深厚软土地基深水板桩码头变形控制优化设计

针对软土区采用深层水泥搅拌桩(DCM)加固的板桩码头结构,板桩变形控制是设计难点之一。以深厚软土地基的某深水板桩码头为研究对象,通过PLAXIS软件进行有限元模拟,分析在不同DCM置换率下码头前墙受力与变形的特性,比较DCM及拉杆的不同布置模式下的前墙位移,研究码头后方堆载预压对锚碇墙和土体变形的影响,最终对地基处理工序、DCM置换率及布置范围、拉杆布置进行优化设计。设计方案保证经济合理的同时,较好地限制了板桩的变形,缩短了施工工期,可为类似工程提供借鉴。

乘用车前围过孔对防火墙隔声性能影响研究

乘用车前围部件主要用于屏蔽发动机舱与前轮噪声,其自身的隔声水平对整车的声学性能影响很大。前围上安装有多处过孔件(如制动、空调等),过孔本身隔声性能、安装水平、与周边前围形成的钣金裸露会衰减防火墙总成的隔声性能。文章重点研究前围过孔对防火墙隔声性能的影响,为前围开孔设计提供参考和借鉴。

运动仿真在客车前围开合机构设计上的应用

通过三维运动仿真校核不同的开合机构在客车前围检修门上的运动轨迹,为开合机构的设计选型提供准确的数据支持,在缩短设计周期的同时,提升设计的精细化水平。

某石灰石矿山破碎硐室前墙修复设计

某石灰石矿山采用露天开采,矿石通过平硐溜井系统运输,该系统运行多年后,破碎硐室前墙出现了破损,影响了该系统的安全稳定运行;结合破碎硐室的实际情况,选取了合适的破碎硐室前墙修复设计方案,对破损区域进行修复,确保该系统在剩余的服务年限内,能够安全稳定运行。

由卡块焊接缺陷引起的再热器泄漏事故分析

针对某厂前墙再热器发生爆管泄露的问题,通过现场事故过程分析,对故障处管束进行宏观检查、合金元素分析、硬度检验、金相检验、拉伸性能试验、膨胀滑动装置检查,查明事故原因。结果表明,锅炉再热器管束卡块存在焊接缺陷、膨胀滑动装置卡涩以及锅炉频繁深度调峰等因素导致再热器泄露,并根据故障原因提出了防范措施与建议。

斗轮堆取料机前臂结构轻量化可靠性优化设计分析

文章以斗轮堆取料机前臂为研究对象,以优化设计所面临的不确定要素为依据,综合考虑负载、结构参数和材料性能等参数,对优化设计方法加以确定。在此基础上,出于提升计算精度和效率的考虑,建立Kriging模型,根据确定性优化所得到结果,对前臂进行可靠性优化。事实证明,全新设计方法既可使前臂自重得到控制,又可使优化结果更加科学且可靠,可以大范围推广。

超超临界1000MW机组锅炉屏过超温综合治理

本文针对广东粤电靖海发电有限公司超超临界1000MW机组前后墙对冲锅炉屏过管壁超温问题,通过对燃尽风门开度、入炉煤质进行调整,重新修订运行调整措施,磨煤机出口粉管缩孔调整等方法,以达到避免屏过管壁超温的效果。经过调整,屏过超温问题得到很好的缓解,最高温度593℃。

隧道进洞施工简易力学分析方法

隧道进洞采用“导向墙+大管棚”的方法在围岩较好时,存在浪费的问题,而在围岩较差时,存在针对性不足且不够安全的问题。为了解决该问题,采取库仑土压力理论对隧道进洞施工过程中的洞口仰坡土压力进行计算分析,得出洞口端墙是稳定洞口仰坡的重要措施,控制初期支护沉降是洞口段施工的关键。以朗肯土压力原理计算出隧道各级围岩“浅埋等压”埋深,浅埋等压时隧道支护结构处于无弯矩的有利应力状态,而只有侧向荷载作用下的支护结构为最不利应力状态,计算其支护结构最大内力,得出结构的合理厚度,对于外露及接近外露的浅埋偏压支护结构部位采取以增加结构截面厚度为主的措施来应对。偏压状态的实质是正压状态下主应力作用方向的竖向偏转,将偏压初期支护的计算分析简化为正压主应力方向的偏转即可。以工程实例来对照说明“导向墙+大管棚”进洞和“棚洞”法进洞二者的优劣,证明当前隧道进洞方案有很大的优化空间,并以一个具有全、强风化花岗岩地质,具有支护结构外露的显著浅埋偏压的工程实例来验证说明上述技术的优势。本文认为以挡土墙来稳定洞口仰坡是隧道进洞的关键措施,洞口段施工的重点在于控制支护沉降,支护结构外露的浅埋偏压隧道应采取增大外露部位的支护结构刚度的处理措施。

