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Application Model of Energy Management and Emissions Control to Limit Environmental Risks of Fossil Fuel
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作者 Eman M. Gabr 《Open Journal of Applied Sciences》 2022年第5期672-687,共16页
Around the world energy sustainability and environment protection face many challenges due to the continuously increasing population and energy demands, where the demanding rate of energy increases by at least 2.3% pe... Around the world energy sustainability and environment protection face many challenges due to the continuously increasing population and energy demands, where the demanding rate of energy increases by at least 2.3% per year. According to statistical data, until 2035, fossil fuels still are the main source of energy consumption. Burning fossil fuels produces the greenhouse gas of carbon dioxide as a byproduct. CO<sub>2</sub> emissions have a dangerous effect on both human health and the natural environmental balance. There are many types of clean energy like solar, biofuel, and wind energy. The major limitations of using these types, their availability depends on climate conditions and their production rate is inadequate for energy demand. For any country, energy resources’ availability and economic conditions imposed on projects’ prioritization. Application of energy management and emissions control techniques for industrial unit can limit fuel combustion environmental effects and transfer this fossil fuel to an eco-friendly type. In this work, we applied Green Energy Model GEM to the Hydrotreater Unit of the refinery, GEM is composed of four techniques. Which are Heat Exchangers Networks Synthesis [HENS], Fuel Switching, Thermal Insulation application, and Carbon Captures Storage [CCS]. Where they reduce energy consumption by the rate of 3% - 34% and control CO2 emissions by the rate of 26% - 90%. This model is a radical way to face climate change challenges and practical solutions for both energy and environmental crises. 展开更多
