计摩擦片表面结构,不仅能够满足动力传递的要求,同时可以降低磨损,节省材料,进而达到了改善离合器耐磨性能的要求。

液粘调速离合器摩擦副散热稳态流场仿真分析

液粘调速离合器是依靠液体剪切力来传递转矩和调节转速的新型传动装置。可作为理想的调速、稳速、功率分配以及柔性启动装置。本文应用流体仿真软件STAR-CCM+对液粘调速离合器摩擦副的内部稳态流场建立模型、生成网格、物理模型参数和边界条件设置、仿真计算,获得流场出口平均油温,并通过试验,验证了仿真计算精度。通过对获得的温度场和流速场分析,发现摩擦片油槽方向对散热效果影响很大,建议结合离合器的旋转方向,对油槽方向进行优化设计。

厚板在线冷却搅拌摩擦焊机器的创新设计与实现

通过对机械系统、液压系统、电气控制系统和在线冷却系统等的研发设计,开发出经济型的厚板在线冷却搅拌摩擦焊机,并成功实现15 mm厚AZ31镁合金厚板的高质量焊接。与普通搅拌摩擦焊机相比,采用厚板在线冷却搅拌摩擦焊机获得的接头表面光亮、无发黄现象,接头焊核区和热影响区的平均晶粒尺寸分别减小46%、33%,接头抗拉强度和冲击吸收功分别增加31%、58%。

新型耐热型耐磨板在滑板橡胶支座中的应用

根据弹性滑板橡胶支座使用需要,利用一种新型耐热型耐磨塑料HLIDE,研制了一种新型弹性滑板橡胶支座。通过对盆式橡胶支座和球型支座的结构特点的研究,采用滑板与橡胶支座本体分离的设计方法完成了支座结构设计。在该支座滑板材料与橡胶支座本体之间设置了卡槽钢板,滑板放置于卡槽钢板内。通过支座试验可知,试验完成后卡槽钢板内的滑板均未发生变形、破损。在滑板材料承受11.9MPa竖向压力干摩擦情况下,PTFE和UHMWPE材料的滑动摩擦系数相比HLIDE材料,分别增加了25.9%和170.4%。

汽车摩擦片厚度测量装置驱动电路的研究

本文通过对摩擦片厚度在线测量装置系统构成的全面分析 ,对其驱动电路子系统进行了理论探索和技术研究 ,完成了相应的电路设计、误差分析及器件选择等工作 ,并进行了具体的实验验证 ,证明该驱动电路具有良好的性能 。

滑动节点板支撑钢框架(SGBFs)的抗震设计

滑动节点板支撑钢框架(SGBFs)是一种在中心支撑与节点板连接节点处引入对称摩擦装置的结构体系,在预期形成塑性铰位置的梁上设置可更换保险丝连梁,进而提供结构在大震下的变形能力。小震下,SGBFs保持弹性,通过刚度控制层间变形;中震下,SGBFs的摩擦装置开始工作,耗散能量并提供额外的阻尼,提高了系统的基本周期;大震下,摩擦装置继续工作,保险丝连梁进入塑性,从而保护主体结构免受损伤。震后,只需更换摩擦装置中的摩擦材料和保险丝连梁,达到快速修复、减少经济支出的目的。基于以上描述的性能目标,提出了SGBFs基于位移的抗震设计方法,设计了一座4层钢框架结构。通过Pushover分析、非线性时程分析与IDA(增量动力分析),系统地分析了SGBFs的抗震性能。结果表明,SGBFs能够达到预期的性能目标,塑性变形集中在摩擦装置与保险丝连梁,并且具有足够的抗倒塌能力。

YB95A型条外透明纸包装机垂直成型通道的改进

为解决卷烟条外透明纸摩擦痕的产品缺陷,对YB95A型包装机成型通道进行了改进。通过在通道表面焊接麦粒板和对第一顶升成型结构的滚动折叠设计等措施,大大减小了条外透明纸在包裹成型、输送过程中所承受的摩擦力。新材料和新结构的应用表明,条外透明纸摩擦痕缺陷率由改进前的49.21%降低到改进后的3.49%,条外透明纸摩擦痕的质量缺陷得到了有效地解决。

液力自动变速器离合器设计

离合器是液力自动变速器(AT)中的核心部件之一,是连接变速器机械、液压系统和电控系统的关键节点。本文主要从离合器静态容量计算、离合器活塞和平衡活塞设计、离合器摩擦片设计、离合器润滑和离合器常见失效模式五个方面详细阐释AT设计过程中离合器的一些设计要点和简要开发流程。

基于遗传算法的摩擦片和膜片弹簧并行优化设计

摩擦式膜片弹簧离合器的并行优化设计,区别于以往单独优化摩擦片或膜片弹簧来提高离合器的工作性能。通过分析摩擦片和膜片弹簧相同的内、外工作环境因素,明确摩擦片和膜片弹簧两部件优化相互影响因素的耦合关系以及它们之间的工作配合关系来进行并行优化设计以提高离合器的工作性能。权衡各优化目标的权系数,运用改进的遗传算法快速求得更加精确并避免陷入局部解的全局最优解,使得经过并行优化设计后的摩擦片和膜片弹簧处于最佳配合工作状态。

液粘传动摩擦副设计和传动机理的研究进展

液粘传动具有启动冲击小、无极调速、过载保护等性能优点,广泛应用于大能耗设备的调速启动及运行速度控制。但是传动机理和精密、耐磨以及长寿命的液粘传动关键零件的设计制造是制约其应用的瓶颈。本文阐述了液粘传动机理、液粘传动摩擦副间流体的流场特性、液粘传动设备摩擦副设计及材料选型等,在系统分析现有研究成果的基础上,提出了采用耦合激光微造型和反变形对对偶片进行结构和表面微织构主动设计制造的思想,以减小对偶片型面的变形。

