燃料油中硫化氢在线检测系统研制与验证

针对当前燃料油中硫化氢检测技术中存在的样品处理过程复杂、仪器损耗大、烃类干扰严重以及测试周期长等问题,提出了一种顶空气相色谱-荧光检测联用技术。利用顶空气相色谱-荧光检测联用技术实现了燃料油硫化氢的实时在线检测。测得的硫化氢浓度的相对标准偏差为3.21%,且其结果重现性较好。实际样品测试结果表明,顶空气相色谱-荧光检测联用技术与船用燃料油国家标准GB 17411—2015规定使用的英国石油学会标准IP 570/15方法测试结果相近,无显著差异,可以满足日常测试需求。同时,该检测方法针对不同理化性质的燃料油均表现出较高的适用性,有望应用于现场快速检测燃料油质量。

舰用燃气轮机油封装置设计及仿真验证

为了满足不同型号舰用燃气轮机燃油系统及滑油系统的油封需求,设计了一种通用型舰用燃气轮机油封装置。通过更换不同接口型式的供油软管即可实现对不同型号燃气轮机运转或非运转状态下的内部油封。采用理论计算和数值仿真2种方法,分别评估了电加热器将160 L滑油从常温加热至脱水温度的时间,其中,数值仿真的边界条件设置与实际工况更接近,可以代表实际的加热时间。结果表明:采用理论计算和数值仿真方法得到的加热时间为分别为1800、1918 s,二者仅相差118 s(约6.56%),较为吻合,验证了采用理论计算进行电加热器设计选型的有效性;设计的油封装置自动化程度高,可实现循环过滤、加热脱水、冷却保温及油封的一键操作,缩短油封准备时间,极大提高油封效率,同时保证了燃气轮机油封效果,显著延长贮存时间。

LTAG联合装置中催化柴油改质单元生产国Ⅵ车用柴油研究

为实现灵活调节柴汽比,提高企业生产稳定性,某炼化企业尝试利用LTAG联合装置中催化柴油改质单元生产车用柴油产品。通过调整装置进料组成、操作参数等措施,最终实现了精制柴油满足国Ⅵ车用柴油标准。并进一步分析了催化柴油改质单元在正常工况与车柴工况下产率收率、精制柴油性质、脱硫率、脱氮率等一系列指标变化情况。发现在生产车用柴油时,装置氢气用量减少,精制石脑油收率增加;脱硫率、芳烃饱和率变化不大,但脱氮率出现明显下降。

残渣型船用燃料油连续调合工艺研究

针对船用残渣型燃料油在线调合工艺要求,开发了船用燃料油连续调合管理系统,设计了新型高效静态混合器,并在此基础上开发了残渣型燃料油连续调合工艺。建立了处理能力为240L/h的残渣船用燃料油在线调合小试装置。运行实验表明,该设备运行平稳,能够实现调合方案生成、连续生产自动控制、产品性能实时反馈的全过程,可生产符合国家标准的船用残渣型燃料油,产品稳定性好。

NaHSO4催化椰子油皂脚油酯化降酸工艺优化

以椰子油皂脚油为原料的生物柴油酯化效率与催化剂和结合反应装置的操作方法有关。以硫酸氢钠为催化剂结合设计的反应装置,对高酸值椰子油皂脚油进行预酯化反应研究。通过单因子试验探讨适用于反应装置的反应条件,并讨论不同的操作方式对反应速率和反应进程的影响。结果表明:最佳条件为:反应温度105℃,甲醇通入流速为0.825 mL/min,催化剂用量为5.0%,反应2 h下转化率>95%。催化剂重复使用9次后转化率78.15%;改变操作方法,0.1 MPa条件下反应,采用通入甲醇1.32 mL/min反应30 min,后常压条件下通入甲醇量0.825 mL/min,反应30 min,椰子油皂脚油酸值由106变为1.2 mg/g,转化率98.9%,并可缩短酯化时间1 h,油脂成品满足酯交换工序要求。精制的生物柴油成品所测试的技术指标符合德国现行生物柴油标准(DIN V 51606)。