关键词 Energy Management Greenhouse Gases Heat Exchangers Networks fuel switching Thermal Insulation Carbon Capture
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双燃料混合动力船舶燃料模式切换自适应控制
2
作者 倪文利 王建涛 《环境技术》 2023年第11期150-156,共7页
混合动力船舶会采用双燃料模式运行,不同的运行工况下,船舶所需的燃料供应量会有所变化。通过调整燃料模式,使船舶以最佳燃料效率运行,从而减少能源消耗和燃料成本,但是在双燃料环境下,需要切换的模式增加,切换过程无法做到自适应,智能... 混合动力船舶会采用双燃料模式运行,不同的运行工况下,船舶所需的燃料供应量会有所变化。通过调整燃料模式,使船舶以最佳燃料效率运行,从而减少能源消耗和燃料成本,但是在双燃料环境下,需要切换的模式增加,切换过程无法做到自适应,智能化程度较低。研究一种双燃料混合动力船舶燃料模式切换自适应控制技术。利用转速传感器采集船舶发动机转速信号并实施去噪处理;将船舶燃料模式分为三种,通过粒子群优化算法确定最佳的发动机转速差值分配方案,基于PID完成燃料模式切换自适应控制,实现三种燃料模式之间的有效自适应切换。结果表明:在三种工况下,所研究技术的超调率在2左右,且切换时的振动幅度在(0.15~0.22)m/s^(2)之间,说明该技术控制下燃料模式切换过程更加稳定,自适应应用效果较好。 展开更多
关键词 双燃料混合动力系统 船舶燃料模式 模式切换 粒子群优化算法 PID自适应控制
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一种适用于燃料电池的新型高升压DC-DC变换器
3
作者 魏业文 宁鑫淼 +2 位作者 李明 李俊波 白文静 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2023年第23期92-101,共10页
高升压DC-DC变换器是燃料电池实现并网的重要环节。针对燃料电池输出电压低、输出特性软的问题,提出一种基于开关电容的电流馈电升压变换器。首先,详细阐述了所提变换器的拓扑结构及其在连续导通和不连续导通模式下的工作原理。然后,具... 高升压DC-DC变换器是燃料电池实现并网的重要环节。针对燃料电池输出电压低、输出特性软的问题,提出一种基于开关电容的电流馈电升压变换器。首先,详细阐述了所提变换器的拓扑结构及其在连续导通和不连续导通模式下的工作原理。然后,具体分析了该变换器的电压增益、各元件的电压和电流应力。在此基础上,将其与SC-Boost、SL-Boost等变换器进行性能对比。最后,搭建一台200 W的实验样机验证了所提变换器的可行性和理论分析的正确性。所提变换器结合电流馈电结构和开关电容网络,具有电压增益高、输入电流连续且纹波低的优势,有利于延长燃料电池使用寿命。同时,通过复用开关电容中的电容-二极管(capacitor-diode, C-D)单元对开关管电压进行钳位,降低了功率元件的电压应力。因此,所提变换器适用于燃料电池并网系统。 展开更多
关键词 燃料电池 DC-DC变换器 高升压 开关电容 低电流纹波
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燃气轮机发电机组双燃料切换全程自动控制策略 被引量:1
4
作者 赵奕州 何冬辉 +1 位作者 林茂盛 丁永允 《东北电力技术》 2023年第1期12-15,21,共5页
针对气气双燃料(天然气-煤气合成气)的燃气轮机发电机组,提出一种双燃料燃气轮机发电机组一键切换全程自动控制策略。基于燃气轮机控制系统功能和双燃料切换流程,提出在燃料切换的初始阶段、切换过程中及结束阶段的全程自动控制策略,该... 针对气气双燃料(天然气-煤气合成气)的燃气轮机发电机组,提出一种双燃料燃气轮机发电机组一键切换全程自动控制策略。基于燃气轮机控制系统功能和双燃料切换流程,提出在燃料切换的初始阶段、切换过程中及结束阶段的全程自动控制策略,该控制策略实现了在不停机的情况下2种燃料在线平稳、无扰双向切换,确保机组燃烧室出口平均温度、动态压力值等各项参数快速稳定控制。经多次切换试验表明,该控制策略能实现双燃料燃气轮机发电机组在天然气-煤气合成气2种燃料间的稳定、可靠切换控制,缩短燃料切换时间,降低天然气用量,提高机组启动经济性。 展开更多
关键词 双燃料 切换 控制策略
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气液双燃料燃气轮机燃烧室混合燃烧特性研究
