低黏度润滑油对重型商用柴油机节能减排和可靠性的影响研究

从摩擦损失和泵送功耗两个方向论证了低黏度润滑油的有效性;从仿真计算和摩擦学试验两个手段探测了低黏度润滑油的可行性;从经济性、排放性、可靠性3个维度验证了低黏度润滑油对重型商用柴油机的影响。经济性主要通过倒拖摩擦功和万有油耗进行对比评价;排放性主要通过WHTC排放循环和机油耗进行对比评价;可靠性主要通过台架耐久和路试验证进行对比评价。结果表明:摩擦功可降低3.6%~12.5%;燃油经济性受负荷影响显著,常用工况区可节油(1~2)g/(kW·h);NO_(x)和PM排放几无影响;24 h机油耗影响差异在5%以内;耐久过程中机油压力及漏气量波动率符合限值要求、油液监测数据正常;耐久后关键摩擦副表观正常,磨损变化量小,在可靠性接受范围内;市场验证节油效果在6.41%左右,且换油期未受影响。研究结论对于双碳目标的完成和低黏度润滑油的推介应用尤其是在售成熟机型切换提供了数据依据。

氟化相变微球控制燃料油蒸发损耗试验

燃料油的蒸发损耗,一直倍受油料应用研究者的关注。基于氟化相变微球的降耗机理,将高分子微球设计为燃料油的表面覆盖层,通过对微球表面进行氟化处理,有效提高了微球的表面能和憎油性;通过在微球内部灌注相变材料和温度调节的方式进一步提高微球控制蒸发损耗的效能。试验研究表明:这一技术可使燃料油的降耗率达到80%左右,是一种造价低、降耗效果好、适用于不同罐型油罐且无需对油罐进行改建的新型降耗技术,具有广阔的应用前景。

控制燃料油蒸发损耗的技术探讨

对传统的燃料油蒸发损耗控制技术进行了研究,指出了各种技术的利弊。对油气回收技术在国内的应用情况进行了述评。展望了未来新型蒸发损耗控制技术的发展方向。指出燃料油蒸发损耗控制应结合国情,综合考虑多种因素,以期取得最大的经济效益和社会效益。

机油添加剂对改善汽车发动机润滑性能的研究

本文叙述了汽车发动机活塞环部的润滑问题与各种机油添加剂的工作机理和用途,并通过发动机台架实验探讨两种机油添加剂的减摩节油效果。

燃料油移动加温系统一站加温输送距离的计算

为了优化计算燃料油应急加温输送管线系统中移动加温系统布设位置,依据移动加温系统的工艺参数,采用分段逼近法进行裸露钢质管线加温输送燃料油的温降和压降计算,分析风速对裸露钢质管线的传热影响,得到严酷条件下燃料油移动加温系统的一站加温输送距离,为燃料油应急加温输送决策提供依据。

燃料油海上漂浮软管的输送流量优化计算

考虑低温海水及其流速对漂浮软管的传热影响,采用分段逼近法进行海上漂浮软管输送燃料油的温降和压降计算;针对岸滩不同起点油温,进行海上漂浮软管输送燃料油的流量范围计算,为燃料油海上漂浮软管输送提供决策依据。

新型机油添加剂的试验研究与技术经济分析

简述发动机机油添加剂的主要种类、性能和工作原理,阐述了在发动机台架上对ZY156FMI汽油机使用含与不含5%新型机油添加剂的15W/40机油时所进行的等同工况下负荷特性和外特性对比试验。检测结果表明:新型机油添加剂使发动机转矩提高了7%、节省油耗约9%、CO和HC的排放浓度各降低约20%、而NOX的排放则增加了约30%。最后分析了推广应用新型机油添加剂所带来的经济效益和社会效益。

新型机油抗磨剂对汽车发动机性能影响的试验研究分析

文章简述了发动机机油抗磨剂的工作原理,以及在发动机台架上对ZY156FMI汽油机使用含与不含4%好自然机油抗磨剂的15W/40机油时所进行的等同工况下负荷特性和外特性对比试验,试验结果表明:好自然机油抗磨剂使发动机平均转矩提高了约4.8%,燃油消耗率降低了约5.8%。

汽车交流发电机输出电压值对油耗及动力影响分析

汽车交流发电机输出电压偏低或偏高,都会带来油耗增大、磨损增大、动力下降等问题。对汽车发电机电压输出高低对动力性的影响及发电机电压产生高低的原因、修理方法进行了分析,使汽车修理工、驾驶员对汽油机汽车发动机故障的诊断更准确。