SCR——一种新型环保装置

介绍了新型环保装置SCR的工作原理及安装技术要求 ,并就取得的效果进行了评析。

沙砾油层的着火与燃烧特性

通过实验和有关分析研究了火烧油层采油技术中所涉及的多孔介质油层着火与燃烧特性.在进行火烧油层实验的基础上,测得了油层中7个测点的温度变化,利用红外CCD拍摄了4个顺序时刻的辐射图像.结果表明,散热条件及油层的透气性等条件影响了油层的着火和燃烧区域的走向,燃烧区域向保温条件好和透气条件好的方向移动,油层的着火特性与点火器的功率有直接的关系,提高燃烧器功率可以促进着火的成功率.对实验测得的燃烧温度做Hurst指数分析,得出油层燃烧的分数维近似为1,结果表明油层的燃烧不同于流化床燃烧等常规的火焰燃烧,燃烧的紊乱程度明显低于常规的燃烧,其热量传递方式主要以辐射和导热为主,对流作用很少,提高燃烧温度对燃烧的稳定和平稳推进影响很大.

新型钻井柴油机供油装置设计与应用

多年来,油田钻井队一直使用高架油罐给柴油机供油,在油罐拆卸、安装、使用过程中,存在严重的安全隐患,且使用不便。为此,设计并制造了安全方便的低位固定结构的供油装置,从根本上消除了设备存在的事故隐患和弊端。

嵌入式船舶燃油粘度控制模拟装置

燃油粘度控制是典型的反馈控制系统,模拟装置粘度控制单元采用WINCE嵌入式系统开发。燃油粘度自动控制程序采用软件实现,两个电位器分别用于模拟燃油粘度和温度反馈信号。该装置能够完成诸如燃油温度控制、粘度控制、换油及参数设置等基本操作。

一种生物燃油燃烧器点火助燃结构分析

基于生物质清洁燃油含氧量高、含水量高的特性,以重油燃烧器点火装置为原型,设计了一种适用于生物质清洁燃油的燃烧器点火装置。点火装置的喷嘴以炊具的燃气喷口为原型,通过适当改进轴向与径向尺寸,使之适应燃油雾化时的实际状态;引燃管排布为环形。通过仿真实验模拟雾化的液滴直径及其空间分布,确定并优化了引燃管与雾化喷口的相对位置。

油气回收装置对燃油加油机计量性能的影响

在分析油气回收系统与燃油加油机油气回收装置工作原理的基础之上,重点研究了油气回收装置对加油机计量性能的影响。并按JJG 443-2015《燃油加油机检定规程》计量性能检定方法,分别针对油气回收装置的真空泵形式选择(变频或普通)、加油枪气液比(A/L)设定以及是否安装油气回收装置等因素对不同加油机进行了数组替代液与实液试验,得出油气回收装置对燃油加油机计量性能没有影响的结论。同时指出,油气回收装置会一定程度上降低加油机现场最大工作流量,加油机制造商在进行流量计选型时应予以考虑。油气回收装置在燃油加油机上的应用无论对于环境保护还是节约油气能源来说都是一种有益的尝试,值得加油机生产厂商进行大范围推广。

主机高压油管安全保护及隐形漏油故障分析

通过分析和排除一起主机高压油管隐形泄漏的故障,阐述了MAN B&W 6S50MC柴油机高压油管安全保护装置的典型结构和工作原理,介绍了SOLAS公约对船舶柴油机高压油管安全保护方面的要求和技术标准。

燃煤分体相变加热装置在油气集输领域的可行性分析

节约和替代燃料油是解决我国石油资源短缺,缓解石油供需矛盾,增强企业竞争力的措施之一。在油气集输领域,以煤作燃料代替燃料油可以有效地降低生产成本,节约油气资源,实现企业节能降耗的目的。文章较详细地介绍了一种燃煤分体相变加热装置的工作原理、结构特点、性能特点,从它的结构特点和性能特点上看,该装置在油气集输领域作为加热装置是可行的,且能缓解上述矛盾。