5
作者 李江恒 高翀 +1 位作者 陈光 刘潇 《应用科技》 CAS 2023年第2期1-6,共6页
为解决双燃料燃气轮机燃烧室中的混合燃烧问题,对某原型燃油燃烧室进行了双燃料混合燃烧的数值模拟。通过模拟实验可知,在2种燃料混合燃烧的过程中,不断降低的液体燃料流量以及雾化压力导致的液体燃料雾化特性恶化以及气体燃料不断升高... 为解决双燃料燃气轮机燃烧室中的混合燃烧问题,对某原型燃油燃烧室进行了双燃料混合燃烧的数值模拟。通过模拟实验可知,在2种燃料混合燃烧的过程中,不断降低的液体燃料流量以及雾化压力导致的液体燃料雾化特性恶化以及气体燃料不断升高的喷射速度在径向上压缩液体燃料雾化空间是影响燃烧室混合燃烧性能的主要原因。在本文计算的混合燃烧过程中,燃烧室性能变化存在临界点,随着气体燃料占比增加,燃烧室火焰先缩短后延长,燃烧室出口温度分布系数(OTDF)先降低后升高,两者均在气体占比40%时达到最佳,而燃烧室液体燃料雾化质量、出口平均温度、效率均逐渐下降,且在气体燃料占比为70%时下降幅度最大,但在气体燃料占比100%时上升。 展开更多
关键词 双燃料燃气轮机 双燃料燃烧室 双燃料喷嘴设计 燃料切换 混合燃烧 燃料掺混 雾化特性 燃烧室性能
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某特种汽车主副燃油切换系统改进
6
作者 霍裕蓉 郭帅 《汽车实用技术》 2023年第6期89-92,共4页
针对特种汽车受限于安装空间及续航里程的多种要求,通常采用主副燃油箱左右分别布置,这也带来车辆在侧坡行驶或单侧燃油箱损坏等工况下的燃油溢出或泄漏,无法保证车辆正常行驶。文章提供了一种特种汽车用燃油切换系统,可以实现主副燃油... 针对特种汽车受限于安装空间及续航里程的多种要求,通常采用主副燃油箱左右分别布置,这也带来车辆在侧坡行驶或单侧燃油箱损坏等工况下的燃油溢出或泄漏,无法保证车辆正常行驶。文章提供了一种特种汽车用燃油切换系统,可以实现主副燃油箱油路切换、保证车辆主副燃油箱互通以及带冗余截止功能,以提高车辆的续航里程,解决车辆侧坡行驶时单侧燃油箱燃油不溢出等问题,保证车辆在侧坡行驶时的安全性。 展开更多
关键词 特种汽车 主副燃油箱 燃油切换系统 侧坡行驶安全性
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高压开关断路器用油箱镀锌旋转工装设计
7
作者 孟祥喜 王斌 杨晓颖 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2023年第21期40-46,共7页
某型号百万伏断路器用油箱在镀锌后存在内腔局部锌层过薄或漏镀,以及出光后锌层腐蚀的问题,这主要归因于镀锌过程存在局部窝气、电流密度分布不均和出光时间过长。通过设计和制作电动旋转工装,增设辅助电极,使上述问题得以解决,油箱各... 某型号百万伏断路器用油箱在镀锌后存在内腔局部锌层过薄或漏镀,以及出光后锌层腐蚀的问题,这主要归因于镀锌过程存在局部窝气、电流密度分布不均和出光时间过长。通过设计和制作电动旋转工装,增设辅助电极,使上述问题得以解决,油箱各部位的锌层厚度和结合力均满足要求。 展开更多
关键词 高压开关断路器 油箱内腔 电镀锌 旋转工装 辅助电极
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高温空气燃烧技术的超低NO_x研究 被引量:21
8
作者 苍大强 关运泽 +4 位作者 毛一心 张先棹 白皓 聂雄芳 宗燕兵 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2003年第2期190-193,共4页
高温空气燃烧技术(HTAC)是用蓄热室回收烟气中的余热,将助燃空气预热至800℃以上,此时燃料处在低氧气氛中稳定燃烧,同时温度分布很均匀,产生的NOx非常低,成为节能和环保双赢的一种燃烧方法.为了推进此项技术的实用化,在蓄热式锻造炉上... 高温空气燃烧技术(HTAC)是用蓄热室回收烟气中的余热,将助燃空气预热至800℃以上,此时燃料处在低氧气氛中稳定燃烧,同时温度分布很均匀,产生的NOx非常低,成为节能和环保双赢的一种燃烧方法.为了推进此项技术的实用化,在蓄热式锻造炉上进行了实验研究,重点为超低NOx的排放.通过采用"燃料不换向"和"炉气马蹄形循环"新技术以及"烟气外部再循环"的低NOx燃烧技术,既简化了蓄热式燃烧系统和操作,又取得了超低NOx排放的良好效果,NOx排放值远低于日本和美国的环保排放标准限定值. 展开更多
关键词 高温空气燃烧 超低N0x排放 燃料不换向 烟气再循环 蓄热式锻造炉