锅炉水冷壁管道温度检测技术研究与应用

为有效监控机组燃烧工况对受热管壁温度的影响,减少水冷壁超温爆管引发的电厂机组非停事故,在锅炉水冷壁出口新增温度检测系统,实现炉外壁温异常筛查和高温管组各管段寿命管理。水冷壁出口管道布置大量热电偶测点,采用智能数据采集前端接入DCS,节约了大量改造费用,并以此温度检测系统对电厂锅炉配煤掺烧、工况分析和燃烧调整,较大程度降低了锅炉泄漏发生概率,为锅炉水冷壁管计划性检修提供了可靠理论与现实依据。该项水冷壁管道温度检测技术的应用与研究,对火力发电厂的机组运行安全和检修维护具有一定的借鉴意义。

330MW前墙燃烧煤粉锅炉炉内温度场的数值模拟及优化

某电厂330MW机组锅炉采用双调风旋流燃烧器,前墙布置。该厂实际运行中一次风速与设计值相比相差较大,较大的一次风速造成了燃烧器一次风管磨损严重,同时后墙水冷壁高温腐蚀的可能性增大。该文提出保持原燃烧器一次风管尺寸不变,减小中心风管直径、增大一次风流通面积以减小一次风速的改造方案。为研究改变中心风管直径后的4层燃烧器对炉膛燃烧的影响,采用数值模拟的方法对该型锅炉炉内的温度场进行数值计算,得到5种不同方案下该型锅炉炉内的温度场分布,并分析了中心风管直径的改变对炉内温度场的影响规律,即后墙近壁区温度随着中心风管直径的减小呈现先降低后升高的趋势。通过对5种方案数值模拟结果的比较分析,得到了对炉膛后墙安全性影响最小的方案,为电厂的实际改造提供参考。

岸式振荡水柱波能转换装置的数值模拟

针对岸式振荡水柱波能转换装置(OWC)的能量转换效率问题,采用基于域内源造波技术的时域高阶边界元方法(HOBEM),同时在气室内引入压强模型耦合气液相互作用,建立了自由水面满足完全非线性边界条件的二维时域数值波浪水槽模型。通过数值计算研究了岸式振荡水柱波能转换装置的前墙入水深度、前墙厚度、气室宽度及入射波要素对气室内波能转换效率的影响。结果表明:岸式振荡水柱波能转换装置存在一个明显的共振区间,前墙入水深度、厚度与气室宽度的减小均会导致共振频率的增大;前墙尺寸的变化对低频区能量转换效率的影响很小,而气室宽度的变化会影响整个工作频率区间的能量转换效率。

板桩码头结构中桩体作用宽度试验研究

桩主要被用来传递竖向荷载,在码头结构中桩还常被用来承受横向荷载,抵抗地基侧向变形。侧向承载桩受到的作用力主要来自挡土陆侧和临空海侧之间的土压力差,但由于受力机理复杂,至今尚无成熟计算方法能够准确估算桩所承担的横向作用力。通常假设一个桩体等效作用宽度,然后采用挡土墙经典土压力理论进行计算,现行板桩码头结构设计中假设桩体作用宽度为2倍桩宽,然而,这种经验算法经常受到质疑,迫切需要试验验证。为了改进和完善现行的板桩码头结构设计计算方法,针对桩体作用宽度这一问题,设计开展了多组大型土工离心模型试验,通过微型土压力盒测量了不同桩间距布置的桩体侧面的土压力,获得了桩身前后两侧沿深度的土压力分布。试验结果表明,桩排中的单根桩作用宽度与桩间距密切相关,在桩间距宽度比d/b小于4.0时,其作用宽度系数keq近似与d/b线性递增;d/b大于4.0后,keq值逐渐趋于常值,不再随着d/b值出现非常明显的变化;对于桩间距为2倍桩宽(d/b=2.0)这一常见布置情形,实测桩体作用宽度系数keq值不足2.0。

遮帘式板桩码头土压力离心模型试验研究

结合设计需要,开展多组土工离心模型试验,研究了均匀砂土地基中遮帘桩与前墙距离对前墙土压力分布的影响。试验结果发现,由于遮帘桩的存在,前墙侧向土压力分布完全不同于无遮帘桩情形下的线性分布,总体平均侧压力系数K-小于无遮帘桩情形下的K-值。根据K-随遮帘桩与前墙距离的变化趋势,初步探讨了最佳墙桩距离这一设计参数。

