喷气燃料上倾管道油水两相流动规律仿真研究

随着民航行业的快速发展,广泛使用管道运输喷气燃料。但是管道中的水分容易在低洼处聚积,并带来腐蚀和流动不畅等一系列问题。基于计算流体力学(CFD)方法对不同倾角上倾管道中喷气燃料携带底部积水情况进行了计算机仿真。计算结果表明,随着时间的增加,在喷气燃料的剪切作用下,管底积水将被分成大水团和小水滴两部分;随着倾角的增大,大水团的轴向长度变短,相界面波动剧烈,导致管底水相出现回流现象进而流动速度变缓。

固相萃取-气相色谱-串联质谱技术测定船用残渣燃料油中酚类及脂肪酸甲酯类化合物

本文利用乙酸银修饰的氧化铝-硅胶材料制备固相萃取柱对船用残渣燃料油样品进行净化分离,结合气相色谱-串联质谱技术,使用DB-35 MS UI色谱柱分离,多反应监控模式,内标法定量测定酚类及脂肪酸甲酯(FAME)类化合物。对影响酚类和FAME类化合物的进样方式、萃取溶剂的选择、固相萃取柱类型的选择以及淋洗和洗脱条件进行了优化,建立了船用残渣燃料油中酚类及FAME类化合物的测定方法。方法在浓度0.05~2.5μg/mL范围线性良好,具有检出限(0.1~1.2 mg/kg)和定量限(0.3~4.0 mg/kg)低,稳定性好和萃取效率高,以及基质效应不显著等优势。通过用不含目标物的空白燃料油配制0.10、0.50、2.50 mg/L浓度水平的试样考察方法的可靠性,获得满意的回收率(85.5%~115.4%)和相对标准偏差(RSD≤6.2%)。实验结果表明,建立的方法可实现船用残渣燃料油中酚类及FAME类化合物的有效检测。另外,劣质船用燃油存在不少的酚类和FAME类物质,高浓度苯酚、甲酚、二甲酚、对枯基苯酚、脂肪酸甲酯等物质可能是导致船舶油泵损坏的重要原因。

相转移催化氧化燃料油脱硫技术研究进展

综述了国内外采用过氧化物为氧化剂,用相转移催化剂催化氧化燃料油脱硫的最新研究进展。介绍了在H2O2/有机酸、H2O2/杂多酸和H2O2/离子液体体系中,相转移催化脱硫的机理和方法,并比较了各自的优缺点。对各种脱硫技术的发展前景进行了展望。

相转移催化氧化体系在燃料油脱硫中的应用

介绍了以过氧化氢为氧化剂的相转移催化氧化脱硫研究现状。对过氧化氢/有机酸/季铵盐体系、过氧化氢/杂多酸/季铵盐体系和过氧化氢/合成相转移催化剂体系在脱除燃料油中噻吩、苯并噻吩、二苯并噻吩等方面的应用作了综述。指出了过氧化氢/合成相转移催化剂体系是燃料油深度脱硫的一个重要研究方向。

豆油微乳化燃料的制备及燃烧特性

制备和研究了一种新型豆油-醇(乙醇或甲醇)微乳化燃料,它能够作为化石燃料的替代品。根据微乳化理论,选用油酸作为表面活性剂,用豆油分别与乙醇和甲醇配制了微乳化液,并绘制了各种微乳化液的豆油-醇-油酸三元相图。结果表明:豆油和乙醇或甲醇在油酸作用下都能形成稳定的微乳化液,其中,乙醇比甲醇更容易与豆油形成微乳化液。还对所配制的微乳化液的燃烧特性进行了实验测定,分析了醇的掺入量对其燃烧特性的影响。

油相对煤矿许用膨化硝铵炸药抗爆燃性能影响的试验研究

根据煤炭行业标准MT378-1995规定的抗爆燃性测试方法,详细地测试和研究了油相组成、被发药装药密度以及与之相对应的被发装药的残药量对煤矿许用膨化硝铵炸药抗爆燃性的影响。试验数据说明煤矿许用膨化硝铵炸药具有良好的抗爆燃性,油相组成对抗爆燃性基本没有影响。

氟化相变微球控制燃料油蒸发损耗试验

燃料油的蒸发损耗,一直倍受油料应用研究者的关注。基于氟化相变微球的降耗机理,将高分子微球设计为燃料油的表面覆盖层,通过对微球表面进行氟化处理,有效提高了微球的表面能和憎油性;通过在微球内部灌注相变材料和温度调节的方式进一步提高微球控制蒸发损耗的效能。试验研究表明:这一技术可使燃料油的降耗率达到80%左右,是一种造价低、降耗效果好、适用于不同罐型油罐且无需对油罐进行改建的新型降耗技术,具有广阔的应用前景。

燃煤分体相变加热装置在油气集输领域的可行性分析

节约和替代燃料油是解决我国石油资源短缺,缓解石油供需矛盾,增强企业竞争力的措施之一。在油气集输领域,以煤作燃料代替燃料油可以有效地降低生产成本,节约油气资源,实现企业节能降耗的目的。文章较详细地介绍了一种燃煤分体相变加热装置的工作原理、结构特点、性能特点,从它的结构特点和性能特点上看,该装置在油气集输领域作为加热装置是可行的,且能缓解上述矛盾。

燃-滑油换热器壳侧换热特性研究

针对航空发动机滑油系统所使用的小管径燃-滑油换热器,开展了壳侧换热特性实验研究。研究表明:当壳侧为滑油单相流时,壳侧对流换热系数可以采用Kern经验公式计算;在换热器可能的工作范围内,壳侧气液两相流流型为泡状流;保持液相折算速度(或气相折算速度)不变,两相对流换热系数随气相折算速度(或液相折算速度)的增大而增大,相同液相速度时,两相对流换热系数要大于单相,最大可达2.3倍;最后根据泡状流特点,基于L-M模型给出了壳侧两相换热系数计算公式,计算平均相对误差为3.6%,可满足工程需要。