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能源消费、二氧化碳排放与经济增长——基于二氧化碳减排成本视角的实证分析 被引量:48
9
作者 巴曙松 吴大义 《经济与管理研究》 CSSCI 北大核心 2010年第6期5-11,101,共8页
本文基于VAR模型和脉冲响应函数分析方法,通过构建二氧化碳减排成本计算模型,定量分析了总能源消费和四种主要能源消费(煤炭、石油、电力、天然气)对宏观经济变量(产出、投资、就业)的影响。研究结论表明,基于各种主要能源消费的二氧化... 本文基于VAR模型和脉冲响应函数分析方法,通过构建二氧化碳减排成本计算模型,定量分析了总能源消费和四种主要能源消费(煤炭、石油、电力、天然气)对宏观经济变量(产出、投资、就业)的影响。研究结论表明,基于各种主要能源消费的二氧化碳减排成本之间存在的差异性,施行燃料转换政策对于中国是一个很好的减排政策选择。 展开更多
关键词 二氧化碳排放 能源政策 燃料转换
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LPG单燃料BSH轿车欧Ⅳ排放控制技术研究 被引量:3
10
作者 胡振奇 朱昌吉 +1 位作者 李君 方永雷 《车用发动机》 北大核心 2010年第5期45-48,共4页
对欧Ⅳ单燃料液化石油气(LPG)发动机进行了排放控制技术的研究,对BSH1.6发动机进行LPG电控喷射系统改装,完成了催化器最佳转化窗口试验、燃料切换条件选择试验、整车轮毂欧Ⅳ测试循环试验。试验结果表明,在兼顾发动机动力性经济性的前提... 对欧Ⅳ单燃料液化石油气(LPG)发动机进行了排放控制技术的研究,对BSH1.6发动机进行LPG电控喷射系统改装,完成了催化器最佳转化窗口试验、燃料切换条件选择试验、整车轮毂欧Ⅳ测试循环试验。试验结果表明,在兼顾发动机动力性经济性的前提下,台架上制取的MAP图和燃料切换条件较为合理,LPG单燃料BSH轿车顺利通过欧Ⅳ测试循环。 展开更多
关键词 液化石油气 汽车发动机 排放控制 燃料切换
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大功率高效率无源谐振软开关Boost DC-DC变换器 被引量:5
11
作者 汪殿龙 王军 +2 位作者 胡云岩 张亮 齐铂金 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2009年第4期323-327,共5页
提出了一种新型的无源谐振软开关Boost DC-DC变换器拓扑,并重点分析了该拓扑结构的7个工作模态和工作波形。通过在常规的Boost电路中增加少量L,C,D器件,使主功率开关管和功率二极管工作在谐振软开关状态,提高了效率和可靠性。用软件Psp... 提出了一种新型的无源谐振软开关Boost DC-DC变换器拓扑,并重点分析了该拓扑结构的7个工作模态和工作波形。通过在常规的Boost电路中增加少量L,C,D器件,使主功率开关管和功率二极管工作在谐振软开关状态,提高了效率和可靠性。用软件Pspice对该电路拓扑进行了仿真,并通过实验得到了基于该电路拓扑研制的90 kW DC-DC变换器的主功率器件开关波形。该变换器已经成功地应用在中国第1辆燃料电池城市客车中,各项技术指标均满足使用要求。 展开更多
关键词 无源谐振 软开关 燃料电池车 DC—DC变换器
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船用柴油/天然气双燃料发动机模式切换控制策略研究 被引量:5
12
作者 宋恩哲 蒋中州 +1 位作者 姚崇 赵国锋 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期388-396,共9页
船用柴油/天然气双燃料发动机在实际运行过程中,纯柴油模式与双燃料模式之间的切换极易造成发动机转速波动大、运行不稳定等情况,危害发动机的正常运行,此外,一些紧急情况(如天然气燃料不足、负荷突卸等)下,发动机需要快速平稳地完成不... 船用柴油/天然气双燃料发动机在实际运行过程中,纯柴油模式与双燃料模式之间的切换极易造成发动机转速波动大、运行不稳定等情况,危害发动机的正常运行,此外,一些紧急情况(如天然气燃料不足、负荷突卸等)下,发动机需要快速平稳地完成不同模式的切换。针对这一需求,在控制系统硬件不变的前提下,根据双燃料发动机运行需求和机理,设计了基于规则的双燃料发动机模式切换控制策略,其中,柴油转双燃料模式采用倒逼控制方法,双燃料转柴油模式分为主动切换与被动切换以应对不同控制需求。所设计的切换控制策略根据实验标定数据和软件算法,实现了不同燃料模式的相互切换。最后,搭建了基于YC6K双燃料发动机实验平台,验证了不同运行工况下的模式切换控制性能。结果表明:所设计的切换控制策略满足各工况下的切换控制需求,提高了整机运行性能。 展开更多