杆系有限元法求解复合土钉支护结构的位移

复合土钉支护位移计算尚未有成熟的分析方法。本文采用杆系有限单元法 ,结合支护土钉滞后的施工动态分析 ,来求解施工超前桩墙的复合土钉支护结构的水平位移。坑外侧主动土压力 ,由于受到密集土钉作用和坡角的影响 ,考虑折减计算。本分析方法简便 ,易于计算机编程。通过工程实例计算和分析 ,结果表明水平位移计算值与实测值较为接近。

汽车前纵梁薄壁结构碰撞吸能特性及其优化的研究

阐述了汽车前纵梁薄壁结构碰撞吸能特性的研究方法和研究现状,总结了板厚、材料性能、截面形状、结构形态和连接方式等因素对其碰撞吸能特性的影响。探讨了前纵梁激光拼焊板各部位板厚的多目标优化设计,并给出设计算例。

遮帘桩方案改造板桩码头离心模型试验研究

结合京唐港#14、#15泊位板桩码头升级改造工程,运用离心模型试验技术对采用遮帘桩方案进行改造的码头结构受力状态和变形特点展开研究。改造前后试验结果的对比分析表明:遮帘桩方案用于改造板桩码头是合理的、可行的。

600MW前后墙布置燃烧器锅炉的NO_x排放特性及其影响因素的分析

以2台600 MW超临界机组前后墙布置燃烧器的锅炉为研究对象,采用现场燃烧调整试验方法,进行了氧量、燃烧结构参数(包括一次风速、中心风量、二、三次风风量和二次风旋流强度等)、磨煤机运行组合方式、燃尽风量、煤质变化等运行条件对锅炉NOx排放特性影响的试验研究;采用统计分析方法对各种影响因素进行了定量分析和比较.结果表明:锅炉的运行氧量、磨煤机组合投运方式变化、燃尽风量是影响锅炉NOx排放浓度的主要因素,煤质的变化也不可忽视,经比较,燃烧器结构参数变化的影响较小;通过对主要因素的控制,可以显著降低锅炉NOx排放浓度,同时实现高锅炉效率.

南极长城站海雾特征分析

本文根据对海雾气象要素场、大气层结和天气形势的分析及其持续时间和季节、年际变化的统计分析,结合个例,讨论了南极长城站海雾的特征和形成机制。认为长城站海雾大多为平流冷却雾,高频率的偏北风和南大洋极锋附近显著的经向海温梯度是长城站多海雾的根本原因;夏半年海雾要多于冬半年,海雾的年际分布差异明显;海雾可出现于0—17m/s的各级风力中,3—11m/s偏北风最有利于海雾的维持;气温为-2—4℃、气-海温差为0—2℃时最易出现海雾;海雾的发生一般伴有稳定的大气层结;"东高西低"是长城站海雾的主要天气形势;海雾的持续时间取决于高压在南极半岛维持时间的长短,平均有10个小时。

某660MW前后墙对冲燃煤锅炉贴壁风优化方案的数值模拟

针对某电厂660 MW前后墙对冲燃煤锅炉侧墙水冷壁出现的高温腐蚀问题,提出了前后墙开孔(方案1)、侧墙开槽(方案2)以及二者组合(方案3)等3种贴壁风布置方案,并对各方案的防腐蚀效果进行了数值模拟分析。结果表明:方案1需要较多贴壁风来保证喷口射流刚性,以使O2扩散到侧墙中部的高温腐蚀区;方案2使用较少贴壁风便可在沿炉深方向的喷口附近区域取得良好的补氧效果,但贴壁风沿炉高方向的扩散范围有限,导致相当部分的高温腐蚀区无法获得O2补充;方案3吸收了前2类方案优点,其最优方案C仅用4.35%风率即使侧墙水冷壁高温腐蚀区域O2浓度基本达到2%(破坏还原性气氛所需浓度)以上,从而有效地解决了高温腐蚀问题。

单锚板桩墙结构整体受力分析方法

现行规范中单锚板桩墙结构内力计算的弹性线法或竖向弹性地基梁法均是以拉杆为界,把单锚板桩墙结构的前墙和锚碇结构作为两个脱离体,这种计算方法,忽略了拉杆受力拉伸和结构变形对结构内力分布的影响。为了提高单锚板桩结构受力分析的可靠性,提出将单锚板桩结构的前墙、拉杆、锚碇结构简化为梁杆系统,建立整体结构计算模型,采用竖向弹性地基梁法对整体结构进行受力分析。计算结果与现场实测结果的对比表明:将单锚板桩墙结构作为一个整体进行受力分析,可以提高结构内力计算结果的精度。