航空发动机滑油系统断油时主推力球轴承的瞬态热分析

对在航空发动机滑油系统断油时的主推力球轴承瞬态热进行了分析。在分析基础上,应用弹流润滑理论给出了主推力球轴承产生损伤的条件,确定了中断供油时主推力球轴承的允许极限温升,或允许中断供油时主推力球轴承安全工作的极限时间,从而给出了主推力球轴承中断供油30s的安全余度。计算及其结果可为发动机整机试车及润滑系统设计提供参考。

主机遥控系统起动故障探析

此文就某轮主机遥控系统起动故障的机理及其成因从理论上进行了较深入的分析和探讨,并对故障现象确定、故障部位的查定进行了论证,且对降低故障率,提高维护管理水平提出了一些建议。

全电AMT车辆升挡过程中转矩控制与试验研究

介绍了自行研发的全电AMT系统的组成、原理及其动力一体化转矩控制策略。通过分析AMT车辆换挡过程中对发动机、离合器和变速器的综合控制及其对换挡品质的影响,提出了AMT车辆升挡过程中转矩控制策略,并在装有AMT的某轿车上进行了试验。试验结果表明,在升挡过程中采用一体化控制策略,改变发动机点火提前角和断油能够快速调节发动机转矩,有效地提高了全电AMT车辆的换挡品质。

柴油机智能停油装置的研究

车辆行驶的安全性和车辆管理的可操纵性 ,是现代车辆综合性能评价的重要方面 ,特别是对于重型车辆及特种车辆尤为必要。本文设计的智能停油装置 ,既可以实现紧急状态下断油停车 ,又能实现车辆的日常管理。

面向功能的电子电器架构分析方法

介绍一种面向功能的电子电器架构分析方法,并应用此分析方法对碰撞燃油切断功能进行案例优化设计。

电控汽油发动机断油控制过程

介绍电控汽油发动机超速断油控制、减速断油控制、清除溢流控制和减转矩断油控制的工作过程和工作原理,以及在使用电控汽油发动机中的注意事项。

主机遥控系统起动故障一例

就某船主机遥控系统起动故障的机理及其成因从理论上进行了分析和探讨，并对故障现象确定、故障部位查定进行了论证，且对降低故障率，提高维护管理水平提出了一些建议。

双转子涡喷发动机脉冲切油防喘控制研究

采用双转子涡喷发动机含喘振的数学模型,并以开大尾喷口诱喘模型为对象,用计算机仿真进行脉冲切油防喘控制规律研究,分析了脉冲切油诸参数对退喘效果的影响,并对某双转子涡喷发动机防喘控制系统设计提出了有益的建议。

GPF断油再生控制研究

本文详细阐述GPF断油再生过程的原理,以及通过试验过程充分论证断油再生在GPF再生过程中的重要作用,并给国VI GPF再生标定提供相应的建议。

某车型碰撞解锁系统测试分析

简要介绍汽车在发生碰撞时车门解锁、发动机断油、BMS断电的被动安全保护技术,包括其系统组成和控制策略。主要介绍一种试验台架模拟测试实现方法,以指导碰撞安全保护试验在台架上验证开展,促进碰撞保护系统开发。

首钢迁钢2160热轧加热炉工程设计

热轧车间炉区平面布置的合理与否直接影响生产操作以及工艺的连续性,而加热炉炉型的选择直接关系到板坯加热质量的好坏。本文重点介绍2160热轧加热炉平面布置和炉型设计,以及如何很好适应热装热送的装料制度。

首钢250t/h步进梁式加热炉燃烧控制技术

板坯加热质量好坏直接关系到轧制的稳定性、产品的外形质量和机械性能,因此板坯加热炉的燃烧控制技术显得尤为重要。首钢迁钢2160mm热轧加热炉适应多种装炉模式。本文重点介绍具有首钢特色的板坯加热炉燃烧控制技术。

煤矿井下车辆燃油断油器故障分析及改进

煤矿井下车辆所用防爆柴油机的一些重要指标达到一定要求时必须自动停机。作为实现煤矿井下车辆自动停机的执行元件,燃油断油器是防爆柴油机上最重要的零部件之一,燃油断油器的工作质量直接影响着煤矿井下车辆的安全。通过对燃油断油器的结构及安装方式进行分析,提出调整安装位置、安装距离及连接结构解决燃油断油器常见故障的措施,从根本上减少了防爆柴油机无法停机故障的发生。

一种油耗仪溢油问题的解决方法

发动机试验是验证发动机性能、品质及结构最基本的试验,针对在汽油发动机台架试验运行过程中,某发动机台架油耗仪经常出现溢油故障进行阐述,对该故障进行分析,并对现有供油管路系统进行改造,加装自动断油系统,从而有效地解决了油耗仪溢油故障。

双燃料汽车运输船燃气供气系统控制报警屏和应急切断屏设计与调试

结合双燃料(燃油&燃气)动力汽车运输船燃气供气系统控制报警屏和应急切断屏应用设计经验,介绍了控制报警屏和应急切断屏应用设计的关键技术,包括其组成与功能、输入输出信号、报警处理与外部系统的信号交换等。此外,通过实例对设计和调试过程中遇到的问题及故障进行了分析和说明,指出了相应的解决措施,为供气系统控制报警屏及应急切断屏在双燃料动力船上的应用设计提供一定参考。

发动机怠速启停与减速断油的节油效果研究

为了研究怠速启停和减速断油两种节油措施对汽车节油效果的综合影响,首先基于NDEC工况构建了怠速启停和减速断油两种节油系统模型,其次通过AVL Cruise软件对两种节油系统模型进行建模与油耗仿真,并分析了两种节油系统的仿真油耗表现和节油率,最后通过油耗实车试验验证了仿真结果的准确性。仿真和试验结果表明:在市区工况下,发动机怠速启停的节油效果要比减速断油效果好;而在郊区工况下,则是减速断油的节油效果更好。对于同时配有怠速启停和减速断油两种系统的车辆来说,其节油效果近似是单一配有怠速启停系统和单一配有减速断油系统车辆的节油效果之和。通过对不同节油措施的对比分析,可以得出同时配有怠速启停和减速断油两种节油措施为更佳节油措施。