关键词 双燃料发动机 燃料模式切换 倒逼控制 主动切换 被动切换
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考虑热泵设置的换热网络分步改造及其多目标优化策略 被引量:1
13
作者 康丽霞 刘永忠 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期3976-3983,共8页
为了研究热泵设置对换热网络系统节能和CO2减排的综合影响,建立了以换热网络年度化的改造费用和新增CO2排放量最小为目标的多策略分步改造的多目标优化模型。以酮苯脱蜡装置的换热网络改造为例,阐明了本文所提方法的有效性,并获得了经... 为了研究热泵设置对换热网络系统节能和CO2减排的综合影响,建立了以换热网络年度化的改造费用和新增CO2排放量最小为目标的多策略分步改造的多目标优化模型。以酮苯脱蜡装置的换热网络改造为例,阐明了本文所提方法的有效性,并获得了经济性和CO2排放量目标权衡的Pareto曲线。本文还对热泵在换热网络中的设置位置进行了讨论,对比和分析了换热网络优化、热泵设置和燃料替换3种改造策略的经济性、减排效果以及节能效果。该方法可为过程工业系统的节能和CO2排放控制策略的制定提供理论依据。 展开更多
关键词 换热网络 模型 优化 二氧化碳 热泵 燃料替换
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相继增压柴油机瞬态切换喷油策略 被引量:6
14
作者 王银燕 于恩程 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期839-844,共6页
针对相继增压柴油机切换过程中存在的问题,提出了利用多目标进化算法对TBD234V12相继增压柴油机的瞬态切换过程进行优化设计.选取切换延迟时间内的循环喷油量作为设计变量,在功率和最大爆发压力的约束条件下,采用Sobol序列产生初始均匀... 针对相继增压柴油机切换过程中存在的问题,提出了利用多目标进化算法对TBD234V12相继增压柴油机的瞬态切换过程进行优化设计.选取切换延迟时间内的循环喷油量作为设计变量,在功率和最大爆发压力的约束条件下,采用Sobol序列产生初始均匀种群,利用Pareto的非支配排序的方法对相继增压柴油机瞬态切换过程的喷油规律进行了优化,最高可以使相继增压柴油机切换过程中转速波动及碳烟排量分别降低88%和79%.通过对TBD234V12相继增压柴油机切换过程燃油喷射MAP图进行优化,达到了改善切换过程瞬态性能的目的. 展开更多
关键词 柴油机 相继增压 瞬态切换 喷油规律 多目标优化
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柴油发动机燃烧模式切换控制策略 被引量:2
15
作者 方成 杨福源 +2 位作者 欧阳明高 陈林 李进 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期909-915,共7页
针对柴油机低温燃烧/压燃(LTC/CI)燃烧模式切换过程中的瞬态控制问题,提出并开发了组合燃烧模式下的燃油系统和空气系统协调控制策略。实验结果表明,采用油气协调的控制策略,燃烧模式切换快速平稳,保证了LTC的减排效果。
关键词 动力机械工程 柴油机 燃烧模式切换 油气协调 低温燃烧
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燃油喷射补偿对柴油CI-HCCI燃烧模式切换过程的影响 被引量:1
16
作者 石磊 胡玮 +1 位作者 邓康耀 崔毅 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期9-14,共6页
针对CI-HCCI双燃烧模式柴油机在燃烧模式切换过程中容易出现平均指示压力(IMEP)波动,工作平顺性差的问题,开展了等负荷燃烧模式切换过程中的燃油喷射补偿策略改善切换过程的平顺性研究.分析了燃烧模式切换过程中的燃烧与工作平顺性特性... 针对CI-HCCI双燃烧模式柴油机在燃烧模式切换过程中容易出现平均指示压力(IMEP)波动,工作平顺性差的问题,开展了等负荷燃烧模式切换过程中的燃油喷射补偿策略改善切换过程的平顺性研究.分析了燃烧模式切换过程中的燃烧与工作平顺性特性,探讨了首循环喷油量补偿系数、过渡循环数和喷油量补偿速率对HCCI燃烧负荷下限切换的IMEP波动率的影响规律,优化结果表明采用1.06首循环喷油量补偿系数、3过渡循环数和略小于线性递减补偿速率的喷油方式,可以有效地改善切换过程工作的平顺性,IMEP波动率较直接切换降低73.3%. 展开更多