平板吊具设计中的摩擦学问题

在平板类物资的装卸搬运过程中，常用板钩进行横吊或用夹钳进行竖吊。合理设计板钩的楔角，可使起吊时入力小，而卸放时又可自动脱钩；正确设计偏心夹钳偏心块的工作曲线，可对任意厚度（在一定范围内）的竖置平板自动锁紧起吊。本文就以上设计，结合摩擦学，进行了一系列力学分析，并得出了相应结论，为吊具设计提供参考。

摩擦板支撑型高桩梁板码头设计

桩基结构设计是高桩码头设计的重点,常规高桩码头水平荷载完全由桩基本身承担,从而导致码头桩基数量多、尺度大、工程造价高。针对水平荷载导致码头桩基结构增加的难题,通过在码头后方设置摩擦板支撑系统,承担水平荷载,并利用有限元计算方法与传统高桩码头进行对比计算,揭示摩擦板支撑系统的作用机理和作用效果。结果表明,摩擦板支撑系统可大幅降低桩基内力,从而减少桩基数量、优化结构尺度、节约工程投资。

浅析汽车离合器摩擦片铆接

离合器从动盘摩擦片铆接质量直接影响离合器的性能,良好的摩擦片铆接使车辆离合器能够分离清晰、结合柔和;同时能够保证车辆动力的稳定传输。摩擦片铆接是离合器制造过程关键工序之一,通常用空心铆钉铆接。铆接模设计,包括铆钉成型冲头设计,铆接模具预压力和铆接压力设定以及铆接设备的稳定性都能直接影响铆接结果,需要离合器制造从业者特别注意。

纸基摩擦片贴片用分度和复位装置的开发与研究

贴片工序是纸基摩擦片连续生产的核心工序,贴片工艺的优劣是影响纸基摩擦片性能和生产效率的重要因素。笔者针对某型号离合器用纸基摩擦片,通过研究其生产过程中的贴片工艺,在选择合适的贴片方式基础上,设计了一种应用于该纸基摩擦片贴片工艺中的分度和复位装置,并对该装置涉及到的基片定位夹具的设计、分度动作和复位动作的实现等关键技术进行了研究。结果表明:该装置可以实现纸基摩擦片贴片过程中基片定位、分度和复位的一体化,从而满足使用要求。

铜基粉末冶金摩擦片的研究现状与展望

重载及特种车辆传动装置一般采用基于铜基粉末冶金材料的换挡摩擦片,随着传动装置向高转速、大扭矩、重载等方向发展,传统摩擦片性能不足的问题逐渐暴漏出来,如摩擦层脱落、芯板断裂等重大问题。针对铜基摩擦片日益凸显的重大问题,分析了摩擦片的发展过程及铜基摩擦片的应用现状,介绍了铜基摩擦片的构成形式与材料成分,阐述了摩擦片常见的失效形式与使用要求。进一步,从成分设计、制造过程、结构设计及后处理强化等方面提出针对性策略,指出铜基摩擦片多工艺耦合优化及开发新型环保复合材料摩擦片将会是摩擦片发展的重要方向。

大冲击履带车辆摩擦副摩擦性能与动态强度创新设计方法

为了构建了基本的高功率密度摩擦片(副)程序化设计模型,形成较完整的摩擦片(副)设计系统,提出了一种综合摩擦磨损性能设计和摩擦片机械强度设计的工程体系设计方法,该方法根据实际经验考虑了关键尺寸公差的设计,把适合高功率密度动力舱用摩擦片的设计总结为"摩擦副摩擦磨损性能设计"和"摩擦片机械强度设计"两大方面,通过与对应参数化试验的摩擦片设计参数库衔接,建立了承载摩擦片设计、研究的技术平台,该平台对设计精度和效率有很大提升。

风电塔筒用纵筋板轧制的有限元模拟与实验

风电塔筒在风电机组经济性评价中具有重要地位,为研究一体成形纵筋板的轧制工艺,采用有限元方法进行了模拟计算,分析了轧制工艺参数、孔型参数等各种因素对筋高的影响规律;开展了小规格纵筋板轧制实验,获得了一批筋高大于2 mm、基板厚度为3 mm、宽度为200 mm、长度为700 mm的纵筋板。研究表明,在一定条件下加大压下率是提高筋高的有效途径;加热温度过高、保温时间过长会加重烧损,所增加的氧化铁皮会减小摩擦因数,不利于咬入,也不利于成筋。实验所得结果与有限元仿真结果吻合较好,可为加筋塔筒的应用提供理论依据。

变曲率摩擦摆系统优化设计及其有限元验证

为了满足大型建筑结构对不同地震动特别是长周期地震动的隔震需求,提出一种新型的双向变曲率摩擦摆隔震支座(BDVCFPB),根据摩擦摆支座基本原理详细设计了该BDVCFPB,深入研究了BDVCFPB的摩擦系数、曲率影响系数、隔震周期以及聚四氟乙烯(PTFE)板应力状态对支座性能的影响,最后采用有限元软件ABAQUS对BDVCFPB进行数值仿真分析。研究结果表明:滑块底面长度2 r较小时,PTFE板与滑动面不发生分离;仅滑块底面长度2 r较大时,PTFE板与滑动面才发生分离。设计位移处BDVCFPB的滞回曲线与理论模型相差略大;在滑块由设计位移处向平衡位置滑动过程中,凸弧段上BDVCFPB的滞回曲线与理论模型略有差异,而且2 r越大,差异越大。但总体上来说,BDVCFPB的水平力与位移滞回曲线和理论模型吻合较好。