船舶主机燃油粘度测量技术与控制装置研究

现代船舶为了降低营运成本,提高运营的经济性,主机采用燃烧重油或燃料油,而重油或燃料油的粘度较高,需要经加热调节其粘度以符合主机的雾化质量要求,保证燃烧质量。目前的粘度自动控制系统中的测粘检测使用的测粘计多数为定量泵和毛细管结构,检测其毛细管进出口压差,经差压变送器测量粘度偏差信号进行粘度控制。本文介绍一种在燃油粘度自动控制系统中的粘度检测技术与控制装置,本装置测量定量的燃油在不同粘度下的流动时间与设定值的偏差为被控量进行加热强度的调节,实现燃油粘度的自动控制。

主机就地控制站与船舶规范要求

主机就地控制站的设计 ,依据主机类型、操作系统、动力装置传动方案的选择等因素而异 ,但符合和满足我国“钢质海船入级与建造”规范的要求是共同的。本文以PA6、PC2型不可逆转主柴油机为例 ,依据规范要求 ,分析和研究主机就地控制站的组成和功能配置 ,并对起动燃油限制气动回路作动态特性分析 。

等离子点火技术在朝阳发电厂2号机组的应用

针对燃煤机组启停过程中需要燃烧大量燃油的问题,等离子点火技术可实现煤粉锅炉无油点火和低负荷稳燃。介绍了朝阳发电厂2号锅炉上采用等离子点火技术方案,以及等离子点火技术实际实施效果,结果表明,等离子点火系统性能稳定、能实现机组无油点火及低负荷稳燃,经济效益显著,达到工业应用条件,为同类行机组采用等离子点火技术提供借鉴。

某型燃油电控调节器结构改进设计研究

某型燃油电控调节器是用于某型发动机燃油数控系统的执行装置,在厂内调试时,空中起动点火供油量性能调试困难;在进行交付试验时出现了空中起动点火供油量变小,即性能不稳定的问题。针对上述不足,对该调节器的组成、功能、工作原理进行详细分析,从而对其压差回油装置进行结构改进设计及静差分析,利用AMESim仿真软件建立数学模型并给出性能仿真结果。改进后的试验结果表明,空中起动点火供油量指标已达到要求,保证了发动机的正常工作。

小型炼油装置在海上原油主电站低闪点燃料解决方案中的应用研究

以南海X-2海上油气田项目为例,分析了原油燃料对海洋平台主电站的影响因素,指出低闪点原油会影响主电站的正常运行和安全,同时是第三方的强制要求。提出利用小型炼油装置提高低闪点原油的闪点,并对提高原油闪点的处理流程以及操作参数进行模拟计算,得到了该生产系统的压力、温度、设备负荷以及尺寸等参数。对油田油样进行了初步实验,实验结果表明此处理流程可行。对设备的工业应用进行了调研。研究结论表明,利用小型炼油装置将原油提高到要求的闪点是可行的,而且相对于传统的外购原油方案,节省了大量的费用和能源消耗。

渣油加氢加热炉运行中存在的问题及优化改造

某炼厂渣油加氢装置加热炉运行过程中,存在主火嘴枪头与燃烧器杆螺纹连接处着火、燃料气金属软管泄漏、火嘴频繁结焦堵塞、烟气中一氧化碳和氧含量均偏高等问题,对比进行了分析,并提出了相应的解决办法。

一种预处理炼油厂机械清罐油工艺的工业实践

原油储罐机械清罐油(清罐油)具有黏度高、含水量高、乳化稳定、机械杂质含量高等特点,直接进常减压装置回炼时,极易引起电脱盐工况波动和堵塞塔盘,一直是炼油企业加工的难题。中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司对加工清罐油进行了有效探索,研究了一种新型的清罐油预处理方案。工业实践表明:采用此工艺对清罐油进行预处理后,水和沉淀物体积分数降低至0.5%,降幅达到90%,显著改善清罐油的品质;预处理后的净化油回炼对常减压装置的影响大大降低,回炼量保证在10 m^(3)/h以上,电脱盐切水和产品质量均满足指标要求。