黏度指数改进剂对汽油机油燃油经济性的影响

就一种氢化苯乙烯双烯共聚物和三种聚甲基丙烯酸酯黏度指数改进剂对汽油机油燃油经济性的影响进行了研究。用高频往复试验仪模拟发动机的摩擦情况,通过测定摩擦因数来考察汽油机油的润滑性能。汽油机油的摩擦因数越小,润滑性能越好,越有利于提高燃油经济性。用发动机倒拖试验测定汽油机油的摩擦扭矩,并与参比油的摩擦扭矩进行比较。扭矩差(扭矩差=参比油摩擦扭矩的平均值-汽油机油的摩擦扭矩)越大,汽油机油的燃油经济性越好。用运动黏度(100℃运动黏度890 mm^2/s)较小,剪切稳定性(剪切稳定性指数5)较好的聚甲基丙烯酸酯调配的0W-20黏度等级的汽油机油的摩擦因数较小,扭矩差较大,具有较好的燃油经济性。根据NEDC(New European Driving Cycle)模拟循环试验油耗计算,可以提高0.28%的燃油经济性。

客车燃油加热器的匹配计算

通过对客车发动机预热起动过程和客车厢体的传热过程的分析 ,得到所需燃油加热器功率计算的通用公式 。

齿轮油对后桥功率损耗影响的试验研究

为了找到影响微型汽车后桥功率损耗的主要因素,对后桥内部与齿轮油性能存在关联的功率损耗组成进行了分析。基于某款微型汽车后桥的结构特点,通过对后桥样机开展传动效率测试,研究了齿轮油对后桥驱动桥传动效率的影响规律。试验结果表明:齿轮油的粘-温特性对后桥传动效率的影响较为明显;采用添加剂对齿轮油性能进行改良,发现最新的低粘度齿轮油技术可使后桥传动效率评价值提高约0.56%。

机动管线输送舰用燃料油流动传热数值模拟研究

舰用燃料油在常温下黏度大、流动性差,使得裸管铺设的机动管线需要采用加热输送舰用燃料油.利用机动管线加热输送舰用燃料油时,燃料油与周围环境换热导致管内物性变化,燃料油物性的变化随即引起流动特性的变化.为了优化应急情况下机动管线加温输送系统的工艺参数设置,建立了输送燃料油过程中流动和传热耦合的物理模型,采用数值模拟的方法得到了不同风速、不同环境温度、不同起点油温下的温降和压降变化,分析了风速对裸露机动管线温降和压降的影响,为燃料油的应急保障提供依据.

一种汽车燃油防盗报警装置

为避免汽车燃油被盗,设计了一种汽车燃油防盗报警装置。详细介绍了该装置的整体设计、电路设计、功能设计及功能测试。燃油防盗报警器体积小巧,布置简单,可安装在驾驶室仪表台开关面板位置。控制器电路根据功能可划分为供电电源电路、信号输入输出电路、控制电路和报警电路。报警器在钥匙下电车辆停止时工作,在油箱油量信号丢失和油箱油量异常下降时可分别驱动内置蜂鸣器和汽车喇叭进行声音报警。防盗报警器在整车上匹配完成后,要开展静态电流和报警功能测试,确保报警器不会对整车电路产生不利影响以及报警器工作正常。该装置能够在商用车长途运输停车时自动设防,在有人盗取燃油时发出报警,一方面提醒驾驶员注意,另一方面吓走盗窃者,从而减少车辆燃油被盗带来的损失,减轻车主行车负担。

齿轮滑油对轿车齿轮传动效率和燃油经济性的影响

1 .首先应当考虑轿车的油耗只和摩擦学有关 ,其中影响最明显的是润滑油。2 .采用测量润滑油方法只能阐述机械损失 ,因而 ,燃油经济性实现改善的可能性受到了限制 ,特别当考虑齿轮高效率的时候。3.在评价粘性对燃油消耗的影响时 ,所谓粘性必须考虑有效粘性 ,这对非牛顿油是非常重要的。4.按 SAE粘度梯度降低齿轮油粘度 ,将可使燃油消耗在高温时降低 0 .2～ 1 .5 % ,低温时降低 0 .4～2 .5 %。5 .在齿轮油中应用摩擦改良剂 ,燃油消耗的实际降低在 1 .0～ 6.0 %之间。6.减少摩阻 5 0 %的基础上 ,考虑不同的传动过程 ,燃油消耗降低为其他齿轮油 1 .0～ 5 .1 %之间。7.汽车齿轮试验 ,使燃油消耗改善大小顺序按为其他齿轮油 1 %。8.测量结果确定计算估价的原则。