关键词 均质压燃 燃烧模式切换 燃油喷射
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燃料电池车用大功率软开关Boost变换器 被引量:1
17
作者 阎群 余达太 +1 位作者 张培昌 张卫冬 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2013年第6期95-96,108,共3页
燃料电池车是一种新兴的清洁能源汽车,为提高燃料电池车用大功率DC/DC变换器效率、减小其体积和重量,提出了一种新型软开关Boost变换器,详细分析了该变换器的工作原理,研制了20 kW实验样机,结果表明该新型软开关Boost变换器结构简单、... 燃料电池车是一种新兴的清洁能源汽车,为提高燃料电池车用大功率DC/DC变换器效率、减小其体积和重量,提出了一种新型软开关Boost变换器,详细分析了该变换器的工作原理,研制了20 kW实验样机,结果表明该新型软开关Boost变换器结构简单、性能优良,非常适用于燃料电池车、蓄电池电动车及不间断电源(UPS)系统中绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为主功率器件的高电压、大功率应用场合。 展开更多
关键词 变换器 燃料电池车 软开关
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涡扇发动机主燃油流量监控模型的建立及验证 被引量:4
18
作者 郝晓乐 申世才 +1 位作者 齐海帆 高扬 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2014年第2期37-40,58,共5页
单发飞机装配新型发动机试飞具有较高的风险,作为发动机重要性能参数的燃油流量,可在一定程度上反映发动机的潜在故障。为确保某型涡扇发动机飞行试验安全,需对发动机主燃油流量建立监控模型。利用地面台架试验数据,结合主燃烧室喷嘴和... 单发飞机装配新型发动机试飞具有较高的风险,作为发动机重要性能参数的燃油流量,可在一定程度上反映发动机的潜在故障。为确保某型涡扇发动机飞行试验安全,需对发动机主燃油流量建立监控模型。利用地面台架试验数据,结合主燃烧室喷嘴和主燃油计量装置的工作特性,建立了主燃油流量监控模型,并与装机后的地面试验数据进行对比。结果表明,该监控模型有较高的准确性和通用性,能及时发现发动机可能存在的问题和故障,确保飞行试验安全。 展开更多
关键词 航空发动机 飞行试验 地面台架试验 主燃油流量 燃油总管压力 高压压气机后压力 主燃油计量开关位移
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汽油/天然气两用燃料汽车燃料转换控制原理及检修 被引量:4
19
作者 仇世侃 蹇小平 张春化 《汽车电器》 2005年第10期22-26,28,共6页
介绍汽油/天然气两用燃料汽车的燃料转换控制原理及检修方法,详细阐述转换开关控制器逻辑控制单元的工作原理。
关键词 汽油/天然气两用燃料汽车 燃料转换 转换开关控制器 检修方法
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基于分数阶PID控制的质子交换膜燃料电池前级功率变换器 被引量:11
20
作者 戚志东 裴进 胡迪 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期235-243,共9页
针对质子交换膜燃料电池(PEMFC)输出为大电流、宽电压而难以实际应用的问题,首先提出一种以四开关Buck-Boost变换器为主拓扑的PEMFC预稳压模块,采用双沿开关管触发策略减小电感电流脉动,并基于高频开关网络等效原理建立准确的动态模型;... 针对质子交换膜燃料电池(PEMFC)输出为大电流、宽电压而难以实际应用的问题,首先提出一种以四开关Buck-Boost变换器为主拓扑的PEMFC预稳压模块,采用双沿开关管触发策略减小电感电流脉动,并基于高频开关网络等效原理建立准确的动态模型;然后设计一种分数阶PID控制器实现模块的稳压补偿,并采用一种随机惯性权重PSO算法整定控制器的参数。仿真与实验结果表明,与整数阶控制器相比,分数阶PID控制器具有更好的补偿效果,在系统参数或结构变化时表现出较强的鲁棒性,所提出的模块具有高效可靠的预稳压功能。 展开更多
关键词 质子交换膜燃料电池 四开关Buck-Boost变换器 分数阶PID控制器 预稳压
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