三相碟片式离心机在共氧化法环氧丙烷工艺中的应用

共氧化法环氧丙烷的工艺过程中会副产含钠燃料油。直接将此含钠燃料油送入锅炉进行焚烧,造成严重积灰,而传统的脱钠盐工艺要么投资成本和运行成本高,要么不能回收能量。使用三相碟片式离心机能预先将含钠燃料油中的钠盐脱除,解决其燃烧积灰的问题。

制备均一性靶丸过程中的影响因素(英文)

在激光聚变实验中,高球形度、高厚度均一性的靶丸经常通过乳液微封装方法来制备。利用T.Norimatsu的模型研究在靶丸制备过程中,界面间表面张力、油相粘度、壳层尺寸、壳层厚度的影响。结果显示:较大的表面张力,较小的壳层尺寸,会使胶囊具有更好的均一性。当外部变形形式不同的时候,油相的粘度对于壳层均一性会有不同作用。

液相萃取-电化学传感器法快速测定原油和燃料油中硫化氢

在室温下能够自由流动的原油或燃料油样品,直接用注射器移取样品;在室温下不能自由流动的原油或燃料油样品,需将样品在密闭状态下放入水浴中加热至可以流动(温度不能超过40℃),或者剧烈搅拌后取样。采集的样品经Ⅱ类基础油稀释,用空气鼓泡萃取出样品中的硫化氢,空气流中的硫醇和硫醚被吸附剂吸附,采用电化学传感器法快速测定空气流中硫化氢的含量。硫化氢的线性范围在200.0mg·kg-1以内,检出限(3s)为0.02mg·kg-1。以空白原油样品为基体进行加标回收试验,所得回收率为98.9%~100%,测定值的相对标准偏差(n=6)为0.30%~2.3%。

某燃油齿轮泵壳体锻件裂纹的分析及解决

在某燃油齿轮泵壳体的齿轮腔8字孔半精加工时,泵壳体发生开裂。对壳体失效件进行了断口分析、能谱分析、金相检查、硬度检查。确定壳体开裂的原因为壳体内部存在链状杂质相以及的残余应力大。通过优化锻造工艺,调整锻后热处理等措施,分散了杂质相,降低了壳体内应力。

减压馏分油液相加氢技术研究

以某炼油厂南美重油减压馏分油为原料,采用液相加氢技术生产清洁船用燃料油,考察不同催化剂、不同工艺条件对产品硫含量的影响,以优化加氢脱硫的最佳工艺条件;并对产品进行不同切割温度的研究,以生产符合标准要求的清洁船用燃料油。结果表明:在液相加氢脱硫反应温度370℃、反应压力6.0 MPa、注氢量7.5 L/h及体积空速2.0 h^(-1)等最优工况下,产品的硫含量、酸值等关键指标满足GB 17411—2015《船用燃料油》要求,但产品密度、运动黏度大于指标要求。采用3种方案对液相加氢产品进行切割方案研究,结果表明:3种切割方案的产品指标均满足标准要求,切割后的馏分油硫、氮、金属含量较低,是催化裂化工艺的理想原料,选择385℃为切割点,产品收率为35.13%。

新型组合油相材料在铵油炸药生产中的应用研究

平朔矿区各种大型工程机械车辆每年会产生大量废润滑油,为解决废润滑油处理成本高、难度大的问题,设计将再生润滑油与平朔矿区自主开发的含水复合油相材料进行混合制成新型组合油相材料,以替代普通柴油制造多孔粒状铵油炸药。研究了再生润滑油质量分数对新型组合油相材料黏度、炸药爆炸性能的影响,并结合实际开发了冬、夏两季使用的油相材料。结果表明,再生润滑油质量分数为15%时的新型组合油相材料,能够替代普通柴油生产多孔粒状铵油炸药,所生产的炸药爆速达3380 m/s,且没有雷管感度,既满足了爆破质量和安全要求,又达到了降低炸药生产成本的目的。

紫外老化对抗燃油沥青混凝土无损黏弹性能的影响

文中基于埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴BOLE机场改扩建项目中机场沥青道面铺装项目,对抗燃油沥青混凝土进行了配合比设计并确定了抗燃油剂的最佳掺量,基于动态模量试验研究了紫外老化对抗燃油沥青混凝土无损黏弹性能的影响.结果表明:①PR AK抗燃油改性剂的最佳掺量为0.6%;②随着缩减频率的增加,抗燃油沥青混凝土动态模量不断增大,动态模量主曲线呈“S”型曲线,相位角先增大后减小,相位角主曲线呈抛物线形状;③紫外老化前后混合料的无损黏弹性能变化并不明显,即紫外老化对抗燃油沥青混凝土无损黏弹性能的影响并不显著.

甲醇混合燃料稳定性的研究

为了找到能够代替石油的其它燃料,利用非离子型表面活性剂复配制备甲醇混合燃料,并以燃料油、甲醇、表面活性剂+助表面活性剂为三组分做出相图。通过微乳液相区面积考察不同因素对制备甲醇混合燃料的影响。因素包括不同表面活性剂的复配,甲醇加入量、不同助表面活性剂以及助表面活性剂的用量。结果表明最佳的实验条件为:表面活性剂复配比为4∶1,助剂为正丁醇和油酸,甲醇与燃料油的理想配比为8∶1。并对实验结果进行了分析。