物探方法在西藏驱龙铜(钼)矿区中的综合应用

驱龙铜(钼)多金属矿区,位于西藏自治区拉萨市墨竹工卡县境内,区内井下测井主要采用三侧向电阻率法、电阻率电位法、激发极化法、自然电位法、自然伽马法、简易井温法等方法,地面物探工作主要有联合剖面测量和放射性γ参数测量2种方法。根据该区覆盖层、花岗岩、含矿段、矿化段、溶蚀裂隙发育段等不同地质条件下的电阻率、极化率、自然伽马、自然电位等不同物性变化特征及规律,能够确定其地下地质体的空间分布形态。特别是对区内不规则的热液型多金属矿体,能起到透视作用,以发现隐伏矿体。实例还表明综合物探方法在西藏高原区还能有效划分含水层、确定冻土带、区分地温带、提取环保参数等。

关于季风交界带与古冻土及泥石流成因机制分析

季风交界带水热状况变化明显 ,其空间分布与古冻土 (晚更新世冰缘环境 )和泥石流分布 3者基本吻合 ,表明 3者在成因上有一定的内在联系 。

冻土带酸法地浸采铀的环境影响

俄罗斯联邦维季姆地区的希阿格达矿床目前正在进行地浸的中试。该矿床为底部河道砂岩型，它包含15000tU，矿石品位平均为0．05％U。矿化出现在位于约100m厚的冻土带之下的可渗透未固结的新第三纪河流沉积物中，基底岩石为古生代花岗岩。新第三纪—第四纪玄武岩覆盖着赋矿的沉积物。含矿层的渗透率为0．1—20m／d(平均为2—3m／d)。最新的理论和实验研究表明，主岩能抵抗化学作用的影响，同时还显示出在地浸之后有一种使环境自动复原的趋势。

季节性冻土地区公路路面抗冻设计方法

为减少季节性冻土地区公路在冻胀作用下产生的破坏,对公路路面抗冻设计方法进行了研究。通过对公路冻深和气象资料相关性的分析,提出了公路按冻结指数和潮湿系数进行二级区划的公路冻区划分;在分析各国已有研究成果的基础上,提出了改进的大地冻深和公路冻深计算公式;根据路面在路基土冻胀作用下的受力状态,提出了路面抗冻破坏的设计方法和计算公式。结果表明:公路冻区的划分明确了公路抗冻设计的目的;改进的公路冻深计算方法和路面抗冻设计方法用于路面抗冻设计更加准确,可有效减少路面冻胀破坏。