针梁钢模台车在水工隧洞衬砌中的应用

水工输水隧洞衬砌后多为圆形,这就要求衬砌模板需采用定制圆弧形模板,目前传统的方式为底部采用弧形模板浇筑,边顶拱上部结构使用钢模台车。传统方式在浇筑工程中存在较为明显的缺陷,如浇筑施工时间长,混凝土增加分封止水工程量等,因此在某水利工程引水隧洞混凝土衬砌中采用了针梁台车浇筑,针梁钢模台车具有可以一次性浇筑成圆形断面,施工速度快,整体质量控制良好,人员设备投入低等技术经济优点。

特大断面引水隧洞衬砌全圆针梁台车的设计及应用

大渡河硬梁包水电站引水隧洞衬砌断面直径为Φ13.1 m,主要应用全圆针梁台车、边顶拱钢模板台车完成混凝土模筑衬砌,笔者结合了大渡河硬梁包引水隧洞CⅡ标段应用全圆针梁台车一次浇筑成型工艺,阐述了全圆针梁台车的结构设计和现场使用情况,可为各类大断面的水工隧洞中应用全圆针梁台车完成混凝土模筑衬砌提供经验参考。

隧洞衬砌全圆针梁台车抗浮结构设计

北京市南水北调配套工程南干渠七标浅埋暗挖隧洞为双线DN3 400 mm输水隧洞,其二次衬砌采用全圆式针梁台车施工。为应对台车在浇筑过程中通常会出现的上浮问题,在该台车设计之初便对抗浮进行了细致计算。实际衬砌浇筑证明,该台车抗浮装置可有效地防止其上浮,为以后类似工程积累相关经验。

全圆针梁台车结构设计与校核

主要针对水工隧道施工设计了一套全圆针梁台车,并对其整体结构进行校核。运用有限元软件ANSYS合理简化分块建模,分析不同工况、不同载荷情况下模板面板及其加劲肋、框架横纵梁、底模架及立柱等的强度及位移,其整体及局部稳定性和强度刚度均满足设计要求。

全圆断面针梁式模板衬砌台车抗浮设计

在全圆断面模板衬砌台车的施工应用中,混凝土浮力的设计计算是重点和难点。南水北调部分工程采用全圆断面针梁式模板衬砌台车浇筑混凝土,根据其特点,利用薄壁圆管稳定理论,对模板进行了稳定性设计及强度验算,提出对模板增加环肋后满足稳定性要求。同时,通过现场测试,提出了浮力的计算方法及混凝土粘附力概念,给出了模板衬砌台车的抗浮构造措施以及粘附系数推导公式。指出浇筑过程中,下部混凝土振捣对浮力影响很大,应采取措施减小或避免浮力作用。

可变径全圆针梁台车在TBM施工隧洞衬砌中的应用

TBM开挖隧洞,由于刀盘及刀具的限制,目前开挖完的隧洞为同一直径,为了保证后期衬砌施工中结构的强度,需要对不同的围岩类别采取不同的衬砌厚度。研究表明,采取可变径全圆针梁台车进行这方面的衬砌,具有明显的优越性。本文基于吉林引松供水工程项目,论述了可变径全圆针梁台车在TBM施工隧洞衬砌中的应用。

全圆隧洞针梁模板台车混凝土衬砌分区施工技术

输水隧洞衬砌施工是工程建设中的重要内容,施工过程中存在作业面狭窄、工期紧张、质量标准要求高等问题。输水隧洞衬砌采用全圆针梁模板衬砌台车能够加快施工进度,保证浇筑体一次成型的精度和外观质量,但影响全圆针梁模板台车衬砌混凝土质量最大的因素是混凝土浇筑分区。为更好解决问题,文中对分区设置、技术措施、施工经验进行了阐述,为今后大型输水隧洞衬砌施工提供了有益参考。

针梁台车在圆形有压隧洞混凝土衬砌中的应用

本文通过对某工程圆形有压隧洞混凝土衬砌施工针梁式钢模台车的应用实际,对针梁式钢模台车结构原理进行了系统阐述,对其模板支立定位快速、混凝土入仓振捣方便、成型混凝土外观质量好的优点进行了总结分析,以及具体实际施工情况进行统计分析,可以为类似工程提供经验。

圆形压力隧洞针梁台车分区衬砌施工技术研究

隧洞衬砌施工过程中主要面临施工作业面窄、洞内运输材料不便、交叉作业施工、后限工期紧张、成洞质量要求高等问题。工程引水压力洞二衬施工采用全圆针梁模板台车,可实现一次浇筑成型,保证成型精度、混凝土强度、外观质量,同时可加快衬砌施工速度。针对影响其衬砌施工质量的分区浇筑问题,作者从分区布设、施工技术措施及施工经验等角度予以介绍,可为其他类似工程提供参考。

全圆针梁模板台车施工引水隧洞衬砌的简述

结合具体工程实例,介绍了采用全圆针梁模板台车施工引水隧洞衬砌的方法,分别阐述了全圆针梁模板台车的构成,施工流程,注意事项等,并提出了改进建议,指出该技术进度快,质量好,成本低,值得进一步推广。

全圆针梁台车无扩挖安装技术在下凯富峡水电站引水隧洞中的改进与应用

在水电站发电引水隧洞施工过程中,针梁台车的安装为隧洞混凝土衬砌的关键工序,直接影响到整个电站通水发电的直线工期.多年来,国内外已总结出多种常规针梁台车的安装方法,在支洞较多的情况下只能在洞内安装,但洞内安装台车大多数均需扩挖工作室并采用天锚安装.结合赞比亚下凯富峡水电站引水隧洞工程在无扩挖工况下全圆针梁台车安装的创新应用,对大直径全圆针梁台车的安装技术和工艺进行了系统总结,旨在为类似工程施工参考.